【正文】 ，從 而 將種類 繁 雜、標 準不 統(tǒng) 一的 線 路缺陷知 識進 行合理化的 編 排， 并 將 其加加 載 一 個 系統(tǒng)軟 件中， 以人性化的 設(shè) 置， 給線 路 運 行 檢 修人 員營 造一 個 準確而迅速的 輔 助 決 策 過 程。 近年來 ,輔助決策系統(tǒng)在國內(nèi)外發(fā)展迅速 ,已在 輸電運行檢修 中 得到了一些成功的應(yīng)用 ，如 濟南供電公司電力輔助決策系統(tǒng)應(yīng)用案例。美發(fā)達國家也競相開展這類的研究和開發(fā)工作 。 上述系統(tǒng)的模型主體是數(shù)學(xué)模型 ,由專業(yè)人員編制各種模型程序組成程序包。用戶必須調(diào)用相應(yīng)的模型程序 ,輸入所需要的數(shù)據(jù)就可以在計算機上計算出該模型的運行結(jié)果。該系統(tǒng)具有模型程序包的顯著特點 :①組織結(jié)構(gòu)簡單 ,程序包中的模型程序有的是分散存儲的程序文件 (它是由操作命令來調(diào)用 ),有的是通過多級菜單連接起來的 (通過菜單的選擇來調(diào)用 )。②各模型程序相對獨立。模型程序掛在菜單的底層 ,各模型程序之間除了和菜單連接外 ,沒有其他 任何聯(lián)系。③每個模型程序的數(shù)據(jù)是各自封閉的。每個模型程序使用時 ,都要輸入實際問題的數(shù)據(jù) [23]。 輸電線路運行 檢修方式經(jīng)歷了事后檢修或故障檢修、定期檢修或預(yù)防性檢修，現(xiàn)在正向狀態(tài)檢修或預(yù)知性檢修發(fā)展。 改變輸電線路單純的以時間周期為依據(jù)的檢修制度 ,采用輔助決策系統(tǒng) 實現(xiàn) 運行 檢修 ,對線路的安全穩(wěn)定運行具有重要保障 [13]。 1 緒論 研究的目的和意義 研究的目的： 對線 路 應(yīng)該及時進 行 檢 修， 為決 策人 員 提供最 及時 最可靠的信息，以便日常 維護 和 及時發(fā)現(xiàn) 缺陷并 進 行 及時 的 處 理，保 證輸電線 路的安全、可靠 運 行。 研究的意 義 ： 電力 是 國 家的支柱能源和 經(jīng)濟 命 脈 。 輸電線 路是 電 網(wǎng)中的重要 組 成部分 ,國 家 電 網(wǎng)公司 擁有 220KV及以上 電壓 等 級輸電線 路 16萬公里 ,其中 :500KV輸電線 路 3萬公里 ,330KV 輸電線 路 1 萬公里 ,220KV 輸電線 路 12萬公里 .如何保 證 其安全 、穩(wěn) 定和 經(jīng)濟運 行，是一 個 及其重大和迫切的 研究 課題 [10]。而 線 路 檢 修是保 證 架空 輸電線 路安全，可靠 運 行的最基本 工作，是保 證線 路正常 供電 的首要任 務(wù) .且架 空線路將電 能 從發(fā)電廠輸送 到負 荷中心 ,沿途翻山越嶺 ,跨 過 江河 ,經(jīng) 受 嚴 寒酷暑及 風 霜雨雪以及各種自然及人 認因素的考 驗 ,嚴 酷的 運 行 環(huán) 境 對輸電線 路提出了特殊的要求 ,架 空線 路的故障有雷 擊 故障， 絕緣 子污 閃 故障，大 風 故障， 導(dǎo)線 的振 動故 障， 導(dǎo)線 不同氣候情 況 之下的覆冰故障40 4 和其它故障 [3]。采用有效的 檢 修方法便可以在最短的 時間內(nèi) 查找出故障所在， 及時調(diào) 整。檢 修是 對線 路在正常 運 行的情 況 之下 檢 查各種缺陷，如更 換 老化， 損 壞的 組 件，修理破損 的和有缺陷的零部件，使其恢復(fù)正常的水平和正 規(guī)預(yù) 防性 檢 修 [1]。