【正文】 商引資的一次重大突破，它的建成將對八道江的財政增長起到強有力的拉動作用，是八道江區(qū)目前最大的煤化工項目和財政支柱企業(yè)。 3 項目建設(shè)具有巨大的優(yōu)勢 （ 1）資源優(yōu)勢 煤源：①白山市有著豐富優(yōu)質(zhì)的煤炭資源。擬改建項目廠址在八道江區(qū)河口村通天溝，距 302 省道 2公里左右，汽車運輸，具有運距短，運費低，原煤成本低的特點。 ② 201 國道直穿白山市，黑龍江省號稱煤都的七臺河市距白山 700 公里，鐵路及公路運輸十分便利。 水源： 白山市具有流量大、運行穩(wěn)定的渾江、長白山水 源，水源充沛。白山市根據(jù)該項目的用水指標(biāo)，同意將渾江水用于本工程，以保證該項目的工業(yè)用水。 電源：該項目用電由白山市電網(wǎng)供給。根據(jù)白山市電網(wǎng)布局情況，可以保證為該項目提供雙回路供電，滿足工程用電需要。 （ 2）區(qū)位優(yōu)勢 八道江區(qū)地處我國東北部長白山地區(qū)的腹心地帶，與朝鮮民主主義人民共和國隔江相望，位于市委、市政府所在地，是全市政治、經(jīng)濟、文化、金融及信息中心，是通往周邊地區(qū)和國內(nèi)外大市場的交通樞紐和重要通道，基礎(chǔ)設(shè)施完善，人力資源豐富，戰(zhàn)略位置突出，具備連接國內(nèi)外市場 和融通長白山物產(chǎn)資源的獨特優(yōu)勢和深厚潛力。加之國家振興老工業(yè)區(qū)得步伐加快，白山市新增列為國家資源城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型試點市，為白山市的經(jīng)濟發(fā)展提供了交通便利條件。 （ 3）交通優(yōu)勢 八道江區(qū) 鐵路、公路四通八達，便捷迅速。 201 國道及302 省道貫穿市區(qū)。境內(nèi)鴨大及長白鐵路與 201 國道及 302省道交匯貫通，形成交通樞紐。市內(nèi)公交線路多達 10 余條，市民外出購物方便快捷。目前，全市“村村通公路”工程已完成，更為八道江的經(jīng)濟發(fā)展提供了交通便利條件。 （ 4）綜合優(yōu)勢 白山市各礦井的綜合開發(fā)建設(shè)，加快了煤化、煤氣一體 化、煤炭綜合開 發(fā)利用工業(yè)發(fā)展的步 伐。根據(jù)國內(nèi)外市場對優(yōu)質(zhì)焦炭及其化工產(chǎn)品需求的不斷增加，焦化廠 建設(shè)是十分必要的。 四 、工藝技術(shù)方案及流程 本項目為煤焦化項目。工藝技術(shù)方案本 著 利用當(dāng)?shù)孛禾抠Y源，保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下力求技術(shù)水平先進合理、穩(wěn)妥可靠，降低勞動強 度，節(jié)約投資，合理布局，減少工程造價，實現(xiàn)環(huán)境污染總量控制，做到 潔凈生產(chǎn)，以減少對環(huán)境的污染。 按照上述原則，煤焦化工程項目，備煤采用予破碎后配煤再粉碎工藝，配煤倉配煤，電子自動配料秤計量；煉焦采用炭化室高 的側(cè)裝煤搗固高溫?zé)捊辜夹g(shù)；煤氣凈化回收系統(tǒng)設(shè)有冷鼓、電捕， 脫硫及硫回收，蒸氨， 洗脫苯。