【正文】 》 （鐵建設(shè)京福鐵路客專閩贛監(jiān)理Ⅲ標項目部監(jiān)理二組 隧道襯砌工程監(jiān)理實施細則中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司/德國 PEC+S 集團公司聯(lián)合體 4【2022】47 號文） 。 《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》上、下冊（）新建京福鐵路客專（閩贛段）設(shè)計文件 已批準的京福鐵路閩贛段指導性施工組織設(shè)計、經(jīng)審查批準的本工程施工組織設(shè)計及開工報告本工程《委托監(jiān)理合同》 、 《施工合同》 、 《招標文件》三 、 專 業(yè) 工 程 特 點 及 技 術(shù) 、 質(zhì) 量 標 準、工程特點：（1）地理條件困難本標段線路所經(jīng)福建境內(nèi)建陽、建甌等山區(qū)，為中低山區(qū)，山勢雄偉延綿，起伏較大，植被發(fā)育、多懸崖峭壁，相對高差較大，公路交通運輸較為困難，鐵路交通不便利，所經(jīng)河流基本不通航。（2）地質(zhì)條件復雜線路所經(jīng)地區(qū)地層巖性復雜，主要有石英砂巖、泥質(zhì)砂巖、頁巖、泥巖、灰?guī)r、凝灰?guī)r、凝灰熔巖和凝灰質(zhì)砂巖等沉積巖，板巖、千枚巖、片巖和片麻巖等變質(zhì)巖，以及花崗巖和閃長巖等巖漿巖，并有粘性土、粉土、砂類土、碎石類土、淤泥等松散土層。沿線穿越地貌單元較多、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造較復雜，大部分山區(qū)、丘陵地段屬崩、滑、流易發(fā)區(qū)。（3）氣像環(huán)境多變福建省境內(nèi)屬熱帶海洋氣團與極低大陸氣團交替控制和相互角逐交綏的地帶，副熱帶季風現(xiàn)象明顯。福州地區(qū)四季溫暖濕潤，海洋性氣候較強。雨量充沛，日照充足，夏長冬短，四季分明。春季陰濕多雨水，夏季炎熱多臺風。汛期多東南風，間有東北風和西南風，最大風速高達 40 m/s。本段所處區(qū)域雨季較長、臺風頻發(fā)，對施工影響較大。（4）工程任務艱巨本標段隧道眾多達 24 座總長 ，其中 2kmL≤3km 2 座共 5091 延米，1kmL≤2km 2 座共 3421 延米，L≤1km20 座共 10058 延米。多為不良地質(zhì)淺埋京福鐵路客專閩贛監(jiān)理Ⅲ標項目部監(jiān)理二組 隧道襯砌工程監(jiān)理實施細則中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司/德國 PEC+S 集團公司聯(lián)合體 5隧道，IV、V 級圍巖占 70%以上，且存在少量斷層與地表水相連，施工安全壓力大。沿線位于山區(qū)地段，交通條件較差，無砟軌道板施工物流組織困難。、專業(yè)技術(shù)、質(zhì)量標準 隧 道 耐 久 性 設(shè) 計襯 砌 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 使 用 年 限 級 別 為 一 級 ， 設(shè) 計 使 用 年 限 為 100 年 ； 主 體 結(jié)構(gòu) 設(shè) 計 類 型 及 構(gòu) 造 布 置 等 應 利 于 結(jié) 構(gòu) 耐 久 ， 并 有 減 輕 環(huán) 境 侵 害 的 作 用 。 主 體結(jié) 構(gòu) 建 筑 材 料 及 配 比 應 利 于 結(jié) 構(gòu) 耐 久 ， 并 有 減 輕 環(huán) 境 侵 害 的 作 用 。 支 護 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計巖 溶 發(fā) 育 地 段 及 富 水 斷 層 段 隧 道 根 據(jù) 水 壓 力 、 水 量 量 測 、 監(jiān) 控 量 測 等 資料 判 別 是 否 需 要 設(shè) 置 承 受 水 壓 結(jié) 構(gòu) 。 