【正文】 方面的優(yōu)點(diǎn)。如何在城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)有效地開展質(zhì)量管理工作呢?我們認(rèn)為應(yīng)該可以從一般工業(yè)企業(yè)和其他交通運(yùn)輸企業(yè)的全面質(zhì)量管理的理論和實(shí)踐中得到借鑒。1城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)及產(chǎn)品與一般工業(yè)企業(yè)的區(qū)別城市軌道交通屬于一般交通運(yùn)輸業(yè)的范疇。交通運(yùn)輸業(yè)作為一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，其特殊性可概括為:①交通運(yùn)輸業(yè)不生產(chǎn)有形的商品，也不增加社會(huì)產(chǎn)品的總量，而只是改變其在空間和時(shí)間上的存在狀態(tài)。具體體現(xiàn)為空間位置上的移動(dòng)，即“位移”。②列車和乘客是同時(shí)運(yùn)動(dòng)的，即“位移”的消費(fèi)和生產(chǎn)過程是同時(shí)進(jìn)行的。這不象其他工業(yè)企業(yè)兩者是在不同領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行的。③地鐵或輕軌運(yùn)營企業(yè)只能根據(jù)乘客的不同出行目的，科學(xué)地組織客流。這也不象其他工業(yè)企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)的需求，選擇和生產(chǎn)產(chǎn)品。④地鐵或輕軌運(yùn)營企業(yè)在向乘客提供“位移”這種產(chǎn)品的同時(shí)，還進(jìn)行其他一系列商業(yè)服務(wù)活動(dòng)，具體為售票前、中、后的服務(wù)等，即“出行服務(wù)”，這也可以理解為工作質(zhì)量的一部分。所以，我們可以將城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的產(chǎn)品定義為兩方面。一方面是運(yùn)營企業(yè)生產(chǎn)過程的結(jié)果，即“位移”。另一方面是乘客出行過程中形成的各種服務(wù)，即“出行服務(wù)”。前者反映了運(yùn)營企業(yè)的生產(chǎn)性，后者反映了運(yùn)營企業(yè)的服務(wù)性。兩者的組合構(gòu)成了城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的產(chǎn)品。城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)，特性及評(píng)價(jià)指標(biāo) 位移的質(zhì)黃特性，主要應(yīng)包括安全、迅速、準(zhǔn)確、舒適、便利、經(jīng)濟(jì)六個(gè)方面。無論何種運(yùn)輸工具，沒有安全的保障，乘客是不會(huì)選擇其出行的。城市軌道交通方式也不例外。因此，安全是運(yùn)營企業(yè)的重中之重。，現(xiàn)代化城市要求人們工作和生活快節(jié)奏、高效率，必然要求出行的快速化，只有這樣，乘客才能縮短出行在途時(shí)間，以更多的時(shí)間、精力投人到其自身的工作、學(xué)習(xí)和生活中去。，時(shí)間上的準(zhǔn)確是指城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)保持正常的發(fā)車頻率和時(shí)間間隔?？臻g上的準(zhǔn)確是指城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)到站標(biāo)志明確，不發(fā)生誤乘的情況。包括車站、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生條件、空氣質(zhì)量、視聽覺及運(yùn)行過程中的生理、心理感受等等。，進(jìn)出站、購檢票方便自如。更廣泛的涵義還指城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，使乘客能夠就近換車。同時(shí)，為人們轉(zhuǎn)換其他交通工具提供一系列配套設(shè)施，如停車場(chǎng)、立體換乘樞紐等等。，使其乘坐軌道交通的開支占其總收人的比例在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。這樣，就為乘客選擇軌道交通出行方式創(chuàng)造條件。對(duì)位移的質(zhì)量特性，可設(shè)定一整套評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，由政府來調(diào)控作出權(quán)威判斷。運(yùn)營企業(yè)亦可利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查表收集有用的數(shù)據(jù)，進(jìn)行定性和定量的評(píng)價(jià)分析。例如安全可采用事故次數(shù)、人次事故。迅速可采用出行時(shí)間。準(zhǔn)確可采用人次誤乘率。舒適可采用擁擠度、清潔度。便利可采用進(jìn)出站時(shí)間、售檢票時(shí)間。經(jīng)濟(jì)可采用與其他交通工具的比價(jià)，與其總收人的百分比等等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析評(píng)價(jià)，得出一整套指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果，作為總體了解位移的質(zhì)量特性。，其質(zhì)童特性同樣可概括為功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、時(shí)間性、舒適性和文明性六個(gè)方面。、損失的情況。