【正文】 、夾具和連接器在公路工程中的常規(guī)檢測項目包括 硬度檢驗，外觀檢驗，靜載錨固性能試驗。 外觀，解剖，力學性能、尺寸。，試樣應先進行 飽水處理。（貝克曼梁）有 和 兩種規(guī)格，杠桿比為 2：1。，貫入器貫入速率應為 15~130 擊/min。，采用質(zhì)量為 的空心錘，落距為 76cm。，~ 3 根聲測管。二、單項選擇題（共20分，每題1分） ④。① CO ② CO2 ③ SO2 ④ CH4 ，一般要求加載速率為 ②。① 5KN/min ② 10KN/min ③ 50KN/min ④ 100KN/min ，孔徑大于杠桿直徑的 ② 時，可以認為合格。① 10mm ② 15mm ③ 20mm ④ 25mm 隧道排水系統(tǒng)地下水流的流程為 ④① 圍巖 縱向排水管 環(huán)向排水管 橫向盲管 中央排水管② 圍巖 縱向排水管 橫向排水管 環(huán)向盲管 中央排水管 ③ 圍巖 橫向盲管 環(huán)向排水管 縱向排水管 中央排水管 ④ 圍巖 環(huán)向排水管 縱向排水管 橫向盲管 中央排水管 ③。① 長方形 ② 正方形 ③ 啞鈴形 ④ 不規(guī)則四邊形 ③。① 盡量拉緊 ② 與噴射砼密貼 ③ 適當松鋪 ④ 由下而上 Thurner方法可用來檢測砂漿錨桿的 ②。① 拉拔力 ② 注滿度 ③ 耐久性 ④ 長度 ②。① m/Vs ② ms/V ③ ms /Vs ④ m /V ③ 上。① h~ω ② lgh~ω ③ lgh~lgω ④ h~lgω ，標準貫入裝置錘重為 ③。① ② ③ ④ 100kg、同期到達、同品種、同標號的不超過 ③ 噸為一個取樣單位，隨機從 20 個以上的不同部位的袋中取等樣品的水泥經(jīng)混和拌均勻后稱取不少于 12 kg。① 300,10,20 ② 100,10,12 ③ 200,20,12 ④ 200,30,12 ④ 的砂。① 空隙率小 ②總表面積小 ③ 總表面積大 ④ 空隙率和總表面積均較小 13． 沸煮法主要是檢驗水泥中是否含有過量的游離的 ②。① Na2O ② CaO ③ MgO ④ SO3 ①。① 60cm ② 70cm ③ 80cm ④ 50cm ②。① 2,1 ② 2，2 ③ 1，2 ④ 1，1 16． 在熱軋帶肋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗中，① 個接頭試件均應斷于焊縫之外，并應至少有 個試件是延性斷裂。① 3,2 ② 2, 1 ③ 3，3 ④ 2，2 17． I類錨具的靜載錨固性能符合 ①。① ηa≥，εapu≥% ② ηa≥，εapu≥% ③ηa≥ ④ηa≥，加載次數(shù)為 ①。① 2106 ② 50 ③ 根據(jù)需要確定 ④ 2105 19． 小應變動力檢測，多次反射現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般表面缺陷在 ②。① 較深部位 ②較淺部位 ③ 多個部位 ④ 樁頭破損 現(xiàn)場荷載試驗根據(jù)實踐經(jīng)驗，可取相應于沉降S等于荷載板寬度的 ③ 作 為地基的容許承載力。① 20%時的荷載 ② %時的荷載 ③ 2%時的荷載 ④ 5%時的荷載三、多項選擇題（共20分，每題2分） ① ② ④ ⑤。① 細集料 ②水泥 ③ 水 ④ 粗集料 ⑤ 外加劑（L噴射混凝土相鄰兩凸面間距，D噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度）② ⑤。① 邊墻D/L≤1/5 ②邊墻D/L≤1/6 ③ 邊墻D/L≤1/7④ 拱頂D/L≤1/7 ⑤ 拱頂D/L≤1/8 ① ② ③ ④。① 確保安全 ②指導施工 ③ 修正設計 ④ 積累資料 ⑤ 外觀檢查 ① ② ③。① 擊實試驗 ②壓縮試驗 ③ 剪切試驗 ④ 液塑限試驗，下列說法中正確的是③ ④。① 三個加荷點 ② 兩個加荷點 ③ 兩加荷點位于標距三等分處 ④ 兩加荷點位于三等分標距處，會影響混凝土拌合物和硬化混凝土的什么性質(zhì) ① ③ ④。① 拌合物和易性 ②保水性 ③ 抗凍性 ④ 抗?jié)B性 ① ② ④。① 拉伸試驗 ②冷彎試驗 ③ 伸長率 ④ 外觀檢查 ① ② ④。① 屈服強度 ②極限強度 ③ 松弛率 ④伸長率 ① ② ③ ④。① 測區(qū)數(shù)不少于10個 ② 測區(qū)在2020cm2 范圍內(nèi) ③ 避開預埋件 ④避開外露粗骨料，需檢測的項目包括 ① ② ③ ④。① 壓實度 ②彎沉 ③ 橫坡 ④中線偏位四、簡答題（共15分，每題3分）？答：（1）地質(zhì)與支護狀態(tài)觀察；（2）周邊位移；（3）拱頂下沉；（4）錨桿或錨索內(nèi)力及抗拉力。噴射混凝土施工質(zhì)量的評判項目有哪些？答：（1）開挖輪廓檢查；（2）基礎檢查；（3）模板檢查 ；（4）澆筑檢查；（5）拆模檢查；（6）外觀檢查 ；（7）養(yǎng)護檢查。？