【正文】 安排： 20xx年 3月 12 日 至 20xx 年 9 月 15日 8 四、臨時工程建設(shè) 生產(chǎn)與生活等臨建設(shè)施 根據(jù)工程規(guī)模及施工計劃擬修建項目部生活辦公、試驗室用 房 560m施工隊生活生產(chǎn)用房 1250m2，生活房屋包括工區(qū)職工宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等，生產(chǎn)房屋包括混凝土攪拌站、鋼筋加工棚、木工棚、材料庫、機修間、空壓機房、工地值班室、炸藥庫等。 工地建造臨時房屋四周設(shè)置排水設(shè)施，避免場內(nèi)積水；在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)垃圾集中堆放點及配備相關(guān)消防設(shè)施，并定期將垃圾進行消毒和及時清理至指定地點，生活、生產(chǎn)污水進行處理符合排放標準后方可排放，避免對周邊環(huán)境造成污染。 棄碴場、炸藥庫 ① 、本著節(jié)約土地、合理利用土石方資源的原則，并根據(jù)水資源保護方案，設(shè)計確定運送 至青田景觀工程 (或運至青田原化肥廠場地內(nèi)堆放 )，棄碴場防護設(shè)施已有。棄方中較堅硬的巖石可用做擋墻砌筑，經(jīng)檢驗合格后可加工成碎石。 ② 、炸藥庫 臨時炸藥庫選新建嶺隧道出口下方西山小溪上游約 800m 處，遠離人群居住點、并經(jīng)公安部門批準，同意 存 放雷管和炸藥，在距新建嶺隧道進口不小于 400m 的地方。炸藥庫和雷管庫兩座房子采用磚混結(jié)構(gòu)，水泥地板、預(yù)制板屋頂，雷管庫與炸藥庫分開，距離符合規(guī)定，庫房四周進行全封閉，且安設(shè)防盜門、監(jiān)控、防雷擊、防熱及報警系統(tǒng)，有專人值守。 拌和站、砂石料場、鋼筋場地 在丹山門外施工便道 進口處設(shè)砂石料場地、鋼構(gòu)件加工場地、水泥庫房、安裝 JS750拌和站及相應(yīng)配套設(shè)施。場地進行硬化處理，砂、石料分開堆放，并用磚砌料倉，采用散裝水泥、貯灌存放 、 袋裝水泥庫房存放。 在錦屏山隧道出口（ K40+820）前方設(shè)材料堆放場地、拌和站、鋼筋加工場地、配電房、 550 拌和機及相應(yīng)配套設(shè)施 ,主要用于錦屏山隧道出口施工。場地進行硬化處理，砂、石料分開堆放，并用磚砌料倉，采用散裝水泥、貯灌存放 、 袋裝水泥庫房存放。 鋼構(gòu)件加工場地規(guī)定：鋼構(gòu)件加場地安排在拌和站上方附近 ,負責加工鋼支撐、錨桿、小導管、網(wǎng)片等鋼加工件。場 地設(shè)防雨棚和離地支架保護鋼材。 9 凡正式用于本工程的砂石料均按不同粒徑、不同品種分倉存放。本項目的砂石料場地與拌和站相鄰，方便使用。分料倉采用 磚砌砼墻隔開，水泥砂漿抹面，倉內(nèi)地面設(shè)不小于 4％的地面坡度，不得積水。每個料倉前設(shè) 標識 牌表明材料的產(chǎn)地、進場日期、規(guī)格、數(shù)量等。 五、施工方案及工藝 錦屏山隧道從進口和出口兩個方向?qū)ο蚓蜻M，明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)；暗洞襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理，采用復合式支護結(jié)構(gòu)形式。初期支護以錨桿和鋼筋網(wǎng)噴砼組成聯(lián)合支護體系，二次襯砌采用模筑砼結(jié)構(gòu)，初期支護與二次襯砌結(jié) 構(gòu)之間設(shè)防水排水夾層。 作為復合式襯砌的二次模筑混凝土襯砌不承受圍巖壓力，應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行。當圍巖條件差，變形較大 ， 不穩(wěn)定 ，并出現(xiàn)明顯流變特性時，二襯承受因圍巖流變產(chǎn)生的壓力 和 松散壓力，須根據(jù)設(shè)計要求加強初期支護并及早施作仰拱和二次襯砌。 頂拱混凝土襯砌采用鋼拱架配鋼模拼裝，型鋼梁作支撐 ； 邊墻采用組合 鋼模，堵頭模板及邊角輔以木模， 木 模板采用人工洞內(nèi)拼裝 ，支撐采用鋼管腳手架。 二次襯砌距掌子面安全距離：Ⅱ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 200m；Ⅲ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 120m；Ⅳ 級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 80100m。 