【正文】 定工作都是非常重要的。如果讓監(jiān)理去代替施工技術(shù)員、質(zhì)檢員，不僅是力不從心，而且責(zé)任不清。代替的結(jié)果，必然使施工企業(yè)的質(zhì)量保證體系弱化，甚至逐步放棄，從而使整個(gè)質(zhì)量體系失控。3）在細(xì)節(jié)上實(shí)施監(jiān)控質(zhì)量控制體系是多環(huán)節(jié)的，每一個(gè)環(huán)節(jié)松懈，都可能失控。不能把控制點(diǎn)僅僅設(shè)到驗(yàn)收這一關(guān)，要把每個(gè)工序，每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施控制。首先檢查承包商的三大員是否到崗？施工記錄是否真實(shí)、完整？質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)？ 4）嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包；主體工程不能分包；對(duì)分包資質(zhì)要嚴(yán)加審查，不允許多次分包，一旦轉(zhuǎn)包或多次分包，連責(zé)任都不明確了，從合同法來(lái)講是企業(yè)法人負(fù)責(zé)，而在實(shí)際運(yùn)作中，是無(wú)人負(fù)責(zé)。5）監(jiān)理部的責(zé)、權(quán)要均衡參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)是責(zé)任重、權(quán)利大、效益高，監(jiān)理費(fèi)用一般略高于同一工程的設(shè)計(jì)費(fèi)比率。監(jiān)理工作是一種腦力與體力雙能耗的高智能勞動(dòng)，要求監(jiān)理人員有豐富的專業(yè)知識(shí)、管理經(jīng)驗(yàn)，吃苦耐勞，廉潔奉公。但是，目前的中小型水利工程的監(jiān)理，實(shí)際上是一種契約勞務(wù)。費(fèi)用不按工程規(guī)定取費(fèi)比率計(jì)算。質(zhì)量責(zé)任是終身制，工作條件、福利待遇卻相當(dāng)于臨時(shí)招聘人員?！熬狻眴?wèn)題不解決，必將影響監(jiān)理工作的正常發(fā)展。6）協(xié)調(diào)參建各方關(guān)系建設(shè)管理中執(zhí)行業(yè)主制、監(jiān)理制和招投標(biāo)制，是一個(gè)巨大的進(jìn)步。三方都有一個(gè)觀念轉(zhuǎn)變的過(guò)程。各自找準(zhǔn)自己的位置是最重要的。三方是合同雙方平等互利關(guān)系，是社會(huì)主義企業(yè)之間互助協(xié)作的關(guān)系，分工雖然不同，但我們都在各自崗位上共同對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)。地方政府是關(guān)系到工程施工供水、供電、征地、移民，以及砂石料場(chǎng)等，無(wú)不對(duì)質(zhì)量的穩(wěn)定產(chǎn)生很大的影響。7）重視監(jiān)理工作，提高監(jiān)理人員素質(zhì)目前中小型水利工程的監(jiān)理工作，事實(shí)證明，業(yè)主制、監(jiān)理制和招投標(biāo)制是一整套建設(shè)制度，缺一不可。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟，越是要規(guī)范施工。監(jiān)理人員責(zé)任重大，要有敬業(yè)精神，精通業(yè)務(wù)、清廉公正。但是一個(gè)監(jiān)理單位不僅僅是一個(gè)勞務(wù)集體、也是一個(gè)技術(shù)密集型的企業(yè)。作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)集體、除了組織建設(shè)之外，還必需要有一定的投入，在軟件和硬件方面都要有一定積累。這樣方能在知識(shí)經(jīng)驗(yàn)時(shí)代占有一席之地，才能跟得上社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。5結(jié)語(yǔ)水是人類生存的重要資源之一，沒(méi)有水就沒(méi)有生命。水利是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，也是我國(guó)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。而質(zhì)量又是水利工程的命脈，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次提出“質(zhì)量責(zé)任重于泰山”。所以在工作中要認(rèn)真做好質(zhì)量管理工作，保證向國(guó)家、人民交付一個(gè)安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、適用的水利工程。第二篇：港航水工項(xiàng)目成本控制論文港口是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的重要支撐，也是海洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、終點(diǎn)，是各種各樣運(yùn)輸方式的匯合點(diǎn)，具有龐大的信息量，也是重要的國(guó)際貿(mào)易信息中心。港口航道作為水路運(yùn)輸中必不可缺的重要物質(zhì)條件之一，也是綜合開(kāi)發(fā)與利用水資源的重要組成部分，港航水工項(xiàng)目也構(gòu)成了水路交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中必不可缺的基礎(chǔ)性設(shè)施。