承 受 水 壓 結(jié) 構(gòu) 初 期 支 護 采 用 鋼 纖 維 混 凝土 ， 二 次 襯 砌 材 料 采 用 C35 鋼 筋 混 凝 土 ， 復 合 結(jié) 構(gòu) 按 承 受 ～ 靜水 壓 設(shè) 計 ， 內(nèi) 凈 空 預 留 20cm 補 強 空 間 （ 當 施 工 中 預 測 水 壓 明 確 時 ， 不 預 留補 強 空 間 ） 。 當 通 過 注 漿 加 固 后 ， 涌 水 量 仍 較 大 ， 實 測 水 壓 大 于 設(shè) 計 水 壓 時 ，可 通 過 調(diào) 整 襯 砌 鋼 筋 布 置 ， 或 利 用 襯 砌 結(jié) 構(gòu) 調(diào) 整 空 間 一 次 灌 注 二 次 襯 砌 ， 以提 高 襯 砌 受 靜 水 壓 力 的 能 力 。 當 襯 砌 已 承 受 設(shè) 計 靜 水 壓 力 ， 隨 著 時 間 由 于 地下 水 變 化 等 原 因 引 起 襯 砌 承 受 荷 載 的 改 變 時 ， 可 考 慮 對 襯 砌 補 強 。四 、 監(jiān) 理 工 作 范 圍 及 重 點 監(jiān) 理 工 作 范 圍1. 準備階段監(jiān)理工作范圍1） 審查施工單位的施工人員和機械到位情況是否符合投標書和施工合同的規(guī)定，尤其是通風設(shè)備、裝運輸設(shè)備是否到位。2） 審核優(yōu)化設(shè)計文件，主要審核橫斷面、沿線水文地質(zhì)是否與設(shè)計相符，臨時排水系統(tǒng)的布置是否合理。3） 審核施工單位提報的《施工組織設(shè)計或方案》的合理性。4） 復核貫通測量復測成果；審查放樣測量結(jié)果。5） 審查施工單位人員和設(shè)備是否到位并正常運轉(zhuǎn)；工地試驗室是否經(jīng)質(zhì)京福鐵路客專閩贛監(jiān)理Ⅲ標項目部監(jiān)理二組 隧道襯砌工程監(jiān)理實施細則中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司/德國 PEC+S 集團公司聯(lián)合體 6量監(jiān)督部門驗收合格。6） 審查施工單位是否建立質(zhì)量和安全保證體系；是否建立健全質(zhì)量安全崗位責任制；是否有質(zhì)量、安全檢查制度；專職質(zhì)量、安全檢查人員是否到位；審查質(zhì)量、安全檢查人員資質(zhì)是否合格；施工人員是否經(jīng)過崗前安全培訓和教育。7）施工臨時設(shè)施地點選擇是否得當，是否有消防措施。棄碴場的位置是否安全合理，并經(jīng)地方有關(guān)部門審批同意。8）是否制定針對性的環(huán)境保護、水土保持、文明施工等措施，泥漿臨時存放和永久堆放的場地是否落實。9）特殊情況下的應急預案是否制訂和適宜。10）施工便道是否能保證運量和安全的基本要求。11）調(diào)查鋼材、水泥、砂石料的來源、產(chǎn)地和規(guī)格；見證取樣并審查其試驗報告。12）審查施工單位各類配合比的試驗情況，電通量、強度等相關(guān)執(zhí)標是否滿足“混凝土補充規(guī)定”要求。2. 施工階段監(jiān)理工作范圍1） 施工過程的施工方法和工藝是否與批準的施工方案一致，能否保證工程質(zhì)量。超前地質(zhì)預報等是否可行、可靠。2） 施工單位是否按規(guī)定的方法、頻率和要求進行質(zhì)量自檢，并及時向監(jiān)理提報各種質(zhì)量檢測資料。3） 施工進度是否按計劃進行，進度報表是否與實際完成情況相符，保證施工進度的措施是否可行。4） 隧道工程計量中的數(shù)量是否準確。5） 重要部位旁站范圍界定為：圍巖類別判定，初期支護；錨桿抗拔試驗；特殊設(shè)計地段混凝土澆筑及拱部超挖回填；防排水設(shè)施施工。6） 工序交接制度執(zhí)行如何。8） 是否按規(guī)定的程序嚴格執(zhí)行隱蔽工程報驗制度。京福鐵路客專閩贛監(jiān)理Ⅲ標項目部監(jiān)理二組 隧道襯砌工程監(jiān)理實施細則中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司/德國 PEC+S 集團公司聯(lián)合體 79） 安全防護人員是否到位，措施是否得當，防護用品是否齊全。10） 質(zhì)量標準和技術(shù)要求執(zhí)行正確。