【正文】 到外觀，而其內(nèi)部及結(jié)構(gòu)物背后的狀態(tài)是隱蔽的，嚴(yán)格意義上說(shuō)，地下工程就是一個(gè)隱蔽工程。隧道工程要達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”就是說(shuō)，要把隱蔽工程做到實(shí)處，不留后患，監(jiān)理工作怎么開展才能保隧道工程的質(zhì)量？針對(duì)隧道工程的特性，分析總結(jié)隧道監(jiān)理工作要點(diǎn)及其管理方法，應(yīng)以“報(bào)檢”為核心的質(zhì)量控制方法實(shí)現(xiàn)隧道的“內(nèi)實(shí)外美”?！娟P(guān)鍵詞】隧道工程的特性監(jiān)理要點(diǎn)管理方法一、前言首先我們要對(duì)隧道工程的特性進(jìn)行認(rèn)識(shí)和了解，隧道工程具有其獨(dú)特的施工特性，概括地說(shuō)具有以下特點(diǎn)：隧道竣工后，只能見(jiàn)其外觀，而內(nèi)部的光爆效果，初期支護(hù)的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環(huán)向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。因此，隧道工程的質(zhì)量其本質(zhì)就是“內(nèi)實(shí)”，也就是說(shuō)，要把隱蔽工程的質(zhì)量做到實(shí)處，不留后患；在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護(hù)的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設(shè)錨桿）；防排水的環(huán)向水管安設(shè)。中心水管的開挖、安設(shè)，防水板懸掛、邊溝施作，二襯的施作、墊層施作??等工序交叉作業(yè)并造成工序之間的相互制約。從開挖：鉆眼——裝藥——爆破——通風(fēng)——出渣；初期支護(hù)：初噴砼——鉆錨桿孔——安設(shè)錨桿——復(fù)噴砼；二襯臺(tái)車定位——澆筑砼??各工序的周而復(fù)始的施工，形成了隧道施工的循環(huán)性。山嶺隧道施工過(guò)程中，都是受到地質(zhì)條件的約束，經(jīng)常遇到褶皺、斷層、節(jié)理等地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象。斷層、節(jié)理是影響巖體穩(wěn)定的重要因素，是評(píng)價(jià)隧道圍巖類別的主要依據(jù)；而且相當(dāng)多的不良地質(zhì)，施工中的地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生均與地質(zhì)構(gòu)造密切相關(guān)。由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性及多變性，隧道施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到突然變化的地質(zhì)條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術(shù)措施和施工進(jìn)度等也必須隨之變更。隧道是24小時(shí)作業(yè)，不受白天、夜晚、氣象的影響。二、隧道監(jiān)理工作要點(diǎn)隧道工程施工的特性，歸納起來(lái)是：其一，工程質(zhì)量的隱蔽性大；其二，地質(zhì)條件變化對(duì)施工的應(yīng)變性；其三，全天候作業(yè)對(duì)監(jiān)理人員的影響。隧道工程每一個(gè)分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程、工序都是隱蔽的，這樣就要求對(duì)其每一分項(xiàng)工程、每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真監(jiān)理，保證質(zhì)量合格，否則將造成質(zhì)量隱患。為了適應(yīng)隧道施工的特性，監(jiān)理工作的要點(diǎn)是：（1）要求監(jiān)理人員必須具有高度的責(zé)任心，良好的職業(yè)道德，在獨(dú)立執(zhí)行監(jiān)理任務(wù)時(shí)，敢于嚴(yán)格的按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查，敢于堅(jiān)持原則；（2）隧道工程是一項(xiàng)綜合技術(shù)性很強(qiáng)的工作，加之地質(zhì)條件的變化，特別是不良地質(zhì)出現(xiàn)時(shí)，要有果斷的應(yīng)變能力，所以要求監(jiān)理人員要有較全面的相關(guān)科學(xué)知識(shí)；（3）施工技術(shù)很重要的是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要求監(jiān)理人員要理論聯(lián)系實(shí)際，分析提出處理問(wèn)題的能力；（4）隧道施工是全天候24小時(shí)施工，報(bào)檢的頻率是相當(dāng)高的，因此，要求監(jiān)理人員要有吃苦耐勞的精神。（1）事前監(jiān)理一項(xiàng)工程尚未施工時(shí)，要對(duì)其準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)可預(yù)測(cè)到這一工序?qū)?huì)發(fā)生哪些質(zhì)量問(wèn)題，做到心中有數(shù)，提供施工單位注意，以免造成返工的損失。