【正文】 ； 進場材料的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量情況； 施工組織機構及主要人員的配備情況； 施工方案、方法、工藝流程； 施工設備的配備（數(shù)量、規(guī)格、性能）等情況。 分項工程開工后質(zhì)量控制 （ 1）、施工放樣與施工測量 承包人應對開工的分項工程進行施工定線和施工放樣，并將結果報監(jiān)理工程師復查，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，承包人方可進行分項工程的施工； 承包人應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的格式，于當日或次日向監(jiān)理工程師提交工程放樣和施工測量記錄，當監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)測量和放樣有問題時，承包人應返工復測。 （ 2）、工程質(zhì)量檢查 工程質(zhì)量檢查安排 承包人應在每道工序施工結束前 24 小時將檢驗計劃報送監(jiān)理辦，以便 駐地監(jiān)理工程師 安排每道工序的施工質(zhì)量檢查工作計劃。 工程質(zhì)量檢查程序 a、工序的質(zhì)量檢查 11 (a) 每道工序完成以后，承包人應安排自檢，若自檢不合格，自行返工或補救；若合格，則填寫“工序質(zhì)量檢驗單”和相關工程質(zhì)量檢驗報表報送監(jiān)理工程師檢查； (b) 監(jiān)理工程師獨立檢驗，若不合格，則通過“工作指令”指示承包人返工或補救；若合格，則簽認工序質(zhì)量檢驗單和工程質(zhì)量檢驗報表并指示承包人進行下一道工序的施工。 b、分項工程完工后的質(zhì)量檢查 (a) 承包人在每一個分項工程完工后，應進行自檢，若自檢不合格，則自行返工；若合格，則填寫工程質(zhì)量檢驗報表，并 按規(guī)定的格式和內(nèi)容，編制分項工程完工證書，報送監(jiān)理辦審批； (b) 監(jiān)理工程師按照《公路工程質(zhì)量評定標準》的要求對分項工程進行檢查驗收，若不合格，則發(fā)工作指令，指示承包人返工或補救；若合格，則簽認工程質(zhì)量檢驗報表及分項工程完工證書，進行分項工程完工計量，并發(fā)出工作指令，指示承包人進行其它分項工程的施工。 分項工程質(zhì)量檢查程序見圖 1。 質(zhì)量檢查的方法和手段： 日常工程質(zhì)量檢查承包人應按照工序質(zhì)量要求自檢， 監(jiān)理工程師 進行抽檢，項目辦主要進行不定期的質(zhì)量巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時下發(fā)工 作便箋通知 駐地監(jiān)理工程師 要求承包人進行整改。 監(jiān)理工程師 質(zhì)量檢查按以下方式進行： a、旁站監(jiān)理?，F(xiàn)場監(jiān)理人員應在各施工點監(jiān)督施工，對于重點工序及隱蔽工程全過程均需采取旁站監(jiān)理（如預應力張拉、砼澆注、灌注樁的澆注、基底的處理等等）。如出現(xiàn)質(zhì)量問題，要及時報告上駐地監(jiān)理工程師，以便得到及時處理，同時在旁站過程中作好現(xiàn)場監(jiān)理日志，對于合同執(zhí)行出現(xiàn)異常情況時，還應填寫現(xiàn)場監(jiān)理工程師日報表。各級監(jiān)理人員將施工中的情況和主要問題及時記錄于監(jiān)理日志中，并存檔備查。 b、工程所用材料和試驗設備的檢驗。所有用于工程的 材料承包人需填寫工程材料報驗單經(jīng)過試驗合格，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員批準后方可使用，其規(guī)格、質(zhì)量必須符合技術規(guī)范要求。原則上，工地材料試驗先由承包人進行，但須有現(xiàn)場監(jiān)理試驗人員在場，試驗記錄報表有現(xiàn)場監(jiān)理試驗人員簽字認可方能有效。同時試驗監(jiān)理人員還應按規(guī)范規(guī)定的頻率進行抽檢，合格后方可使用。 12 否 是 否 是 否 是 否 是 圖 1 分項工程質(zhì)量程序檢查框圖 審查開工申請 每道工序完工后 承包人自檢，是否合格 填寫工序質(zhì)量檢驗報告單和相關質(zhì)量檢驗報表 監(jiān)理工程師 進行質(zhì) 量抽檢，是否簽認自檢結果 分項工程已完工 承包人自檢，是否合格 編制分項工程完工證書，進行 分項工程完工計量 監(jiān)理工程師匯總抽檢資料進行分項工程質(zhì)量評定審查分項工程完工證書 駐地高監(jiān)審定是否符合要求 簽認分項工程完工證書 承包人返工或整修 承包人返工或整修或進一步整理資料 13 c、現(xiàn)場測量?，F(xiàn)場測量包括幾何尺寸、高程、平面 位置等項目測量?