【正文】 流不僅僅包括產(chǎn)品生產(chǎn)到消費(fèi)的過程在時(shí)間、空間上的位移。就連產(chǎn)品生產(chǎn)前原材料的采購(gòu)，產(chǎn)品使用后廢品的回收都是屬于物流。是的，現(xiàn)代物流已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)物流了。歐總還給我們介紹了中外運(yùn)的發(fā)展史。中外運(yùn)是一家國(guó)有企業(yè)，去年年產(chǎn)值達(dá)到，本來今年的任務(wù)是三個(gè)億，可是由于稅收的改革，是中外運(yùn)的業(yè)務(wù)受到極大的影響。不管是物流還是任何行業(yè)，都得跟稅收打交道，所以學(xué)號(hào)稅收也是很重要的，可惜，我們只在會(huì)計(jì)基礎(chǔ)學(xué)里學(xué)到一些皮毛。企業(yè)物流需要的人才類型，也就是一磚多能，德、能、勤。德需要些天賦，能就是看勤的程度了。下午王正銘副總經(jīng)理跟我們交流了現(xiàn)代物理的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流的發(fā)展十分迅速?？墒悄蠈幍奈锪鳂I(yè)硬件基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，基本都是傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)模式。要發(fā)展起來也是需要一段漫長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)橛布A(chǔ)設(shè)施的投入需要大量資金，而現(xiàn)在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分惡劣，很多惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象得不到遏制。所以企業(yè)發(fā)展得不到外界環(huán)境的支持。第三篇：物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告這個(gè)學(xué)期根據(jù)中央電大農(nóng)二師分校的安排，為我們2011秋季物流管理專業(yè)開設(shè)了物流實(shí)訓(xùn)這門課程。這次實(shí)訓(xùn)，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們?cè)趯ｎ}講座與視頻的形象直觀下有了更深層次的感悟。通過此次實(shí)訓(xùn)，達(dá)到學(xué)以致用的目的。想將本次實(shí)訓(xùn)做如下總結(jié)：一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容我們的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容豐富多彩，具體內(nèi)容如下：第十六周周一上午12節(jié)課，我們物流管理專業(yè)的全體同學(xué)聆聽了梁老師的《物流不能承受之重》的專題講座?？戳艘恍╆P(guān)于物流運(yùn)輸方面的視頻，同時(shí)還進(jìn)行了對(duì)《物流不能承受之重》的視頻觀后感的發(fā)言，大家的積極發(fā)言把整個(gè)講座帶入了高潮。最后，精彩的講座在同學(xué)們的意猶未盡中走進(jìn)尾聲，老師的講座讓我們學(xué)到了很多課外知識(shí)，同時(shí)也讓我們感觸頗深。緊接著，我們又利用第十六周周四上午14節(jié)課的時(shí)間參加了陸老師的《物流金融》的專題講座。這個(gè)講座主要講了物流行業(yè)在中國(guó)的現(xiàn)狀以及今后的發(fā)展形勢(shì)，同時(shí)我們還了解在日本物流的發(fā)展情況。陸老師的《物流金融》的專題講座，讓我們對(duì)物流行業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也拓寬了我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)層面。最后，我們?cè)诘谑咧苤芩?8節(jié)課上進(jìn)行了物流設(shè)計(jì)優(yōu)秀方案匯報(bào)大會(huì)。這次的匯報(bào)大會(huì)有物流專業(yè)共五位老師出席。在大會(huì)上，老師講述了經(jīng)典的案例并進(jìn)行了ppt演示和演講。在同學(xué)們的演講聲中，掌聲層層疊起，精彩無(wú)比。最后，老師們分別進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)和給予一些更好的建議。以上就是我們物流管理的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，此次實(shí)訓(xùn)圓滿成功。二、實(shí)訓(xùn)目的為了更好地適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，更好的融入社會(huì)，學(xué)校在本學(xué)期末學(xué)校開展了為期兩周的實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，鍛煉我們理論聯(lián)系實(shí)際的能力，拓寬知識(shí)面，為以后的學(xué)習(xí)做好鋪墊。更為了讓我們能提前了解社會(huì)，對(duì)社會(huì)有一定的了解，不至因?yàn)槊つ慷幪幣霰?。?duì)我們進(jìn)行針對(duì)性的實(shí)訓(xùn)，讓我們將理論同實(shí)際聯(lián)系，可以拓寬我們的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè) 1知識(shí)。更讓我們獲得本專業(yè)國(guó)內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，從而激發(fā)了我們向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性。更加深入的來說，本次實(shí)訓(xùn)和課堂上老師、教授講課不一樣，老師、教授們的講課或許讓我們學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)，但是畢竟不是親身經(jīng)歷，所以我們不能夠深刻的理解我們所學(xué)習(xí)到的知識(shí)。相反，實(shí)訓(xùn)為我們提供了一個(gè)親身經(jīng)歷的平臺(tái)，能給我們一個(gè)身臨其境的獲得知識(shí)！