，具體包括及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)和省時(shí)等方面。、經(jīng)濟(jì)性、安全性和時(shí)間性等質(zhì)量特性的前提下，服務(wù)過程的舒適程度。，是服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)顯著質(zhì)量特性。它是使乘客滿意的不可缺少的一個(gè)方面。主要指服務(wù)要禮貌周到、真誠熱情等等。對(duì)于出行服務(wù)的質(zhì)量特性，也可設(shè)定一系列評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。由政府來調(diào)控作出權(quán)威性評(píng)價(jià)。運(yùn)營企業(yè)自己亦可利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查表了解具體情況。首先，設(shè)計(jì)出服務(wù)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)調(diào)查表，表中可列出相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)。然后，隨機(jī)地發(fā)給乘客進(jìn)行填寫。經(jīng)過抽樣調(diào)查，將收回的調(diào)查表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以計(jì)算出乘客滿意程度。例如:乘客滿意度二(滿意和較滿意人數(shù)/總?cè)藬?shù))x 100%城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)全過程質(zhì)量管理探討全過程質(zhì)量管理是指對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的全部過程調(diào)查與研究、分析與處理、完善與改進(jìn)，以控制每個(gè)環(huán)節(jié)，每項(xiàng)活動(dòng)中影響過程質(zhì)量的一切技術(shù)、人員和管理方面的因素，從而確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量。由于城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)本身的特點(diǎn)，其產(chǎn)品，即“位移和出行服務(wù)”的質(zhì)量產(chǎn)生、形成與實(shí)現(xiàn)的全過程與一般工業(yè)企業(yè)有所不同，但其基本內(nèi)涵是一致的。在此階段應(yīng)該做好兩方面的工作:一是要調(diào)查、預(yù)側(cè)客流量大小，滿足現(xiàn)有乘客的需求。另一是要調(diào)查、預(yù)測(cè)乘客未來出行的質(zhì)量需求，為下一階段的路網(wǎng)、車站及換乘樞紐的規(guī)劃與設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備，打下基礎(chǔ)。在市場(chǎng)調(diào)查階段有了對(duì)客流量大小和未來出行的質(zhì)量要求的準(zhǔn)確分析與預(yù)測(cè)，還必須對(duì)整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，特別是路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、車站和換乘樞紐的分布，才能為出行服務(wù)的質(zhì)量保證打好基礎(chǔ)。同時(shí)，還必須完善質(zhì)量責(zé)任制，采取科學(xué)的組織管理方法，保證滿足乘客對(duì)位移和出行服務(wù)的質(zhì)量要求。建立和健全列車運(yùn)行圖及站、場(chǎng)技術(shù)作業(yè)程序等各種規(guī)章制度和技術(shù)文件，做好運(yùn)營前技術(shù)準(zhǔn)備工作。運(yùn)營信息的及時(shí)發(fā)布，廣告宣傳，業(yè)務(wù)咨詢等等。運(yùn)前服務(wù)工作對(duì)位移和出行服務(wù)質(zhì)量的形成同樣有著重要的作用。運(yùn)營過程，即乘客位移與消費(fèi)過程是融合在一起同步進(jìn)行的。其流程為購票→檢票→進(jìn)站→候車→上車→運(yùn)行消費(fèi)→下車→出站。為保證位移和出行服務(wù)的質(zhì)量，必須重視上述每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)作業(yè)、每次活動(dòng)的過程質(zhì)量的研究與分析，特別是人員、設(shè)備和作業(yè)過程、管理方法等方面的控制和檢查。它是一種延伸性的服務(wù)，一方面可以為出行中的各種質(zhì)量問題進(jìn)行信息反饋，事故處理，確保乘客滿意。另一方面也為運(yùn)營企業(yè)了解乘客的出行需求，運(yùn)營企業(yè)的質(zhì)t管理工作的成效開設(shè)一個(gè)信息窗口。它也是一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，為驀本過程服務(wù)的各項(xiàng)輔助過程，都會(huì)直接或間接的對(duì)位移和出行服務(wù)的質(zhì)t產(chǎn)生相應(yīng)的形響。例如:列車、線路、站場(chǎng)及控制系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)，通訊設(shè)備的維修與保養(yǎng)，職工的教育與培訓(xùn)及其他后勤保體工作等等。實(shí)行全過程的質(zhì)量管理，不僅要保證位移和出行服務(wù)這一產(chǎn)品質(zhì)量，更要保證產(chǎn)品質(zhì)量形成的以上七項(xiàng)過程的工作質(zhì)量，使質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成螺旋式上升過程，最終使乘客滿意。