【正文】 ................................................................................. 1 我國汽車工業(yè)發(fā)展情況 ............................................................................... 1 我國汽車保有量調(diào)查分析 ........................................................................... 3 我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................................................................. 4 我國汽車發(fā)展歷程 ....................................................................................... 5 我國汽車銷售規(guī)模與展望 ........................................................................... 6 2 我國汽車市場的特征 ...................................................................................................... 10 整體市場增長迅速 ................................................................................................ 10 一線城市增長速率低于二三線城市 ................................................................... 11 SUV 的增長率大于轎車的增長率 ...................................................................... 12 乘用車內(nèi)國內(nèi)自主品牌發(fā)展迅速 ....................................................................... 13 3 我國汽車 工業(yè) 的發(fā)展思路 .............................................................................................. 14 世界汽車 工業(yè)現(xiàn)狀 ................................................................................................ 15 我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀 ................................................................................................ 17 我國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的分析 ................................................................................... 18 政治與法律環(huán)境分析 ................................................................................. 18 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 .............................................................................................. 20 技術(shù)環(huán)境分析 .............................................................................................. 21 4 消費(fèi)者與汽車 ................................................................................................................... 23 不同消費(fèi)者對汽車的需求 ................................................................................... 23 現(xiàn)階段我國汽車需求的現(xiàn)狀 ............................................................................... 24 X 消費(fèi)者對汽車的購買欲望現(xiàn)狀 ........................................................................... 24 消費(fèi)者對汽車的購買能力現(xiàn)狀 ........................................................................... 24 現(xiàn)狀分析 ...................................................................................................... 25 優(yōu)化對策 ...................................................................................................... 25 消費(fèi)者消費(fèi)汽車的相關(guān)環(huán)境現(xiàn)狀 ....................................................................... 26 現(xiàn)狀分析 ...................................................................................................... 26 優(yōu)化對策 ...................................................................................................... 27 5 結(jié)論與展望 ....................................................................................................................... 28 結(jié)論 ......................................................................................................................... 28 展望 ......................................................................................................................... 28 致謝 ...................................................................................................................................... 