【正文】 的減少勞動量，提高工作效率，作為井隊鉆臺大班，我盡可能的設(shè)計、制作一些方便好用的工具來提高工作效率，針對料棚藥品數(shù)量記錄混亂的情況，我利用廢舊的鋼管、鐵板、活塞制作了一個指針型噸數(shù)記錄牌，當(dāng)石粉等藥品減少后，可以調(diào)指針，使指針指向目前的藥品數(shù)量，方便了泥漿藥品的記錄，并且不怕風(fēng)吹雨淋，方便搬運；針對搬家時立式砂泵吊裝不方便的情況，我利用電氣焊焊接了一個立式砂泵吊裝架，保護了設(shè)備，也節(jié)省了勞動量，得到了大家的一直好評；頂驅(qū)鉆進時井口是敞開的，為防止井下落物，我利用一塊略大于方瓦的廢舊鐵板，焊了一個帶有開門的井口蓋板，徹底的預(yù)防了井下落物；這些年我利用自己豐富的鉆井經(jīng)驗、焊接技術(shù)和對設(shè)備的愛護心情，修舊利廢，利用井隊工具齊全、操作方便的有利條件，修理、制作了大量工具，如導(dǎo)鏈、千斤頂、手工具、大鉗等大小工具數(shù)十件。井隊搬家用的各種尺寸繩套以前一直都是擺放在防滲布上，在使用時候，由于繩套疊壓，不容易抽出來想要的繩套，下雨又容易滲進雨水，腐蝕繩套，造成財產(chǎn)損失，針對這種情況，我提出建議利用游車架制作一個吊具倉，即保護了繩套，也容易取放，大大的減輕了勞動強度，保護了工具，節(jié)約了生產(chǎn)成本。這些年來，我對自己的工作整體是滿意的，也得到了隊里上下的一致認可，但是我深知，井隊的工作只有起點，沒有終點，無論是設(shè)備、安全、環(huán)保還是工作方法、操作技能都能不斷的改進，強化。作為一名技師，我一直嚴格要求自己，要凡事想在別人前頭，用科學(xué)的方法，先進的技術(shù)，管理好鉆井設(shè)備，保證鉆井安全有序的進行，工人順順利利、健健康康的工作。第二篇：工人技師競聘述職報告述職報告尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)你們好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油氣處理站工作，1998年 由勞務(wù)工成長為一名集輸工人技師，（）年至（）年被聘為高級技師。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個專業(yè)，在電脫崗工作至今。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學(xué)習(xí)，工作能力和實際操作技能得到較大提高，積累了相對豐富的工作經(jīng)驗，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報：一、刻苦鉆研，勇于進取，取得各項榮譽。愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師。自參加工作以來，我就本著干一行、愛一行的精神，在工作崗位上，刻苦學(xué)習(xí)，勇于實踐。995和98年分別在局技術(shù)運動會中獲得“技術(shù)能手”稱號，同時98年被聘為集輸技師稱號。2002年在公司崗位大練兵活動中取得“三等獎”，并連續(xù)四年被評為公司級“高技能操作崗位明星”。2007年10月在公司技術(shù)大賽中取得“銀牌”。同年底取得集輸工高級技師資格。2008年3月,我被聘為公司級”兼職教師”,并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實踐課, 受到了學(xué)員和老師的一致認可。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評員。二、敬業(yè)履責(zé)，以崗位家，為班組建設(shè)努力工作在工作中，我能夠認真履行職責(zé)，按時巡檢，錄取各項數(shù)據(jù)。與同事和睦相處，互相提高，精心呵護班組的一機一罐。積極支持班長工作，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問題，提高班組的管理水平。班組多次被評為五型班組、示范班組、標(biāo)桿班組。我本人多次被評為廠優(yōu)秀女工、女工標(biāo)兵。我所在的電脫崗，是聯(lián)合站的“心臟”崗位，生產(chǎn)指標(biāo)控制尤為重要。為了更好地控制原油外輸含水指標(biāo)，我與同事們合作，總結(jié)摸索出了“三脫、一堿、一加強”的技術(shù)方法，通過這一舉措,使破乳劑由初期年消耗量36噸，下降到18噸，每年節(jié)約材料費約 萬元。此后，我又與技術(shù)人員合作，多次試驗，錄取各項資料，又總結(jié)出“三控”技術(shù)：即控水技術(shù)、,到現(xiàn)在破乳劑年消耗量降為15噸。這一成果獲得廠革新成果（）等獎。、發(fā)揮作用，履行義務(wù)，提高員工的操作技能水平作為一名集輸技師,在加強自身綜合素質(zhì)提高的同時，我始終以一顆感恩的心，回報領(lǐng)導(dǎo)，回報員工，為新民采油廠、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用。我主動與本崗華僑員工結(jié)對子，簽訂師徒協(xié)議，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力，主動放棄白班，和她們一起值夜班，手把手將我的工作經(jīng)驗毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能，成了電脫崗的夜班放心崗。