城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)質(zhì)，保證體系的建立和運(yùn)行質(zhì)量保證體系是指運(yùn)用系統(tǒng)的原理和方法，以保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，把企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)嚴(yán)密地組織起來，規(guī)定它們?cè)谫|(zhì)量管理方面的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限，并建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)這些活動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)，使企業(yè)內(nèi)形成一個(gè)完整的質(zhì)量管理有機(jī)體。城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)依據(jù)自己的文件化的質(zhì)量保證體系進(jìn)行法律化的管理是該體系建立和運(yùn)行的前提。即要求每個(gè)部門、崗位、員工嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系規(guī)定的職能和作業(yè)程序開展自己的工作。另外在質(zhì)量保證體系建立和運(yùn)行過程中，企業(yè)要根據(jù)外部環(huán)境與內(nèi)部條件的變化，不斷地對(duì)質(zhì)量保證體系進(jìn)行改進(jìn)、調(diào)整與完善，以確保該體系適應(yīng)環(huán)境的變化，成為完全有效運(yùn)行的體系。由于城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)具有一般的市場(chǎng)經(jīng)營特點(diǎn)，存在同城市中其他公共交通企業(yè)和私人交通出行方式之間的競(jìng)爭(zhēng)。在一般情況下，乘客只是直觀地對(duì)位移和出行服務(wù)提出自己的質(zhì)量要求，根據(jù)他們能否滿足自己的需要來決定是否選擇城市軌道交通出行方式。另外，城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)營是非完全的市場(chǎng)經(jīng)營，被認(rèn)為是一種市場(chǎng)經(jīng)營和政府間協(xié)議經(jīng)營之間的混合經(jīng)營。政府有必要發(fā)揮其宏觀調(diào)控作用，將其作為公平的第三方對(duì)城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的質(zhì)量保證體系進(jìn)行評(píng)審或認(rèn)證。運(yùn)營企業(yè)自己也應(yīng)對(duì)該體系進(jìn)行內(nèi)部審核，以促進(jìn)運(yùn)營企業(yè)質(zhì)量保證體系的健全和完善。所以，質(zhì)t保證體系是全面質(zhì)量管理深人發(fā)展的必然產(chǎn)物。總之，城市軌道交通系統(tǒng)是城市公共客運(yùn)體系的骨干，與其他交通方式之間是既竟?fàn)幱謪f(xié)作的關(guān)系。為大量吸引客流，起到客流組織的主導(dǎo)作用，向乘客提供方便、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的位移和出行服務(wù)，需要提高其自身的競(jìng)爭(zhēng)力和與其他方式協(xié)作的能力。因此，城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)必須重視和加強(qiáng)全面質(zhì)量管理工作。第三篇：混凝土論文混凝土應(yīng)用及其幾個(gè)方面的發(fā)展一、關(guān)于水泥混凝土低溫施工的論述隨著建筑工業(yè)與公路橋梁事業(yè)的迅猛發(fā)展和設(shè)計(jì)水平的不斷提高，為滿足加快各種工程工期提前完成的要求，作為施工淡季的冬天，水泥混凝土的冬季低溫施工的情況也大量存在。橋梁混凝土冬季施工特別需要早強(qiáng)的混凝土，這就要求有一套完整的冬季施工技術(shù)方案。對(duì)于混凝土拌和站來說，必須提前做好冬期施工的準(zhǔn)備工作，以便順利進(jìn)入冬季低溫施工狀態(tài)。下面從幾方面論述冬季施工的一些具體要求。(1)試驗(yàn)條件：試件形狀、尺寸、澆搗方法，養(yǎng)護(hù)溫度、加荷速度及加荷的偏心程度。(2)材料的品質(zhì)：水泥的成分、細(xì)度及強(qiáng)度，砂的質(zhì)量，碎石的級(jí)配、針片狀含量及壓碎指標(biāo)值、水的質(zhì)量等；(3)合理、適用的配合化；(4)施工隊(duì)伍的管理及技術(shù)水平等。(1)制定詳盡而切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案，建立健全領(lǐng)導(dǎo)和員工的崗位責(zé)任制，做好充分的準(zhǔn)備工作。做到外加劑和保溫材料進(jìn)場(chǎng)，材料按施工要求分批有秩序的合理備足，并分別存放，建立嚴(yán)格的保管發(fā)放制度。(2)密切注意天氣預(yù)報(bào)，工地最好設(shè)置百葉窗，并且設(shè)專人測(cè)定(臨時(shí)測(cè)定的溫度計(jì)放置在陽光直射不到的地方)，測(cè)定時(shí)間是上午7：30，下午14：00，夜晚21：00。(3)做好冬季施工的配合比例設(shè)計(jì)工作。(4)技術(shù)方案應(yīng)該技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理，組織措施上得力，確保工程質(zhì)量。冬季施工中所采用的方法按常規(guī)冬季施工采用蒸汽養(yǎng)護(hù)及搭棚生火，混凝土中摻加防凍劑。(1)汽養(yǎng)護(hù)及