，F(xiàn)場測量工作由承包人進行，監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督。另外監(jiān)理工程師必須以不低于規(guī)范規(guī)定的頻率進行抽測，其測量記錄必須有監(jiān)理人員簽字確認方可有效。 d、施工質(zhì)量的抽樣檢驗。要及時抽取試驗用的合格樣品。抽樣檢驗由監(jiān)理工程師試驗室和工地試驗室對關鍵工序完成的質(zhì)量按規(guī)范規(guī)定的頻率進行獨立檢驗。 分項工程完工后的工作 承包人在完成各分項工程后需按照《公路工程質(zhì)量評定標準》的要求進行完工驗收及評定，對驗收合格的產(chǎn)品，簽發(fā)分項工程完工證書。分項工程完工證書是申請后續(xù)分項工程施工的前提，也是辦理 分項工程完工計量的基礎。 分部工程和單位工程完工后的工作 當分部工程的各分項工程全部完工后 ,監(jiān)理工程師應再次進行檢查、復查，如未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題 ,可對所有分項工程按《公路工程質(zhì)量評定標準》進行評定，整理匯編形成分部工程竣工文件。 同樣，單位工程的各分部工程完工后 , 監(jiān)理工程師應對各分部工程按照《公路工程質(zhì)量評定標準》進行評定，整理匯編形成單位工程竣工文件。 混凝土質(zhì)量控制。 針對以建和在建公稱項目存在的混凝土蜂窩麻面和混凝土顏色不一致不均勻現(xiàn)象 ,建議 : (1) 在本項目杜絕小型滾筒式拌 和設備進場，要求施工單位必須配備強制式拌和機及自動計重式配料設施，不容許磅秤稱重。 (2) 對混凝土結構物外觀質(zhì)量實行駐地監(jiān)理工程師首件認可制來指導規(guī)模施工 . (3) 預制構件全部集中預制，推行工廠化管理 ,精細化施工 . (4).混凝土養(yǎng)生必須采用透水性好的土工布，嚴格按照交通廳有關要求執(zhí)行。 加強對進場材料的按批次抽檢，建立嚴密的自檢抽檢臺帳。 路基 (1) 針對防排水工程施工過程中存在的問題 ,建議分路基成型和路面基本成型兩個階段進行完善 ,以是防排水工程做到系統(tǒng)化 ,真 正起到作用和效果 ,防止排水不合理和工后缺陷嚴重。 (2 )路基填筑進行網(wǎng)格化控制施工，填料必須場外悶料，現(xiàn)場補水。 、工程質(zhì)量事故及其處理規(guī)定 工程質(zhì)量事故的定義 工程質(zhì)量事故：是指由于勘察、設計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等責任過失而使工程在下述時限內(nèi)遭受損毀或產(chǎn)生不可彌補的本質(zhì)缺陷，因構造物倒塌造成人身傷亡或財產(chǎn)損失以及需加固、補強、返工處理的事故。 14 道路工程：現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認至工程項目通車后兩年內(nèi)； 結構工程：施工過程中設計和使用年限內(nèi)。 工程質(zhì)量事故 的分類及其分級標準 ? 工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故三類。 ? 質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在 20 萬元以下； ? 一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在 20 萬元至 300 萬元之間的事故。 一般質(zhì)量事故又分三個等級： 一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在 150 萬元 ～ 300 萬元之間； 二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在 50 萬元 ～ 150 萬元之間； 三級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在 20 萬元 ～ 50 萬元之間； ? 重大質(zhì)量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人員傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。 重大質(zhì)量事故分為三個等級： ： 死亡 30 人以上； 直接經(jīng)濟損失 1000 萬元以上； 特大型橋梁主體結構跨塌。 ： 死亡人數(shù) 10 人以上， 29 人以下； 直接經(jīng)濟損失 500 萬元以上，不滿 1000 萬元； 大型橋梁主體結構跨塌。 重大質(zhì)量事故： 死亡人數(shù) 1 人以上， 9 人以下； 直接經(jīng)濟損失 300 萬元以上，不滿 500 萬元； 中小型橋梁主體結構跨塌。 