11） 施工過程中，質(zhì)量、安全保證體系是否有效運作，質(zhì)量、安全責任制是否落實；分項、分部工程施工中，技術(shù)交底是否有詳細的、切實有效的質(zhì)量、安全保證措施，措施是否到位；監(jiān)督檢查安全、質(zhì)量措施的執(zhí)行和整改情況。12） 存在的問題或不足，能否得到不斷改進和提高。13）棄碴的處理是否妥當，環(huán)境保護、水土保持的措施是否落實。3. 驗收階段監(jiān)理工作范圍1） 核實分項分部工程的完成數(shù)量。2） 復核技術(shù)資料：隧道斷面、底面高程，隱蔽工程檢查、襯砌厚度、電纜槽及蓋板鋪設(shè)、附屬工程實施。3） 復核施工單位提交的工程數(shù)量及檢驗批、分項、分部工程驗收資料，并現(xiàn)場檢查。4） 參加單位工程驗收以及竣工初驗和復驗。5） 參加編寫本專業(yè)監(jiān)理工作總結(jié)的相關(guān)內(nèi)容。 監(jiān)理工作重點、難點《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》 （鐵建設(shè)函[2022]160 號）的有關(guān)規(guī)定。襯砌施工時，其隧道中線、水平、斷面和凈空尺寸應符合設(shè)計要求?；炷翍獫M足設(shè)計的強度、防水性、耐久性等要求。并做到表面圓、順、直和光滑。，材料的標準、規(guī)格及要求等，應符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》及《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》 （鐵建設(shè)[2022]160 號）的有關(guān)規(guī)定。，襯砌施工放樣時可將設(shè)計的輪廓線擴大5cm。、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業(yè)線，以保證襯砌混凝土的質(zhì)量。京福鐵路客專閩贛監(jiān)理Ⅲ標項目部監(jiān)理二組 隧道襯砌工程監(jiān)理實施細則中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司/德國 PEC+S 集團公司聯(lián)合體 8，拱、墻整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)與拱墻襯砌的水平施工縫應避開剪應力最大的截面處。；仰拱應超前拱墻襯砌，緊跟開挖工作面。，竣工后的隧道內(nèi)輪廓線不得侵入設(shè)計輪廓線。 3min，振搗時間宜為 10～30s，避免漏振、欠振、超振。摻外加劑時，應根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時間，摻引氣劑或引氣型減水劑時，應采用高頻插入式振搗器振搗。，振搗優(yōu)先使用插入式振搗器，可用附著式振搗器配合；襯砌臺車表面每次脫模后應進行清洗，澆筑混凝土前應刷脫模劑，不得使用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷；拱部必須預留注漿孔，并及時進行注漿回填。 56d。隧道拱墻襯砌每 200m 應采用同條件養(yǎng)護試件檢測結(jié)構(gòu)實體強度 1 次。，襯砌混凝土結(jié)構(gòu)表面應密實平整、顏色均勻，嚴禁露筋，不得有蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。襯砌表面接縫無明顯錯臺，無滲漏水，達到設(shè)計要求。、鋪底應分開澆筑，且應全幅灌注，仰拱和底板混凝土強度達到5MPa 后行人方可通行，達到設(shè)計強度的 100%后車輛方可通行。為解決仰拱施工和運輸作業(yè)的干擾，應采用仰拱棧橋。、電纜槽蓋板規(guī)格、尺寸、強度及外觀質(zhì)量符合設(shè)計要求，蓋板無缺角，安裝穩(wěn)定平順，連接縫縫寬應小于 5mm。