同時自發(fā)組織小課堂、小培訓(xùn)活動，每年都為晉級、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點，并在崗位進行實際操作演練，使他們都能順利的晉級。通過傳授經(jīng)驗來提高我站員工的整體素質(zhì), 同時為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手。我還堅持參加廠、站組織的各類培訓(xùn)活動。在崗位練兵培訓(xùn)中，從安排實際操作試題、崗位培訓(xùn)、實際考核到整理各項資料都由我一人負責(zé)，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計劃。站里每季度組織的考核工作，從出卷、閱卷，整理資料工作都由我協(xié)助完成，同時我還參與hse體系培訓(xùn)課件的制作工作，為我站開發(fā)課件做出了一定貢獻。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中，我嚴格遵守考評員的規(guī)則，真正做到了公正、公平，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服。作為技師，我雖然做出了一點點成績，但我深知自身的技術(shù)水平還遠遠不夠，在今后的工作中，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì)，克服不足，針對員工培訓(xùn)的實際，結(jié)合我崗的實際情況，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用。以上是我的述職報告,請領(lǐng)導(dǎo)評議,歡迎對我的報告提出寶貴意見。謝謝！2012 年2月篇二：技師競聘述職報告述 職 報 告 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：我能有幸參加技師競聘，完全得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們長期以來對我的教育、培養(yǎng)和幫助。在此，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭?，使我在各方面取得新的更大的進步。下面，我從三個方面，就一年來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作個匯報，不妥之處敬請批評指正。一、加強學(xué)習(xí)，提升能力，扎扎實實履行“兩首”負責(zé)制職責(zé)根據(jù)車站首問首訴負責(zé)制工作要求，值班站長是車站“兩首”負責(zé)制日常工作的具體責(zé)任人。北京西站是亞洲第一車站，日均旅客流量達16多萬人。在這樣一個影響大、任務(wù)重的車站當(dāng)一名值班站長，雖然已有4年時間，但我每時每刻無不感受到這一職責(zé)的責(zé)任與壓力，我每時每刻無不對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求，即便如此，我仍如履薄冰。特別是2008年，是我們國家極不平凡的一年，冰凍雨雪災(zāi)害、汶川大地震、奧運會等等，在這種情況下，我更是勤奮努力、盡職盡責(zé)。首先，刻苦努力學(xué)習(xí)，進一步提高自己履職盡責(zé)的能力素質(zhì)。值班站長接待處每天都要接待成千上萬的旅客，遇到的問題也是五花八門。如果不積累豐富的業(yè)務(wù)知識和實踐經(jīng)驗，很難勝任這一工作。對此，我十分重視各種知識和方法技巧的學(xué)習(xí)積累。一是向書本學(xué)習(xí)理論。我利用休息時間，系統(tǒng)自學(xué)了鐵路客運規(guī)章、鐵路運輸管理基礎(chǔ)知識、社會心理學(xué)基礎(chǔ)知識、服務(wù)工作相關(guān)知識和實用接待英語等，進一步提高了自己的理論素養(yǎng)。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)技巧。通過聽取領(lǐng)導(dǎo)指示和工作交班等時機，注重觀察、學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)處理問題、解決難題的工作技巧，進一步提升自己的工作能力。三是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法。一方面，我注意向其他同志學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們協(xié)調(diào)工作、處理問題的好思路、好方法、好經(jīng)驗；另一方面，我每天堅持對自己全天的工作進行反思，尋找特點，探索規(guī)律，總結(jié)形成適應(yīng)自己的工作方法。其次，踏踏實實工作地履行各項職責(zé)。一是認真授理旅客反映的各種事宜，妥善解決旅客的求助、投訴。處理旅客的投訴、求助，是我們值班站長的一項重要職責(zé)，每天少則一件、多則數(shù)件。解決的好壞，直接關(guān)系到旅客的利益和車站的形象，對此我十分認真負責(zé)。