【正文】 ..................................................... 46 控制閥的選擇 ............................................................................................... 46 油箱的設(shè)計(jì) ............................................................................................................. 47 結(jié)論 ...................................................................................................................................... 49 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................ 51 致謝 ...................................................................................................................................... 53 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 附錄 ...................................................................................................................................... 54 附錄 A ............................................................................................................................ 54 附錄 B ............................................................................................................................ 60 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 文中主要對(duì)江鈴 JX1060TSG23型 15米三節(jié)臂高空作業(yè)車(chē)的二類底盤(pán)的選型和整體布置、動(dòng)力傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)分析、工作裝置設(shè)計(jì)分析和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析，最后進(jìn)行整車(chē)穩(wěn)定性校核。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及其技術(shù)參數(shù)的要求，其設(shè)計(jì)思路為：根據(jù)高空作業(yè)車(chē)的質(zhì)量要求，確定支腿的結(jié)構(gòu)方案，然后確定汽車(chē)及車(chē)輛液壓控制系統(tǒng)。 在設(shè)計(jì)說(shuō)明中，首先對(duì)升降機(jī)不同結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了比較，得出了設(shè)計(jì)方案，然后對(duì)負(fù)載進(jìn)行分析計(jì)算，選擇確定了整車(chē)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，然后 根據(jù)負(fù)載和使用狀況進(jìn)行液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 文中主要完成的是 JX1060TSG23高空作業(yè)車(chē)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、液壓回路設(shè)計(jì)及傳動(dòng)裝置工作裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)。 全套圖紙，加 153893706 關(guān) 鍵詞： 高空作業(yè)車(chē)；動(dòng)力傳動(dòng)裝置；工作裝置；控制系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)；液壓支腿 . 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) II ABSTRACT Focuses on JX1060TSG23 aerial second class chassis selection and the overall layout, power transmission equipment design analysis, work equipment design analysis and control system design and analysis, the last vehicle stability check. According to design requirements and technical parameters of the requirements, design ideas are as follows: under the aerial lift vehicle quality requirements, to determine the structure of the lift program, and then determine the vehicle chassis and the overall layout and control system. In the design specification, the first lift programs with different structures are pared, obtained design program, then loads analysis and calculation, select the vehicle to determine the structural parameters and based load and use the situation to the hydraulic system design. In the main text to plete the JX1060TSG23 Aerial overall structural design, hydraulic circuit design and gear detailed design of working device. Key words: Aerial work car。 Power transmission device。 Work device。 