【正文】 供應(yīng)商供貨標(biāo)準(zhǔn)化；先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，保證不同產(chǎn)品庫(kù)存量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和庫(kù)存管理自動(dòng)化；基本實(shí)現(xiàn)了多批次、小批量的JIT庫(kù)存管理，以庫(kù)存速度替代庫(kù)存水平；庫(kù)存管理柔性化，立體庫(kù)所具備的靈活性和可擴(kuò)展性，使其不僅在現(xiàn)階段為海爾空調(diào)部門生產(chǎn)車間服務(wù)更可以擴(kuò)展為海爾冰箱、洗衣機(jī)等其他部門服務(wù)，降低整個(gè)物流成本，極大提高了原料物流服務(wù)能力。因此，在沒(méi)有深入內(nèi)部了解的情況下，******公司認(rèn)為原料物流“目前”還不是海爾物流系統(tǒng)中最迫切需要解決的問(wèn)題，也不能隨便提出改進(jìn)意見(jiàn)。二、成品轉(zhuǎn)移物流(Internal Inventory Transfer)（一）庫(kù)存決策青島成品戰(zhàn)略庫(kù)規(guī)劃根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示海爾青島成品庫(kù)共272149平方米，內(nèi)銷部成品共1685411平方米，而1999年19月份的調(diào)貨量為31361車次（10米車）。假設(shè)海爾庫(kù)存周轉(zhuǎn)期18天，9個(gè)月的周轉(zhuǎn)次數(shù)則為15次，平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存為（按空調(diào)計(jì)算），而青島庫(kù)的可容納庫(kù)存（按空調(diào)計(jì)算）68萬(wàn)套，可見(jiàn)真正創(chuàng)造利潤(rùn)的周轉(zhuǎn)庫(kù)存所占比例不到總庫(kù)存容量的20%，這正符合Pareto原則（Pareto Principle），即所謂“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”，又稱20：80法則，因此有必要對(duì)青島成品庫(kù)存進(jìn)行重點(diǎn)控制，采取行之有效的分類管理方法（ABC法）。分類規(guī)劃：基于此現(xiàn)狀，******公司建議采用ABC庫(kù)存管理方法規(guī)劃青島庫(kù)存，將青島庫(kù)存劃分為：A類庫(kù)存：快速周轉(zhuǎn)庫(kù)，儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)期在612天以內(nèi)的產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)要求：交通方便，庫(kù)區(qū)位置靠近鐵路站、專用線、國(guó)道、高速路口。倉(cāng)間面積大、庫(kù)門多，?？寇囕v方便，作業(yè)能力強(qiáng)。管理要求：為了達(dá)到真正意義上的“快速周轉(zhuǎn)”，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)單元化裝卸、帶托盤運(yùn)輸；出入庫(kù)信息采集采用計(jì)算機(jī)管理，條碼掃描自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。B類庫(kù)存：儲(chǔ)備庫(kù)存，儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)期在20天以上的淡季生產(chǎn)產(chǎn)品和滯銷產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)要求：庫(kù)區(qū)交通較為方便，倉(cāng)間面積大。C類庫(kù)存： 不良品庫(kù)存，儲(chǔ)存各種環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不良品、淘汰型號(hào)產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)要求： 靠近生產(chǎn)線和處理站，便于產(chǎn)品的回收和廢棄處理。規(guī)劃程序：172。 產(chǎn)品劃分KU曲線劃分法。173。 庫(kù)存量統(tǒng)計(jì)A類、B類的統(tǒng)計(jì)方法為，盤點(diǎn)量+周轉(zhuǎn)期內(nèi)生產(chǎn)量；C類庫(kù)存統(tǒng)計(jì)方法為盤點(diǎn)量。174。