【正文】 牌的轎車 萬輛 ,再次刷新中國轎車的新紀錄 ,繼續(xù)保持中國轎車工業(yè)的領(lǐng)先地位 。 上海大眾目前已形成汽車一廠、汽車二廠、汽車三廠、發(fā)動機廠四大生產(chǎn)區(qū)域以及包括試制試驗基地和試車場在內(nèi)的一大技術(shù)中心的格局。上海大眾已成為目前中國生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品保有量最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。上海大眾先進的管理、現(xiàn)代化的技術(shù)、以及一流的人才隊伍正在與國際先進水平同步實現(xiàn)了技術(shù)同步、管理同步、產(chǎn)品同步 。 上海大眾在不斷向顧客提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時 ,以保護人類自身的生存環(huán)境作為企業(yè)的行為理念 ,97 年 12 月率先通過了 ISO14000 環(huán)境管理體系的認證，成為國內(nèi)首家取得 ISO14000 的綠色汽車工廠 ,上海大眾生產(chǎn)的所有各款轎車均已達到歐 II 標準。 上海大眾在提高自身產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)能力上也是未雨綢繆，在繼 1998 年派出技術(shù)管理人員到德國參加開發(fā)全過程的培訓之后， 1999 年，上海大眾的試制和試驗中心投入使用； 20xx 年 8月，國內(nèi)最現(xiàn)代化的轎車專用試車場又將竣工交付使用，這為上海大眾從 “ 生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、規(guī)劃一代 ” 轉(zhuǎn)向 “ 生產(chǎn)一代、開發(fā)二代、規(guī)劃幾代 ” 的格局打下扎實的基礎(chǔ)。 從上海桑塔納 轎車開始生產(chǎn)起，上海大眾就著手建立自己的售后服務體系。機電工程系畢業(yè)論文 目前 ,已形成了國內(nèi)分布最廣、布點最密的轎車售后服務體系，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什的特約維修站，通過高超的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務、合理的價格和嚴格的管理為上海大眾的轎車用戶提供后顧無憂的一流服務。為了給用戶提供快捷、高效的服務，在借鑒和利用全球化觀念與成功經(jīng)驗上，上海大眾建立了 “ 四位一體 ” 特約銷售服務中心，以在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。目前，特約維修站超過 500 家，特約經(jīng)銷商已達 700 多家，從而使上海大眾用戶可以享受到全面、快捷、方便的優(yōu)質(zhì)服 。 上海大眾在堅持不斷積累，滾動發(fā)展的同時，贏得社會公眾的廣泛贊賞： 20xx 年 1月 ,上海大眾榮登上海百強企業(yè)榜首； 連續(xù)被評為中國最佳合資企業(yè) 連續(xù)被為最受贊賞外商投資企業(yè)，多次居于榜首 上海大眾歷年的轎車產(chǎn)量和銷量都居國內(nèi)領(lǐng)先地位； 帕薩特以及波羅被媒體雜志多次評為年度車型； 20xx 年，中國汽車工業(yè)繼續(xù)高速增長，未來中國轎車工業(yè)的競爭不但是產(chǎn)品的競爭、更是營銷的競爭、服務的競爭、人才的競爭，上海大眾將積極應對來自各方面挑戰(zhàn)，不斷提高營銷能力，通過變革管理，不斷提高上海大眾的綜合競爭力，上海大眾不僅僅 要成為全國一流的企業(yè)，躋身世界一流的汽車生產(chǎn)企業(yè)。 汽車電路的基本知識 一 電路的組成 汽車整車電路通常 由 電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。 電源電路 ： 也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配 (配電 )及電路保護器件也可歸入這一電路 。 起動電路 ： 是由起動機、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi) 。 點火電路 ： 是汽油發(fā)動機 汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關(guān)組成。微機控制的電子點火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中 。 機電工程系畢業(yè)論文 照明與燈光信號裝置電路 ： 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路 。 儀表信息系統(tǒng)電路 ： 是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路 。 輔助裝置電路 ： 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風窗刮水及清 洗裝置、風窗除霜 (防霧 )裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等 。 