剩余煤氣通過煤氣分離后 可供天達玻璃做能源。焦油工程直接供應(yīng)市場。 備煤 （ 1）設(shè)計任務(wù)及范圍： 備煤系統(tǒng)的任務(wù)是為焦?fàn)t提供合格的原料煤。設(shè)計范圍是從精堆煤廠開始到焦?fàn)t煤塔為止。包括原料煤的堆存、予破碎、配煤、粉碎及輸送等作業(yè)。 （ 2）工藝方案 本工程選用予破碎后配煤再粉碎的工藝流程，克服了 先配煤后粉碎流程中配煤硬度較大的煤得不到細粉碎的缺點；也克服了先粉碎后配煤的工藝流程中配煤大顆粒集中和過細粉碎的缺點。 （ 3）系統(tǒng)工藝流程 精煤堆場的三種洗精煤由推土機或裝載機送入相應(yīng)的受煤 坑內(nèi)。受煤坑下的電子自動配料秤將三種煤按相應(yīng)的比例給到備 1帶式輸送機上，經(jīng)備 2帶式輸送機及懸掛式電磁除鐵器除鐵后，進入可逆錘式粉碎機，煤被粉碎 3 ㎜ （ ﹤ 3㎜ 占 80%以上）以后，經(jīng)備 3 帶式輸送機及可逆回轉(zhuǎn)布料機送至焦?fàn)t煤塔內(nèi)供煉焦用。 本系統(tǒng)在粉塵較大的粉碎設(shè)備上設(shè)置了除塵裝置，在棧橋及粉碎廠房都設(shè)有水沖洗地坪裝置。經(jīng)除塵后廢氣排放濃度達到國家允許的排放標(biāo)準(zhǔn)。 煉焦 、 熄焦 （ 1）爐型選擇 JT5050G 型搗固焦?fàn)t是在吸收其它雙聯(lián)下噴式焦?fàn)t的設(shè)計運行經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)焦化企業(yè)結(jié)構(gòu)的特點，非凡設(shè)計的寬炭化室、 寬蓄熱室、雙聯(lián)火道、廢氣循環(huán)、下噴、單熱式側(cè)裝搗固焦?fàn)t。與國內(nèi)常規(guī)頂裝煤焦?fàn)t相比，有如下優(yōu)點； 1）原料范圍寬，可以多配入高揮發(fā)份煤和弱粘結(jié)性煤，還可以摻入焦粉和石油焦粉生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)焦炭，還可以摻入焦粉 和石油焦粉生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高爐用焦和鑄造焦，以及用 100%高揮發(fā)分煤生產(chǎn)氣化焦。 2）同樣配煤比，焦炭質(zhì)量可以得到改善。 M40 可提高1%— 6%， M10 可改善 2%— 4%，反應(yīng)后強度（ CSR）提高 1%—6%。 3）在生產(chǎn)質(zhì)量相同的焦炭時，搗固煉鋼焦的配合煤中，可以多配入 20— 25%的高揮發(fā)份弱粘結(jié)性煤，可使入爐煤料中高揮發(fā)份 弱粘結(jié)性煤的配入量高達 70%— 80%。 4）在同樣規(guī)模的爐孔和炭化室尺寸相等時，可以提高焦炭的產(chǎn)量。 （ 2）系統(tǒng)工藝流程 由備煤車間來的洗精煤，由輸煤棧橋運入煤塔，裝煤車行至煤塔下方，由搖動給料機均勻逐層給料，用 21 錘移動搗固機分層搗實，然后將搗好的煤餅從機側(cè)裝入炭化室。