【正文】 狀況后方可作業(yè)。吊裝鋼筋籠時現(xiàn)場必須有規(guī)定人員到場把關(guān)。，做好基坑支護。承臺基坑邊緣距離既有線外股鋼軌5m以內(nèi)的，基坑開挖時必須申請限速慢行，慢行條件視具體施工設(shè)計方案確定。所有侵限施工必須在封鎖點內(nèi)進行。，嚴(yán)格按照設(shè)計方案施工，確保樁板之間咬合嚴(yán)密、受力均勻?；娱_挖前，基坑支護體系要報監(jiān)理單位驗收，經(jīng)驗收合格后，方可進行開挖施工。，采取合理的排、截、止水措施。配備抽水設(shè)備，及時排除基坑內(nèi)的積水，確?；臃€(wěn)定和作業(yè)安全。深度超過2m的基坑必須設(shè)臵臨邊隔離及警示等安全防護措施。，基坑四周經(jīng)分層回填夯實后方可拔除鋼樁，確保既有線路基穩(wěn)定。拔除鋼樁時要加強現(xiàn)場控制，嚴(yán)防侵限。?關(guān)于加強建設(shè)工程大型施工機械安全管理的通知?（建工函?2008?147號）各項具體規(guī)定，做好原地面的處理，對不適宜材料進行換填、夯實，墊平機架，設(shè)臵纜風(fēng)繩，保持設(shè)備穩(wěn)定，確保機械設(shè)備穩(wěn)固和移機過程的安全。第二十條 控制材料機具侵限，必須遵守“一站、二看、三通過”的規(guī)定。跨越軌道搬運材料、機具時，應(yīng)集中在固定地點，并加強瞭望和防護。笨重、巨大物件過軌時，應(yīng)有安全和應(yīng)急措施，按?技規(guī)?第50條規(guī)定辦理。、臨時堆放工程材料、停放機具設(shè)備等，一律不得侵入鐵路建筑接近限界，搭設(shè)、堆碼穩(wěn)固，并派人巡守檢查。，在避讓列車時不得將任何工具、材料留在鐵路建筑接近限界內(nèi)?！耙粰C一人”防護，當(dāng)列車通過時，必須停止作業(yè)，防止機具侵限。鄰近既有線施工必須設(shè)臵硬性物理隔離，并加強日常檢查及維護。，擇地搭建工地料棚，施工零小用料在料棚內(nèi)堆放整齊，并派專人看管。鋼軌、枕木等放臵穩(wěn)定，堆碼整齊。施工領(lǐng)料隨用隨領(lǐng)，不得將竹膠板、短鋼軌、枕木等散件隨意撒在線路兩側(cè)。第二十一條 控制挖斷地下電纜營業(yè)線施工必須嚴(yán)格執(zhí)行?上海鐵上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則?（上鐵運發(fā)（2012）586號）等有關(guān)規(guī)定。，必須再次會同設(shè)備管理單位進行復(fù)查，徹底查明地下光電纜的真實情況。如果地下光電纜等設(shè)施的情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探”的方法，找出所有光電纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖或機械開挖。、開挖前應(yīng)主動聯(lián)系設(shè)備管理單位，將施工時間、施工范圍提前通知相關(guān)設(shè)備管理單位。對可能影響到電纜線路安全的施工，各分部和設(shè)備管理單位都應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)安全負(fù)責(zé)人，共同確保電纜線路的安全。第二十二條 加強工電結(jié)合部管理、打脫連接鋼軌的“導(dǎo)接線”、道岔區(qū)段內(nèi)的“跳線”和電務(wù)箱盒引向鋼軌的“引接線”。、道尺及輕型車輛、小車的輪緣等，必須加裝絕緣，并保證性能良好。、拖拉長大金屬物件時，嚴(yán)禁同時將兩股鋼軌搭接或?qū)⒁泳€相碰；嚴(yán)禁短路軌道電路絕緣節(jié)的兩邊鋼軌（特別是道岔區(qū)段軌道電路絕緣節(jié)處）。，應(yīng)查明該道岔是否和其他道岔構(gòu)成“雙動道岔”（或“多動道岔”），如是“雙動道岔”，則應(yīng)按同時施工兩組道岔辦理登記要點手續(xù)。，可能影響道岔表示時，必須按規(guī)定辦理登記要點手續(xù)。第二十三條 加強軌道車的管理在營業(yè)線上使用軌道車，應(yīng)按上海鐵路局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。?關(guān)于重新公布?上海鐵上海鐵路局車機聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)實施細則?的通知?（上鐵安發(fā)?2008?106號）要求，各分部應(yīng)對軌道車建立“信息輸出”及“信息輸入考核”臺帳。所有軌道車均應(yīng)配臵列車調(diào)度電臺，要加強對軌道車及上述設(shè)備的使用、維修、保養(yǎng)、定期檢查、人員培訓(xùn)等日常管理，管好用好軌道車，確保軌道車運用安全。，不能繼續(xù)運行時，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話通知兩端站和列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位臵，迅速請求救援，已請求救援的軌道車，未經(jīng)列車調(diào)度員同意不得再行移動，并按?技規(guī)?第29294條規(guī)定設(shè)臵防護。第六章 營業(yè)線施工等級第二十四條 施工等級的劃分 營業(yè)線施工等級分為三級。 Ⅰ級施工、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。 Ⅱ級施工，影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工；、影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工。（電力線上跨過軌及架拆防護網(wǎng)除外）。人工處理路基基床，大型養(yǎng)路機械維修、清篩，大修列車施工，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施工除外。 