機場運營與管理-文庫吧
2025-10-14 14:26 本頁面
【正文】 投資。,4.私有化的主要內容 私有化在操作上是一個法律和金融運作過程。 私有化的目標是減少國家對企業(yè)的干預，需要明確政府與企業(yè)的關系。 私有化的內容涉及企業(yè)資本、管理和法律地位的變化。 國有資產(chǎn)全部抽出為“完全私有化”，部分抽出為“部分私有化”。 關于管理問題，主要涉及對企業(yè)決策權的控制。當國家不占股份或只占少量股份的情況下，是否能對企業(yè)的重大決策權實施控制？ 關于企業(yè)的法律地位，涉及企業(yè)對國家從屬關系的變化。 5.私有化的優(yōu)點以及存在的問題 私有化的優(yōu)點 有效減輕國家及地方的財政負擔 實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,提高企業(yè)經(jīng)濟效益 擴大融資渠道，吸引私人資本 為參與市場競爭鋪平道路 私有化的潛在不利因素 防止出現(xiàn)新的壟斷 居民地擔心 忽視基礎設施的建設 私人利益與公益事業(yè)的矛盾 三、國外機場的管理模式和政策 1.機場的管理形式 政府擁有政府管理： 政府擁有半政府性獨立機構管理： 完全私有化：,2.各國機場的管理模式 美國 管理機構 管理體制 管理政策 英國 日本 法國 挪威 3.中國機場管理體制 目前管理體制 民航總局和地區(qū)管理局直接管理。 地方政府管理。 中央和地方實行股份制管理。 航空公司也可以投資控股機場。,機場管理體制改革 國外發(fā)達國家機場運營管理模式的特點 我國機場管理體制的改革方向 “十五”期間，中國將進一步對民用機場管理體制進行改革。民用機場將從目前中央政府管理為主逐步轉變到以地方政府管理為主，促進機場管理走向屬地化；大力推進民用機場運營管理走向專業(yè)化、集團化，并鼓勵國外專業(yè)機場經(jīng)營管理公司或大機場參與中國民用機場的經(jīng)營管理。 改革涉及的幾個方面 建立現(xiàn)代化企業(yè)管理制度 關于機場參與資本市場運作 關于機場聯(lián)盟（集團化） 全球范圍內機場聯(lián)盟 我國機場之間的合作聯(lián)盟 關于機場屬地化,四、機場組織結構 機場功能 管理和財務： 機場設施的營運： 工程、建筑、維修： 市場、公共關系： 地面服務： 空中交通： 安檢、移民、衛(wèi)生檢疫、海關： 機場組織結構圖 組織結構圖表明了機場各種功能間如何關聯(lián)的。 組織結構圖反映了不同層次之間的關系，組織內部的交流渠道，提供了一個管理的構架。,,三亞機場組織結構圖,南京祿口機場組織結構圖,武漢天河機場組織結構圖,第四章 機場運營,機場必須持有機場使用許可證方可開放使用。 機場管理部門的職責 機場管理機構的主要任務是建設、管理好機場，保障機場安全、正常運行，為所有航空運輸企業(yè)、通用航空企事業(yè)和其他部門的飛行活動提供服務；為旅客提供服務；為駐機場各單位提供工作和生活服務。機場管理機構必須按照機場所具備的條件，保證各種設施、設備處于正常使用狀態(tài)。 機場管理機構的具體職責 運營管理涉及的幾個方面 空側運行 陸側運行 航站樓設施,一、飛行區(qū)運行 1.機場道面 機場道面情況 機場道面尤其是跑道應盡量清除污染物和碎屑以保證飛機的運行安全，這是十分必要的。 評價跑道表面的狀況； 必須配備使跑道保持清潔的足夠設備。 標志 為了引導飛機在跑道、滑行道和機坪上運行，道面上用不同顏色的線條和數(shù)字作標志，以顯示某些特定的功能。 2.通信與導航設備 通信設備 高頻通信系統(tǒng)（HF） 甚高頻通信系統(tǒng)（VHF） 選擇呼叫系統(tǒng)（SELCAL）,導航設備 甚高頻全向無線電信標/測距儀系統(tǒng)VOR/DME 無方向性無線電信標系統(tǒng)（NDB） 儀
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