：(1) 模板臺車的外輪廓在灌注混凝土后應保證隧道凈空，門架結(jié)構(gòu)的凈空應保證洞內(nèi)車輛和人員的安全通行，同時預留通風管位置；(2) 模板臺車的門架結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)及模板的強度和剛度應滿足各種荷載京福鐵路客專閩贛監(jiān)理Ⅲ標項目部監(jiān)理二組 隧道襯砌工程監(jiān)理實施細則中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司/德國 PEC+S 集團公司聯(lián)合體 9的組合；(3) 模板臺車長度宜為 9～12m；(4) 模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于 ，每層宜設(shè)置4～5 個窗口，其凈空不宜小于 450500mm，并設(shè)有相應的混凝土輸送管支架或吊架；(5) 頂模設(shè)置通氣孔、注漿管；(6) 模板臺車應設(shè)置足夠的承重螺桿支撐和徑向模板螺桿支撐；(7) 模板臺車應采用 43kg/m 或以上鋼軌為行走軌道；(8) 整體質(zhì)量a 剛度要求：模板臺車剛度宜采用有限元法進行校核。搭接（包括邊墻基礎(chǔ)）部分變形不超過 3㎜，其他部分變形不超過 2㎜。b 模板厚度不得小于 12㎜，單幅模板寬度 1500㎜以上；門架總成榀數(shù)大于5 榀；門架每立柱底部設(shè)置一個支撐，每榀門架必須配置斜支撐、水平支撐，側(cè)模支撐每排間距 1500㎜2022㎜；第一排觀察窗到邊墻基礎(chǔ)高度，不大于1500㎜，頂模設(shè)置排氣孔及注漿管安裝孔。(9)模板臺車整體尺寸驗收標準誤差參見下表。模板臺車整體尺寸驗收要求序 號 項 目 標準（誤差）1 輪廓半徑 177。2mm2 模板平面度 2mm/2m3 模板錯臺 ≤1 mm4 模板接縫間隙 ≤1 mm5 表面粗糙度拋光處理/無銹蝕6 模板臺車外輪廓表面縱向直線度誤差≤2mm/2m≤5mm/10m≤6mm/12m京福鐵路客專閩贛監(jiān)理Ⅲ標項目部監(jiān)理二組 隧道襯砌工程監(jiān)理實施細則中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司/德國 PEC+S 集團公司聯(lián)合體 107工作窗板面與模板面弧度一致，錯臺、間隙誤差≤1 mm8 模板臺車前后端輪廓誤差（測各高程弦長） ≤3mm(10)模板臺車加工制作后，必須在制造廠進行拼裝初驗收，確保滿足設(shè)計要求。工地現(xiàn)場組裝后，應對模板臺車進行襯砌前的驗收，驗收的內(nèi)容應包括設(shè)計圖紙、計算資料、附屬配件設(shè)備等內(nèi)容，確認達到設(shè)計要求后，方能開展襯砌作業(yè)。(11)模板拼裝檢查后應進行防銹處理，防銹處理前應打磨干凈，無焊碴、毛刺、飛邊。模板儲存運輸?shù)跹b應有防變形措施。(12) 待襯砌完成 5 個循環(huán)后，要進行模板臺車的最終驗收，其誤差應滿足表規(guī)定。五 、 監(jiān) 理 工 作 流 程隧道專業(yè)工程監(jiān)理工作流程明洞、洞口工程開挖、澆（砌）筑開挖、監(jiān)控量 測洞身、輔助洞室支護、監(jiān)控量 測洞身、輔助洞室防排水洞身、輔助洞室、明洞襯砌洞身、輔助洞室、明洞附屬設(shè)施單位工程驗收復核施工放樣測量資料；按設(shè)計和施工規(guī)范要求對施工 過程進行監(jiān)督檢查，包括施工試驗 、檢驗工作；按設(shè)計和驗收標準要求對工程 檢驗批、分項、分部進行檢查和驗收；對重點部位或關(guān)鍵工序進行旁站；對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行處理。審查竣工技術(shù)文件；整理監(jiān)理資料；參加竣工驗收。施工準備 熟悉設(shè)計文件，核對施工圖紙，參加設(shè)計技術(shù)交底；復核施工單位的交樁復測資 料；審批施工組織設(shè)計或施工方案；檢查開工準備條件。京福鐵路客專閩贛監(jiān)理Ⅲ標項目部監(jiān)理二組 隧道襯砌工程監(jiān)理實施細則中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司/德國 PEC+S 集團公司聯(lián)合體 11隧道仰拱（底板）施工工序流程見下圖。 不 合 格 合 格 隧 底 防 水 處 理 仰 拱 （ 底 板 ） 鋼 筋 綁 扎 （ 如 有 ）