【正文】 件不開焊的目的。更換電極帽時需要關(guān)閉進出水開關(guān)才可以換。銑削電極帽時，需要用到專業(yè)的電極帽銑刀。銑削時要關(guān)閉焊槍焊接電源，防止焊槍高溫?zé)龎你姷?。我們使用的夾具主要是氣動夾具，通過雙手按鈕和夾具上面的壓力傳感器、紅外傳感器共同工作來完成夾具的開合動作。每個夾具都有專用的電腦來控制夾具的開合，動作感應(yīng)，預(yù)測夾具的損壞部位和零件計數(shù)。當(dāng)夾具卡主時可以用電腦來控制夾具某一部位開合，達到重新復(fù)位動作的目的。完成一次開合，電腦就會計數(shù)一次。機器人工位都采用庫卡機器人完成動作。以我們后蓋來看，后蓋分為內(nèi)板和外板，內(nèi)板和外板要通過壓合模合到一起，并且要經(jīng)過涂膠、焊接等一系列流程才能完成一塊后蓋的制作，而這一切都需要庫卡機器人來完成。大眾對內(nèi)板焊接操作十分重視，在質(zhì)量把關(guān)上面下了很大血本。我們完成一個后蓋內(nèi)板的制作，焊點必須保證中規(guī)中矩，不能焊偏，不能多焊，不能漏點，不能在內(nèi)板上面出現(xiàn)磕碰傷，出現(xiàn)其中一種狀況零件就必須報廢。內(nèi)板需要放置在專用的零件儲備架上面，不能超儲，不能放置在地面上，防止零件變形和意外傷害。大眾在職業(yè)危害因素方面也做的非常齊全，進廠需要佩戴口罩、鋼絲護腕、耳塞、套袖、圍裙、防砸勞保鞋、防切割手套、帆布手套。防止各方面危害的發(fā)生。上班兩班倒，每班10小時加30分鐘午餐時間十五分鐘加班餐時間。每兩周倒班一次。這次在大眾的實習(xí)，讓我深刻體會到了工作的艱辛，正如那句話說的：磨刀不誤砍柴工，學(xué)好知識再打工。第三篇：一汽大眾實習(xí)報告實習(xí)報告很有幸，我們大二就與長春一汽大眾汽車有限責(zé)任公司簽了實習(xí)合同。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確！它是一個實力雄厚的汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實習(xí)，對于像我這樣的學(xué)生來說真是一大福音。在那里當(dāng)代社會的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學(xué)校的專業(yè)知識是多么的重要，專業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒白來！實習(xí)第一天，我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間，在車間里進行奧迪B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接，剛開始學(xué)崗看見那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話：一進廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：一、要有吃苦耐勞的精神許多公司找員工都得看這一條，若一個人連吃苦耐勞的精神都沒有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來到大老遠的東北，不說行程，就是一路的溫差也是一大的考驗。來到長春就像是進了一個大的冷藏室，出門上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。二、要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問在工作過程中我們肯定會遇到許多問題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識和經(jīng)驗是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請教，用處理這些問題的方法來增長我們的知識和經(jīng)驗。三、調(diào)整心態(tài)、確立目標對于像我這樣出來實習(xí)的大學(xué)生來說，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說工作累就是說工資少，但當(dāng)我們靜下來想的話，一切其實也是理所當(dāng)然的，因為我們剛步入公司，做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài)，哪位職場達人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標，那么下一位職場達人也許就是我們了?，F(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來努力的方向，而且這次實習(xí)給我以后步入社會打下了一個良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實習(xí)鍛煉機會，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開始我一定會更加努力的去學(xué)習(xí)，充實自己，將來再回報社會。第四篇：一汽大眾實習(xí)心得體會轎車二廠，調(diào)整工段，修磨大線丙班我是轎車二廠，調(diào)整工段，修磨大線丙班的一名實習(xí)生，我的崗位是左前門洞，我每天的任務(wù)是清理干凈每一臺車的左前門洞的油污，殘膠，灰塵，焊渣。同時還要檢查區(qū)域有無坑包缺陷還要修復(fù)。我在工作的期間遇到過很多的情況，比如一些質(zhì)量缺陷我們要及時的發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷還要修復(fù)缺陷，如果是比較嚴重的還要及時反饋給班組或是找返修處理，為了提高工作效率我們班組分工明確每個操作者嚴謹工作態(tài)度，盡量把每個問題處理完善。在工作中遇到批量問題或是嚴重的質(zhì)量問題及時向班組反饋，班組積極處理并及時聯(lián)系前后工序，在最短的時間內(nèi)找到問題的根本原因，并控制缺陷的產(chǎn)生。比如有一次我們在工作的途中遇到了遇到了批量的劃痕，而且劃痕很深嚴重影響了車身質(zhì)量，我們操作者及時發(fā)現(xiàn)了然后處理車輛缺陷，由于是批量我們快速上報班組，組及時聯(lián)系了前后工序找到了問題的根源，篇二：一汽大眾實習(xí)感想一汽大眾實習(xí)感想 一汽大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司（60%）和德國大眾汽車集團（40%）合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。2011年7月4號，我們來到長春市一汽大眾汽車有限公司實習(xí)，對于我們廣東人來說，長春當(dāng)時是個不錯的避暑勝地，就這樣，我們帶著一份期待和喜悅的激情開始了我們的實習(xí)之旅。經(jīng)過一天的休整，5號那天我們早早起床坐上了公司的班車，帶著一份激情和期待來到了一汽大眾的銷售公司，開會了解公司、分配車間、和接受入廠教育，我被分配到了發(fā)傳廠ea111裝配線，第二天我們正式進入一汽大眾汽車有限公司。我們被分配到各個崗位，每個崗位都有一位師父教我們，每個崗位都很簡單的，我們很快便從生疏到熟練，正式開始自己頂崗工作了。工作任務(wù)重，也很枯燥，我被分配到 ap480工作崗位，負責(zé)發(fā)動機翻轉(zhuǎn)和翻轉(zhuǎn)輔具的拆卸工作，每天要工作550臺的任務(wù)，而且是三班倒的工作制度，上夜班會特別辛苦一點，下班后都很累，回去吃個飯、洗個澡基本上就只剩下睡覺了，長春的消費比廣東高很多，飯菜口味重，總之感覺是又咸又辣的，習(xí)慣了就好??日子一天天在過，也一天天在重復(fù)著一樣的生活??很快，半年一下子就過了，2012年一月六號，我們結(jié)束了這次的實習(xí)生活，返程回了廣東。這次實習(xí)看似辛苦和枯燥無味，其實不然，經(jīng)過這次實習(xí)讓我了解了大型企業(yè)的運作和管理方式，讓我學(xué)習(xí)了很多課本上學(xué)不到的東西，認識了很多朋友，增長了社會經(jīng)驗和見識，明顯感覺到自己變得更加成熟了，也體會到了掙錢的辛苦，更加珍惜這次回來讀書的機會，這次實習(xí)經(jīng)歷是我人生中最重要的一筆之一，也會是我走向成功的重要一步??廣東機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 數(shù)維1029班張遜強 篇三：一汽大眾實習(xí)報告 一汽大眾實習(xí)報告 機電 xxx xxx 生產(chǎn)實習(xí)是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生