煤餅在 9501050℃的溫度下高溫干餾。經(jīng)過 小時后，成熟的紅焦從炭化室中推入熄焦車進入熄焦塔進行熄焦。 干餾過程中產(chǎn)生的荒煤氣經(jīng)炭化室頂部、上升管、橋管匯入集氣管。 在橋管和集氣管處用壓力為 ，溫度 78℃的循環(huán)氨水噴灑 冷卻，使 700℃的荒煤氣冷卻至 84℃左右，再經(jīng)吸氣彎管和吸氣管抽吸至冷鼓工段。在集氣管內(nèi)冷凝下來的焦油和氨水經(jīng)焦油盒、吸氣主管一起至冷鼓工段。 推焦過程中逸散的粉塵由爐頂設(shè)的消煙除塵車抽吸至 車上，廢氣經(jīng)車上的文丘里洗滌器，將廢氣中的粉塵、焦塵洗下來，排入大氣。洗滌水送至除塵車下水槽至粉焦沉淀池沉淀分離，洗滌器所需用水由除塵車上水槽提供。 裝煤過程中逸散的荒煤氣由爐頂設(shè)的消煙除塵車抽吸至車上的燃料室燃燒，燃燒后的廢氣以車上的洗滌器，將廢氣中的粉塵洗下來，排入大氣。洗滌水送至除塵車下水槽至粉焦沉淀池沉淀分離。 焦?fàn)t加熱用回爐煤氣由外管送至焦?fàn)t，經(jīng)煤氣總管、煤氣預(yù)熱器、主管、煤氣支管進入各燃燒室，在燃燒室內(nèi)與經(jīng)過蓄熱室預(yù)熱的空氣混合燃燒，混合后的煤氣、空氣在燃燒室由于部分廢氣循環(huán)，使火焰加長，使高向加熱更加均勻合理，燃燒煙氣溫度可達 1200℃，燃燒后的廢氣經(jīng)跨越孔、立火道、斜道，在蓄熱室與格子磚換熱后經(jīng)分煙道、總煙道，最后從煙囪排出。 篩貯焦 （ 1）設(shè)計任務(wù)及范圍 篩焦系統(tǒng)是將焦?fàn)t生產(chǎn)的焦炭運至裝焦倉外運或堆放到貯焦場貯存。設(shè)計范圍從涼焦臺下的焦 1帶式輸送機運開始至貯焦場為止。 （ 2）工藝方案 篩焦系統(tǒng)能力最大 為 300t/h。焦炭分為四級，焦炭產(chǎn)量情況如下： 年產(chǎn)量（ t/a） 日產(chǎn)量(t/d) 小時產(chǎn)量(t/h) 運輸方式 全焦（干） 全焦（濕） 3553894 ＞ 25mm 317067 皮帶 25－ 10mm 8523 汽車 ＜ 10mm（干） 汽車 焦炭由焦臺經(jīng)帶式輸送機運至篩焦樓分級后，并將分級后焦炭運至貯焦場。 焦炭為商品焦，由 汽車外運。貯焦場設(shè)有四臺裝載機，用于焦炭的堆取等輔助作業(yè)。 （ 3）系統(tǒng)工藝流程 焦?fàn)t生產(chǎn)的焦炭，熄焦后放入涼焦臺，經(jīng)刮板放焦機刮入焦 1帶式輸送機，經(jīng)焦 2帶式輸送機送至篩焦樓。焦炭通過雙層焦篩振動進行篩分，篩上物（ 40 ㎜ 的焦炭）經(jīng)焦3 帶式輸送機及可逆配倉帶式輸送機送至 40 ㎜ 的貯倉內(nèi)貯存，亦可經(jīng)過焦 4 帶式輸送機送至 40 ㎜ 的貯焦場內(nèi)貯存。篩中物（ 40025㎜ 的焦炭），經(jīng)溜槽進入 2540㎜ 的貯倉。篩下物（〈 25 ㎜ 的焦炭〉則進入單層焦炭振動篩，該篩的篩上物（ 2510 ㎜ 的焦炭） 2510 ㎜ 的焦炭進入 2510 ㎜ 的貯倉，篩下物（〈 10㎜ 的焦炭〉進入〈 10㎜ 的貯倉。