淺析“長航藍晶”輪惰性氣體系統(tǒng)的應用畢業(yè)論文-文庫吧
2025-06-11 21:40 本頁面
【正文】 16 惰性氣體的質(zhì)量管理 16 船上惰氣系統(tǒng) 實例介紹 16 惰性氣體系統(tǒng)的維修保養(yǎng) 19 4 結論 21 參考文獻 21 4 淺析 “長航藍晶”輪惰性氣體系統(tǒng) 的應用 前言 油船是隨著油類貨物水路運輸?shù)牟粩嘈枨蠖善胀ǖ呢洿难b、改造繼而專門設計、建造出現(xiàn)的一種專用液貨船。隨著工業(yè)革命和科學技術的不斷進步，石化工業(yè)也得到了迅速發(fā)展，使石油得到了廣泛的應用。當大量的地下原油被發(fā)現(xiàn)，使全球原油產(chǎn)量大增，由此也刺激了油船船隊的發(fā)展。但龐大的油船船隊投入海上運輸也導致了海上油船事故日益增多，對海洋造成了很大的污染和危害，其中油船的火災爆炸事故對海洋環(huán)境和人名安全造成了極大的威脅，也造成了巨大的經(jīng)濟損失，因此油船的防火防爆是很重要的。因此人們利用控制燃燒三要素的一個要素 — 氧，以達到防止燃 燒爆炸的目的。當碳氫化合物與氧氣混合達到一定的比例范圍時，才會發(fā)生燃燒是事故，而在此范圍以外的區(qū)域是不會發(fā)生燃燒爆炸的，當為了安全的進行某項作業(yè)時，可人為的控制氧氣的濃度使油艙的氣體狀態(tài)處于可燃爆炸范圍之外。這就利用到了一種化學作用不活躍、不能支持物質(zhì)燃燒的氣體 — 惰氣，當惰氣被送入油艙時，可大大降低油艙內(nèi)的氧氣含量，使其失去可燃性 /爆炸性。因此，為了提高油船的安全性就必須配備惰性氣體裝置。長航藍晶輪配備的惰氣系統(tǒng)裝置是 AIR PRODUCTS，煙氣式，額定排量 5000 立方每小時，發(fā)生器額定排量 500 立方每 小時，裝置主要由以下部件組成：，洗滌塔，甲板水封塔，惰氣風機，真空 /壓力破壞閥及控制系統(tǒng)等組成。 1 惰氣系統(tǒng)的概述及來源 惰氣系統(tǒng)的產(chǎn)生背景 通過深入的調(diào)查和研究原油油船的爆炸事故，尤其時原油洗艙過程中的爆炸事故，在洗艙過程中發(fā)生的靜電會引發(fā)油船爆炸，從此人們認識到，作為一種新的著火源 — 靜電，幾乎是不可能消除或控制的。于是便開始研究即使存在火源也不會發(fā)生爆炸事故這一新課題，這就是研究控制燃燒三要素中的另外一個要素 — 氧氣，以達到防止燃燒爆炸的目的。人們發(fā)現(xiàn)當碳氫化合物 與氧氣混合達到一定的比例范圍時，才會發(fā)生燃燒是事故，而在此范圍以外的區(qū)域是不會發(fā)生燃燒爆炸的，人為的控制貨油艙的氣體狀態(tài)使之處于可燃燒爆炸范圍之外就可以避免燃燒爆炸。 從圖 11 中可以看出，可燃爆炸范圍以外的區(qū)域有三種艙氣類型，即：（ 1）碳氫化合物過濃類型；（ 2）碳氫化合物過稀類型；（ 3）缺氧的惰化類型。從安全的角度出發(fā)，使用惰性氣體系統(tǒng)來控制艙內(nèi)的含氧量更為理想。于是，作為油船的一種安全裝置 — 惰性氣體系統(tǒng)，自此開始得到了應用和發(fā)展。 5 惰性氣體的來源 惰性氣體是一種化學性質(zhì)不活躍、不能支持物質(zhì)燃燒的氣體。當惰性氣體被送入油艙時，可大大降低貨油艙內(nèi)的氧含量，使其失去可燃性 /爆炸性。惰性氣體的主要來源有三個： （ 1） 船舶主、輔鍋爐排除的廢氣。 （ 2） 獨立惰性氣體發(fā)生器。 （ 3）柴油機排氣再經(jīng)輔助燃燒器燃燒（聯(lián)合式 ）。 2 惰性氣體系統(tǒng)的組成及操作程序 惰性氣體系統(tǒng)裝置的參數(shù) 船舶配備的惰氣系統(tǒng)裝置是 AIR PRODUCTS，煙氣式額定排量 5000 立方每小時，發(fā)生器額定排量 500 立方每小時。 組成 簡介 風機馬達FGS: 440V,60HZ,3ph,IP55,63KW,3600RPM 風機馬達 TUG 440V,60HZ,3ph, 燃油泵馬達 440V,60HZ,3ph, 控制系統(tǒng) 220V,60HZ, 1ph,1KW TUG 燃油 船用柴油 40KG/H (額定容量，氧含量 %) 控制空氣 干燥、清潔、無油， 壓力 耗氣量約
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