【正文】 飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸，排除方法，修復(fù)飛輪；從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動盤；從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤； 壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸，排除方法是緊固螺栓。 （ 3）離合器打滑 現(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當(dāng)拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發(fā)動機本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器 確實打滑。 產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機構(gòu)，而使從動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。排除方法為調(diào)整離合器自由行程； 8 從動盤上有油污，造成從動盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動盤油污并排除漏油故障；從動摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄。排除方法是更換從動盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成； 離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動。排除方法是緊固螺栓； 分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。排除方法是清洗導(dǎo)管。 （ 4）異響 現(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā)出不正常響聲。 原因及排除方法： 分離軸承缺少潤滑劑干磨或軸承損壞。排除方法是更換分離軸承；從動盤花鍵孔與軸配合松曠。排除方法是更換從動盤；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭露出。排除方法是更換從動盤；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳。排除方法是清洗更換損壞零件；從動盤減震彈簧退火、疲勞或折斷。排除方法是更換從動盤。 自動變速器是汽車上一個 高科技的機電一體化產(chǎn)品。隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)、液壓控制技術(shù)的綜合發(fā)展，汽車自動變速器的控制技術(shù)也由全液壓式（ AT）發(fā)展到電控式（ ECT）。新型的電控式自動變速器已應(yīng)用智能計算機和脈寬調(diào)制式壓力閥，大大地改善了自動變速器的性能。而且，在引擎控制計算機和自動變速器控制計算機之間進行通訊和聯(lián)合控制，使整車的控制性能大為提高。與此同 9 時，自動變速器在內(nèi)燃機車、工程機械、船舶等方面也得到了廣泛地應(yīng)用。它的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1） . 操作簡單、省力，提高了運行安全性和乘坐地平穩(wěn)性 安裝了自動變速器的汽車 取消了離合器踏板。在變速過程中，通過變速桿選擇了換檔范圍以后，在一般情況下，就不在需要任何換檔動作。 手動換檔：駕駛員根據(jù)路況，操縱換檔桿，通過滑移齒輪達到換檔目的。 自動換檔：計算機或自動控制系統(tǒng)，接受各種傳感器的數(shù)值，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序，當(dāng)達到換文件條件時，計算機板自動發(fā)出控制指令，使，自動變速器換檔 （ 2） . 延長了機件壽命 自動變速器采用的液力變矩器可以吸收和消除傳動裝置的動載荷。 由于自動變速器的自動換檔避免了換檔時產(chǎn)生的沖擊與動載，因此，一般可使傳動零件的使用壽命延長 23 倍。 據(jù)統(tǒng)計，在惡劣條 件下，裝自動變速器汽車的傳動軸上，其最大扭矩振幅只相當(dāng)于手動機械變速器的 2040％。因此，也使發(fā)動機的使用壽命提高了 倍。 （ 3） . 提高了汽車的動力性 自動變速器中的液力變矩器由于它本身所具有的性能和它自身能自動連續(xù)地變速，從而提高了汽車起動的加速性。 由于自動變速器在換文件過程中傳動系統(tǒng)傳遞的動力不中斷，而且沒有手動換檔過程中減少供油的操作，再加上自動換檔在時機的控制上能保證發(fā)動機功率得以充分利用，所以，自動換檔可以得到很好地加速性，而且提高了平均速度。 10 自動變速器具 有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫 的 注視路面交通而不會被換 檔 搞得手忙腳亂。 1）、 按變速形式分 可分為有級變速器與無級變速器兩種 有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有 3～ 5 個前進擋和一個倒擋）的變速器。無級變速器是能使傳動比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無級變速器目前在汽車上應(yīng)用已逐步增多。 2）、 按無級變矩的種類分 （ 1）液力變矩器自動變速器 就是 在液力變矩器后面裝一個齒輪變速系統(tǒng) 。 （ 2）機械式自動變速器 它是由離合器和依據(jù)車速、油門開度改變 ,V 型帶輪的作用半徑而實現(xiàn)無級變速的 （ 3）“電動輪”無級變速 它取消了機械傳動中的傳統(tǒng)機構(gòu)，而代之以電流輸至電動機，以驅(qū)動和電動機裝成一體的車輪。 3）、 按自動變速器前進擋的擋位數(shù)不同分 自動變速器按前進擋的檔位數(shù)不同，可分為 2 個前進擋、 3 個前進擋、 4 個前進擋三種。早期的自動變速器通常為 2 個前進擋或 3 個前進擋。這兩種自動變速器都沒有超速擋，其最高擋為直接擋。新型轎 車裝用的自動變速器基本上都是4 個前進擋，即設(shè)有超速擋。這種設(shè)計雖然使自動變速器的構(gòu)造更加復(fù)雜，但由于設(shè)有超速擋，大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟性。 11 4）、 按齒輪變速器的類型分 自動變速器按齒輪變速器的類型不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。普通齒輪式自動變速器體積較大，最大傳動比較小，使用較少。行星齒輪式自動變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動比，為絕大多數(shù)轎車采用。 5）、 按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分 （ 1）液控自動變速器 液控自動變速器是通過機械的手段，將汽車行駛時的車速及節(jié)氣門開度兩個參數(shù)轉(zhuǎn)變 為液壓控制信號；閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控制換擋執(zhí)行機構(gòu)動作，實現(xiàn)自動換擋，現(xiàn)在使用較少。 （ 2）電控液動自動變速器 電控液動自動變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機水溫、自動變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺⑤斎腚娔X；電腦根據(jù)這些電信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的 動作，從而實現(xiàn)自動。 自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由 液力變矩器 和 齒輪式自動變速器 組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構(gòu)等五大部分。 1） 、液力變矩器 12 液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變 器 的汽車中的離合器相似。它利 用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。 2） 、變速齒輪機構(gòu) 自動變速器中的變速齒輪機構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數(shù)車型采用。目前絕大多數(shù)轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。 變速齒輪機構(gòu)主要包括行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分。 行星齒輪機構(gòu)，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽輪 （也稱中心輪