在各貯倉 的下部設(shè)有放焦閥門，可將倉內(nèi)的焦炭放入汽車運出。貯焦場設(shè)有裝載機用于焦炭的堆取等輔助作業(yè)。 本系統(tǒng)在粉塵較大的篩分設(shè)備上設(shè)置了除塵裝置，焦倉上設(shè)置了自然通風(fēng)管。在棧橋及篩焦樓上設(shè)有水沖洗地坪裝置。經(jīng)除塵后廢氣排放濃度達到國家允許的排放標(biāo)準(zhǔn)。 冷鼓、電捕 （ 1）概述 本工段的主要任務(wù)是煤氣的冷凝、冷卻和加壓輸送；焦油、氨水和焦油渣的分離、貯存和輸送；煤氣中焦油霧滴及萘的脫除。 （ 2）工藝方案的確定 1）、煤氣的冷卻采用橫管式冷卻器，橫管冷卻 器分上、下兩段，上段用循環(huán)水冷卻，下段用制冷水冷卻，將煤氣溫度卻到 22℃以下，使煤氣中的焦油和萘盡量脫除，確保后續(xù)工序的正常運行。 2）、煤氣加壓采用離心鼓風(fēng)機，配套液力偶合器、調(diào)速器變頻調(diào)速。 3）、焦油、氨水的分離采用機械化氨水澄清槽，機械化水平高且檢修方便。 4）、煤氣中焦油霧及萘的脫除采用高效蜂窩式電捕焦油器，電捕焦油器布置在鼓風(fēng)機后，能安全且最大限度地脫除煤氣中的焦油霧滴及萘，提高了后續(xù)工序的開工率。 （ 3）系統(tǒng)工藝流程 從煉焦車間來的焦油氨水與煤氣的混合物入氣液分離器，煤氣與焦油氨水等在此分離。 分離出的粗煤氣進入橫管式初冷器，初冷器分上、下兩段，在上段，用循環(huán)水將煤氣冷卻到 45℃，然后煤氣入初冷器下段與制冷水換熱，煤氣被冷卻到 22℃，冷卻后的煤氣入電捕焦油器捕集焦油霧滴后進入煤氣鼓風(fēng)機進行加壓，加壓后的煤氣，送往脫硫及硫回收工段。 初冷器的煤氣冷凝后分別由初冷器上段和下段流出，分別經(jīng)初冷水封槽后進入上、下段冷凝液循環(huán)槽，由冷凝循環(huán)泵送至初冷器上、下段噴淋，如此循環(huán)使用，多余部分由下段冷凝液循環(huán)泵抽送至機械化氨水澄清。 從氣液分離器分離的焦油氨水與焦油渣去機械化氨水澄清槽。澄清后分離成三層，上層為氨 水，中層為焦油，下層為油渣。分離的氨水至循環(huán)氨水槽。然后用循環(huán)氨水泵送至煉焦車間冷卻荒煤氣使用。多余的氨水去剩余氨水槽，用剩余氨水泵送至原洗蒸氨系統(tǒng)進行蒸氨。分離的焦油至焦油中間槽貯存，當(dāng)達到一定液位時，用焦油泵將其送至焦油槽，焦油需外售時，用焦油泵送往裝車外售。分離的焦油渣定期送往煤場摻混煉焦。 脫硫及硫回收 （ 1）工藝方案選擇 脫硫分干法和濕法兩種，干法脫硫的工藝簡單，當(dāng)要求煤氣凈化度較高或煤氣處理量較小時采用，但設(shè)備笨重，換脫硫劑時勞動強度大，占地面積大，廢脫硫劑難處理。 濕法脫硫具有處理能力大， 脫硫與再生都連續(xù)化，勞動強度小，能回收硫膏（硫磺）等優(yōu)點，但工藝較復(fù)雜，操作費用較高，由于本工程處理煤氣量較大，并做燃料煤氣，故選用濕法脫硫工藝。 濕法脫硫的催化劑多種多樣，各有優(yōu)缺點。本工程選用 888 復(fù)合催化劑的脫硫工藝，以焦?fàn)t煤氣中的氨為堿源脫除焦?fàn)t煤氣中的硫化氫