【正文】 的確定 ............................................................................10 方案比選 ............................................................................................. 11 第 6 章 詳細(xì)設(shè)計(jì) ...............................................................................................12 路線設(shè)計(jì) .............................................................................................12 路線平面圖 .....................................................................................12 路線縱斷面圖 .................................................................................12 平縱線型的組合 .............................................................................12 平縱組合的原則 .........................................................................12 平縱組合的要求 .........................................................................12 橫斷面圖 .....................................................................................13 路基設(shè)計(jì) .............................................................................................13 擋土墻設(shè)計(jì) .....................................................................................14 涵洞設(shè)計(jì) .........................................................................................20 確定涵洞孔徑 .............................................................................21 確定涵洞縱坡 .............................................................................21 確定涵洞長(zhǎng)度 .............................................................................22 填方路段 .........................................................................................23 挖方路段 .........................................................................................23 路基防護(hù) .........................................................................................24 排水設(shè)計(jì) .............................................................................................24 路拱設(shè)計(jì) .........................................................................................24 路基邊坡及溝渠設(shè)計(jì) .....................................................................24 邊坡穩(wěn)定計(jì)算 .............................................................................25 邊溝穩(wěn)定計(jì)算 ..............................................................................26 路面設(shè)計(jì) .............................................................................................27 V 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì) .................................................................... 27 路面結(jié)構(gòu)組合與材料選取 ........................................................ 27 瀝青及集料的選擇 .................................................................... 27 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .................................................................... 28 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) .................................................................... 33 路面結(jié)構(gòu)層組合 ........................................................................ 33 混合料要求 ................................................................................ 34 結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì) ............................................................................ 34 第 7 章 道路設(shè)計(jì)概預(yù)算 .................................................................................. 40 結(jié)論 .................................................................................................................... 45 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................ 46 致謝 .................................................................................................................... 47 第 1 章 緒論 1 第 1章 緒論 課題背景 我國(guó)公路運(yùn)輸特點(diǎn)： 由于社會(huì)生產(chǎn)與消費(fèi)的需要，人們必須克服空間上的阻隔，實(shí)現(xiàn)人和物的移動(dòng)，為具體實(shí)現(xiàn)這種移動(dòng)提供服務(wù)所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著不可分割的的關(guān)系，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的 “ 先行 官 ” 。公路是交通運(yùn)輸方式中的一種。與其它方式相比，在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。