【正文】 空 /壓力破壞閥及控制系統(tǒng)等組成。 圖 22 惰性氣體發(fā)生器 （ 2）煙道取氣閥 用于從鍋爐煙道中取氣，裝于鍋爐煙囪和洗滌塔之間，可在貨控室內(nèi)遠距離操作，當(dāng)系統(tǒng)不工作或不充惰時，該閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)艙內(nèi)壓力上升時，由 U 型管開始注水而起密封作用也阻止燃氣倒流入艙。通常只有在惰氣總管無壓力時才可以核對其液位。 C 檢查和清潔防火網(wǎng)，防止防火網(wǎng)堵塞，影響透氣效果。在停止程序執(zhí)行中，停止按扭指示燈將一直閃亮。按下列程序進行： （ 1）準備好貨油泵系統(tǒng)； （ 2）根據(jù)圖 31 準備好甲板上的惰氣分配和通風(fēng)系統(tǒng)； 16 （ 3）對所有的真空 /壓力破壞閥做好試驗； （ 4）按照事先規(guī)定好的裝貨計劃進行裝貨工作； （ 5）注意“ DECK PRESSURE HIGH”的報警，在裝貨過程中要保持仔細的觀察甲板壓力。 7）主控制屏 ①將調(diào)節(jié)器、濾器和空氣管路中的積水放凈； ②對儀器的零件進行調(diào)整，檢查每一處的報警裝置，使之處于正常狀態(tài)。 3）惰氣風(fēng)機 ①開啟惰氣風(fēng)機之前應(yīng)轉(zhuǎn)動一次以確 定葉輪沒有與風(fēng)機內(nèi)壁有摩擦； ②在風(fēng)機使用完畢后，應(yīng)用清水沖洗； ③每季度進行軸與泵殼的氣密性檢查，給軸承加潤滑脂，檢查磨損情況； ④觀察風(fēng)機的噪聲、震動和溫度，檢查馬達的絕緣應(yīng)大于 10 兆歐。惰氣發(fā)生器裝置的含氧量是 可以自動控制的，通常可以控制在 %~%之間，不超過 5%。當(dāng)系統(tǒng)已準備好時，系統(tǒng)準備好指示燈將一直亮； 4）當(dāng)系統(tǒng)準備好指示燈亮?xí)r，惰氣可以充到甲板管線； 5） 按下充到甲板功能鍵，開始向甲板充惰。 （ 14）惰氣桅 惰氣桅就是沿桅桿或立柱伸到離甲板 10m 左右的高度處，將油氣引向高空，在沉降到甲板上之前能在大氣中充分擴散，以防止發(fā)生火災(zāi)和毒害船員。 （ 11）真空 /壓力破壞閥 （ P/V 閥） 圖 28 真空 /壓力破壞閥 的工作原理 12 由于環(huán)境溫度、海水溫度以及貨油蒸氣壓力的變化會出現(xiàn)貨油艙內(nèi)氣體壓力過高或過低的現(xiàn)象，艙內(nèi)壓力過高或過低都會對貨艙構(gòu)件產(chǎn)生損壞。甲板水封在充惰氣時，允許惰氣通過而進入貨油艙，當(dāng)惰氣裝置停止運轉(zhuǎn)時，甲板水封的作用是阻止貨油艙內(nèi)的溘然氣體倒流入機艙。 2 惰性氣體系統(tǒng)的組成及操作程序 惰性氣體系統(tǒng)裝置的參數(shù) 船舶配備的惰氣系統(tǒng)裝置是 AIR PRODUCTS，煙氣式額定排量 5000 立方每小時，發(fā)生器額定排量 500 立方每小時。因此人們利用控制燃燒三要素的一個要素 — 氧，以達到防止燃 燒爆炸的目的。隨著工業(yè)革命和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，石化工業(yè)也得到了迅速發(fā)展，使石油得到了廣泛的應(yīng)用。惰性氣體的主要來源有三個： （ 1） 船舶主、輔鍋爐排除的廢氣。當(dāng)壓力超過設(shè)定值時，泄放閥自動打開，把剩余的氣體釋放到大氣中去。 （ 10）甲板隔離閥 此閥裝于止回閥和甲板 IG 主管及貨油艙之間。校驗應(yīng)按照說明書要求的程序進行。完成上述操作和檢查后， IGS 系統(tǒng)即已投入運轉(zhuǎn)。一般來說，船上主、輔鍋爐可提供低于 5%含氧量的煙氣，而煙氣中含氧量的高低主要取決于燃料本身的性質(zhì)和控制燃燒的技術(shù)水平以及鍋爐的負荷情況。 （ 1） 常規(guī)維護保養(yǎng) 1） 每天檢查：系統(tǒng)的控制空氣是否在正常范圍，閥門測試是否正常，裝置停用時風(fēng)機馬達加熱開啟正常； 2） 每周檢查：控制空氣放殘，校驗氧份儀，試驗氧 含量高報警，發(fā)生器如果使用后檢清潔火焰探頭及點火電極等； 3） 每三個月檢查：對于發(fā)生器，內(nèi)部打開檢查清灰，阻水濾網(wǎng)清洗（此處容易結(jié)垢，造成煙氣帶水嚴 重），活絡(luò)各閥門加油，測試壓力溫度及位置開關(guān)，校驗壓力傳感器等； 4） 半年檢查：甲板惰氣止回閥測試檢查閥門工作情況，壓力真空破壞閥液位檢查，必要時添加防凍液等 ； 5） 一年檢查：對洗滌塔內(nèi)部檢查，檢查清潔阻水濾網(wǎng)及噴嘴，位置開關(guān)試驗；甲板水封內(nèi)部檢查，防腐鋅塊、加熱裝置、涂層、位置開關(guān)檢查；各閥的定位器檢查調(diào)整； 6） 按說明書要求各報警監(jiān)控點每三個月進行一個輪回的報警測試； 7） 洗滌塔文氏管壓力降定期測量壓力降，應(yīng)在 550650 毫米水柱之間，可以調(diào)節(jié)進水量改變文氏管壓力降； 10） 惰氣發(fā)生器阻水濾網(wǎng)容易臟堵，每月應(yīng)進行清洗除垢； 11） 風(fēng)浪天充惰時注意甲板水封液位，可能會造成甲板水封液位上升，（甲板水封塔沒有高位報警），惰氣總管進水而污染貨物； 12） 氧份儀進口濾器定期清洗，注意防止進水，氧電池有效期進行關(guān)注； 13） 惰氣風(fēng)機使用后及時水洗，定期檢查葉輪清潔情況，長期不用時風(fēng)機放殘閥常開 。 （ 3）惰性氣體系統(tǒng)常見故障的處理 20 4 結(jié)論 本文介紹了油船惰性氣體系統(tǒng)的應(yīng)用， 涉及了惰性氣體系統(tǒng)的產(chǎn)生背景，惰氣系統(tǒng)的組成以及工作原理，惰氣系統(tǒng)的操作程序以及操作實例，惰氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。當(dāng)氧氣含量超過 8%要及時采取措施，對油艙進行驅(qū)氣以降低氧氣含量和可燃烴類氣體的含量。 系統(tǒng)也能夠通過手動停止。E1100 操作界面 如圖 29 所示。 真空 /壓力破壞閥 內(nèi)的液體應(yīng)為防凍的液體（一般為水和防凍液的混合物），防止在寒冷的冬天液體凍結(jié)導(dǎo)致 真空 /壓力破壞閥 無法工作