總而言之，實(shí)訓(xùn)使我們和社會(huì)相聯(lián)系，為我們以后更好的找工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！三、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2013年1月17日——2013年1月31日（第十六周—十七周）四、實(shí)訓(xùn)結(jié)果（一）聆聽專題講座通過《物流不能承受之重》的專題講座，我們了解到了物流行業(yè)在中國(guó)還沒得到完全的重視，同時(shí)物流在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀也是不盡人意的。但是，隨著國(guó)際上物流的發(fā)展迅猛之勢(shì)，中國(guó)的物流也在逐漸的成長(zhǎng)。另一方面，我們從講座中了解到的就是我們物流專業(yè)的就業(yè)前景。目前中國(guó)的物流行業(yè)初具雛形，發(fā)展空間還很大所以相對(duì)的,物流行業(yè)的入門檻較低,魚龍混雜,充份發(fā)揮所學(xué)知識(shí),在這里也能打出自已的一片天空。換句話說，現(xiàn)在就業(yè)前景還是非常好的，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)的物流市場(chǎng)缺少中高端物流人才。在大學(xué)的時(shí)候一定要把自己的專業(yè)學(xué)好，,將來無(wú)論在工業(yè)、商業(yè)或?qū)I(yè)物流企業(yè),作為物流人才的我們都將獲得廣闊的職業(yè)發(fā)展空間!通過《物流金融》的專題講座，我們不僅了解到了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展情況，還了解到了國(guó)際上的物流發(fā)展形勢(shì)，尤其是日本的物流業(yè)發(fā)展?？偨Y(jié)如下：（二）我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)我國(guó)物流行業(yè)起步比較晚?，F(xiàn)在大大小小的物流非常散亂，家族的、小公司的、炒貨的等非常多。國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸單價(jià)高。相比國(guó)外國(guó)內(nèi)物流運(yùn)價(jià)非常高一般在20~30%，而國(guó)外就15%左右。專業(yè)人才缺乏。從事物流行業(yè)取的物流師資格證的從業(yè)者不超過10%。（三）日本物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)具有健全的政策保障；發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)是物流業(yè)的強(qiáng)大支柱 ；具有國(guó)際領(lǐng)先水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施；高效的企業(yè)管理和多樣化的服務(wù)內(nèi)容；先進(jìn)的電子信息技術(shù)加快物流現(xiàn)代化的進(jìn)程此次實(shí)訓(xùn)對(duì)我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個(gè)重要環(huán)節(jié)。為我以后的實(shí)踐奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也積累了許多物流方面的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也存在一些情況，實(shí)訓(xùn)是我們大學(xué)的必修課，不是活動(dòng)課，不要把實(shí)訓(xùn)當(dāng)成選修課那樣去對(duì)待。相反，我們要真正的去參與進(jìn)去，真正的去實(shí)踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應(yīng)用，去接近工作。現(xiàn)在的學(xué)習(xí)是在為以后打基礎(chǔ)，把自己培養(yǎng)成為一名真正專業(yè)性的物流者。五、實(shí)訓(xùn)建議現(xiàn)代物流業(yè)與高科技和金融業(yè)并稱為二十一世紀(jì)“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，我國(guó)物流業(yè)已步入快速發(fā)展階段。2009年2月，國(guó)務(wù)院將物流這個(gè)唯一的非制造業(yè)產(chǎn)業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次完整、科學(xué)地明確了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用。但現(xiàn)如今例如本地區(qū)物流基地依然存在很多問題，我們可以從以下幾個(gè)方面來解決這些問題：（一）加強(qiáng)基地周邊交通的建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。（二）建議采取統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理的運(yùn)作模式。依據(jù)“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益”的發(fā)展原則，通過建立責(zé)、權(quán)、利明確、投資主體法人化的交通物流基地發(fā)展機(jī)制，提高投資效益，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。例如組建有限責(zé)任公司作為物流園區(qū)的籌建和運(yùn)營(yíng)單位。股東主要可由大型物流企業(yè)和國(guó)有投資公司構(gòu)成。既可以完全由新成立公司置業(yè)開發(fā)，也可以由大型物流企業(yè)分別購(gòu)地開發(fā)，由新成立公司建設(shè)公用部分。這樣便于統(tǒng)一規(guī)劃運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息、商務(wù)以及加油、檢修等后勤功能區(qū)塊，做到集約利用，避免條塊分割重蹈?jìng)鹘y(tǒng)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)模式的老路。同時(shí)納入