當(dāng)前，多數(shù)港航水工項(xiàng)目均未構(gòu)建與市場(chǎng)相應(yīng)的成本控制體系，因而難以有效地控制項(xiàng)目直接成本，只能通過(guò)經(jīng)濟(jì)承包等形式考核項(xiàng)目指標(biāo)，極易造成責(zé)、權(quán)、利不清晰，致使項(xiàng)目成本失控。為了提高港航水工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，加強(qiáng)項(xiàng)目成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，港航水工項(xiàng)目必須加強(qiáng)動(dòng)態(tài)成本管理與控制。一、港航水工項(xiàng)目成本控制現(xiàn)狀當(dāng)前港航水工項(xiàng)目成本控制中仍存在著諸多問(wèn)題，具體體現(xiàn)在如下方面：（一）缺乏成本預(yù)算數(shù)據(jù)平臺(tái)在港航水工項(xiàng)目中，項(xiàng)目經(jīng)理往往注重的是個(gè)別的成本預(yù)算，由于港航水工項(xiàng)目的多樣性，各類項(xiàng)目經(jīng)理多數(shù)只掌握的是局部預(yù)算指標(biāo)，導(dǎo)致項(xiàng)目預(yù)算指標(biāo)多處于較為零散的狀態(tài)，難以形成標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)算及共享化的管理資源，這也是當(dāng)前亟待解決的主要問(wèn)題之一。（二）缺乏動(dòng)態(tài)成本管理體系當(dāng)前，雖然有些港航水工企業(yè)已經(jīng)初步樹(shù)立了動(dòng)態(tài)成本管理意識(shí)，但成本控制工作更多地流于形式，未能充分反映成本的準(zhǔn)確、科學(xué)地變化，缺乏成本動(dòng)態(tài)管理體系。成本預(yù)算過(guò)程難以結(jié)合項(xiàng)目具體情況展開(kāi)，導(dǎo)致成本控制存在嚴(yán)重偏差，無(wú)法做出滿足具體情況、科學(xué)的分析，難以找到問(wèn)題根源，也難以從根本上將成本控制難的問(wèn)題順利解決，導(dǎo)致成本控制水平大幅降低。（三）未設(shè)立專職組織機(jī)構(gòu)對(duì)于港航水工項(xiàng)目而言，多數(shù)均未成立專職組織機(jī)構(gòu)，用于專門負(fù)責(zé)成本預(yù)算的編制、管理等各項(xiàng)成本控制工作，致使各項(xiàng)工作無(wú)法順利展開(kāi)，預(yù)算編制更多地成為虛設(shè)，成本控制缺乏科學(xué)的方向。很多項(xiàng)目均通過(guò)投標(biāo)預(yù)算方式，對(duì)施工預(yù)算加以確定，導(dǎo)致虧損等情況遭到掩飾，施工利潤(rùn)不能真實(shí)地反映，考核有失公平。（四）未構(gòu)建成本控制信息系統(tǒng)動(dòng)態(tài)成本管理，指的是在風(fēng)云變幻地競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之下，構(gòu)建企業(yè)動(dòng)態(tài)成本控制系統(tǒng)，加強(qiáng)成本控制資料的收集、存儲(chǔ)、分析、檢測(cè)、輸出，構(gòu)成與港航水工項(xiàng)目成本控制需要的信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的構(gòu)建需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息通訊技術(shù)等的支持。當(dāng)前，多數(shù)港航水工企業(yè)還未構(gòu)建項(xiàng)目成本控制信息系統(tǒng)，無(wú)法采用信息化方式控制成本。二、基于動(dòng)態(tài)成本管理的港航水工項(xiàng)目成本控制措施作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，港航水工項(xiàng)目成本控制必須結(jié)合項(xiàng)目具體特點(diǎn)，開(kāi)展成本動(dòng)態(tài)控制與管理。（一）基于動(dòng)態(tài)成本管理方法，構(gòu)建動(dòng)態(tài)成本管理體系動(dòng)態(tài)成本管理方法，是一種基于統(tǒng)計(jì)評(píng)估的方法，旨在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程成本控制的零漏洞，避免工程成本管理風(fēng)險(xiǎn)，有效控制項(xiàng)目成本，提高業(yè)主的滿意程度。借助于動(dòng)態(tài)成本管理方法，形成港航水工項(xiàng)目個(gè)性化成本控制體系，即包括成本預(yù)算、控制、核算、審計(jì)考核、預(yù)算等環(huán)節(jié)在內(nèi)的封閉式動(dòng)態(tài)管理循環(huán)體系。（二）加強(qiáng)成本預(yù)算與控制項(xiàng)目中標(biāo)之后，應(yīng)結(jié)合成本控制水平，對(duì)港航水工項(xiàng)目成本預(yù)算進(jìn)行科學(xué)編制，并與所組織的項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行“目標(biāo)成本責(zé)任書”的簽訂，授權(quán)過(guò)程中應(yīng)對(duì)項(xiàng)目成本開(kāi)支進(jìn)行有效約束。項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合“目標(biāo)成本責(zé)任書”所制定的目標(biāo)成本，以及施工組織情況，制定成本控制技術(shù)措施，并召開(kāi)相應(yīng)的目標(biāo)成本預(yù)測(cè)會(huì)，在成本控制基礎(chǔ)上，編制更精確、具體的項(xiàng)目成本預(yù)算，并落實(shí)相應(yīng)的成本控制方案。