【正文】 、 1 21 30 30 312 等 7條國道和 7 條省道公路為骨架綜合分布，形成覆蓋自治區(qū)各主要城市的供氣網(wǎng)絡(luò)。 可行性研究報告編制單位 ： 寧夏工業(yè)設(shè)計院有限責(zé)任公司 地址：銀川市興慶區(qū)鳳凰北街 190 號 第二節(jié) 企業(yè)概況 寧夏新捷能源有限公司 隸屬于昆侖能源有限公司 [簡稱昆侖能源，原中國（香港）石油有限公司，港交所： 00135]，為昆侖能源全資公司。公司承擔(dān)著昆侖能源在寧夏天然氣終端市場的項目開發(fā)及項目運營管理任務(wù)，是昆侖能源定位寧夏天然氣終端市場的投資運營平臺。公司致立于車用天然氣終端市場的開發(fā)與銷售、城市民用燃氣及工業(yè)用氣項目建設(shè)的專業(yè)化運營，秉承中石油“奉獻能源、創(chuàng)造和諧、服務(wù)社會”的經(jīng)營理念，結(jié)合企業(yè)在天然氣資源、政策、專業(yè)化建設(shè)、管理等方面的諸多優(yōu)勢，在天然氣項目建設(shè)等領(lǐng)域積累了較為豐富的 2 經(jīng)驗 。公司擁有無可比擬的天然氣資源優(yōu)勢和資金優(yōu)勢，能依托專業(yè)化人才隊伍打造以清潔能源天然氣為特點的低碳經(jīng)濟模式。 3 第二章 可行性研究報告編制的依據(jù)和原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 寧夏新捷能源有限公司 可行性研究報告編制委托書。 寧夏新捷能源有限公司 提供的基礎(chǔ)資料。 《石油化工項目可行性研究報告編制規(guī)定》。 第二節(jié) 編制原則 貫徹落實國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局政策，以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略；對建設(shè)條件、技術(shù)路線、經(jīng)濟效益、工程建設(shè)、生產(chǎn)管理以及對環(huán)境的影響等多方面進行分析比較，力求全面、客觀的反映實際情況，為建設(shè) 單位提供決策依據(jù)。 充分利用當(dāng)?shù)氐墓霉こ淘O(shè)施和輔助生產(chǎn)設(shè)施，以降低基建投資費用。 認(rèn)真分析研究液化天然氣（ LNG）市場定位和競爭力，充分發(fā)揮西部地區(qū)資源優(yōu)勢，積極推進西部優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)換； 充分考慮項目依托條件和協(xié)作配套能力，盡可能優(yōu)化建設(shè)方案，節(jié)省建設(shè)投資； 借鑒國內(nèi)外的建設(shè)經(jīng)驗，采用國內(nèi)先進成熟的 LNG 加注站工藝技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備和材料，嚴(yán)格工程質(zhì)量，確保生產(chǎn)裝置建成后運行的安全可靠； 裝置的設(shè)計，盡可能達到布置一體化、裝置露天化、結(jié)構(gòu)新型化、材料輕型化、公用設(shè)施社會化和設(shè)備材料國產(chǎn)化； 貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保本項目投產(chǎn)后符 4 合環(huán)保、消防、勞動保護和職業(yè)安全衛(wèi)生的國家及地方的有關(guān)規(guī)定及要求，保證生產(chǎn)過程的安全和職工身體的健康。 5 第三章 項目范圍、實施計劃及人力資源 一、項目范圍 寧夏 LNG 加注站項目位于全區(qū) 5 市 3 縣 1 區(qū)內(nèi)，共建設(shè) 12 座 LNG加注站。 12 座 LNG 終端加注站主要以銀川、中寧、固原等地為中心，以高速公路和 10 1 21 30 30 312 等 7 條國道和 7 條省道公路為骨架綜合分布，形成覆蓋自治區(qū)各主要城市的供氣網(wǎng)絡(luò)。 每座 LNG 加注站占地面積 公頃，合 畝。 二、 分年 實施計劃 本項目可研報告批準(zhǔn)后，考慮本項目市場開拓及推廣，寧夏 12座 3 萬 m179。