檢查驗收師德師風注意事項-文庫吧
2025-10-15 05:18 本頁面
【正文】 每列導軌工作面（包括側面與頂面）與安裝基準線每5m的偏差均不應大于下列數(shù)值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重（平衡重）；不設安全鉗的對重（平衡重）。轎廂導軌和設有安全鉗的對重（平衡重）導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙。如超過應修平，修平長度應大于150mm。不設安全鉗的對重（平衡重）。六、門 系 統(tǒng)層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0+3mm，且最大距離嚴禁超過35mm。層門強迫關門裝置必須動作正常。動力操縱的水平滑動門在關門開始的1/3行程之后，阻止關門的力嚴禁超過150N。層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。.5 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應小于5mm。說明：要求安裝人員應將門刀與地坎，門鎖滾輪與地坎間隙調整正確。避免在電梯運行時，以現(xiàn)磨擦，碰撞。層門地坎水平度不得大于2/1000，地坎應高出裝修地面25mm。層門指示燈盒、召喚盒和消防開關盒應安裝正確，其面板與墻面貼實，橫豎端正。門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯不應大于6mm，七、轎 廂1當轎廂有反繩輪時，反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。，轎廂應裝設防護欄及警示性標識。八、對重（平衡重）當對重（平衡重）架有反繩輪，反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。2 對重（平衡重）塊應可靠固定。九、安 全 部 件限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。為防止其他人員調整限速器、改變動作速度，造成安全鉗誤動作或達到動作速度而不能動作。.2 當安全鉗可調節(jié)時，整定封記應完好，且無拆動痕跡。為防止其他人員調整安全鉗，造成其推失去應有的作用。限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。4 安全鉗與導軌的間隙應符合產品設計要求。轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應大于20mm。％，充液量應正確。十、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置.1 繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。鋼絲繩嚴禁有死彎。當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根鋼絲繩基鏈條發(fā)生異常相對伸長時，為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。4 隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現(xiàn)象。5 每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5％。6 隨行電纜的安裝應符合下列規(guī)定： 1 隨行電纜端部應固定可靠。隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應固定可靠。8對補償繩的張緊輪，驗證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠。張緊輪應安裝防護裝置。十一、電 氣 裝 置 電氣設備接地必須符合下列規(guī)定： 所有電氣設備及導管、線槽的外露可導電部分均必須可靠接地（PE）； 2 接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相連接后再接地。2 導體之間和導體對地之間的絕緣電阻必須大于1000Ω/V，主電源開關不應切斷下列供電電路： 1 轎廂照明和通風； 2機房和滑輪間照明；3機房、轎頂和底坑的電源插座； 4井道照明； 5 報警裝置。機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在導管、線槽或能確保起出等效防護作用的裝置中使用。護套電纜和橡套軟電纜可明敷于井道或機房內使用，但不得明敷于地面。導管、線槽的敷設應整齊牢固。線槽內導線總面積不應大于線槽凈面積60％；導管內導線總面積不應大于導管內凈面積40％；軟管固定間距不應大于1m。6 接地支線應采用黃綠相間的絕緣導線。十二、整機安裝驗收 1必須檢查以下安全裝置或功能： 1）斷相、錯相保護裝置或功能當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時，斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發(fā)生危險故障。注：當錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護裝置或功能。2）短路、過載保護裝置動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置；動力電路必須有過載保護裝置。3）限速器限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標志必須與轎廂（對重、平衡重）的實際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。4）安全鉗安全鉗必須與其型式試驗證書相符。5）緩沖器緩沖器必須與其型式試驗證書相符。6）門鎖裝置門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。7）上、下極限開關上、下極限開關必須是安全觸點，在端站位置進行動作試驗時必須動作正常。在轎廂或對重（如果有）接觸緩沖器之前必須動作，且緩沖器完全壓
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