答：（1）選擇適宜的灌砂筒；（2）標定灌砂筒下部圓椎體內(nèi)砂的質(zhì)量；（3）標定量砂的單位質(zhì)量；（4）在試驗地點選擇平坦表面，打掃干凈；（5）將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋，該層材料全部取出后，稱總質(zhì)量；（6）從材料中取樣，放入鋁盒，測定其含水率；（7）將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知），打開開關，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時，關閉開關，小心取走灌砂筒，稱剩余砂的質(zhì)量；（8）計算壓實度。界限含水量的測定有哪些應用？答：（1）明確土的可塑性范圍IP=ωLωP ；（2）區(qū)分土的狀態(tài) IL=（ωωP）/（ωLωP）；ω—含水量（3）估計土的最佳含水量在ωP附近；（4）細粒土進行分類的依據(jù)，液限加塑性指數(shù)。？答：（1）泥漿的相對密度r；（2）泥漿的粘度n；（3）泥漿的失水率和泥漿的酸堿度PH等指標。五、計算分析題（共30分，每題6分），滿足以下條件為合格，否則不合格。（1）同批試塊（同一配合比）的抗壓強度平均值，不低于設計強度或C20；（2）任意一組試塊的抗壓強度平均值不低于設計強度的80％。某隧道噴射砼設計強度為C20，在檢查抗壓強度時，在噴射砼配合比一致的10m范圍內(nèi)，用鑿方切割法在邊墻和拱部各取一組試樣，并從每組試樣中加工出3個試塊進行抗壓強度試驗。測值如下表。試判斷該段強度是否合格。第一塊 第二塊 第三塊 邊墻組 22．3 24．1 21．1 拱部組 20．1 18．1 16．3 答：邊墻組抗壓強度平均值S邊=（++）/3=。拱部組抗壓強度平均值S拱=（++）/3=16Mpa。該批混凝土抗壓平均值S批=(滿足① ②條)故合格。某隧道拱頂下沉用水平儀量測，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂測點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm；試確定拱頂測量點的位移和方向。答：后視差值A=二次后視讀數(shù)初次后視讀數(shù)=10701080=10mm 前視差值B=二次前視讀數(shù)初次前視讀數(shù)=11001120=20mm C=BA=20+10=10mm C為負，表示拱頂下沉。某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如下表，路面設計彎沉值為40（），試判該路的彎沉值是否符合要求？取保證率數(shù)Za= 彎沉檢測結果（）序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Li 28 29 31 28 27 26 33 32 30 28 31 30 29 序號 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Li 29 27 26 30 31 33 26 30 29 28 28 29 32 答：樣本的算術平均值L=（）樣本的標準偏差S=()代表彎沉值為彎沉檢測值的上波動界限L=L+Za*S=()因為代表彎沉值L某公路施工中，對某段壓實度質(zhì)量進行檢查，測試結果如下表，壓實標準K0=95%，請按保證率95%計算路段的代表值壓實度并進行評定。壓實度檢測結果序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 壓實度% 序號 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 壓實度% 根據(jù)n=20,a=95% ta/√n = 答：樣本的算術平均值K=％ 樣本的標準偏差S=％ 代表性壓實度K 為算術平均值的下置信界限K=Kta/√n *S=％由于代表性壓實度K＞KO=95％，所以該路段的壓實度是合格的?；炷劣嬎闩浜媳葹?::,，在試拌調(diào)整時，增加了 10％的水泥漿用量。試求：該混凝土的基準配合比（不能用假定密度法）；若已知以試驗室配合比配制的混凝土，每m3需用水泥320kg,求每m3混凝土中其他材料的用量；如施工工地砂、石含水率分別為5％、1％，試求現(xiàn)場拌制400L混凝土各種材料的實際用量。（計算結果精確至1kg）答：(1)因為水泥漿用量增加10％，所以基準配合比應為 ：：=1：： W/C=（2）水泥=320kg(已知)水=320*=186kg 砂=320*=621kg 石=320*=1254kg(3)水泥=320kg 砂=621*（1+5％）=652kg 石=1254*（1+1％）=1267kg 水=186（621*5％+1