較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調(diào)節(jié)裝置和電動遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng) 。 電子控制系統(tǒng)電路 ： 主要有發(fā)動機控制系統(tǒng) (包括燃油噴射、點火、排放等控制 )、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成 。 二 汽車電路的接線規(guī)律 汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線 (30號線 )、附件火線 (Acc線 )、鑰匙開關(guān)火線 (15 號線 )。 (1) 蓄電池火線 (B 線或 30 號線 )： 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那里引出較細的火線。 (2) 點火儀表指示燈線 (IG 線或 15 號線 )： 點火開關(guān)在 ON(工作 )和 ST(起動 )擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統(tǒng)、預充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。 (3) 專用線 (Acc 線或 15A 線 )： 用于發(fā)動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關(guān)單獨設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動機運行時收音機等 仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關(guān)觸刀與觸點的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計。 (4) 起動控制線 (ST 線或 50 號線 )： 機電工程系畢業(yè)論文 起動機主電路的控制開關(guān) (觸盤 )常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關(guān)的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大 (可達 40~80A)，容易燒蝕點火開關(guān)的 “30 50” 觸點對，必須另設(shè)起動機繼電器 (如東風、解放及三菱重型車 )。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在 50號線上串有空擋開關(guān)。 (5) 搭鐵線 (接地線或 31號線 )： 汽車電路中，以元件和機 體 (車架 )金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由于不同金屬相接 (如鐵、銅與鋁、鉛與鐵 )，形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動機機體都接上大截面積的搭鐵線， 并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。 三 讀識電路圖的 識圖方法和 一般要點 汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元 (局部 )電路，例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點 火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解并研究 。 電路圖的識圖方法： 1. 注意搭鐵極性：識讀汽車電路圖時，首先要注意搭鐵極性。汽車電路一般為單線制，且絕大多數(shù)為負極搭鐵（接地），即電源負極是與整車的金屬機體相連的，各用電設(shè)備之間是相互并聯(lián)的，工作電流從電源的正極 保 險器 導線 開關(guān) 用電設(shè)備 搭鐵（電源負極），形成閉合回路。 2. 化整為零：要善于化整為零，即把整車電路劃分成各個局部電路，再弄清楚各導線、開關(guān)、熔絲和各用電設(shè)備的作用。 對于采用微電腦（ ECU）控制的汽車，應先了解 ECU 各引角的主要功能、各傳感器件的作用，還要知道電子控制系統(tǒng)與有關(guān)機械部件之間的相互關(guān)系。 3. 善于應用各種圖表：汽車說明書和電路圖所附的圖表往往給出一些汽車機電工程系畢業(yè)論文 的基本情況。接地圖表示電路如何接到汽車底盤或車架上，接地一般以“ G”表示。連接器圖可表示每一個連接器的位置和 它的連接終端、引角，連接器一般以“ C”表示。有時會在圖上或表中給出每個連接器上電參數(shù)（電壓、電流或電阻）的標準值，以便在診斷故障時，進行比較和判斷。 4. 注意線與線的關(guān)系：在閱讀線路圖時，應特別注意線與線之間的關(guān)系，是交叉而過的，還是交接的。兩線或數(shù)線的交接一般用點“ .”表示。應注意的是：電線進入連接器后，會有另外的符號。 5. 桑塔納 20xx 為列：標有“ 30”的為正常火線，電壓為 12V，即與蓄電池直接相連，中間不經(jīng)過任何開關(guān)，不論是停車時或發(fā)動機處于熄火均有電。