【正文】 ..................... 17 6. 結(jié)束語 ............................................ 19 致謝 ................................................. 20 參考文獻(xiàn) ............................................. 21 石嘴山市廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文 ? 1 ? 中小零售企業(yè)共同物流模式與管理策略研究 學(xué) 號(hào)： 1064001451600 作 者： 唐門慧 指導(dǎo)老師： 高世明 1. 緒論 上海越泰是以汽車零件銷售主的一家大型的汽車配件連鎖店 。 主要以經(jīng)營一些品牌的汽車零部件為主 。 公司以批發(fā)與零售共存的經(jīng)驗(yàn)方式 ,客戶分布在上海周邊城市 。 公司以店鋪銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售倉庫直接提貨等銷售方式 ：把產(chǎn)品和服務(wù)出售給消費(fèi)者，從而使產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值得以增加的商業(yè)活動(dòng)。大力發(fā)展我國中小零售企業(yè)，努力提高企業(yè)競爭力和現(xiàn)代化水平，對保證我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展和 社會(huì)穩(wěn)定具有十分重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)作用。 本文的主要內(nèi)容包括 :中國零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，零售企業(yè)的物流模式，物流模式選擇對物流績效的影響，共同物流模式及其內(nèi)容和主體模式，中小零售企業(yè)如何實(shí)施共同物流模式等。對于上述內(nèi)容本文分四個(gè)部分作出了具體的闡述。本文的研究意義在于，從中國中小零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，對中小零售企業(yè)的物流模式選擇及其對企業(yè)物流績效的影響做出了分析，并提出改善當(dāng)前中小零售企業(yè)物流存在問題的建議和看法。實(shí)施共同物流模式是中小零售企業(yè)提高物流服務(wù)的有效手段。實(shí)施共同物流有助于中小零售企業(yè)整合物流資 源，優(yōu)化物流績效，創(chuàng)造最大化顧客價(jià)值，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價(jià)值的石嘴山市廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文 ? 2 ? 物流服務(wù)，從而達(dá)到改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)的目的。 2. 中國零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 中國零售企業(yè)的現(xiàn)狀 隨著市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，將會(huì)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國連鎖百強(qiáng)銷售規(guī)模平均增幅超過了 30％，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重從 20xx的 ％提高到 20xx年的 ％，五年內(nèi)將近翻了一番，可見零售業(yè)對促進(jìn)我國消費(fèi)市場的增長貢獻(xiàn)突出。然而，零售業(yè)的發(fā)展離不開物流活動(dòng)的支 持，物流管理在企業(yè)的經(jīng)營管理中已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層次，起著舉足輕重的作用。 目前，隨著市場競爭的加劇，企業(yè)為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。物流戰(zhàn)略的制定越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。目前，我國企業(yè)主要有三種物流模式：企業(yè)自營物流、業(yè)務(wù)外包、協(xié)作物流。自營物流是貨主企業(yè)利用已有的物流資源，通過采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作過程，為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。時(shí)下中國許多企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)自 營物流，但近幾年隨著先進(jìn)物流模式的出現(xiàn)，將有越來越多的企業(yè)重新選擇適合企業(yè)發(fā)展的物流模式。業(yè)務(wù)外包是貨主企業(yè)為集中精力增強(qiáng)自身的核心競爭能力，將經(jīng)營活動(dòng)所需的物流服務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)完成的基本方式。由于第三石嘴山市廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文 ? 3 ? 方物流企業(yè)在國內(nèi)起步較晚，因此，目前中國企業(yè)選擇業(yè)務(wù)外包還不是很多，但是它憑借自身優(yōu)勢將成為企業(yè)選擇的主要趨勢。