/天 LNG 加注站項目預(yù)計建設(shè)周期為 3 年， 即 20212021 年建成投產(chǎn) 2 座站， 2021 年建成投產(chǎn) 6 座站， 2021 年全部 12 座加注站建成投產(chǎn) 。 20212021 年 建設(shè)內(nèi)容： （ 1）銀川市加注站 該加注站 北臨北京西路、南臨峽口巷，東接碧波公園， 位于中國石油運輸公司寧夏分公司 院內(nèi) 。 本項目建設(shè)單位已經(jīng)和該運輸公司進行了初步的接觸和洽談，就更新該公司傳統(tǒng)柴油運輸車輛為 LNG 燃料汽車達成了初步的意向，為進入和 開拓寧夏 LNG 燃料市場提供了保障。 中國石油天然氣運輸公司寧夏分公司成立于 2021 年，是以公路成品油配送為主營業(yè)務(wù)的專業(yè)化運輸物流企業(yè)?，F(xiàn)有員工 230 人，車輛 122 輛， 主要為中國石油寧夏銷售公司所屬加油站和機構(gòu)用戶提供成品油配送服務(wù) ，目前該公司車輛日均行程 萬公里，日均消耗 6 柴油 8052 升，如今后更新為 LNG 燃料汽車，則日均消耗 LNG 燃料量約為 11000m179。/天。 （ 2）寧東加注站 該站位于 京藏 高速公路 銀川段 寧東 收費站西側(cè) 500 米處 ，該站的建設(shè)主要是為了滿足 20212021 年建設(shè)寧東重化工基地期間，該 區(qū)域方圓 200 公里范圍內(nèi)。每天運行的約 650 輛 1020 噸混凝土攪拌車和大型運輸車輛的 LNG 燃料加注需求，以及靈武礦區(qū)的約 150 輛大型煤炭運輸車輛的 LNG 燃料加注需求，按照每年 2030%的車輛更新要求，則該區(qū)域每年有 200 輛左右的車輛將更新為 LNG 燃料汽車，則目前該區(qū)域的 LNG 燃料消耗量約為 萬 m179。/天，到 2021 年，該區(qū)域的 LNG燃料消耗量將達到 萬 m179。/天。 2021 年 建設(shè)內(nèi)容： 建設(shè)平羅縣崇崗鎮(zhèn)、平羅工業(yè)園區(qū)和石嘴山惠農(nóng)區(qū)、吳忠市太陽山 4 座加注站。 2021 年 建設(shè)內(nèi)容： 建設(shè)其他規(guī) 劃中的 6 座加注站。 三、人力資源 本 工程項目 由 寧夏新捷能源有限公司 負責(zé)建設(shè)管理 ， 本項目實行總經(jīng)理負責(zé)制，并按照企業(yè)發(fā)展要求建立起現(xiàn)代的企業(yè)機制，依靠科學(xué)的管理制度，嚴(yán)格按照 IS09001 質(zhì)量體系的各項要求對企業(yè)進行管理。 全 站 定員 12 人，其中 站長 1 人， 管理人員 2 人，技術(shù)人員 1 人，職員 8 人 。裝置為 24 小時 /天連續(xù)運轉(zhuǎn)，生產(chǎn)班制主要包括： 生產(chǎn)管理部門實行白班兼值班制。 連續(xù)生產(chǎn)的倒班崗位實行四班三倒制。 7 表 131 單站 勞動定員表 序號 機構(gòu)名稱 班次 定員 合計（人） 1 站長 1 1 1 2 技術(shù)人員 1 1 1 3 管理人員 2 2 2 4 職員 4 2 8 合計 12 8 第四章 可行性研究的主要結(jié)論和建議 一、建設(shè)內(nèi)容 寧夏新捷能源有限公司寧夏 12179。 3 萬 m179。/天 LNG 加注站項目 位于全區(qū) 5 市 3 縣 1 區(qū)內(nèi)，共建設(shè) 12 座 LNG 加注站。 每座 LNG 加注站占地面積 畝，建筑面積 968m178。 二、投資估算 LNG 加注站單站建設(shè)投資估算總額 萬元。 LNG 加注站總站建設(shè)投資估算總額 。單站需新增流動資金 萬元，其中鋪底流動資金 萬元本項目總站需 新增流動資金 萬元，其中鋪底流動資金 萬元。報批項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息及鋪底流動資金三部分，單站報批項目總投資為 萬元?？傉緢笈椖靠偼顿Y為 萬元。 三、融資方案 本項目 LNG 加注站單站建設(shè)投資估算總額 萬元，全部由企業(yè)自籌解決； LNG 加注站總站建設(shè)投資估算總額 萬元，全部由企業(yè)自籌解決； LNG 加注站單站鋪底流動資金 萬元， LNG加注站總站鋪底流動資金 萬元，全部資金由企業(yè)自籌解決。 