庫(kù)存面積確定175。 倉(cāng)庫(kù)選址（要求見(jiàn)上）196。庫(kù)區(qū)布局（要求見(jiàn)上）關(guān)鍵控制點(diǎn)：192。產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期的確定，即ABC類的劃分標(biāo)準(zhǔn)的確定；193。適時(shí)條件下，B類庫(kù)存與A類倉(cāng)庫(kù)的轉(zhuǎn)換；194。A類庫(kù)存的管理，包括裝卸搬運(yùn)的單元化、機(jī)械化195。196。197。成品配送中心決策為解決海爾生產(chǎn)末端成品庫(kù)存水平居高不下，倉(cāng)庫(kù)資源出現(xiàn)“憑頸”，旺季成品庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)集中、復(fù)雜等問(wèn)題，在全國(guó)戰(zhàn)略性地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，有效地分解青島倉(cāng)庫(kù)分揀作業(yè)功能，使運(yùn)輸批量化，取得運(yùn)輸規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品儲(chǔ)備移近供應(yīng)鏈末端，增強(qiáng)物流保障能力，降低物流費(fèi)用。倉(cāng)庫(kù)選址決策要解決下列問(wèn)題：192。適應(yīng)于銷售需要的成品配送中心數(shù)量；173。各中心的位置；194。各需求地歸屬劃分；195。成品配送中心規(guī)模196。 職能作業(yè)198。 庫(kù)存控制與倉(cāng)儲(chǔ)管理解決程序如下：192。 確定數(shù)量決策與位置選擇影響因素 l干線運(yùn)費(fèi)與配送費(fèi)用總費(fèi)用最低解決方法：距離模擬、數(shù)學(xué)運(yùn)算、群組分析法l資源條件限制（交通條件限制、倉(cāng)容限制與運(yùn)力資源）解決方法：調(diào)整評(píng)判法具體結(jié)果見(jiàn)海爾成品配送中心選址系統(tǒng) 2173。 確定倉(cāng)庫(kù)規(guī)模與職能作業(yè)（二）運(yùn)輸決策運(yùn)輸方式選擇三、銷售物流(Physical Distribution)（一）物流能力定位與客戶服務(wù)策略（二）庫(kù)存模型規(guī)劃庫(kù)存水平政策（三）倉(cāng)儲(chǔ)管理（四）配送管理四、物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)規(guī)劃第三篇：海爾物流模式初探三個(gè)JIT同步流程什么是三個(gè)JIT同步流程JIT（just in time）就是及時(shí)制，傳統(tǒng)譯為準(zhǔn)時(shí)制，是不太準(zhǔn)確的。比如運(yùn)輸途中突然間輪胎爆了，或突然間刮風(fēng)下雨或大雪封路，有各種各樣很難預(yù)測(cè)的情況，所以很難做到準(zhǔn)時(shí)。什么是海爾的三個(gè)JIT？海爾的三個(gè)JIT包括以下三個(gè)內(nèi)容：，采購(gòu)的是訂單，不是庫(kù)存，是需求拉動(dòng)采購(gòu)。這就會(huì)對(duì)采購(gòu)提出較高的要求，要求原有的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)要比較完善，可以保證隨時(shí)需要隨時(shí)能采購(gòu)得到。，不生產(chǎn)庫(kù)存。顧客下了訂單以后，開(kāi)始生產(chǎn)。答應(yīng)五天或者六天交貨，在這個(gè)期限內(nèi)可以安排生產(chǎn)計(jì)劃。完成生產(chǎn)計(jì)劃需要怎樣的原料供應(yīng)，只要原料供應(yīng)的進(jìn)度能夠保證，生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)如期完成。，這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣，它完全是一體化的運(yùn)作，而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別，海爾對(duì)物流高度重視，把它提升到戰(zhàn)略高度，也很舍得投資，去過(guò)海爾現(xiàn)場(chǎng)觀察的人都會(huì)對(duì)它的立體倉(cāng)儲(chǔ)挑指稱贊。流程化、數(shù)字化、一體化，是三個(gè)JIT流程的一個(gè)基本特色。