【正文】 .企業(yè)家天地,2006,(9):156[5]陳國斌:電子商務(wù)條件下物流問題的探討[J].福建行政學(xué)院福建經(jīng)濟管理干部學(xué)院學(xué)報,2001,(3):54[6]林小風(fēng):淺論我國電子商務(wù)發(fā)展面臨的問題與展望[7]唐力翔黃小平屈娟娟:我國電子商務(wù)物流體系建立的障礙及對策分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2005,25(8):105106[8]張濤:關(guān)于電子商務(wù)時代物流信息化的幾點思考[J].中國科技信息,2007(1):125[9]歐陽文霞:論電子商務(wù)時代物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略[J].特區(qū)經(jīng)濟,2005(7):236[10]劉萍郭海霞:電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展對策研究[J].商業(yè)會計,2006(12):46[11]宋霞:我國電子商務(wù)物流的發(fā)展[J].山東省農(nóng)業(yè)管理干部學(xué)院學(xué)報,2006(5):70[12]孔圣:淺談我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].商場現(xiàn)代化,2006(11):95[13]李堂軍孫承受陳榮政:我國物流業(yè)發(fā)展特點與對策[J].經(jīng)濟縱橫,2003(1):18第二篇：電子商務(wù)物流配送存在的問題及對策廣播電視大學(xué)開放教育電子商務(wù)物流配送存在的問題及對策姓 名： 專 業(yè)： 物流管理 學(xué) 號： 入學(xué)時間： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 目錄一、電子商務(wù)與物流配送...................................3二、我國電子商務(wù)中物流配送發(fā)展現(xiàn)狀.......................5三、我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題.....................6（一）物流信息化程度低................................6（二）第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后..........................7（三）物流企業(yè)服務(wù)的局限性............................8四、我國電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對策.....................8（一）物流企業(yè)的人才建設(shè)..............................9（二）物流企業(yè)信息化建設(shè)..............................9（三）第四方物流的建立...............................10（四）虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建.............................11五、結(jié)束語..............................................12 參考文獻................................................12電子商務(wù)物流配送存在的問題及對策【摘要】隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具已被引入了生產(chǎn)、交換和消費中，人類進入了電子商務(wù)時代。伴隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電子商務(wù)已受到了我國企業(yè)界的廣泛關(guān)注，但是從目前電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展來看，能夠真正通過網(wǎng)絡(luò)銷售來獲取相應(yīng)利益的卻不多，造成這個問題產(chǎn)生的主要原因就在物流配送上面。我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題制約著電子商務(wù)的發(fā)展，這些問題如不獲得實質(zhì)性的解決，將會影響我國企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的進程。本文明確了電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵，分析了電子商務(wù)中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問題,從而提出解決電子商務(wù)中物流配送問題的對策?！娟P(guān)鍵詞】電子商務(wù)物流配送問題與對策電子商務(wù)是把現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域所產(chǎn)生的新生事物, 是商品流通方式的發(fā)展方向。隨著我國社會信息化程度的提高, 網(wǎng)絡(luò)用戶的快速增長,人們消費習(xí)慣的改變, 電子商務(wù)越來越顯示出其美好的前景。但是, 電子商務(wù)的發(fā)展, 除了受到這些社會信息化的因素影響之外, 還受到另外一個非常重要的因素的影響, 這就是物流配送問題。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，信息化程度低，嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。一、電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)是在Internet 開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/ 服務(wù)器的應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)中信息流、商流、資金流和物流中的前三流均可通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。但物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。同時，物流作為一種經(jīng)濟活動，隨著商品經(jīng)濟發(fā)展而形成。在經(jīng)濟日益全球化的今天，現(xiàn)代物流作為“第三個利潤源泉”正受到日益廣泛的重視，并面臨著前所未有的發(fā)展機遇。