【正文】 揮現(xiàn)有物流設施的效率。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對物流認識不夠，重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用，導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。買方市場的出現(xiàn)及加入ＷＴＯ使越來越多的企業(yè)開始關注物流管理。實踐表明，加強物流管理是企業(yè)從內(nèi)部找利潤的有效途徑，也是企業(yè)增強外部競爭力的迫切要求。3．信息化和標準化不高。當今世界，企業(yè)的競爭是綜合實力的競爭，物流職能是企業(yè)主要職能之一，因此被譽為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業(yè)的關注。物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成為現(xiàn)代企業(yè)的基本模式，企業(yè)的物流管理信息化已大勢所趨。然而我國大多數(shù)企業(yè)信息收集、處理的效率非常低，很多企業(yè)停留在紙筆時代，有些企業(yè)配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡。信息對企業(yè)來說非常重要，他是協(xié)調(diào)各部門的基礎。信息技術被視為是提高生產(chǎn)率和競爭力的主要手段，它在不斷地提高速度和能力，同時又在降低成本，新技術日新月異。我國國民經(jīng)濟已經(jīng)歷了20余年的高速發(fā)展，積累了雄厚的物質(zhì)基礎，各主要行業(yè)的標準化建設，也已形成各自的一套體系，而這些體系的形成，并沒有考慮到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要?，F(xiàn)有技術標準存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運作。除了經(jīng)濟上的直接損失，還造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。物流標準化的市場基礎比較薄弱，直接影響到物流標準化的實施。4．人才方面?？鐕锪鞴驹谌A業(yè)務的開展，對物流人才的爭奪更趨激烈?？鐕就ㄟ^儲備、壟斷物流人才來為擴張在華市場做準備，顯然已成為跨國物流巨頭實現(xiàn)其“中國藍圖”的至關重要的一環(huán)。ＵＰＳ為滿足市場擴大、客戶不斷增長的需求，需要擴大在華的員工隊伍。下一步在中國人才需求將覆蓋市場營銷、供應鏈解決方案、系統(tǒng)維護等物流相關領域。聯(lián)邦快遞相關人士表示，今后幾年，公司在中國的員工每年都將新增300人。但是，在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時，中國國內(nèi)物流人才的缺口也在不斷擴大，短期內(nèi)難以緩解。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的一項調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達60余萬人。業(yè)內(nèi)專家表示，未來７至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會持續(xù)擴大。據(jù)預測，未來5年我國中高級物流管理人才需求達15萬人左右。目前，物流專業(yè)畢業(yè)生的數(shù)量與市場需要之間嚴重脫節(jié)。這些問題如果不解決，將成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙，更無法應對經(jīng)濟全球化和加入世貿(mào)組織的挑戰(zhàn)。許多企業(yè)很難同時在生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲上同時達到規(guī)模經(jīng)濟，同時造成資源閑置。如倉庫，一般按最大存儲量設計，當沒有達到最大存儲量時，倉庫有一部分閑置，企業(yè)經(jīng)理們有沒有主動去市場上找客源，利用這部分倉庫存儲別人的貨物，即使想過但很少付于行動。而且我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，提供的物流服務檔次低、利潤率低。一些小企業(yè)很難提供更高層次的物流服務，滿足跨國集團、ＩＴ企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及其它高科技產(chǎn)品企業(yè)的要求，低附加值服務也導致企業(yè)利潤率極低。目前，在市場中的大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模都不大，有的甚至只是幾個人和幾臺車。少數(shù)大型傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)和具有較強實力的新興物流企業(yè)又還處在轉(zhuǎn)變與整合之中或起步階段，尚未出現(xiàn)實力雄厚、規(guī)模和市場份額都占有顯著優(yōu)勢的領先物流企業(yè)，能在全國范圍內(nèi)提供有效物流服務的企業(yè)極為有限，更不用說在全球范圍內(nèi)提供有效物流服務了。再就是很多物流企業(yè)的物流管理、組織與控制的經(jīng)驗和技術比較差，運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率也比較低，整體物流運作效率不高，專業(yè)優(yōu)勢不明顯。而且國內(nèi)很多物流企業(yè)的經(jīng)營屬于短期行為，只注重眼前利益，缺乏長期戰(zhàn)略。如果企業(yè)不發(fā)揮自己的優(yōu)勢，創(chuàng)造企業(yè)的核心競爭力，制定長遠目標，必然在激烈的市場競爭中倒下。三、現(xiàn)代物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用，降低交易成本，提高企業(yè)效益；，提高企業(yè)核心競爭力；“理想的”服務。因此，我國應當大力發(fā)展現(xiàn)代物流來提高企業(yè)的競爭力。四、改善我國企業(yè)物流管理的對策。首先，加強政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的制度環(huán)境。其次，建立物流行業(yè)管理體制，對物流行業(yè)的各方面進行統(tǒng)一管理。再次，建立全國物流網(wǎng)絡，加強橫向聯(lián)合。最后，政府規(guī)劃的過程中，積極地研究和制定地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但在交通專項規(guī)劃中，對關系物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種物流基礎設施要進行統(tǒng)籌規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)不同地區(qū)、城市之間的物流設施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復建設和資源浪費。，加強企業(yè)物流管理工作。根據(jù)現(xiàn)代物流原理及供應鏈理論，借鑒發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，加強包括倉儲、運輸在內(nèi)的企業(yè)物流管理工作，對于降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高經(jīng)濟效益，增強市場競爭能力和抗御風險能力，具有重要意義。除了企業(yè)自身發(fā)展的需求外，相關組織和機構(gòu)的大力推動也是物流管理信息化發(fā)展的重要力量。例如，現(xiàn)代物流理念的廣泛傳播，強化了企業(yè)對物流現(xiàn)代化管理的認識，并推動了企業(yè)物流的信息化程度。各級政府的鼓勵政策推動了各行各業(yè)對物流管理信息化的認識。促進了企業(yè)物流管理信息化的大跳躍。首先，政府應積極支持和引導物流科研工作，一方面要積極支持物流基礎理論和技術的研究，另一方面要充分調(diào)動企業(yè)、大學和科研機構(gòu)的積極性并促進它們之間的合作，加強應用性物流技術的開發(fā)和應用。其次，多層次、多樣化的物流教育是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管