海爾怎么做JIT采購(gòu)，而且是全球范圍的采購(gòu)，這樣做不僅能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且要尋找全球范圍的最低價(jià)格。所以它的JIT采購(gòu)是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格的降低對(duì)物流成本的降低有非常直接的影響。，它通過(guò)競(jìng)標(biāo)、競(jìng)價(jià)，要把采購(gòu)價(jià)格下降５％。每年下降100億的５％，就可以直接提高利潤(rùn)，或者說(shuō)其價(jià)格在市場(chǎng)上就更有競(jìng)爭(zhēng)力。，通過(guò)IT平臺(tái)在全球選擇和評(píng)估供應(yīng)商。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商比單純壓價(jià)要重要得多，因?yàn)樗倪x擇余地很大，真正國(guó)際化的企業(yè)在國(guó)際大背景下運(yùn)作，就可以有很多資源供它選擇。海爾的JIT采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)模化，采取統(tǒng)一采購(gòu)，而且是用招標(biāo)競(jìng)標(biāo)的方式來(lái)不斷地尋求物流采購(gòu)成本的降低。海爾怎么做JIT生產(chǎn) 圖211 ERP模塊平臺(tái) 上圖的操作平臺(tái)是ERP模塊，它由市場(chǎng)需求來(lái)拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃，由生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)拉動(dòng)原料采購(gòu)，再要求供應(yīng)商直送工位，一環(huán)緊扣一環(huán)。其基礎(chǔ)是ERP的操作平臺(tái)，有IT技術(shù)作為舞臺(tái)，在這個(gè)舞臺(tái)上演JIT生產(chǎn)這臺(tái)戲。其前提就決定了生產(chǎn)速度會(huì)快，成本會(huì)低，效率會(huì)高，相反，如果靠傳統(tǒng)模式去實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)難度就會(huì)很大。海爾完全是物流的一體化，包括采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、配送等等的一體化，物流部門的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)調(diào)整過(guò)來(lái)，由物流部門來(lái)控制整個(gè)集團(tuán)下面的物流。海爾怎么做JIT配送目前海爾物流部門在中國(guó)大陸有四個(gè)配送中心，在歐洲的德國(guó)有配送中心，在美國(guó)也有配送中心，通過(guò)這些總的中轉(zhuǎn)驛站――配送中心來(lái)控制生產(chǎn)。不做JIT采購(gòu)就做不了JIT生產(chǎn)，而要做JIT生產(chǎn)和JIT采購(gòu)，還必須有JIT配送。是JIT配送而不是JIT運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸是長(zhǎng)距離的，配送是短距離的，是當(dāng)?shù)氐?。怎樣做到按照生產(chǎn)的需要在當(dāng)?shù)刈雠渌?，隨時(shí)需要隨時(shí)送到，而且數(shù)量、規(guī)格要符合需要，這就對(duì)物流提出了比較高的要求。貨物配送時(shí)間要扣得準(zhǔn)，JIT生產(chǎn)、JIT采購(gòu)、JIT配送就是要達(dá)到零庫(kù)存。零庫(kù)存不是庫(kù)存等于零，而是在于庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度，周轉(zhuǎn)速度越快，相對(duì)來(lái)說(shuō)庫(kù)存量就越少。所以JIT配送是這一切的基礎(chǔ)，采購(gòu)、生產(chǎn)與配送必須同時(shí)具備JIT的條件，因此叫同步流程，流程再造的時(shí)候就要考慮到這三個(gè)方面。第四篇：海爾物流案例5．1加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，建立現(xiàn)代化物流配送體系現(xiàn)代化的物流配送體系，可以有效簡(jiǎn)化流通手續(xù)、節(jié)省流通時(shí)間和流通成本，有效發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。建立現(xiàn)代化的物流配送體系，應(yīng)從硬件、軟件