目的在于消除事故隱 患和異常情 況 ，保 證設(shè)備處 于安好的 狀態(tài) ， 從 面 實現(xiàn) 安全 運 行的工作 。 輸電線 路 運 行與 檢 修是保 證線 路的可靠與安全 運 行的重要手段，研究 輸電線 路 運 行 檢 修 輔 助 決 策系 統(tǒng) ，具有十 分現(xiàn)實 意 義 。 研究的主要內(nèi)容 （ 1） 輸電線 路的缺陷 種類 ，可能的原因，消缺的措施； （ 2）缺陷 預(yù)測預(yù)報 ； （ 3） 輔 助 決 策系 統(tǒng) 功能分析、模 塊 劃分及其 邏輯關(guān) 系分析； （ 4） 計 算機 編 程 實現(xiàn) 以及程 序調(diào)試 ； （ 5） 良好的用戶接口、友好的人機交互 。 2 輸電線路運行檢修初探 運行檢修的必要性 輸電線路實行 運行 檢修是電網(wǎng)迅速發(fā)展 的需要 ,是電力企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化管理的要求 ,是新技術(shù)、新裝置應(yīng)用及發(fā)展的必然。 運行 檢修可以避免目前定期檢修中的一些盲目性 ,實現(xiàn)減員增效 ,進一步提高企業(yè)社會效益和經(jīng)濟效益。目前 ,輸電線路 的檢修工作對 線路 的實際運行狀態(tài)不加判斷 ,而是完全按照有關(guān)規(guī)程的要求對 線路 進行定期檢修[24]。由于目前工區(qū)生產(chǎn)人員少、線路設(shè)備分布廣、加上職工月有效工作日的減少 ,要按規(guī)程要求完成所轄 線路 設(shè)備運行維護任務(wù) ,勢必造成不必要的人力、物力及財力的巨大浪費 ,而且也導(dǎo)致了 線路 設(shè)備健康水平不高 ,供電可靠性受到威脅。與此同時 ,隨著先進設(shè)備的不斷使用及現(xiàn)代化管理水平的提高 ,原有的運行、檢修模式已難以適應(yīng)高可靠性電網(wǎng)的發(fā)展要求。因此按電網(wǎng)目前的設(shè)備狀況 ,科學(xué)地理解、執(zhí)行現(xiàn)有規(guī)程有關(guān)規(guī)定 ,按不同區(qū)域、不同地段、不同設(shè)備情況 ,從實際出發(fā)實行輸電線路 運行 檢修既是現(xiàn)代高可靠性電網(wǎng)發(fā)展的必然要求 ,也是輸電線路管理水平不斷提高的需要 [25]。 40 5 運行 檢修 的 原則 實 行 輸電設(shè)備狀態(tài)檢 修 ,必 須貫徹 “安全第一 ,預(yù) 防 為 主”的方 針 ,堅 持“ 應(yīng) 修必修 ,修必修好”的原 則 ,嚴 禁 應(yīng) 修不修、硬拼 設(shè)備 ,使 設(shè)備 安全 運 行缺乏基 礎(chǔ) ,同 時 也要防止不加分析、不 講實 效 ,盲目大拆大 換 [18]。 狀態(tài)檢 修必 須 建立在 設(shè)備狀態(tài)檢測 和 運 行分析的基礎(chǔ) 上 ,必 須 充分利用 現(xiàn) 有的、先 進 的 檢測 手段和 診斷 技 術(shù) ,積 極 開發(fā) 、利用和推 廣 新的 檢測裝 置和 診斷 技 術(shù) ,盡 可能掌握 設(shè)備實際運 行 狀況 [16]。 輸電線 路的 運 行、 檢 修、 診斷 等措施的有效 實 施，要 求線 路 運 行管理 部門對 其所管 轄線 路的缺陷 狀況有 全面的了解和掌握，對線 路的缺陷有重 點 、有次序地安排正確的 檢 修方法，并 為 即 將進 行的 檢 修工作做好人力、物力的準 備 。 