如二襯施工最容易發(fā)生局部欠挖，而造成二襯厚度不夠，對(duì)此，在即將移臺(tái)車之前進(jìn)行目測(cè)，懷疑有可能出現(xiàn)欠挖的地方及時(shí)向施工單位提出進(jìn)行復(fù)測(cè)，防止事后發(fā)現(xiàn)而造成返工，這就是事前監(jiān)理所起的作用。（2）事中監(jiān)理對(duì)正在作業(yè)的地點(diǎn)，進(jìn)行巡視檢查，如二襯邊墻立模板 的過(guò)程，主動(dòng)檢查邊墻厚度是否合格，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。（3）報(bào)檢檢查這是整個(gè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵工作，各分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程，開工之前必須報(bào)檢，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可開工。隧道各分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程的報(bào)檢項(xiàng)目如報(bào)檢園環(huán)圖所示：從報(bào)檢園環(huán)圖可明顯看出各分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程都需要通過(guò)報(bào)檢來(lái)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制，其中任何一項(xiàng)被忽略或遺漏報(bào)檢就會(huì)造成監(jiān)理對(duì)質(zhì)量的失控，從而造成質(zhì)量隱患，所以說(shuō)報(bào)檢程序的實(shí)施是質(zhì)量控制的核心工作。三、報(bào)檢實(shí)施“報(bào)檢制度及其管理方法”，結(jié)合本項(xiàng)目建立具體的報(bào)檢管理辦法，其內(nèi)容要將各分項(xiàng)工程細(xì)化，明確報(bào)檢的各個(gè)子分項(xiàng)工程、報(bào)檢程序、報(bào)檢管理，明確自檢人員、監(jiān)理人員的職責(zé)；，從“報(bào)檢園環(huán)圖”可知，報(bào)檢頻率很高，加之人為的因素，可使報(bào)檢頻率成數(shù)倍的增長(zhǎng)。往往出現(xiàn)一天24小時(shí)的不間斷報(bào)檢，這為報(bào)檢制度的落實(shí)增加了很大困難；：報(bào)檢必須由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的有關(guān)人員自檢合格后方可向監(jiān)理報(bào)檢，否則，監(jiān)理人員有權(quán)不予受理。：建立監(jiān)理交接班日志，必須及時(shí)、全面、準(zhǔn)確的將報(bào)檢資料作好記錄隨時(shí)備查。四、結(jié)論隧道工程的隱蔽性決定了對(duì)其任何一個(gè)分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程的質(zhì)量都是要一絲不茍的進(jìn)行監(jiān)理，而監(jiān)理最有效的辦法就是通過(guò)“報(bào)檢制度的實(shí)施”來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則，監(jiān)理對(duì)質(zhì)量就會(huì)造成失控，所以說(shuō)“報(bào)檢”是質(zhì)量控制的核心工作。監(jiān)理人員要用最大的努力去落實(shí)，才能保證隧道工程達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第三篇：隧道監(jiān)理要點(diǎn)及其管理方法隧道監(jiān)理要點(diǎn)及其管理方法邵懷高速公路第五監(jiān)理處 鐵二院咨詢監(jiān)理公司摘要張冀生隧道工程隱蔽性大，針對(duì)隧道工程的特性，分析總結(jié)了隧道監(jiān)理的工作要點(diǎn)及其管理方法，提出了以“報(bào)檢”為核心的質(zhì)量控制方法實(shí)現(xiàn)隧道工程的“內(nèi)實(shí)外美”。一、前言隧道工程屬地下結(jié)構(gòu)物，具有其獨(dú)特的施工特性，概括地說(shuō)，地下施工具有以下特性：隱蔽性大。隧道竣工后，只能見(jiàn)其外觀，而內(nèi)部的光爆效果，初期支護(hù)的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環(huán)向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。因此，隧道工程的質(zhì)量其本質(zhì)就是“內(nèi)實(shí)”，也就是說(shuō)，要把隱蔽工程的質(zhì)量做到實(shí)處，不留后患；工序復(fù)雜。在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護(hù)的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設(shè)錨桿）；防排水的環(huán)向水管安設(shè)。中心水管的開挖、安設(shè)，防水板懸掛、邊溝施作，二襯的施作、墊層施作??等工序交叉作業(yè)并造成工序之間的相互制約。工序的循環(huán)性。從開挖：鉆眼——裝藥——爆破——通風(fēng)——出渣；初期支護(hù)：初噴砼——鉆錨桿孔——安設(shè)錨桿——復(fù)噴砼；二襯臺(tái)車定位——澆筑砼??各工序的周而復(fù)始的施工，形成了隧道施工的循環(huán)性。地質(zhì)條件的影響。