比如，6月29日23時20分，接到旅客劉先生電話投訴：他購買的當(dāng)日2071次列車14車廂115號硬座車票，上車后發(fā)現(xiàn)沒有這個席位號，對此，列車員及列車長告訴他找車站解決。接到投訴后，我一方面安撫旅客，一方面與列車長聯(lián)系，及時溝通，為了維護旅客的利益要求列車長妥善處理，并向上級匯報，同時我與濟南客運段派班室協(xié)調(diào)，避免再次出現(xiàn)類似問題。之后旅客反饋，此問題已得到妥善解決。再比如，8月6日22點30分，一名小男孩到服務(wù)臺說想回家，但沒有錢。經(jīng)詢問，小男孩12歲，老家在湖北 十堰，幾天前隨叔叔來京尋找與母親離異的父親，因難以忍 受父親的打罵偷偷跑了出來，隨身沒帶其父的聯(lián)系方式。我隨即與十堰當(dāng)?shù)嘏沙鏊?lián)系，找到了與孩子一起生活的老爺。老人得知情況后非常著急，想來北京接孩子但又行動不便。我又趕緊與次日的k279次列車長聯(lián)系，請他們將孩子帶回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身邊。二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況。按照車站要求，遇有突發(fā)事件，全站各個環(huán)節(jié)必須形成以值班站長接待處為中心的指揮系統(tǒng)，以便上下左右共同努力，確保運輸秩序平穩(wěn)有序，將不良影響降到最低點。北京西站作為京九、京廣、京包鐵路的起點站，旅客進出流量較大，特別是“五一”、“十一”和春暑運期間，旅客的進出流量更大，各種突發(fā)情況也時有發(fā)生。作為一名值班站長，每每遇到突發(fā)情況，在有關(guān)各部門的大力支持配合下，我都能沉著應(yīng)對、靈活處臵。比如，3月10日d573次晚點，對于動車晚點，通常情況下旅客們 都會非常不滿意。這天恰遇周末，短途旅客較多，由于人多嘴雜，漸漸將這事給“炒作”了起來。一部分人將５候車室的服務(wù)臺圍個水瀉不通，另一部分人聚堵在接待處前，有要求給個說法的，有要求賠償?shù)模[得里面的人出不來、外面的人進不去，而圍觀的人也越來越多。這一情況，如得不到及時、果斷的處理，既影響車站的正常運轉(zhuǎn)，也容易轉(zhuǎn)化為群體性事件，后果不堪設(shè)想。對此，我首先要求客運員工控制情緒，不與旅客發(fā)生沖突；其次，安排工作人員對旅客做耐心細致的解釋工作，勸散聚集的人群，化解他們的憤懣情緒。同時，與運轉(zhuǎn)、廣播室聯(lián)系，及時掌握后續(xù)列車運行情況，為疏散旅客作好準(zhǔn)備。正巧，趕上1481次列車正常發(fā)車，經(jīng)誠懇耐心的解釋說明工作，有40多人在綠色通道和國際窗口辦理退票后，同意提前乘車離開。另外，我們又組織安排60多人在老母子候車室進行休息候車。通過我們多方不懈的工作，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定。二、主動工作，積極協(xié)同，認認真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指揮工作車站好比一部機器，只有各個部門、各個崗位密切協(xié)作，積極配合，才能確保其順暢有序地運轉(zhuǎn)。作為值班站長，更應(yīng)該主動工作、積極協(xié)同、發(fā)揮應(yīng)有的作用。一是經(jīng)常分析產(chǎn)生問題的根本原因。加強旅客投訴、反映的管理工作，是創(chuàng)建和諧車站、維護廣大旅客切身利益的一項重要工作。值班站長是加強旅客投訴、反映管理工作的具體落實者，不僅要及時妥善解決問題，而且要分析產(chǎn)生問題的原因，避免或者減少類似問題的再次出現(xiàn)。比如，以前有的客運人員在列車晚點、情況不明的情況下，不是勸解旅客以求諒解，而是冷落旅客甚至惡語相加，把問題復(fù)雜化。分析這一問題的原因，主要是這些客運人員業(yè)務(wù)不熟悉、處理問題缺乏技巧。發(fā)現(xiàn)這一問題后，經(jīng)與大班主任溝通，通過不斷的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和路風(fēng)教育，目前這一問題得到了有效遏制。二是主動配合大班主任開展工作。按照車站明確的職責(zé)，在組織生產(chǎn)方面值班長是大班主任的助手，在落實“兩首”負責(zé)制方面值班站長負責(zé)協(xié)調(diào)指揮班組各崗位。因此，值班長和大班主任之間，需要相互協(xié)同配合，才能確保班組各項工作的順利開展。我始終要求自己主動配合大班主任的工作，不僅營造了和諧的工作氛圍，而且有力地推動了各項工作。比如，9月20日，k105次放行時，有一對老年夫婦去深圳，老太太上車時不慎摔傷，需到醫(yī)院救治，待救治后返回車站時車已開出，老倆口無處可去，情緒非常激動。得知此事后，我主動配合班主任進行處理，一是聯(lián)系好第二天去深圳的車票，二是聯(lián)系星二商場經(jīng)理解決了食宿問題。第二天，又犧牲自己的休息時間，專程到車站送倆位老人上車，并協(xié)調(diào)車長落實好旅途中的照顧工作。三是充分發(fā)揮協(xié)調(diào)指揮的功能作用。建立值班站長“兩首”負責(zé)制，是鐵路創(chuàng)新管理機制的新突破，對推進鐵路客運整體工