其特點(diǎn)是： （ 1）機(jī)動(dòng)靈活 能適應(yīng)各種地形條件，可以在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速集中和分散貨物。 （ 2） “ 門(mén)到門(mén) ” 的運(yùn)輸 在貨物集三點(diǎn)直接裝卸，不需要中轉(zhuǎn)。從而節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，減少貨損，尤其是短途運(yùn)輸。 （ 3）通達(dá)性好 可以深入到邊遠(yuǎn)地區(qū)或山區(qū)，直接與任何工礦企業(yè)廠區(qū)或居民點(diǎn)相連。 （ 4）投資少，社會(huì)效益高 與鐵路、航空方式相比公路運(yùn)輸投資較少，見(jiàn)效快。公路的建設(shè)給沿線廣大地區(qū)帶來(lái)顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的效益。 （ 5）運(yùn)輸成本偏高 由于汽車(chē)燃料價(jià)格偏高，服務(wù)人員多，單位運(yùn)量小，導(dǎo)致公路運(yùn)輸成本一般高于鐵路和水運(yùn)。 我國(guó)公路現(xiàn)狀 新中國(guó)成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)四十多年的建設(shè)，我國(guó)已基本形成了具有一定規(guī)模的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。公路建設(shè)有 了長(zhǎng)足進(jìn)步。改革開(kāi)放二十余年，特別是 “七五 ”和 “八五 ”的十年也是公路工程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化過(guò)程的十年。這十年中高等級(jí)公路建設(shè)和深水大跨橋梁建設(shè)取得突破性進(jìn)展。到 1995 年底，全國(guó)民用運(yùn)輸車(chē)輛 3000 萬(wàn)輛，全國(guó)公路客運(yùn)輛占各種運(yùn)輸方式的總量的 88%。旅客周轉(zhuǎn)量占 %，公路貨運(yùn)量占 %，貨物周轉(zhuǎn)量占 %。公路交通這一運(yùn)輸方式已經(jīng)得到廣泛的重視。公路交通的快速發(fā)展勢(shì)頭將在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的燕山大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 一段時(shí)間內(nèi)保持下去。公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理水平已得到較大的提高。 在公路建設(shè)方面，通過(guò)推廣應(yīng)用 CAD 技術(shù)，引發(fā)了工程勘察設(shè) 計(jì)行業(yè)發(fā)展史上的一場(chǎng)革命。截止到 1995 年底，全國(guó) 40 家部、省 （ 區(qū)）、直轄市公路設(shè)計(jì)部門(mén)，在公路設(shè)計(jì)中全部應(yīng)用了 CAD 技術(shù)，發(fā)展最快的設(shè)計(jì)部門(mén)人均計(jì)算機(jī)已達(dá)到 臺(tái)，并取得了繪畫(huà)版，設(shè)計(jì)文件 100%由計(jì)算機(jī)完成。在路線立體交叉和獨(dú)立大橋工程的透視和動(dòng)畫(huà)顯示中應(yīng)用了三維技術(shù)。在公路設(shè)計(jì)管理方面，全國(guó)制定了一系列的管理文件和設(shè)計(jì)圖示。在公路建設(shè)和管理上，我國(guó)普遍實(shí)行了招、投標(biāo)管理制度，大大提高了公路建設(shè)的管理水平。 我國(guó)確定了在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)把交通繼續(xù)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)重點(diǎn)之一，并規(guī)劃在 2021 年是我國(guó)交通運(yùn)輸 與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展想適應(yīng)。公路基礎(chǔ)設(shè)施，在交通運(yùn)輸中的地位和作用十分重要。我們應(yīng)站在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局與交通相適應(yīng)的戰(zhàn)略高度上，為我國(guó)的公路建設(shè)貢獻(xiàn)才華和力量。 我國(guó)的公路建設(shè)以進(jìn)入快速發(fā)展的階段，包括建設(shè)公路主骨架在內(nèi)的“兩縱兩橫三條線 ”，行成幾條通行能力大，規(guī)模效益好的南北向、東西向的公路運(yùn)輸大通道，建設(shè)其它國(guó)道主干線和對(duì)地區(qū)發(fā)展至關(guān)重要的其它公路，加強(qiáng)中西部地區(qū)、貧困地區(qū)的公路建設(shè)。 第 2 章 公路可行性研究 3 第 2章 公路可行性研究 可行性研究是在建設(shè)前期對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的一種考慮與鑒定。對(duì)擬建項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行，在經(jīng)濟(jì)上是否有利，建 設(shè)上是否可能，所進(jìn)行的綜合分析和全面科學(xué)論證的技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究活動(dòng)。目的是為了避免或減少建設(shè)項(xiàng)目決策的失誤，提高投資的綜合效果。 黑龍江省 佳木斯地區(qū) 附近近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快， 建設(shè)了大量的基層工業(yè)，但是 在一些 重丘陵地區(qū)、 偏遠(yuǎn)山區(qū)，由于交通不便的原因， 居民出行依舊很困難， 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 也比較緩慢。為響應(yīng)國(guó)家政策，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)和諧社會(huì)，便民、利民、惠民，解決農(nóng)民最迫切的問(wèn)題。 “要想富，先修路 ”，那么 修建一條便于發(fā)展的道路 是十分必要的。此次要修建的公路地處 鎮(zhèn)北村至北大岑分廠一段。兩地所處地形為丘陵地段，地形起伏 變化較大，雖然自尖山分廠至北大岑分廠以及鎮(zhèn)北村至北大岑分廠存在道路，但隨著交通量的增長(zhǎng)，原有道路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其要求， 大大影響了兩地及附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ，影響居民出行。 但此區(qū)間附近有石灰廠和小型采石場(chǎng)，沿線有豐富的沙礫 ,這些都為修建公路提供了材料，從而節(jié)省了開(kāi)支，所以這為在此兩地間修建公路提供了經(jīng)濟(jì)條件。 先談該項(xiàng)目建設(shè)的必要性： （ 1）適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的需求 根據(jù)交通量調(diào)查和發(fā)展預(yù)測(cè)， S209 道的平均日交通量為 1800 余輛，交通增長(zhǎng)率為 6%。該路段一直沒(méi)有合理、合適的路線，為適應(yīng)交通量迅速增長(zhǎng)的需求和減少 司機(jī)車(chē)輛的繞行，改善交通環(huán)境，該項(xiàng)目建設(shè)已是勢(shì)在必行； （ 2）加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展改善投資環(huán)境的需求 該地區(qū)的林業(yè)發(fā)達(dá)，礦產(chǎn)資源豐富，有著較多的鐵礦、石灰等礦物資源。 雖然有北大岑分廠、尖山分廠、佳木斯煤機(jī)農(nóng)場(chǎng)、燎源農(nóng)場(chǎng)、復(fù)興參場(chǎng)， 但因交通不便大量資源難以外運(yùn)，致使長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì) 滯后，影響人民生活水平的提高。修建 該路必然能緩解交通制約因素， 便于交通運(yùn)輸、 對(duì)吸引外資、對(duì)外開(kāi)放、促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛，使該處人民早日過(guò)上小康生活都有著重要意義； （ 3）改善公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是黨中央國(guó)務(wù)院已及早提出