Control system。 Hydraulic system。 Hydraulic a leg. 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 高空作業(yè)車(chē)的發(fā)展概況 概況 高空作業(yè)機(jī)械是在工程起重機(jī)械基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，只有二十幾年的歷史。盡管我國(guó)在高空作業(yè)車(chē)設(shè)計(jì)制造上取得了一些成績(jī)，但是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的高空作業(yè)機(jī)械同國(guó)外同類型高空作業(yè)機(jī)械產(chǎn)品相比仍有一定差 ,主要表現(xiàn)為技術(shù)含量低、大型的較少、結(jié)構(gòu)笨重、作業(yè)時(shí)微動(dòng)性能差等問(wèn)題。高空作業(yè)車(chē)在世界上已有近四十年的發(fā)展歷史，現(xiàn)已形成一個(gè)完整的專用產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)體系。如美國(guó)的 CROVE(格洛夫 )、GENIE(吉尼 )、英國(guó)的 COLES (西蒙 )， 意大利的 RICO (利高 )，芬蘭的 BRONTO(布朗托 )公司等，并且它們各有側(cè)重，如 BRONTO 側(cè)重于高空消防車(chē)系列， COLES 側(cè)重于車(chē)載高空作業(yè)平臺(tái)等。高空作業(yè)車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，其作業(yè)高度最高已到達(dá) 72m(BRONTO 公司生產(chǎn) )，作業(yè)車(chē)的可靠性、安全性、舒適性、操作方便和簡(jiǎn)單的直接性等方面都有較大提高，而且隨著電子計(jì)算機(jī)的普及和發(fā)展以及機(jī)、電、液一體化研究的進(jìn)展，國(guó)外各大公司競(jìng)相采用電腦 (電子 )操控系統(tǒng)，提高整機(jī)性能，減少整機(jī)液壓元件的使用，減小整機(jī)體積及重量，提高操控的靈敏度。 在我國(guó)，雖然對(duì)高空作業(yè)車(chē)的研 制、生產(chǎn)起步較晚，但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高空作業(yè)車(chē)的使用面、服務(wù)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，現(xiàn)正處于較快的發(fā)展階段，特別是各生產(chǎn)廠家積極引進(jìn)和消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)新品種，提高產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平，已有部分達(dá)到或接近國(guó)際同類產(chǎn)品的水平。如浦沅集團(tuán)公司已能生產(chǎn)作業(yè)高空 6m到 60m共 12種規(guī)格近 30 個(gè)品種的高空作業(yè)車(chē)，杭州園林機(jī)械廠引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，在近幾年內(nèi)開(kāi)發(fā)出適合國(guó)內(nèi)用戶需要的 l0 多個(gè)新品種，能生產(chǎn) 26m 內(nèi)的各種絕緣及通用高空作業(yè)車(chē)，形成年產(chǎn) 350 臺(tái)以上的生產(chǎn)能力，占有國(guó)內(nèi)中小高度高空作業(yè)車(chē)市場(chǎng) 50％左 右的份額，并有部分產(chǎn)品出口；撫順起重機(jī)總廠錦州重型機(jī)械股份有限公司和徐州重型機(jī)械廠針對(duì)國(guó)內(nèi)大高度消防救援作業(yè)車(chē)依賴進(jìn)口狀況，先后開(kāi)發(fā)了30m 以上的高空消防作業(yè)車(chē)，產(chǎn)銷良好，深受用戶歡迎；徐工集團(tuán)生產(chǎn)非常適合路燈、隧道維護(hù)使用的 20m 以內(nèi)的高空作業(yè)車(chē)，并完成了 53m 大高度高空消防車(chē)的研制。有關(guān)專家預(yù)測(cè)，我國(guó)高空作業(yè)車(chē)在未來(lái)幾年仍將保持較高的產(chǎn)銷增長(zhǎng)率，特別是大中城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)等方面的需求增長(zhǎng)更快。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 然而現(xiàn)階段我國(guó)高空作業(yè)車(chē)發(fā)展中還存在許多問(wèn)題： 大多數(shù)廠家產(chǎn)品單一，型號(hào)老化，產(chǎn)量小，企 業(yè)規(guī)模??； 部分企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力較差，技術(shù)儲(chǔ)備明顯不足，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)范圍窄，企業(yè)效益差； 國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)材料的質(zhì)量參差、研發(fā)水平又較低，基礎(chǔ)零部件配套水平較差，許多原材料依賴進(jìn)口； 基礎(chǔ)零部件配套廠家少，規(guī)格品種少，產(chǎn)品質(zhì)量、性能可靠性不高，不穩(wěn)定； 專業(yè)化、機(jī)械化生產(chǎn)水平低，工藝落后，裝配水平較低； 主機(jī) (底盤(pán) )型號(hào)單一，不能滿足生產(chǎn)廠的組裝要求，直接影響新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)； 產(chǎn)品的售后服務(wù)水平較差，缺乏專業(yè)的檢測(cè)和維修設(shè)備，維修人員專業(yè)技能不足，未形成善的售后服務(wù)體系； 對(duì)高空作業(yè)車(chē)等專用車(chē)的管理上，有關(guān) 政策滯后，不利于特種高空作業(yè)車(chē)的小批量改裝、生產(chǎn)。 