（三）加強(qiáng)成本核算與審計(jì)考核就港航水工項(xiàng)目而言，成本核算應(yīng)當(dāng)以月、季、為依據(jù)來(lái)進(jìn)行。條件允許的可按旬、日進(jìn)行項(xiàng)目成本核算。成本核算明細(xì)結(jié)合項(xiàng)目所發(fā)生的各類成本，依據(jù)經(jīng)濟(jì)用途加以分類，應(yīng)與成本預(yù)算項(xiàng)目保持一致，以便進(jìn)行分析和比較。通常而言，應(yīng)包括人工、材料、船機(jī)使用、分包以及其他直接與間接費(fèi)用。在項(xiàng)目審計(jì)考核過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合與項(xiàng)目經(jīng)理部所簽訂的“成本目標(biāo)責(zé)任書”的相關(guān)要求為依據(jù)，定期針對(duì)項(xiàng)目部目標(biāo)成本完成具體情況開(kāi)展考核，考核過(guò)程中，可結(jié)合成本核算數(shù)據(jù)，以項(xiàng)目部所提供的預(yù)算執(zhí)行狀況報(bào)告為基礎(chǔ)，對(duì)不同階段的目標(biāo)成本落實(shí)情況進(jìn)行考核。同時(shí)，應(yīng)構(gòu)建項(xiàng)目成本考核評(píng)分制。具體而言，應(yīng)依據(jù)考核內(nèi)容加以評(píng)分，并按七、三比進(jìn)行加權(quán)平均，其中，參照綜合績(jī)效評(píng)價(jià)法、責(zé)任成本完成狀況進(jìn)行定量評(píng)分占70%，成本控制工作業(yè)績(jī)定性評(píng)分占30%。此外，還應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目完成具體情況加以調(diào)整。施工項(xiàng)目成本考核應(yīng)同有關(guān)指標(biāo)落實(shí)情況有機(jī)結(jié)合，將成本考核評(píng)分作為獎(jiǎng)懲依據(jù)，有關(guān)指標(biāo)完成狀況作為獎(jiǎng)懲前提條件，即在依據(jù)評(píng)分計(jì)獎(jiǎng)的過(guò)程中，還應(yīng)參考有關(guān)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或扣罰。（四）持續(xù)完善成本預(yù)算結(jié)合項(xiàng)目成本控制不同環(huán)節(jié)的配套運(yùn)行機(jī)制，對(duì)成本預(yù)算編制標(biāo)準(zhǔn)加以完善，借助于所構(gòu)建的成本預(yù)算數(shù)據(jù)平臺(tái)所提供的動(dòng)態(tài)化成本管理信息，對(duì)項(xiàng)目成本管理水平加以明確，結(jié)合港航水工項(xiàng)目情況對(duì)成本預(yù)算數(shù)據(jù)加以修訂。通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ㄅc嚴(yán)格的實(shí)施步驟，結(jié)合動(dòng)態(tài)管理方法，構(gòu)建成本動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，為港航水工項(xiàng)目提供極具競(jìng)爭(zhēng)能力的成本控制體系。三、結(jié)束語(yǔ)總之，港航水工項(xiàng)目的特點(diǎn)對(duì)于構(gòu)建項(xiàng)目成本控制體系提出了新的挑戰(zhàn)，為了加強(qiáng)施工項(xiàng)目成本控制與管理工作，應(yīng)以動(dòng)態(tài)成本管理思想及方法為基礎(chǔ)，加強(qiáng)成本預(yù)算信息收集、構(gòu)建項(xiàng)目成本管理體系，完善組織機(jī)構(gòu)運(yùn)行機(jī)制、建立動(dòng)態(tài)化成本控制信息系統(tǒng)。第三篇：焊接質(zhì)量控制論文第1篇：淺談?dòng)吞镒⑵仩t制造過(guò)程中的焊接質(zhì)量控制油田注汽鍋爐的制造過(guò)程是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)過(guò)程，在鍋爐制造過(guò)程中，焊接的成功與失敗在很大程度上影響鍋爐使用過(guò)程安全與否。因?yàn)楹附拥沫h(huán)節(jié)能夠影響鍋爐的承載能力與受熱是否均勻，尤其是在鍋爐的受熱面管的制作過(guò)程中，焊接難度比較大，這更需要進(jìn)行焊接質(zhì)量的管理。下面我們分析一下油田注汽鍋爐的制造過(guò)程中需要做好的焊接質(zhì)量控制的內(nèi)容與環(huán)節(jié)。一、施工前進(jìn)行的焊接準(zhǔn)備活動(dòng)首先，在進(jìn)行油田注汽鍋爐的制作工序之前，制作單位應(yīng)該嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)的技術(shù)、法律法規(guī)等標(biāo)準(zhǔn)以及委托單位提供的制作圖紙、施工要求等內(nèi)容進(jìn)行制作方案的確定，這是進(jìn)行焊接質(zhì)量控制最基礎(chǔ)的前提條件。其次，要對(duì)制作過(guò)程中的焊接人員進(jìn)行合理的分配，做到每個(gè)人都能夠各司其職，從而有效的進(jìn)行焊接質(zhì)量的控制，具體來(lái)說(shuō)，要明確焊接實(shí)施者、焊接檢驗(yàn)者、焊接材料管理者等工作人員的各自任務(wù)，保證他們?cè)诤附舆^(guò)程中