施工應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求及新奧法原則施工， 施工過程中， 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則。 根據(jù)不同的隧道結(jié)構(gòu)類型和圍巖類別，按不同的 設(shè)計要求進行 襯砌 支護， 具體施工時 根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇 適當?shù)氖┕し椒?， 錦屏山隧道洞身混凝土 襯砌 支護主要 在 六 種 類型 結(jié)構(gòu)段 襯砌 ：① SMA 明洞襯砌段 70cm 厚模筑混凝土仰拱及拱頂襯砌；② SA4JQ 襯砌 段 45cm 厚模筑混凝土仰拱及拱頂襯砌；③ SA4 襯砌段 40cm厚模筑混凝土仰拱及拱頂襯砌； ④ SA3 襯砌段 35cm 厚模筑混凝土拱頂 襯砌； ④ SA2 襯砌段 30cm 厚模筑混凝土拱頂襯砌；⑤緊急停車帶 40cm 厚模筑混凝土拱頂襯砌；⑥ 緊急停車帶 加寬 段 35cm 厚模筑混凝土拱頂襯砌 。 二襯支護施工的一般工序流程： 基面處理 → 模筑砼 仰拱鋼筋 制作、安裝 → 仰拱模筑 砼施工 → 仰拱 防 排 水 → 仰拱片 石砼 → 邊墻 防 排 水 → 邊墻 砼 、附屬工程 → 拱墻 防 排 水 （復合式防水板、環(huán)向波紋管、縱向波紋管） → 拱墻 鋼筋 制作、安裝 → 臺車就位 、 定位測量、砼澆筑 → 下一循環(huán) 。 一 、 施工準備 10 ?、現(xiàn)場檢查 隧道襯砌前對中線、標高、斷面尺寸和凈空大小 、錨桿拉拔力等 進行檢查 ，并通過驗收合格 。 二次襯砌前 ，將噴層或防水層表面的粉塵清除干凈，并灑水潤濕。 巖面有集中滲水出露，應(yīng)先引排，妥善處理 。 檢查機具設(shè)備和風水電等管線路，并試運轉(zhuǎn)，作業(yè)面具有良好的通風和照明條件。 對施工人員進行了安全和技術(shù)交底。 ?、 二襯臺車組件完畢 ① 本臺車為液壓自動收模，電機驅(qū)動行走式 單模長 *6=9 m 臺車 . ② 臺車鋼軌為 43kg/m,枕木高度為 150mm，過車凈空高 *寬 =*，臺車行走速度 8m/min,水平調(diào)整量 100mm（單邊），系統(tǒng)工作壓力 P=12MP. ③ 小邊模板采用手拉葫蘆絲收模。 ④工作窗 數(shù)量 18 個，長 *寬 =*， 頂部 灌注 孔數(shù)量 3個，直徑 =Φ 125 mm。 鋼模臺車主要由主臺車架和鋼架組成，主臺架與鋼架通過液壓千斤頂和水平螺 旋伸縮器連接而成 。臺車構(gòu)架由邊模板、邊模架體、門架、工作平臺、梯子、工作窗、注漿孔、液壓系統(tǒng) 、平移裝置 等構(gòu)成。 鋼組件通過活動鉸鏈連接，臺車采用軌道門架式，臺車上裝有 4 個垂直千斤頂和四個水平伸縮器，可將環(huán)架上下左右調(diào)整。 頂模及邊模采用 10mm厚 定型 鋼模板 1500*6=9000 mm，模板主架體 由 25工字鋼、 18工字鋼、連接板 、千斤頂 等組成； 門架： 由底梁、 立柱、橫梁、連接板、斜梁腳手架等構(gòu)成， 上橫梁 鋼板 8500mm*750mm *250mm，門架 單 側(cè)支 撐 5根 立柱組合鋼板 250mm *250mm*2902 mm，立柱間距 2100mm； 底橫梁鋼板組合 9000mm*500mm *500mm；門架斜撐由 22槽鋼及連接板 等 構(gòu)成 。 平移裝置：由上下滑板、平移拉桿、鉸耳、連接板等構(gòu)成。 工作平臺、梯子：由角鋼、護欄、 14工字鋼、連接板、踏板、防護板等構(gòu)成。 千斤頂：由頂部千斤頂、下部千斤頂、抗浮千斤頂?shù)? 11 二襯臺車正面示意圖 二襯臺車 側(cè) 面示意圖 ?、 襯砌 混凝土 施工基本參數(shù) ① 混凝土 參數(shù) 性能：自防水結(jié)構(gòu)抗?jié)B 標 號： C30 配合比： 1::: ② 襯砌 形式： 泵送 混凝土 ?、 施工職責分工 12 ① 由專業(yè)熟練 的 襯砌 混凝土作業(yè)人員進行實施和操作。 ② 由持證試驗人員進行各項原材、配合比、強度等試驗操作。 ③ 由專業(yè)質(zhì)檢人員對施工質(zhì)量進行控制和檢驗。 ④ 工程科技術(shù)人員對施工工藝進行過程控制，并根據(jù)試驗結(jié)果對施工方案進行適當合 理調(diào)整。 ⑤ 由安全科進行安全環(huán)保控制。 