物流產(chǎn)業(yè)得到了極大的發(fā)展，中國物流業(yè)也在這股潮流中隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的進一步深化，而成為市場經(jīng)濟中一個競爭激烈的行業(yè)?，F(xiàn)代物流已經(jīng)貫穿于我國生產(chǎn)、分配、流通和消費的各個領(lǐng)域，社會對物流需求的數(shù)量、質(zhì)量正在不斷提高，這些都為我國物流與國際物流接軌并溶入全球物流一體化提供了條件。然而，物流國際化和現(xiàn)代化不僅需要依靠客觀經(jīng)濟環(huán)境，物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用研究也是促進物流發(fā)展的重要原因。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等現(xiàn)代物流技術(shù)與手段的應(yīng)用將促進世界物流以最合理的成本向系統(tǒng)化方向發(fā)展。但是我國物流業(yè)還存在著運輸速度慢，裝卸搬運自動化程度低，倉庫硬件、軟件設(shè)施條件差，高層立體化、自動化技術(shù)遠遠沒有得到普及應(yīng)用等問題。物流作業(yè)組織和管理技術(shù)落后，滿足不了物流服務(wù)社會化的要求。電子商務(wù)下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的配送，它是指配送中心采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。電子商務(wù)下的物流配送具有如下特征: 服務(wù)化?，F(xiàn)代物流以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)?，F(xiàn)代物流通過提供顧客所期望的服務(wù),在積極追求自身交易擴大的同時,強調(diào)實現(xiàn)與競爭企業(yè)服務(wù)的差別化,努力提高顧客滿意度。在電子商務(wù)下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務(wù)作為第一宗旨。美國、日本等國物流企業(yè)成功的要決,就在于他們都十分重視對客戶服務(wù)的研究。信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求,表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時化,物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流中,特別是Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流等的結(jié)合。柔性化。柔性化本來是為了實現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而首先在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的,而柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的新型物流模式,它要求物流配送中心根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點,靈活的組織和實施物流作業(yè)。在電子商務(wù)時代,物流發(fā)展到集約化階段,這種一體化配送中心不單單是提供倉儲和運輸服務(wù),還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通服務(wù)項目,還可按客戶的需要提供其他多功能的服務(wù)。一體化。物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式,它還必須由第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題,即專業(yè)化物流管理和技術(shù)人員,充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施,發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗,以求取得整體最優(yōu)的效果。智能化?，F(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用,物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策,如庫存水平的確定、運輸搬運路線的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都可以借助于專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。國際化。電子商務(wù)的推廣,加快了世界經(jīng)濟的全球化,使國際化物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。由于貿(mào)易伙伴遍布全球,必然要求物流國際化,即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)全球化、物流服務(wù)全球化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。國際化物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則,依照國際慣例,利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò),物流設(shè)施和物流技術(shù),實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換,以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際化物流正隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而不斷發(fā)展。二、我國電子商務(wù)中物流配送發(fā)展現(xiàn)狀目前，電子商務(wù)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一備受關(guān)注。國家扶持電子商務(wù)發(fā)展的優(yōu)惠政策也在緊鑼密鼓的制訂當(dāng)中。飛速發(fā)展的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)離不開物流業(yè)的支持，在商流、資金流、信息流都能在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)之后，物流便成為電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開展之初，國內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗，各個電子商務(wù)公司只能求助于具有國內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。