【正文】 簽。 ............................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 評(píng)審和檢查 ................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 功能檢查 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 物理檢查 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 綜合檢查 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 管理評(píng)審 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 軟件配 置管理 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 工具、技術(shù)和方法 ........................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 媒體控制 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 對(duì)供貨單位的控制 .......................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 記錄的收集、維護(hù)和保存 .................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 總 結(jié) ..........................................................15 致 謝 ............................................. 16 參考文獻(xiàn) ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 17 項(xiàng)目概述 系統(tǒng)開發(fā)背景 需求分析是軟件生命周期計(jì)劃階段的重要組成部分，是開發(fā)者對(duì)待軟件開發(fā)項(xiàng)目的“理解、分解與表達(dá)“的過(guò)程，是借助于當(dāng)前系統(tǒng)的邏輯模型推出 新系統(tǒng)的邏輯模型。集裝箱優(yōu)化需求分析文檔設(shè)計(jì)是軟件工程課程的核心內(nèi)容之一，是了解和熟悉軟件工程方法和過(guò)程設(shè)計(jì)的有效途徑。 編寫集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)需求文檔主要是對(duì)軟件工程課程的強(qiáng)化練習(xí)，熟悉需求分析文檔編寫的形式，同時(shí)給老師指導(dǎo)并且加深對(duì)需求分析的理解。集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)需求分析文檔主要是要求我們是要使用最優(yōu)化的方法將正方形、長(zhǎng)方形和三角形三種形狀的物體裝在一個(gè)矩形箱子里的文檔。 需求分析的任務(wù)就是借助于當(dāng)前系統(tǒng)（或手工）的邏輯模型推導(dǎo)出新系統(tǒng)的邏輯模型，解決性新系統(tǒng)做什么的問(wèn)題。所謂“需求” 指的是軟件系統(tǒng)的功能需 求、性能需求、數(shù)據(jù)需求、其他有效的需求，通過(guò)深入了解和分析，確定這些需求以及確定軟件設(shè)計(jì)的限制和軟件與其他系統(tǒng)元素的接口細(xì)節(jié)，從而確定系統(tǒng)必須完成哪些工作，幸存對(duì)新系統(tǒng)準(zhǔn)確、清晰、具體的要求。 集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，是現(xiàn)代重要的運(yùn)輸工具 ,提高集裝箱的容積率可以使企業(yè)在貨物運(yùn)輸這一重要環(huán)節(jié)降低成本與費(fèi)用 ,是進(jìn)出口和運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題。在運(yùn)輸過(guò)程中，物流成本一般包括庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用三部分。其中運(yùn)輸成本占三分之一左右，如何有效地降低運(yùn)輸成本是企業(yè)非常 關(guān)心的問(wèn)題。利用好集裝箱，可以節(jié)約大量運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本，反之，要造成巨大浪費(fèi)。 項(xiàng)目開發(fā)目的 不同的集裝箱制造商生產(chǎn)的集裝箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)不同。了解集裝箱的生產(chǎn)商及其集裝箱的規(guī)格十分重要找那個(gè)藥。為了最大顯得的利用集裝箱空間，我們會(huì)盡量把貨物塞滿，讓集裝箱里面的剩余空間到達(dá)最小。目前，很多企業(yè)還是依賴于人工精心的計(jì)算裝箱，而且仍設(shè)計(jì)的裝箱方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠理想。同時(shí)經(jīng)驗(yàn)裝箱存在著不準(zhǔn)確性，只有在裝箱工作結(jié)束以后才能知道每個(gè)集裝箱載了哪些貨物以及每種貨物的裝箱數(shù) 量，企業(yè)才可以去報(bào)關(guān)，從而 導(dǎo)致發(fā)貨周期較長(zhǎng)。 需求分析是指理解用戶需求，就軟件功能與客戶達(dá)成一致，估計(jì)軟件風(fēng)險(xiǎn)和評(píng)估項(xiàng)目的代價(jià)，最終形成開發(fā)計(jì)劃的一個(gè)復(fù)雜過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，用戶的確處于主導(dǎo)地位，需求分析工程師和項(xiàng)目經(jīng)理要負(fù)責(zé)整理用戶需求，為之后的軟件設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從廣義上來(lái)講：需求分析包括需求的獲取、分析、規(guī)格說(shuō)明、變更、驗(yàn)證、管理的一系列需求工程。 本實(shí)驗(yàn)中通過(guò)圖形，即正方形、長(zhǎng)方形、三角形等來(lái)進(jìn)行模擬，主要功能是有足夠的容積容納商品并從強(qiáng)度和剛度方面良好地保護(hù)它們。 集裝箱結(jié)構(gòu) 集裝箱：是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī) 格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。 集裝箱優(yōu)化：指在固定大小的集裝箱箱內(nèi)，盡可能的放入最多數(shù)目的貨物紙箱（本系統(tǒng)中為三類圖形，即正方形、長(zhǎng)方形及三角形），從而使空間利用率達(dá)到最小。 軟件設(shè)計(jì)的功能 結(jié)構(gòu) 主要分為三大模塊來(lái)處理，分別是，輸入模塊，主要用于用戶選擇性的要求展開處理。處理模塊，主要對(duì)集裝箱的平面容器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)處理。輸出模塊，根據(jù)用戶輸入的選擇方案，輸出其方案結(jié)果，并且得出最佳方案。 其功能如 下 IPO 圖所示： 輸入框： 處理框： 輸出框： 圖 11 IPO 圖 方案輸出 優(yōu)勝方案輸出 圖形組合處理。 剩余空間計(jì)算。 單一圖 （正方形） 單一圖形 （長(zhǎng)方形） 組合圖 （正方形 + 長(zhǎng)方形） 資源設(shè)計(jì) 執(zhí)行軟件并輸入?yún)?shù) 啟動(dòng)“集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件”后，可以輸入（選擇）集裝箱尺寸（內(nèi)部空間的尺寸）。說(shuō)明：所有的參數(shù)值都是以厘米（ CM）為單位的（ 厘米 =1 英寸， 1英尺 =12 英寸）。 計(jì)算裝箱方案與實(shí)際裝箱方案的比較 在參照裝箱示意圖制定實(shí)際 裝箱方案