二、 初支斷面凈空測量 在隧道二襯施工前， 由專業(yè)技術(shù)人員按照工程控制 坐標 和設(shè)計圖紙，采用全站儀和其它測量器材 對隧道初支斷面凈空 進行測量 、 檢查， 為 各 道工序提供精確的控制點；完成后將測量成果上報，提前對侵限部分 進行處理，處理完成后進行復測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。 三、 初支輪廓面 及防排水等 的檢查及處理 ?、 經(jīng)精確測量檢測 實際輪廓 后，對局部因開挖面欠挖或因圍巖變形較大，使隧道輪廓局部嚴重外凸，壁面不夠平順的部位 進行及時處理。 ?、 檢查基面有無錨桿 頭和鋼筋頭外露。 ?、 立模之前還應(yīng)檢查排水、防水管路布置情況，檢查水路是否暢通，外壁上的防水板是否嚴密，止水帶 及止水條 預(yù)留位置是否準確，預(yù)留長度是否適合等。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時糾正，以免造成漏水等情況。 ? 、 澆筑混凝土之前重新檢查清理作業(yè)區(qū)內(nèi)的浮渣、排清積水。 ?、 對 局部 圍巖面松動巖石采用人工清撬的方式清理，巖面已支護部分采用高壓水沖洗的方式清理，混凝土施工縫采用高壓沖毛機沖毛，局部人工鑿毛的方式清理。沖洗產(chǎn)生的積水排干，清洗后的 初支 面在混凝土澆筑前保持潔凈和濕潤 。 ?、 檢查防水板質(zhì)量有無老化、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；檢查防水板的接縫是否粘貼嚴密，平順無褶皺、鼓泡，無脫膠。 四、 二次 襯砌與初期支護之間 的平衡 協(xié)調(diào) ?、 在允許超挖范圍內(nèi)，采用 同級 砼回填。 ? 、 超挖大于允許值時，在起拱線和墻基以上 1m范圍內(nèi)用同級砼回填，其余超挖部分可用 同級砼或漿砌片石回填。 ?、 初期支護與二 次襯砌之間的空隙應(yīng)壓注水泥砂漿填滿。 五、 模板工程 13 ㈠、模板檢查 ?、隧道 邊墻與頂拱模板采用定形鋼模 板，以保證在混凝土施工中不會出現(xiàn)因模板自身原因而帶來的問題。模板襯砌臺車有自己的行走和升降裝置，便于整體移動和準確就位。 ?、模板由 2組頂模、 2組邊模、 2組小邊模等組成，模板采用 10mm 厚鋼模板；鋼模板固定在鋼架上，并通過 U型卡連成一體，每套鋼模臺車由 6跨組成，每跨 ，總長 9m。 混凝土施工前要均勻涂脫模劑。 ?、 頂模中間設(shè)置 3個 泵送管灌注 管 孔， 灌注管 為普通焊管Φ 125*。 ?、 底板澆筑時不 設(shè)模板，只在各段間設(shè)置封頭木模板。在澆筑表面采用人工抹面處理。 ?、 整體拱架也應(yīng)有足夠的剛度，拱架的整體剛度可通過單個拱架的間距來調(diào)整。邊角輔以木模，模板采用人工洞內(nèi)拼裝，支撐采用鋼管 扣頭固定，然后采用木楔調(diào)整定位 。 ?、 振搗窗的設(shè)置是為了檢查和搗固邊墻及邊墻下部的混凝土，左右邊模振搗窗按梅花形布置。 ?、 混凝土澆筑前，要檢查模板縫拼接質(zhì)量，將模板面進行拋光處理，確保模板面的 平滑度；特別注重振搗窗口邊緣模板的平整度。 ㈡、鋼模板的支護、立模 ?、 鋼模板臺車行走至襯砌位置后便可立模，立模前鋼模板臺車處于脫模狀 態(tài)。 ?、 臺車至襯砌位置后，收起臺架支撐千斤頂和模板限位裝置，將門架支撐千斤頂撐于鋼軌上并旋緊。 ?、 啟動液壓電機，操作手動換向閥手柄，使豎向油缸上升。調(diào)整鋼模板臺車模板，使其接近預(yù)定高度。 操作 操作手動換向閥手柄，使水平油缸平移。調(diào)整鋼模板臺車模板，使其中心線與襯砌中心線對齊，然后再操作手動換向閥，使豎向油缸上升到預(yù)定位置，旋緊臺架頂部豎向千斤頂，旋緊上部模板限位裝置。 ?、 操作手動換向閥手柄，使側(cè)向油缸撐出。粗調(diào)鋼模板臺車側(cè)模板至預(yù)定位置。（側(cè)模油缸應(yīng)單邊分別進行）。 ?、 裝好并旋緊側(cè)向絲杠。關(guān)閉電 機，來回搖動手動換向閥手柄，使側(cè)向油缸卸壓。調(diào)節(jié)側(cè)向千斤頂，使鋼模板臺車側(cè)模板達到灌注狀態(tài)。 ?、 裝好對地絲杠千斤頂、堵頭板并旋緊模板限位裝置。 14 ㈢、模板使用中的維護 ?、在混凝土振搗過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止混凝土在振搗過程中漏漿。 ?、 模板出現(xiàn)不正常裂隙和孔洞時應(yīng)予以修補、堵塞或撤換，模板