為了適應(yīng)我國(guó)高空作業(yè)車(chē)發(fā)展的需求，筆者認(rèn)為，要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，走規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、產(chǎn)品配套化、系列化的道路；要盡快地培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才，要建立一套適合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)體系和質(zhì)量體系， 在高空作業(yè)機(jī)械國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(TC214)已有的標(biāo)準(zhǔn)范圍之外，建立適合我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量體系，以防止國(guó)外技術(shù)壟斷；各廠家要做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在研發(fā)上與高校及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)，加快相關(guān)產(chǎn)品的研制和研究成果的生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量，避免各自為營(yíng)的現(xiàn)象；要能帶動(dòng)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ) 零件配套產(chǎn)品的發(fā)展，使之形成完整的生產(chǎn)體系、配套體系，同時(shí)，形成幾家在技術(shù)力量、產(chǎn)品質(zhì)量、人才儲(chǔ)備上能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的配套件生產(chǎn)廠家。 尤其在現(xiàn)階段， 筆者認(rèn)為要優(yōu)先做好以下產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)： l、建筑用自行式作業(yè)平臺(tái)和蜘蛛式作業(yè)平臺(tái)； 帶電作業(yè) (10KV 以上 )的絕緣高空作業(yè)車(chē)； 25m 以上多功能消防救援高空作業(yè)車(chē)； 室內(nèi)外輕型作業(yè)平臺(tái)； 大作業(yè)幅度平臺(tái)及新型多功能高空作業(yè)車(chē)； 高空作業(yè)機(jī)械的自動(dòng)控制和安全保護(hù)技術(shù)的研制； 機(jī)、電、液一體化技術(shù)在高空作業(yè)車(chē)上的應(yīng)用。 國(guó) 外趨勢(shì)與動(dòng)向 國(guó)外高空作業(yè)機(jī)械屬新興行業(yè)，是在工程起重機(jī)械基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，只有二十幾年的歷史。目前，專業(yè)生產(chǎn)高空作業(yè)機(jī)械的公司比較少。近年來(lái)，由于汽車(chē)起重機(jī)銷售量下降及市場(chǎng)平淡，一批汽車(chē)起重機(jī)制造公司，相繼發(fā)展高空作業(yè)機(jī)械，但總計(jì)年產(chǎn)量仍不能滿足市場(chǎng)需求，正處于發(fā)展時(shí)期。 國(guó)外高空作業(yè)機(jī)械，發(fā)展迅速，技術(shù)水平不斷提高。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，一般都有專門(mén)的跨國(guó)公司和集團(tuán)主營(yíng)和兼營(yíng)高空作業(yè)機(jī)械，如美國(guó) GROVE 公司 (格魯夫 )和 (吉尼公司 )、英國(guó) COLES 公司、 STMON 公司 (西蒙 )、意大利 RICO(利高 )、芬蘭 BRONTO 公司 (波浪濤公司 )、日本的多田野和愛(ài)知株式會(huì)社等。高空作業(yè)機(jī)械的底盤(pán)分通用型和專用型， 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 采用通用汽車(chē)底盤(pán)的高空作業(yè)機(jī)械，機(jī)動(dòng)靈活，能快速轉(zhuǎn)移，作業(yè)高度較高，采用專用底盤(pán)的高空作業(yè)機(jī)械，即自行式高空平臺(tái)車(chē)，適用于固定場(chǎng)所作業(yè)，具有微動(dòng)行駛，擴(kuò)大作業(yè)半徑等特點(diǎn)。 為了滿足實(shí)際工程的需要，高空作業(yè)車(chē)的作業(yè)高度越來(lái)越高，隨之作業(yè)半徑也越來(lái)越大。如西蒙公司 S600 高度已達(dá) 62 m、芬蘭 BROTO 公司產(chǎn)品最高己達(dá) 72 m，自命為“天梯”，高空作業(yè)車(chē)的下車(chē)、工作斗均采用微機(jī)進(jìn)行操 縱。 操作越來(lái)越簡(jiǎn)單可靠，自動(dòng)化程度不斷提高。如 GENIE〔吉尼公司 )的自行式直臂式高空作業(yè)車(chē)、自行式曲臂式高空作業(yè)車(chē)、自行式剪型高空作業(yè)車(chē)。由于采用自動(dòng)化控制，高空作業(yè)車(chē)的微動(dòng)性能好，定位也來(lái)越來(lái)越準(zhǔn)確。 但根據(jù)不同的工況條件，考慮到造價(jià)等原因，拖動(dòng)式和手動(dòng)式很有實(shí)用價(jià)值，目前在一些場(chǎng)所仍被廣泛使用。此類高空作業(yè)車(chē)有拖動(dòng)式曲臂高空作業(yè)車(chē)和手動(dòng)式物料升降機(jī)。 高空作業(yè)車(chē)的發(fā)展主要?jiǎng)酉蚴菍?shí)現(xiàn)六化、三性，以提高高空作業(yè)機(jī)械的適用性。六化 : 即液壓化、最優(yōu)化 (采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) )、輕量化 (采用高強(qiáng)度材料、減輕構(gòu)件重量 )、機(jī)電液一體化 (如安全保護(hù)、報(bào)警裝置等 )、通用化、系列化。三性 :可靠性、安全性和舒適性。 為了滿足高層建筑的復(fù)雜情況，要求人們不斷改進(jìn)舉高車(chē)，以適應(yīng)施工、滅火等需要，以及舉高車(chē)制造公司間日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了舉高車(chē)技術(shù)的發(fā)展。新技 術(shù) 的 采用，使發(fā)達(dá)國(guó)家 80 年代的舉高車(chē)在性能和安全上有較大的提高，這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面 : 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀、差距與如何提高的方法 國(guó)內(nèi)高空作業(yè)機(jī)械發(fā)展剛剛起步，只有十幾年的發(fā)展歷史，雖然起步晚，由于高空作業(yè)機(jī)械制造企業(yè)的努力，已逐步走向穩(wěn)定 的發(fā)展軌道。 現(xiàn)狀 我國(guó)高空作業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)于 20 世紀(jì) 70年代末開(kāi)始起步，發(fā)展較快， 目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)已由原來(lái)的幾家迅速增加到