四、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) 9 表 141 標(biāo)準(zhǔn) 站技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總表 序號 項目 單位 指標(biāo) 1 總投資 萬元 2 年銷售收入 萬元 3 年總成本 萬元 4 年經(jīng)營成本 萬元 5 年銷售稅金 萬元 6 利潤總額 萬元 7 財務(wù)內(nèi)部收益率 (稅前 ) ％ 8 財務(wù)內(nèi)部收益率 (稅后 ) 9 財務(wù)凈現(xiàn)值 (稅前 ) 萬元 10 財務(wù)凈現(xiàn)值 (稅后 ) 11 投資利潤率 ％ 12 投資利稅率 ％ 13 資本金利潤率 ％ 14 借款償還期 年 15 投資回收期 (稅前 ) 年 16 投資回收期 (稅后 ) 17 盈虧平衡點 ％ 18 資產(chǎn)負債率 ％ 19 流動比率 ％ 20 速動比率 ％ 10 表 142 項目總 技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總表 序號 項目 單位 指標(biāo) 1 總投資 萬元 2 年銷售收入 萬元 3 年總成本 萬元 4 年經(jīng)營成本 萬元 5 年銷售稅金 萬元 6 利潤總額 萬元 7 財務(wù)內(nèi)部收益率 (稅前 ) ％ 8 財務(wù)內(nèi)部收益率 (稅后 ) 9 財務(wù)凈現(xiàn)值 (稅前 ) 萬元 10 財務(wù)凈現(xiàn)值 (稅后 ) 11 投資利潤率 ％ 12 投資利稅率 ％ 13 資本金利潤率 ％ 14 借款償還期 年 15 投資回收期 (稅前 ) 年 16 投資回收期 (稅后 ) 17 盈虧平衡點 ％ 18 資產(chǎn)負債率 ％ 19 流動比率 ％ 20 速動比率 ％ 11 第二篇 市場分析及預(yù)測 第一章 項目建設(shè)背景和意義 天然氣作為清潔能源越來越受到青睞，很多國家都將 LNG 列為首選燃料，天然氣在能源供應(yīng)中的比例迅速增加。液化天然氣正以每年約 12%的高速增長，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。近年來全球 LNG 的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍， LNG 已成為稀缺清潔資源，正在成為世界油氣工業(yè)新的熱 點。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費結(jié)構(gòu)，一些能源消費大國越來越重視 LNG 的引進，日本、韓國、美國、歐洲都在大規(guī)模興建 LNG 接收站。國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉(zhuǎn)向 LNG 業(yè)務(wù)， LNG 將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。 近年來，中國 LNG 項目發(fā)展之快前所未有，需求也迅猛增長。2021 年我國生產(chǎn)天然氣 830 億立方米，與上年相比增長 %。石化工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示， 2021 年我國天然氣表觀消費量為 億立方米，同比增長 %。與國內(nèi)產(chǎn)量相比，國內(nèi)天然氣供需缺 口達 40 多億立方米。預(yù)計， 2021 年中國天然氣需求將達 1100 億立方米，而國內(nèi)生產(chǎn)能力所能提供的只有 900 億立方米。 2021 年，中國進口液化天然氣 萬噸，增長 %，占當(dāng)年中國液化氣進口總量的%，比重較 2021 年提高了 1 個百分點。預(yù)計 2021 年中國將進口天然氣逾 100 億立方米，其中包括約 600 萬噸液化天然氣。預(yù)計 2021 年中國 LNG 進口將超過 2021 萬噸， 2020 年還會成倍增長。