協(xié)作物流是貨主企業(yè)自身已有的物流資源難以滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)需要時(shí)，與供應(yīng)商、社會(huì)物流企業(yè)以及消費(fèi)者聯(lián)合起來為有效解決物流需要開展的物流協(xié)作的基本方式，并通過資源互補(bǔ)、合理運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物 流經(jīng)營過程的順利進(jìn)行。由于此模式可以減少企業(yè)固定物流資本投入，許多中小企業(yè)選用這種模式，但隨著第三方物流企業(yè)的興起，中小企業(yè)將把物流業(yè)務(wù)外包出去。 連鎖零售企業(yè)是目前我國零售業(yè)的主體，普遍比較重視其物流體系的建設(shè)。如國內(nèi)規(guī)模最大的連鎖企業(yè) 國美電器集團(tuán)，一方面，在全國各主要城市建設(shè)了為區(qū)域門店服務(wù)，具備接收、驗(yàn)貨、存儲(chǔ)等基本功能的綜合配送中心；另一方面，借助社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)配送中心向各門店及顧客的送貨。 由于我國大多數(shù)便利店隸屬于連鎖企業(yè)，且規(guī)模普遍較小，因此，便利店在我國零售體系的比重相對較低。目前 ，便利店的配送模式以自營為主。 我國無店鋪零售業(yè)規(guī)模較小，主要是以易趣和淘寶為代表的網(wǎng)上商店和電視購物。直銷、郵購、電話購物和自動(dòng)售貨機(jī)的發(fā)展相對遲緩。除了一些零售企業(yè)的無店鋪銷售是利用自身的物流系統(tǒng)之外，大多數(shù)小型無店鋪銷售企業(yè)都是利用個(gè)體快遞公司或第三方物流企業(yè)。由于我國的無店鋪銷售企業(yè)連鎖化程度低、規(guī)模小以及與有店鋪零售業(yè)態(tài)的對接性差等原因，使得配送成為制約無店鋪零售業(yè)態(tài)發(fā)展的瓶石嘴山市廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文 ? 4 ? 頸。 外資連鎖零售企業(yè)特別注重其物流體系的適應(yīng)性，他們在引進(jìn)其在全球成功物流模式的基礎(chǔ)上，也根據(jù)中國的國情和條件的 變化進(jìn)行不斷的調(diào)整，以適應(yīng)市場的需要。美國沃爾瑪公司剛進(jìn)入中國時(shí)，基本復(fù)制了在美國的物流模式，在廣東與天津建設(shè)了兩個(gè)配送中心，實(shí)行集中采購、集中配送的模式。而法國家樂福公司則采用了門店自行采購、供應(yīng)商直送門店的物流模式。但是，近年來兩大國際零售巨頭的物流模式都在悄悄地發(fā)生變化，雙方正在互相接近，家樂福取消了單門店采購和供應(yīng)商配送制度，取而代之以區(qū)域市場統(tǒng)一采購和五大區(qū)域配送中心統(tǒng)一配送，而沃爾瑪也在逐步實(shí)施分區(qū)決策的體制。 零售企業(yè)物流 零售企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)可以分解成購、銷、運(yùn)、存四大環(huán)節(jié)。其中的運(yùn)和 存，就涉及零售企業(yè)基本的物流活動(dòng)。一般而言，運(yùn)和存是零售物流的核心內(nèi)容，圍繞著這兩項(xiàng)核心內(nèi)容，會(huì)發(fā)生大量的輔助性活動(dòng)，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運(yùn)、流通加工以及物流信息的收集、處理和傳送等（高藝林， 20xx）。 物流對于零售企業(yè)非常重要。主要是因?yàn)椋旱谝?，零售物流不僅是零售企業(yè)必須的，而且需要占用大量的人、財(cái)、物資源，是零售渠道成本的主要來源之一。第二，零售物流也是零售企業(yè)降低成本，提高市場競爭力的一個(gè)重要途徑。第三，目前理論界對零售物流的研究主要有人通過對沃爾瑪進(jìn)行深入研究（ Stalk 等， 1992），將其成功石嘴山市廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文 ? 5 ? 的關(guān)鍵要素歸結(jié)為其獨(dú)具特色的“跨碼頭（ cross－ docking）”存貨和運(yùn)輸系統(tǒng)。 我國零售企業(yè)物流中存在的問題 物流效率低 我國零售業(yè)物流效率低的主要表現(xiàn)有：物流活動(dòng)現(xiàn)代化程度低，大量操作依然靠人工完成，能處理的貨物數(shù)量相當(dāng)有限：物流設(shè)備的使用不合理，配送車輛的貨物裝載不當(dāng)、空載率高，配送路線選擇不合理；物流環(huán)節(jié)多、流程不合理，導(dǎo)致運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)間過長，工具周轉(zhuǎn)速度慢。物流效率低下的直接后果是物流成本的提高。 物流信息化程度低 眾所周知，信息技術(shù)對零售業(yè)物 流效率的提高、運(yùn)營成本的降低有著巨大的作用。據(jù)報(bào)道，我國零售行業(yè)的 IT總體投資占零售總額的比例還不到 ％，而國際零售巨頭基本占到 2％以上。我國流通企業(yè)信息化投資占總資產(chǎn)平均不到 2％，而國外大企業(yè)的平均水平為 8％一10％。另外，物流信息化設(shè)備得不到充分的利用。就現(xiàn)在零售企業(yè)已經(jīng)廣泛使用的 POS機(jī)（ POS是英文 Point of Sale 的縮寫 ,即銷售點(diǎn)終端機(jī)。它是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網(wǎng)點(diǎn)中與計(jì)算機(jī)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，就能實(shí)現(xiàn)電子資金自動(dòng)轉(zhuǎn)帳，它具有支持消費(fèi)、預(yù)授權(quán)、余額查詢和