30 參 考文獻(xiàn) ............................................................................................................................. 31 1 1 緒論 課題來源 本課題來源于湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系汽車教研室。 研究背景 我國汽車工業(yè)發(fā)展情況 汽車工業(yè)是指生產(chǎn)各種汽車主機(jī)及部分零配件或進(jìn)行裝配的工業(yè)部門。汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要的支柱作用。因為汽車工業(yè)是一個綜合性的組裝工業(yè)，汽車工業(yè)的發(fā)展必然會推動許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展，同時汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的 工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域中的新技術(shù)、新材料和新工藝 [1]。所以一個國家汽車工業(yè)的發(fā)展水平不僅體現(xiàn)著國家整體工業(yè)建設(shè)和發(fā)展的能力，也展示了國家科技創(chuàng)新方面所取得的成果?？v觀我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，在改革開放之前，我國汽車工業(yè)更多的是以蘇聯(lián)的技術(shù)為基礎(chǔ)，自主研發(fā)能力十分有限，汽車作為交通工具也是基本不可能進(jìn)入普通百姓的生活；在改革開放之后，隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐步確立，通過大力引進(jìn)西方和日、韓的先進(jìn)技術(shù)，國家政策的大力扶持以及對自主研發(fā)和科技創(chuàng)新的鼓勵和支持，我國汽車工業(yè)經(jīng)歷著一個飛速發(fā)展的時期，自主品牌的崛起，合資 品牌的大眾化，以及部分進(jìn)口汽車進(jìn)入中國市場，我國汽車的產(chǎn)銷量也在逐年增加，其中，商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。政府通過產(chǎn)業(yè)政策對汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對外合作、合資的經(jīng)驗。進(jìn)入新世紀(jì)以后，中國汽車工業(yè)在中國加入 WTO 后，其市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，并且逐步融 入世界汽車工業(yè)體。例如， 20xx 年我國汽車產(chǎn)量 萬輛，比 20xx 年凈增 萬輛，同比增長 %； 20xx 年中國汽車銷量 2 萬輛，同比增長 %，比 20xx 年凈增 萬輛； 20xx 年 17 月中國汽車產(chǎn)量 萬輛，同比增長 16%； 20xx 年 17 月中國汽車銷量 萬輛，增長%。 20xx 年上半年，中國汽車市場銷售量已躍居世界第一，同時中國汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量比例已達(dá) 12%。到 2020 年，中國本土汽車產(chǎn)量將達(dá)到 20xx 萬輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進(jìn)入國 際市場。通過以上數(shù)據(jù)不難看出，現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)仍然處在一個高速發(fā)展時期，并且已經(jīng)取得了巨大的成績。 自主國產(chǎn)品牌汽車的產(chǎn)銷量呈現(xiàn)明顯的增長趨勢，在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時，我國汽車工業(yè)的自主研發(fā)能力有了顯著的提高，部分汽車企業(yè)專利申請數(shù)量不斷增多，汽車企業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)的重視也在不斷提升。中國加入世界貿(mào)易組織以后，汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新也取得了令人矚目的成績，同時出現(xiàn)了多起汽車企業(yè)并購事件，例如騰中重工收購悍馬，吉利收購沃爾沃等，這些都說明了我國汽車工業(yè)在數(shù)量和能力上都有了顯著的提高，到 20xx 年初，中國已經(jīng)成為世界第 一大汽車生產(chǎn)國和最大新車消費(fèi)市場。但是另一方面，我國的汽車出口形勢十分嚴(yán)峻， 20xx 年全年汽車出口額同比下降 %，汽車的大規(guī)模出口是一個汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志，德國、日本等國汽車產(chǎn)量的 40%以上用于出口，而中國國產(chǎn)汽車市場主要在國內(nèi)，出口比例 20xx年還不到 10%，這些都顯示出我國國產(chǎn)汽車市場范圍狹窄，發(fā)展空間不足的特點 首先，我國汽車工業(yè)的自主研發(fā)能力較差，科技創(chuàng)新能力欠缺，在關(guān)鍵技術(shù)上和外國先進(jìn)汽車工業(yè)國有較大的差距。我覺得這個問題是當(dāng)前所有存在問題的一個根本問題，汽車產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)密集型和知識密集 型的產(chǎn)業(yè)，我國汽車工業(yè)在自主研發(fā)上，其技術(shù)水平是低于先進(jìn)汽車工業(yè)國的。這其中，一方面是因為我國政府在汽車研發(fā)上科研經(jīng)費(fèi)資金投入不夠，政策導(dǎo)向性和鼓勵程度不夠，我國汽車企業(yè)每年用于研發(fā)的費(fèi)用只占到銷售額的 1%，甚至更低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美汽車企業(yè)的 35%。另一方面，我國汽車企業(yè)存在一個重視引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)而不能及時消化吸收這些先進(jìn)技術(shù)的詬病，我國汽車工業(yè)的起步低，發(fā)展時間短，隨著改革開放和加入 WTO 之后，在全球化的背景下，大量的高技術(shù)外資企業(yè)與國內(nèi)汽車企業(yè)合作，這對我們國家汽車工業(yè)的發(fā)展無疑是有裨益的，但是我們只重視 了引進(jìn)來，而沒有做到及時的消化吸收，這樣就造成了我們一直在使用研究已經(jīng)過時的東西，陷入了“引進(jìn)來 —吸收 — 再引進(jìn) — 在吸收”的低水平循環(huán)中，使得我國自主汽車工業(yè)的技術(shù)水平受制 3 于他國，這種情況嚴(yán)重阻礙了我國汽車企業(yè)自主研發(fā)的動力，也直接限制了我國自主汽車的出口和推廣。所以我認(rèn)為技術(shù)的落后是我國沒有成為汽車強(qiáng)國的根本原因。 其次，我國汽車工業(yè)的勞動生產(chǎn)率底下，汽車生產(chǎn)成本高居不下。這個其實是由于技術(shù)落后所直接導(dǎo)致的。和國外企業(yè)相比，我國汽車工業(yè)的勞動生產(chǎn)率較低，據(jù)報道，整個中國汽車制造業(yè)的平均全員 勞動生產(chǎn)率僅為美國轎車制造業(yè)的 89%，勞動生產(chǎn)率低下，導(dǎo)致汽車組裝、加工時間增加，成本增加，雖然我國勞動力的成本較低，但是在規(guī)模性的生產(chǎn)中，時間的差距是影響成本的主要因素；同時由于我國汽車工業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，絕大多數(shù)都是進(jìn)口，這些費(fèi)用無疑都會增加汽車成本。我國自主汽車成本的增加，技術(shù)的落后，使得一方面在國內(nèi)市場中，難以與合資企業(yè)分享市場蛋糕，只能占領(lǐng)一