Ⅲ級施工Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。第七章 施工方案第二十五條 施工方案編制及審查項目部組織各分部編制施工方案并自審，并報建指預(yù)審形成會議紀(jì)要，各分部按預(yù)審意見進行完善。施工方案審查由上海鐵路局建設(shè)管理處組織上海鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)部門、行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等部門和單位參加方案審查并形成會議紀(jì)要。各分部根據(jù)審定意見及時修改完善。第八章 完善施工方案，簽訂安全協(xié)議 第二十六條 簽訂安全協(xié)議各分部按施工方案審查會紀(jì)要要求修改、完善。局項目部組織與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂安全協(xié)議。第九章 施工計劃編制及申報第二十七條 月計劃。提報的施工計劃申請經(jīng)各分部及局項目部審核完整無誤后，提交配合單位、設(shè)備管理單位會簽同意，建設(shè)項目主管機構(gòu)及路局主管部門、設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室審核同意，在規(guī)定的時間內(nèi)報路局運輸處審批。，必須在會簽、審核、審批流程中正確設(shè)臵相關(guān)的配合單位、設(shè)備管理單位、建設(shè)項目管理機構(gòu)及路局主管部門、設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室等。聯(lián)合施工、配合施工需路局與之相對應(yīng)的設(shè)備業(yè)務(wù)主管處會審時，須提交相應(yīng)的審查部門。、審核流程的安全性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。、編制會。月度施工計劃文件公布后項目部組織各分部及時核對施工計劃，對其中錯誤及遺漏部分應(yīng)及時通知建設(shè)、運輸處，采取措施進行糾正。第二十八條 施工日計劃及運行揭示調(diào)度命令 施工日計劃各分部首先審核確認(rèn)提報日計劃的施工作業(yè)地點、項目、內(nèi)容、設(shè)備變化、影響使用范圍等與施工月度計劃及有關(guān)文電的一致性，內(nèi)容的準(zhǔn)確性，然后于施工前3日將施工日計劃申請報鐵路局主管業(yè)務(wù)處審核。第十章 鄰近營業(yè)線施工第二十九條 鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。距既有線線路中心30m范圍內(nèi)鐵路營業(yè)線施工為鄰近營業(yè)線范圍（下同），鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。第三十條 鄰近營業(yè)線施工A、B、C三類劃分規(guī)定如下： 、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，A類施工必須納入鐵路局月度施工計劃。、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)臵防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)臵防護設(shè)施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)臵必須納入鐵路局月度施工計劃。、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。、型鋼樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。、降水和挖孔樁施工。、通信、信號及供電光（電）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。第三十一條 鄰近營業(yè)線施工計劃鄰近營業(yè)線A類及B類納入鐵路局月度施工計劃的施工按營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，其月計劃、日計劃審查、審批、發(fā)布程序與現(xiàn)行月度施工計劃公布的施工項目相同。鄰近營業(yè)線B類不納入鐵路局月度施工計劃的施工以及C類施工由鐵路局負(fù)責(zé)編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。經(jīng)審核無誤后，報建指及路局審核。，各分部必須按批準(zhǔn)的計劃組織實施。、審查、審批以書面和電子文檔同時辦理。各分部必須對書面與電子文檔的一致性負(fù)責(zé)，如有不一致，按瞞報、漏報處臵，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停止其施工，并追究其責(zé)任。第十一章 施工組織第三十二條 施工組織 Ⅰ級施工由局分管副局長任組長，子分公司總經(jīng)理、項目部項目經(jīng)理擔(dān)任副組長，成員由局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、局項目部分管領(lǐng)導(dǎo)、項目經(jīng)理組成。 Ⅱ級施工由項目部項目經(jīng)理（公司分管生產(chǎn)副總經(jīng)理）任組長，項目部副經(jīng)理、項目經(jīng)理任副組長，成員由項目部、項目部安全總監(jiān)、總工及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成。 Ⅲ級施工由項目部副經(jīng)理（項目經(jīng)理）任組長，項目分管副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工任副組長，成員由項目部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人及分部組成。