山嶺隧道施工過(guò)程中，都是受到地質(zhì)條件的約束，經(jīng)常遇到褶皺、斷層、節(jié)理等地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象。斷層、節(jié)理是影響巖體穩(wěn)定的重要因素，是評(píng)價(jià)隧道圍巖類別的主要依據(jù)；而且相當(dāng)多的不良地質(zhì)，施工中的地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生均與地質(zhì)構(gòu)造密切相關(guān)。施工動(dòng)態(tài)的應(yīng)變性。由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性及多變性，隧道施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到突然變化的地質(zhì)條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術(shù)措施和施工進(jìn)度等也必須隨之變更。全天候作業(yè)。隧道是24小時(shí)作業(yè)，不受白天、夜晚、氣象的影響。二、隧道監(jiān)理工作要點(diǎn)隧道工程施工的特性，歸納起來(lái)是：其一，工程質(zhì)量的隱蔽性大；其二，地質(zhì)條件變化對(duì)施工的應(yīng)變性；其三，全天候作業(yè)對(duì)監(jiān)理人員的影響。隧道工程每一個(gè)分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程、工序都是隱蔽的，這樣就要求對(duì)其每一分項(xiàng)工程、每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真監(jiān)理，保證質(zhì)量合格，否則將造成質(zhì)量隱患。為了適應(yīng)隧道施工的特性，監(jiān)理工作的要點(diǎn)是：（一）隧道監(jiān)理素質(zhì)要求：要求監(jiān)理人員必須具有高度的責(zé)任心，良好的職業(yè)道德，在獨(dú)立執(zhí)行監(jiān)理任務(wù)時(shí)，敢于嚴(yán)格的按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查，敢于堅(jiān)持原則；隧道工程是一項(xiàng)綜合技術(shù)性很強(qiáng)的工作，加之地質(zhì)條件的變化，特別是不良地質(zhì)出現(xiàn)時(shí)，要有果斷的應(yīng)變能力，所以要求監(jiān)理人員要有較全面的相關(guān)科學(xué)知識(shí)；施工技術(shù)很重要的是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要求監(jiān)理人員要理論聯(lián)系實(shí)際，分析提出處理問(wèn)題的能力；隧道施工是全天候24小時(shí)施工，報(bào)檢的頻率是相當(dāng)高的，因此，要求監(jiān)理人員要有吃苦耐勞的精神。（二）質(zhì)量控制方法事前監(jiān)理。一項(xiàng)工程尚未施工時(shí)，要對(duì)其準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)可預(yù)測(cè)到這一工序?qū)?huì)發(fā)生哪些質(zhì)量問(wèn)題，做到心中有數(shù)，提供施工單位注意，以免造成返工的損失。如二襯施工最容易發(fā)生局部欠挖，而造成二襯厚度不夠，對(duì)此，在即將移臺(tái)車之前進(jìn)行目測(cè)，懷疑有可能出現(xiàn)欠挖的地方及時(shí)向施工單位提出進(jìn)行復(fù)測(cè)，防止事后發(fā)現(xiàn)而造成返工，這就是事前監(jiān)理所起的作用。事中監(jiān)理。對(duì)正在作業(yè)的地點(diǎn)，進(jìn)行巡視檢查，如二襯邊墻立模板的過(guò)程，主動(dòng)檢查邊墻厚度是否合格，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。報(bào)檢檢查。這是整個(gè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵工作，各分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程，開工之前必須報(bào)檢，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可開工。隧道各分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程的報(bào)檢項(xiàng)目如報(bào)檢園環(huán)圖所示：二襯臺(tái)車定位 檢查基面處理局部欠 挖基面質(zhì)檢砼澆筑 質(zhì)檢初噴砼 質(zhì)檢放樣防水板 質(zhì)檢錨桿布孔開挖斷面質(zhì)檢錨桿孔 質(zhì)檢中心水管質(zhì)檢二襯平整 度檢查二襯厚度檢查鋼支護(hù) 質(zhì)檢超欠挖 處理復(fù)噴質(zhì)檢 圍巖滴流水處理 質(zhì)檢環(huán)向水管質(zhì)檢邊溝施工質(zhì)檢開挖效果質(zhì)檢錨桿安設(shè)質(zhì)檢三通接頭質(zhì)檢預(yù)埋件洞 室質(zhì)檢開挖初支防排水二襯報(bào)檢圓環(huán)示意圖從報(bào)檢園環(huán)圖可明顯看出各分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程都需要通過(guò)報(bào)檢來(lái)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制，其中任何一項(xiàng)被忽略或遺漏報(bào)檢就會(huì)造成監(jiān)理對(duì)質(zhì)量的失控，從而造成質(zhì)量隱患，所以說(shuō)報(bào)檢程序的實(shí)施是質(zhì)量控制的核心工作。