工程質(zhì)量事故的處理 無論任何時間，一旦發(fā)生工程質(zhì)量事故，需按下列程序抓緊處理： （ 1）事故發(fā)生后，承包人應立即采取緊急措施，暫停施工，立即填寫“質(zhì)量事故報告單”報告駐地監(jiān)理辦； 15 （ 2）駐地監(jiān)理辦接到質(zhì)量事故報告后，立即組織有關人員到現(xiàn)場查看，根據(jù)事故現(xiàn)場情況下達采取緊急措施指令，下達暫停施工指令； （ 3）在事故發(fā)生后的 48 小時內(nèi)，由監(jiān)理 辦在承包人的事故報告基礎上，向項目辦提交經(jīng)核實事故原因、事故損失及責任分析的初步書面報告；并在初步報告后的 48 小時內(nèi)，向項目辦提交含事故現(xiàn)場照片、監(jiān)理日志與日報，以及簽有監(jiān)理辦意見“質(zhì)量事故處理報告” 的詳細書面報告； （ 4）質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人還必須以最快的方式，將事故的簡要情況向項目辦報告。項目辦應及時逐級向項目法人代表匯報事故情況及初步處理建議，必要時由項目法人代表或其授權人及時組織相關人員召開專題會議研究事故處理事宜，項目辦應嚴格按會議決定執(zhí)行，并在執(zhí)行過程中及時溝通相關處理信息； （ 5）在逐級請示相關領導直至項目法人代表后，項目辦可視情況組織由有關各方人員參加的聯(lián)合調(diào)查組查明原因，提出事故處理意見，填寫“質(zhì)量事故處理報告單”，并抄送有關各方； （ 6）若事故原因遲遲不能查明，駐地監(jiān)理工程師認為事故隱患未消除，則不下發(fā)工程復工命令 ,直到事故原因查明后方可發(fā)出恢復施工。復工時承包人提出工程復工申請，經(jīng)監(jiān)理辦審查、項目辦審批后由監(jiān)理辦下達工程復工令。 3 .試驗路段質(zhì)量控制 試驗路段的目的是為了驗證材料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗承包人采用的機械性能能否滿足要求和工作效率，以及施 工組織和施工工藝的合理性和適應性。 承包人應確定長度為 100～ 200 米的路段作為試驗路段。 在試驗路段開始至少 14 天之前，承包人應提出試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批，并對送來的原材料進行試驗。施工方案內(nèi)容包括：試驗人員、機械設備、施工工序和施工工藝等詳細說明。 試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 所有檢測試驗應在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下取樣進行，如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準驗收， 可作為永久工程的一部分。試驗路檢測程序見下圖。 中心試驗 室復核試驗路試驗材料 開工前，承包人申報試驗路施工方案 16 第四章 工程進度管理 合同段總體施工進度計劃的編制 工程項目開工后，各合同段根據(jù)項目總工期的要求，編制施工進度計劃，項目總體施工進度計劃的編制，采用網(wǎng)絡圖或橫道圖的形式。進度計劃編制完成后，經(jīng)項目辦批準后執(zhí)行，報工程科備案。 工程進度計劃目標的確定及審批 合同段工程進度計劃的編制 承包人應在規(guī)定的時間內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交合同段工程進度計劃（分別按關鍵線 路網(wǎng)絡圖和主要工作橫道圖繪制，包括每月預計完成的工程量和形象進度，合同段工程進度計劃包含在《施工組織設計》中）。 合同段工程進度計劃的審批 駐地辦要詳細 審查承包人上報的合同段開工報告附件中的《施工組織設計》和工程進度計劃，并要求在 7 天內(nèi)審查同意或提出修改意見，決定施工組織設計是否合理可行， 工程進度計劃是否滿足要求。合同段施工組織設計由監(jiān)理辦審批，并報項目辦備案 ,審批后的合同段工程進度計劃，作為今后工程進度控制的主要依據(jù)及施工進度計劃控制的目標。 資金使用計劃的編制 根據(jù)項目辦要求的各合同段的工程進度計劃，承包人應每月編制資金使用計劃，報項目辦。 分項工程進度計劃的編制及審批 承包人應根據(jù)圖紙、技術規(guī)范和批準的合同段工程進度計劃及《施工組織設計》進行分項工程的開工準備。并在每個新的分項工程開工前 7 天遞交分項工程開工申請（附件中包括分項工程《施工組織設計》和分項工程進度計劃）。分項工程進度計劃采用橫道圖的形式編制，由駐地高級監(jiān)理工程師進行審批（其中重大施工方案的組織設計，如橋梁上部、隧道洞身開挖等，項目辦應專門組織審查并提出審查意見）。監(jiān)理辦在收到承包人 分項工程開工申請報告后 3 天內(nèi)必須給予批復。 進度計劃的檢查與監(jiān)督 中心試驗室與工地試驗室進行現(xiàn)場檢測 確定試驗路施工方案，審批后完成檢查驗收