【正文】 ...................................................................... 1 地面對(duì)前、后輪的法向反作用力 ........................................................................................................... 1 制動(dòng)器有關(guān)計(jì)算 ............................................................................................................................................ 1 確定前后制動(dòng)力矩分配系數(shù) ............................................................................................................... 1 制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定 ....................................................................................................................... 1 盤式制動(dòng)器主要參數(shù)確定 ................................................................................................................... 1 盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力計(jì)算 ................................................................................................................... 1 制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................................................................... 1 ........................................................................................................................... 1 前輪制動(dòng)輪缸直徑的確定 ........................................................................................................................... 1 制動(dòng)主缸直徑的確定 ................................................................................................................................... 1 制動(dòng)踏板力和制動(dòng)踏板工作行程 .............................................................................................................. 1 5. 制動(dòng)性能分析 ...................................................................................................................................................... 1 制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo) ....................................................................................................................................... 1 制動(dòng)效能 ........................................................................................................................................................ 1 制動(dòng)效能的恒定性 ....................................................................................................................................... 1 制動(dòng)時(shí)汽車方向的穩(wěn)定性 ........................................................................................................................... 1 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線分析 ....................................................................................................................... 1 制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離 S............................................................................................................................ 1 摩擦襯塊的磨損特性計(jì) 算 ........................................................................................................................... 1 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................................................... 3 結(jié) 束 語 ...............................................................................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 謝 辭 .....................................................................................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 文 獻(xiàn) .....................................................................................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運(yùn)用得最方便的交通工具?，F(xiàn)在由于很多方面的原因人們的安全脅，其中汽車制動(dòng)系起著很大的作用。直接制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對(duì)安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)探索。 制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 車輛在形式過程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作，由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動(dòng)性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，由于車輛受到與行駛方向相反的外力，所以才導(dǎo)致汽車的速度逐步減小到 0，對(duì)這一過程中車輛受力情況的分析有助于制動(dòng)系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)，因此制動(dòng)過程受力情況分析是車輛試驗(yàn)和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，由于這一過程較為復(fù)雜，因此一般在實(shí)際中只能建立簡化模型分析，通常人們從三個(gè)方面來對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)： 1）制動(dòng)效能：即制動(dòng)距離 與制動(dòng)減速度； 2）制動(dòng)效能的恒定性：即熱衰退性； 3）制動(dòng)時(shí)汽車方向的穩(wěn)定性； 目前，對(duì)于整車制動(dòng)系統(tǒng)的研究主要通過路試或臺(tái)架進(jìn)行，由于在汽車道路試驗(yàn)中車輪扭矩不易測(cè)量，因此，多數(shù)有關(guān)制動(dòng)系的試驗(yàn)均通過間接測(cè)量來進(jìn)行汽車在道路上的行駛，其車輪與地面的作用力是汽車運(yùn)動(dòng)變化的根據(jù)，在汽車道路試驗(yàn)中，如果能夠方便地測(cè)量出車輪上扭矩的變化，則可為汽車整車制動(dòng)性能研究提供更全面的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和性能評(píng)價(jià) 。 本次制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo) 1）具有良好的制動(dòng)效能 ； 2）具有良好的制動(dòng)效能穩(wěn)定性 ； 3）制動(dòng) 時(shí)汽車操縱穩(wěn)定性好 ； 4）制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性好 ； 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 制動(dòng)系統(tǒng) —— 概況 汽車必須配備有剎車系統(tǒng)。并且作用于所有四個(gè)車輪上，而且只被一個(gè)控制器控制。 1）它必須有兩套獨(dú)立的液壓回路，以防系統(tǒng)泄漏或失效時(shí)，至少在兩輪上還保持有有效的制動(dòng)力。每個(gè)液壓回路必須有其專屬的儲(chǔ)油罐（可用獨(dú)立儲(chǔ)油罐或用原廠的儲(chǔ)油罐）。 2）單個(gè)剎車作用時(shí)，有限的滑移差是可以接受的。 3）剎車系統(tǒng)必須在以下的測(cè)試中，能夠抱死所有四個(gè)輪。 4）線控制動(dòng)是禁止的。 5）沒有保護(hù)的塑料剎車線是禁止的。 6）剎車系統(tǒng)必須裝有碎片護(hù)罩，以防傳動(dòng)系失效或小碰撞（引起的碎片破壞制動(dòng)系統(tǒng)）。 7）從側(cè)面看，安裝在汽車簧上（簧上質(zhì)量：指懸架支撐的質(zhì)量）部分上的剎車系統(tǒng)的任何部分都不可以伸到車架或者承載式車身的下表面以下。（新內(nèi)容） 制動(dòng)測(cè)試 剎車系統(tǒng)將在動(dòng)態(tài)中測(cè)試。并且必須能四輪抱死，并且不跑偏，同時(shí)能夠在由制動(dòng)性能檢查官員指定的加速賽盡頭停車。 剎車踏板超程開關(guān) 1）車上必須裝有一個(gè)剎車踏板超程開關(guān)。在萬一剎車踏板超程引起剎車系統(tǒng)失效時(shí)，這個(gè)開關(guān)必須能夠被啟動(dòng)并停止發(fā)動(dòng)機(jī)。該開關(guān)必須 能夠徹底斷絕點(diǎn)火，同時(shí)切斷傳給任何電動(dòng)燃油泵的電力。 2）重復(fù)啟用此開關(guān)不能恢復(fù)給這些部件的動(dòng)力。并且它必須被設(shè)計(jì)成不能被車手重置。 3）開關(guān)只有被相似的部件代替才可，而不是通過依靠邏輯程序控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，或有相似功能的數(shù)字控制器來替代。 剎車燈 1）汽車必須配備有至少 15w，或可以從后面看等效的清晰可見的紅色剎車燈。如果使用了 LED（發(fā)光二極管）燈源，它必須在非常強(qiáng)的日光下也清晰可見。 2）剎車燈必須安置在兩輪之間的中線并在垂直方向上和車手的肩膀的高度齊高，并且在側(cè)面，接近汽車的中線。 汽車上用以使外界 (主要是路面 )在汽車某些部分 (主要是車輪 )施加一定的力 ， 從而對(duì)西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是 ， 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車 。 使已停駛的汽車在各種道路條件下 (包括在坡道上 )穩(wěn)定駐車 ， 使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力 ，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的 。 因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。 (1) 按制動(dòng)系統(tǒng) 的作用 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng) ， 用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng) 。 在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下 ， 保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng) 。 在行車過程中 ，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定 ， 但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中 行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。 (2)按制動(dòng)操縱能源