三、報(bào)檢實(shí)施建立“報(bào)檢制度及其管理方法”，結(jié)合本項(xiàng)目建立具體的報(bào)檢管理辦法，其內(nèi)容要將各分項(xiàng)工程細(xì)化，明確報(bào)檢的各個(gè)子分項(xiàng)工程、報(bào)檢程序、報(bào)檢管理，明確自檢人員、監(jiān)理人員的職責(zé)；報(bào)檢制度的實(shí)施是整個(gè)工作成敗的關(guān)鍵，從“報(bào)檢園環(huán)圖”可知，報(bào)檢頻率很高，加之人為的因素，可使報(bào)檢頻率成數(shù)倍的增長(zhǎng)。往往出現(xiàn)一天24小時(shí)的不間斷報(bào)檢，這為報(bào)檢制度的落實(shí)增加了很大困難；堅(jiān)持報(bào)檢程序：報(bào)檢必須由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的有關(guān)人員自檢合格后方可向監(jiān)理報(bào)檢，否則，監(jiān)理人員有權(quán)不予受理。信息管理：建立監(jiān)理交接班日志，必須及時(shí)、全面、準(zhǔn)確的將報(bào)檢資料作好記錄隨時(shí)備查。四、結(jié)論隧道工程的隱蔽性決定了對(duì)其任何一個(gè)分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程的質(zhì)量都是要一絲不茍的進(jìn)行監(jiān)理，而監(jiān)理最有效的辦法就是通過(guò)“報(bào)檢制度的實(shí)施”來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則，監(jiān)理對(duì)質(zhì)量就會(huì)造成失控，所以說(shuō)“報(bào)檢”是質(zhì)量控制的核心工作。監(jiān)理人員要用最大的努力去落實(shí)，才能保證隧道工程達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第四篇：隧道工程監(jiān)理工作控制要點(diǎn)隧道工程監(jiān)理工作控制要點(diǎn)隧道開挖應(yīng)根據(jù)各種施工方法及地質(zhì)情況制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施；洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》，嚴(yán)格遵守作業(yè)程序和各種機(jī)械安全操作規(guī)程。隧道通風(fēng)、防塵、防毒、水電供應(yīng)等應(yīng)符合國(guó)家安全規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。不良地質(zhì)隧道和特殊巖土地段隧道安全施工要符合安全施工標(biāo)準(zhǔn)和特殊隧道的施工規(guī)定。檢查交底記錄；是否公示；針對(duì)性及到位情況；現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)詢施工作業(yè)人員；施工日志是否有施工安全狀況的內(nèi)容。特殊工種是否具有上崗證；是否持證上崗；查驗(yàn)隱患排查記錄、處置措施；是否有針對(duì)預(yù)案；治理過(guò)程與驗(yàn)收情況?，F(xiàn)場(chǎng)檢查掘進(jìn)工藝是符合設(shè)計(jì)要求；是否安按要求實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，檢查安全資料是否完整；有無(wú)弄虛作假的現(xiàn)象；資料保存歸檔情況；是否留有影像資料?？刂茰y(cè)量的精度；控制測(cè)量三角網(wǎng)或?qū)Ь€，洞口投點(diǎn)、洞內(nèi)導(dǎo)線精度、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)角、量距精度等和各種測(cè)量誤差。對(duì)業(yè)主提供或交樁圖紙上的原始資料，無(wú)力清除錯(cuò)誤（差錯(cuò)）監(jiān)理部應(yīng)報(bào)業(yè)主糾正。1上下導(dǎo)坑中線引伸一段距離后，必須聯(lián)測(cè)。1開挖前應(yīng)在開挖面標(biāo)出斷面尺寸，開挖后應(yīng)及時(shí)測(cè)量并繪制斷面圖。1襯砌立模前，應(yīng)復(fù)核中線和高程，標(biāo)出拱架頂，邊墻底和起拱線高程，立模后必須檢查校正無(wú)誤。1供襯砌用的臨時(shí)中線必須用經(jīng)緯儀測(cè)定，間距應(yīng)加密，并不應(yīng)大于10m。1洞內(nèi)水準(zhǔn)線路應(yīng)由洞口高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)布設(shè)，測(cè)點(diǎn)間距符合規(guī)范要求，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻應(yīng)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。1錨桿材料應(yīng)是滿足設(shè)計(jì)要求。錨桿應(yīng)在工地加工車間加工制作，并整直、除銹和除油。錨桿孔位，深度、角度、孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，承包人必須進(jìn)行施工設(shè)計(jì)并繪制施工圖，以指導(dǎo)施工。鉆孔完