輸電線路缺陷分類 (一 ) 設(shè)備 缺陷按 嚴 重程度分 為 三 類 ， 分類原則 如下 1) 危急缺陷：指性 質(zhì)嚴 重、情 況危 急，若不 及時處 理可在短 期內(nèi)導(dǎo) 致 設(shè)備 事故，或一旦 發(fā) 生事故，其后果非常 嚴 重。 2) 嚴 重缺陷：指性 質(zhì)較嚴 重、情 況較 危急，短 期內(nèi) 尚不可能 導(dǎo) 致事故，但 對 安全運 行有 較 大威 脅 ，且已影 響設(shè)備 出力，不能 滿 足系 統(tǒng) 正常 運 行的需要。 3) 一般缺陷：指性 質(zhì) 一般、情 況輕 微 ，且發(fā) 展 緩 慢，在 較長時間內(nèi) 不 會導(dǎo) 致 設(shè)備發(fā) 生事故。 樹竹 （本 條 所 稱 距離是指 導(dǎo)線 與 樹竹 的垂直或 凈 空距離 單 位：米） 缺陷 分類 220kV 110kV 35kV 危急缺陷 ＜ ＜ ＜ 嚴 重缺陷 一般缺陷 ＞ 4 ＞ ＞ 1 處理措 施： 調(diào)整弧垂 絕緣 子 絕緣 串破 損 、零值或劣化： 缺陷 分類 220kV 110kV 35kV 危急缺陷 4片 3片 2片 40 6 嚴 重缺陷 2片 2片 1片 一般缺陷 1片 1片 絕緣 子其它缺陷 危急缺陷： （ 1）合成 絕緣子傘 裙、 護套 破 損 或 龜 裂 嚴 重。 （ 2）整串 絕緣 子有 閃絡(luò) 放 電 痕 跡 。 （ 3）芯棒 嚴 重 銹蝕 ，外 徑 明 顯縮 小 達 一半。 （ 4）無鎖緊銷 ， 無開口銷 。 嚴 重缺陷： （ 1）合成 絕緣子傘 裙、 護套 破 損 或 龜 裂、粘接 劑老 化。 （ 2）整串 絕緣 子部分有 閃絡(luò) 痕 跡 。 （ 3）芯棒松 動 、 彎 曲 、銹蝕 有麻 點 凹。 （ 4）有放 電 （跳火）滑 閃聲。 （ 5）污 穢區(qū)絕緣 子 嚴 重污 穢。 一般缺陷： （ 1） 絕緣 子 輕 度污 穢。 （ 2） 懸 垂串 傾 斜大于 15 度。 220kV 線 路 懸 垂串 ≥ 2 片 絕緣 子外 徑 110kV 線 路 懸 垂串 ≥ 1 片 絕緣 子外 徑 35kV 線 路 懸 垂串 ≥ 片 絕緣 子外 徑 （ 3）芯棒 銹蝕 。 （ 4） 鎖緊銷 未穿入， 開口銷 不 開口 ，螺栓 無 并帽。 （ 5） 電暈 放 電聲較 大。 （ 6）非污 穢區(qū)絕緣 子 較嚴 重污 穢。 （ 7） 絕緣 子 鋼 帽及芯棒一般 銹蝕 。 處理措施： 更換絕緣子 導(dǎo)線 、架空地 線 導(dǎo) 地 線斷 股 損傷 缺陷 分類 ： 導(dǎo) 線 分類 7 股 19股 35~37 股 危急 斷 2股及以上 斷 5 股及以上 斷 7 股及以上 嚴 重 斷 1股 斷 34 股 斷 56 股 一般 斷 12 股 斷 4 股及以下 地線 危急 斷 2股及以上 斷 3 股及以上 嚴 重 斷 1股 斷 12 股 一般 其它缺陷 分類 ： 危急缺陷： （ 1） 鋼 芯 鋁絞線鋼 芯及 鋁線 均有 斷 股的。 （ 2） 導(dǎo) 地 線斷 股 散開 ， 縮 小了 線間 距離。 （ 3）地 線銹蝕嚴 重表面 脫 落有凹坑，如抽 樣 做拉力 試驗 ，拉 力較標 準降低 1/2 以上。 40 7 （ 4）接 續(xù) 金具的 電壓 降比同 樣長 度的 電壓 降的比值大于 2，與 導(dǎo)線溫 差大 于 30 度。 （ 5） 導(dǎo) 、地 在線 有 導(dǎo)電 物，可能造成相 間 或 對 地短路。 嚴 重缺陷： （ 1） 導(dǎo) 地 線 泡 2股及以上。 （ 2）地 線銹蝕嚴 重表面有麻 點 ，如抽 樣 做力 試驗 ，拉力值 較標 準降低 1/3~1/2。 （ 3）接 續(xù) 金具的 電壓 降比同 樣長 度的 電壓 降的比值大于 ~2，與 導(dǎo)線溫 差大于 15~30度。 （ 4） 導(dǎo)線 弧垂三相不平衡，差值 50cm 以上。 （ 5）扎 線斷 或漏扎。 一般缺陷： （ 1）危急、 嚴 重缺陷 臨時 加固 處 理不符合 標 準。 （ 2）地 線銹蝕較嚴 重，如做抽 樣 拉力 試驗 ，拉力值 較標 準值降低 1/3 以上。 （ 3）接 續(xù) 金具的 電壓 降比同 樣長 度的 電 壓 降的比值大于 ~，與 導(dǎo)線溫 差大于10~15 度。 （ 3） 導(dǎo)線 弧垂三相不平衡差值 20~50cm。 （ 4） 導(dǎo)線擺動劇 烈。 （ 5）分裂 導(dǎo)線 鞭 擊 或互相 絞纏 。 （ 6）一檔中有 2個導(dǎo) 地 線接頭 。 （ 7） 導(dǎo) 地 線 泡 1股。 處理措施 ： 補修，鋸斷重接，采用纏繞方法修補，采用予絞絲修補 ，采用補修管修補，拆（換）線 接地 裝 置 危急缺陷： （ 1） 連續(xù) 3基桿塔接地 電阻 不合格。 （ 2） 連續(xù) 2基接地 斷開 或與架空地 線未連 接。 嚴 重缺陷： （ 1） 連續(xù) 2基桿塔接地 電阻 不合格。 （ 2） 1基桿塔接地 斷開 或與架空地 線未連 接。 （ 3）超 測 量周期但不超 過 半年。 一般缺陷： （ 1）有 1 基接地 電阻 不合格。 （ 2）接地 聯(lián)板與 桿塔接觸不 緊 密，引下 線及 接地體 銹蝕嚴 重。 （ 3）山 區(qū) 桿塔已做多根放射接地極，接地 電阻 仍 達 不到要求。 （ 4）接地 電阻 大于 標 準值。 處理措施： 檢修 拉 線及 金具 危急缺陷： （ 1）無護線條 ，防震 錘脫 落。 （ 2）金具有裂 縫 、 變形 、 燒傷 、砂眼。 （ 3）拉 線斷開 。 （ 4）受力拉棒 銹蝕減 小了原直 徑 的 25%。 40 8 （ 5）拉 線斷 股： 7 股 斷 2股及以上， 19股 斷 3 股及以上。 （ 6）一 單 根拉 在線螺 帽全部被 盜 。 嚴 重缺陷： （ 1）防振 錘 位移 數(shù) 公尺， 間 隔棒 脫 爪。 （ 2）拉 線斷 股： 7 股 斷 1股及以上， 19股 斷 12股及以上。 （ 3）拉 線及 拉棒 嚴 重 銹蝕 ，尚未 減 小到原直 徑 的 25%。 （ 4）因修建公路等 導(dǎo) 致拉 線處 在 慢車 道中 間 。 一般缺陷： （ 1）防振 錘銹蝕嚴 重 ，鋼絞線彎 曲下 墜，喪 失 彈 性，重 錘脫 落 1只， 裝不 正或稍有滑動 。 （ 2）金具 嚴 重 銹蝕 。 （ 3）拉 線 金具不配套或缺少附近。 （ 4）拉 線 尾被剪， 線 路 夾 口扎 絲 完好。 處理措施 ：更換，檢修 桿塔及基 礎(chǔ) 危急缺陷： （ 1） 傾斜嚴 重有倒桿危 險 ， 傾 斜值 5%以上。 （ 2） 砼 桿 開 裂，桿身 軸線 有明 顯變形 ，大面 積 露筋或有 橫 向 裂 紋，寬 度大于 ，超 過 直 徑 2/3， 彎 曲＞ %，有折 斷 危 險。 （ 3） 鐵 塔有一只塔 腳 的底 腳 螺栓缺少螺母。 （ 4）基 礎(chǔ) 下沉、松 動 ，有倒桿危 險。 （ 5）塔材 銹蝕嚴 重， 強 度降低，不能保 證線 路安全 運 行。 （ 6）塔材被 盜 6根及以上。 嚴 重缺陷： （ 1）桿塔 傾 斜 較嚴 重， 傾 斜值 3~5%。 （ 2） 砼 桿 橫 向位移一 個根徑 以上。 （ 3）塔材 銹蝕較嚴 重， 暫 不危及安全 運 行。 （ 4）桿塔露筋 嚴 重，裂 紋 已超 過規(guī) 程 規(guī) 定。