大力發(fā)展 LNG，減少對石油的依賴，是中國政府的一項重要舉措，預(yù)計不久的將來，天然氣 將成為我國在煤和石油之后的第三大能源。天然氣行 12 業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。 在能源供需矛盾突出、國際油價長期居高不下，全球?qū)Ω鍧嵞茉刺烊粴獾男枨笤鲩L強勁的今天，天然氣作為清潔能源是 21 世紀(jì)消費量增長最快的能源，占一次性能源的比重將越來越大。我國改革開放以來，經(jīng)濟持續(xù)增長，人民生活不斷改善，追求良好生存環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)已成為全面建設(shè)小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，而面對我國絕大部分城鎮(zhèn)煤煙型污染嚴(yán)重的大氣環(huán)境和我國政府向全世界作出的減排 CO2溫室氣體的鄭重承諾，大力開發(fā)利用天然氣等高效潔凈能源，加快調(diào)整 、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，切實改善生態(tài)環(huán)境和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，就成為我國跨入新世紀(jì)后最迫切要求解決的重大問題之一。 面對上述我國天然氣資源秉賦和經(jīng)濟發(fā)展對天然氣的迫切需求，國家雖已采取“西氣東輸”、“海氣上岸”、“北氣南進” (進口俄羅斯管道氣 )和進口 LNG 等一系列戰(zhàn)略措施，以加快我國天然氣工業(yè)發(fā)展和促進我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的全面實施和縮小東西部發(fā)展差距措施的積極推進，進一步推進我國天然氣工業(yè)和西部地區(qū)優(yōu)勢資源更好組合和配套發(fā)展，以適應(yīng)西部大開發(fā)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善生態(tài)環(huán)境的基本要求，對于貫徹落實 西部大開發(fā)戰(zhàn)略有重要意義。 自 1964 年首次實現(xiàn) LNG 工業(yè)生產(chǎn)以來，經(jīng)過近 40 年的發(fā)展， LNG 的液化、貯存、運輸、再氣化等技術(shù)環(huán)節(jié)和設(shè)備制造都已十分成熟，運輸安全可靠，輸配較為靈活。除供天然氣基地用戶外，特別適用于用戶調(diào)峰需要。早在 70 年代初，日本已使用特制的公路槽車將 LNG 從碼頭接收站運往配氣中心的衛(wèi)星基地。美國 1988 年開始采用 噸的拖車型槽車運輸 LNG 供調(diào)峰用。目前國外公司已能制 13 造容量 ～ 179。、載重量 6～ 噸的一系列 LNG 專用槽車，公路運輸安全可靠。近 年來，國內(nèi)專業(yè)廠家生產(chǎn)的真空絕熱罐和 LNG 槽車、 LNG 罐式集裝箱車已通過國家鑒定，并列入國家汽車產(chǎn)品目錄。鐵路運輸 LNG 的可行性也已通過鐵道部門的專家論證，為國內(nèi)解決LNG 陸路運輸提供了現(xiàn)實條件。 隨著天然氣利用技術(shù)的日益成熟和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對汽車排放控制越來越嚴(yán)，天然氣汽車在國外已得到廣泛的應(yīng)用，以氣代油已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。目前使用天然氣作為燃料的汽車有三種，包括：（ a） CNG（壓縮天然氣）汽車；（ b） ANG（吸附天然氣）汽車；（ c） LNG（液化天然氣）汽車。其中最廣泛使用的壓縮天然氣（ CNG）技術(shù)是在高壓（ 25MPa）下儲存天然氣；其缺點是一次充氣行程短，還存在造價和安全性方面的問題。新興的吸附天然氣（ ANG）技術(shù)是在中等壓力（約 ）下吸附儲存天然氣，要進入實用化還有待于解決吸附熱問題及開發(fā)更高效的吸附劑。而液化天然氣（ LNG）在儲存容器的尺寸、重量和造價方面都比 CNG 技術(shù)更有優(yōu)勢