第三十三條 施工計劃組織實施，各分部要進一步細化本項目的施工實施方案（計劃），落實每項施工方案、安全措施，明確各相關(guān)方負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式。，研究布臵相關(guān)要點工作。主要內(nèi)容為：、施工方案及施工工序進行推演，進一步完善細化施工方案。主要有：作業(yè)人員、機具、材料、設(shè)備是否準(zhǔn)備到位；人員培訓(xùn)是否到位；技術(shù)交底是否到位；施工防護準(zhǔn)備是否到位；應(yīng)急措施和設(shè)施是否到位；關(guān)鍵風(fēng)險卡控點是否明確。，必須召開施工總結(jié)會，對本次施工進行點評，對發(fā)生的問題進行剖析并提出處理意見，并形成會議紀(jì)要。第三十四條 施工人員的培訓(xùn)施工各分部項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。各分部的安全員、防護員（含駐站聯(lián)絡(luò)員）、帶班人員和工班長等，必須經(jīng)過上海鐵路局職工教育部門按規(guī)定進行培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究各分部領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。第十二章 施工限速第三十五條 臨時限速安全管理，不得以施工計劃文、電替代調(diào)度命令。限速調(diào)度命令是各分部限速執(zhí)行的依據(jù)，所有臨時限速都必須發(fā)布調(diào)度命令，嚴(yán)禁以施工計劃、車機聯(lián)控、無線電呼叫等替代調(diào)度命令。，線路不需限速的施工項目，由各分部向路局調(diào)度所提出申請，由調(diào)度按規(guī)定處理。，各分部必須將相關(guān)內(nèi)容傳達到有關(guān)配合單位（記名、簽認(rèn)）。、變更、審核、把關(guān)制度，規(guī)范填寫的格式，確保施工限速計劃提報、變更的完整性、準(zhǔn)確性、規(guī)范性、時效性。十三章 上海鐵路局營業(yè)線（鄰近營業(yè)線）施工紅線條例 第三十六條 紅線條例 A類紅線。，來車時未提前停止作業(yè)。 “三項設(shè)備”性能良好。、機具未按規(guī)定堆放造成侵限。，冒險放行列車。 B類紅線，考試合格后持證上崗的。、安全預(yù)案內(nèi)容。，靠近既有線施工未設(shè)臵安全防護警戒帶（繩）。、土方、管道、電纜溝開挖沒有設(shè)備管理單位人員配合、監(jiān)督，無防護措施。第十四章 營業(yè)線（鄰近營業(yè)線）施工“十條禁止” 第三十七條“十條禁止”（含變更）未按規(guī)定程序?qū)徟ㄟ^的，禁止施工。、行車組織單位簽訂安全協(xié)議的，禁止施工。（或施工計劃），禁止施工。、安全（技術(shù)員）、防護人員未按規(guī)定到施工現(xiàn)場的，禁止施工。、設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員未按規(guī)定到施工現(xiàn)場的，禁止施工。；進入電氣化區(qū)段的施工作業(yè)人員未進行電氣化鐵路安全知識教育培訓(xùn)的，禁止施工。，現(xiàn)場防護及應(yīng)急處臵措施未按規(guī)定落實的，禁止施工。、機具未經(jīng)檢定合格、無專人管理的，禁止上道使用。、機車、車輛不符合營業(yè)線運行規(guī)定的，禁止上線運行。，未整改到位并經(jīng)檢查單位確認(rèn)同意的，禁止復(fù)工。第十五章 營業(yè)線（鄰近）施工卡控紅線第三十八條 鐵路營業(yè)線施工安全防控重點突出防人員機具侵限擋道、防挖斷電纜、防連電、防漲軌、防斷軌、防路基坍塌等，必須嚴(yán)格落實以下“六嚴(yán)禁、八必須”卡控要求：、無登記、無駐站、無防護的施工。、超范圍、超前準(zhǔn)備的施工。（含地下電纜、管線）未與設(shè)備單位確定、未采取可靠保護措施的施工。，嚴(yán)格做到 “施工不行車、行車不施工”。（鄰近）所有人員、物料機具侵限擋道。、穩(wěn)固的安全隔離設(shè)施，并加強維護管理。，對施工方案進行詳細交底。作業(yè)人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)合格方可上崗?！跋确雷o，后施工”。，大型機械設(shè)備必須執(zhí)行“一機一人”防護。、維修養(yǎng)護。第十六章 應(yīng)急處臵規(guī)定第三十九條 重點工程和較大涉險工程（如鄰近既有線、應(yīng)認(rèn)真開展施工組織設(shè)計，分析和編制應(yīng)急預(yù)案。第四十條 發(fā)現(xiàn)險情必須先防護、后處理，尤其是要確保攔停接近的列車和做好人身安全的防護工作，盡量減少事件影響的時間和范圍，減少造成的損失，保障人身安全，并盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運行。第四十一條 施工現(xiàn)場一旦發(fā)生影響既有線行車安全等事件，各分部要立即啟動應(yīng)急預(yù)案并上報項目部，做好現(xiàn)場行車、人身安全的防護工作。項目部應(yīng)第一時間將故障情況匯報相關(guān)車站、上海鐵路局調(diào)度所、設(shè)備管理單位等行車部門，對行車安全做出防護、應(yīng)急措施等，確保不發(fā)生衍生事故故障。第四十二條 施工現(xiàn)場必須設(shè)臵應(yīng)急處理明示牌，清晰注明危險源、機械類別、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息，應(yīng)急聯(lián)系電話應(yīng)納入應(yīng)急預(yù)案，并保證聯(lián)系暢通。第四十三條 加強應(yīng)急處理預(yù)案學(xué)習(xí)，對公跨鐵、頂進涵、大型施工機械等施工項目要