目前，我國物流配送服務(wù)雖然有一定的發(fā)展。例如，相當(dāng)多的實行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務(wù)；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。由于長期以來受計劃經(jīng)濟的浸淫，我國物流業(yè)處于分散的多元化格局，一直難以發(fā)揮社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約經(jīng)營優(yōu)勢，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴(yán)重，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存的費用；另外，物流公司及組織體系的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率高，效率低，運力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約著物流業(yè)的發(fā)展。三、我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題（一）物流信息化程度低物流管理是以滿足消費者的需求為目的，將企業(yè)在采購、制造、運輸、銷售等過程中的相關(guān)市場情況統(tǒng)一起來進行思考，進而決策的一種戰(zhàn)略措施。物流信息是物流管理的基礎(chǔ)，計算機技術(shù)的應(yīng)用加速了信息的獲取，縮短了物流的活動周期。我國物流管理系統(tǒng)主要還是在MIS的基礎(chǔ)上將數(shù)據(jù)用報表、圖表等形式表達出來，盡管相對原來單純的文字形式更易理解，但是，由于信息仍然過于繁復(fù)，信息的理解、利用率并不高。不僅如此，物流信息具有的空間特性并沒有被很好的表達，無法將統(tǒng)計數(shù)據(jù)和空間地理信息結(jié)合起來。因此加強了物流空間信息的表達以及物流可視化的需求愈來愈強。目前, 我國的大多數(shù)物流配送中心信息化程度比較低, 適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后, 整個物流過程的技術(shù)支持比較落后, 對計算機的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理, 對物流過程的許多重要決策問題, 如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等, 還處于半人工化決策狀態(tài)?，F(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨, 而是要最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商, 協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)、提供更多的增殖服務(wù), 如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表等, 這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境,同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。利用信息化實現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。目前, 對我國的大部物流企業(yè)來講，他們一般是對信息化建設(shè)的開展是在自己相應(yīng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進行的，物流流程缺乏規(guī)范性以及缺乏信息化的標(biāo)準(zhǔn)。我國的大多數(shù)物流企業(yè)信息化程度比較低, 我國的生產(chǎn)力還沒有達到充分發(fā)展的階段,市場對物流數(shù)量、質(zhì)量的需求仍有很大的潛力可挖掘。很多資源都掌握在政府手中,政府對企業(yè)干預(yù)多,條塊分割嚴(yán)重,難以形成統(tǒng)一的市場。（二）第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后第三方物流是指生經(jīng)營企業(yè)為集中企業(yè)搞好自己的核心業(yè)務(wù)，將自身的物流活動外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和管制的一種物流運作與管理方式。第三方物流興起于20世紀(jì)80年代末期。企業(yè)為提高核心競爭能力，降低成本，增加柔性，逐漸將不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會組織承擔(dān)。雖然第三方物流的出現(xiàn)有效提高了效率，降低了成本，使企業(yè)能專注于核心業(yè)務(wù)，但隨著物流全球化的發(fā)展，不足也逐漸顯現(xiàn)。面對越來大的物流需求規(guī)模，我國第三方物流市場的規(guī)模還較小，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍有限，大多第三方物流企業(yè)僅提供單項、低層次的服務(wù)，所提供的服務(wù)僅局限于供應(yīng)鏈中的一小部分，不能為客戶提供全套規(guī)劃設(shè)計和完整的物流解決方案。造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，使企業(yè)有了更多的選擇。然而，服務(wù)提供者的前身大多是傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)，核心能力及對物流整合的側(cè)重點在于實際操作，而非物流決策規(guī)劃。再次，許多領(lǐng)域中，物流業(yè)務(wù)需要相應(yīng)的專門知識以及具有專門知識的人才。物流全球化、多元化與個性化的趨勢越來越明顯，對物流要求也越來越高。第三方物流不足以滿足整個社會系統(tǒng)的物流需要，更不能充分利用與整合社會資源，解決問題，實現(xiàn)經(jīng)濟運行效率的最大化。（三）物流企業(yè)服務(wù)的局限性物流企業(yè)的服務(wù)市場, 來自于工商企業(yè)的物流需求, 因此, 物流企業(yè)要提高自身的競爭力, 開拓市場, 首先要把握工商企業(yè)的物流需求內(nèi)容和特征, 將物流服務(wù)融人到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中去, 樹立以貨主為中心的服務(wù)理念。作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù), 最終要通過顧客的滿意度體現(xiàn)出來。客戶對于