專供發(fā)動機熄火時也需要用電的電器使用，如停 車燈、制動燈、報警燈、頂燈、冷卻風扇電動機等。標有“ 15”的小容量電器火線，它是在接通點火開關(guān)后方能有電的火線。標有“ X”的為車輛起步時方可接通的大容量電器用火線，如供起動發(fā)動機用；而標有“ 31”的為中央線路板內(nèi)搭鐵線。 2 、一般要點 “ 全車 ” ，眼盯 “ 局部 ” 由 “ 集中 ” 到 “ 分散 ” 全車電路一般都是由各個局部電路所構(gòu)成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。 全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車電路 圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖 查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。 此外，應用電子技術(shù)較多的汽車，其電子控制系統(tǒng)也可分為若干個子系統(tǒng)來分析如：燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器電子控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊。 “ 開關(guān) ” 的作用 所控制的 “ 對象 ” 。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對象 . 一個主開關(guān)往往匯集許多導線，分析汽車電路時應該注意以下幾個問題： （ 1）蓄電池的電流 是通過什么路徑到達這個開關(guān)的？中間是否經(jīng)過別的開關(guān)和熔斷器？這個是手動還是電控的？ 機電工程系畢業(yè)論文 （ 2）這個開關(guān)控制哪些用電器？每個被控制電器的作用是什么？ （ 3）開關(guān)的許多接線柱中，哪些是直通電源的？哪些是接用電器的 ?接線柱旁是否有接線符號？這些符號是否常見？ （ 4）開關(guān)共有幾個檔位？在每一檔中，哪些接線柱有電？哪些是沒有電的？ （ 5）在被控制的用電器中，哪些電器應該常接通的？哪些應短暫接通的？哪些是先接通？哪些是后接通？哪些是單獨工作？哪些應當同時工作的？哪些用電器不允許同時接通的？ “ 回路 ” 控制對象 的 “ 通路 ” 。 回路是最簡單的電氣學概念。無論什么電器，要想正常工作 (將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能 )，必須與電源 (發(fā)電機或蓄電池 )的正負兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā) → 通過用電器 → 回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來 。 機電工程系畢業(yè)論文 第二章 上海大眾汽車電路常見故障的檢修 點火系故障的檢修 上海桑塔納轎車采用的是較常見的霍爾式電子點火系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如 圖 21 所示。主要由分電器、霍爾信號發(fā)生器、點火控制器、點 火線圈和火花塞組成。根據(jù)該點火系統(tǒng)的特點，如果發(fā)動機不能啟動或工作失常而懷疑點火系故障時，可以按照以下步驟去查找進而排除故障。 圖 21 2.蓄電池 阻尼線 在點火系 從分電器中央插孔撥下高壓線，使其端頭距缸體 57mm，然后用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。通過查看高壓線端頭跳火狀況來判定故障是否在點火系，具體判定方法見 圖 22 查 看 高 壓 線 端 頭 跳 火 狀況火 花 正 常檢 查 高 壓 分 線 火花火 花 正 常檢 查 火 花 塞正 常故 障 不 在 點 火系如 圖 2 檢 查 分 火 頭及 高 壓 線 電 阻 值火 花 弱火 花 塞 損 壞 、 電 極 燒蝕 應 更 換 、 積 炭 嚴 重應 清 潔 或 更 換 、 電 極間 隙 大 應 調(diào) 整無 火 花 或 火花 弱如 圖 2 檢 查 中 央 高 壓 線 電 阻 值阻 值 不 合 要 求更 換正 常進 行 ‘ = ’ 以后 的 檢 查 機電工程系畢業(yè)論文 1） 如 圖 23 所示做一專用跨接線 (檢查線中連接的電容器與傳統(tǒng)點火系中的電容器相同 )。 2） 在點火開關(guān)斷開時，拆下點火線圈 1“ ”接柱上的全部導線。 3） 按 圖 23要求接好專用跨接線。 圖 23 4） 從分電器蓋上撥下中央高壓線，并使其端頭距缸體 57mm。 5） 接通點火開關(guān)，將專用跨接 線的觸碰端與點火線圈 1“ ”接柱間斷接觸(在接通或斷開點火線圈 1“ ”接柱時，通過的電流較大，為了防止損傷點火線圈，接通時間不超過 1s)。每當斷開的瞬間，高壓線端應向缸體跳火，說明低壓電路及點火線圈正常。若無火花，應先檢查電源、低壓線路是否斷路。若電路正常，則應檢查點火線圈 1） 斷開點火開關(guān)，拆下點火線圈各接柱上的導線。 2） 用萬用表如 圖 24a 所示，測初級線圈 1“ ”接柱和 15“ +”接柱之間的電阻值應為 ；否則，說明初級線圈有故障，應更換點火線圈。 3） 用萬用表如 圖 24b 所示，測次級線圈 1“ ”接柱和中央高壓線插孔之