【正文】 ” 分別采用各自獨(dú)立的時(shí)鐘源。經(jīng)檢測(cè)后，兩處理器各產(chǎn)生一個(gè)控制信號(hào)，經(jīng)過(guò) “ 控制與門(mén) ” ，將 FSK 信號(hào)送至方波正弦變換器。 接收器 接收器作用 接收器接收端及輸出端均按雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用設(shè)計(jì)，與另一臺(tái)接收器構(gòu)成相互熱機(jī)并聯(lián)運(yùn)用系統(tǒng) (或稱(chēng) +)，保證接收系統(tǒng)的高可靠運(yùn)用。 用于對(duì)主軌道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，并配合與送電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路的檢查條件，動(dòng)作軌道繼電器。 實(shí)現(xiàn)對(duì)與受電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，給出短小軌道電路執(zhí)行條件送至相鄰軌道電路接收器。 檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長(zhǎng)度，還用接收門(mén)限控制實(shí)現(xiàn)對(duì) BA 斷線(xiàn)的檢查。 接收器工作原理 接收器由本接收“主機(jī)”及另一接收“并機(jī)”兩部分構(gòu)成。 接收器工作原理如圖 33 其中主軌道 A/D、小軌道 A/D 為模數(shù)轉(zhuǎn)換器，并機(jī)輸入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能處理的數(shù)字信號(hào)。 CPUl 、 CPU2：是微機(jī)系統(tǒng)，完成主機(jī)，并機(jī)載頻判決，信號(hào)采樣 ,信息判決和輸出驅(qū)動(dòng)等功能 [10]。 安全與門(mén)：將兩路處理器輸出的動(dòng)態(tài)信號(hào)變成驅(qū)動(dòng)繼電器 (或執(zhí)行條件 )的直流輸出。 載頻選擇電路：根據(jù)要求，利用外部的接點(diǎn)，設(shè)定主機(jī) ,并機(jī)載頻信號(hào)，由處理器進(jìn)行判決，確定接收盒的接收頻率。 接收盒根據(jù)外部所確定載頻條 件，送至兩處理器，通過(guò)各自識(shí)別 ， 比較確認(rèn) — 致，視為正常，不 — 致時(shí)，視為故障并報(bào)警。外部送進(jìn)來(lái)的信號(hào)，分別經(jīng)過(guò)主機(jī)、并機(jī)兩路模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。兩套處理器對(duì)外部四路信號(hào)進(jìn)行單獨(dú)的運(yùn)算，判決處理。表明接收信號(hào)符合幅度、載頻、低頻要求時(shí)，就輸出 3 kHz 的方波，驅(qū)動(dòng)安全與門(mén)。安全與門(mén)收到兩路方波后，就轉(zhuǎn)換成直流電壓帶動(dòng)繼電器。 如果雙處理器的結(jié)果不一致，安全與門(mén)輸出不能構(gòu)成，且同時(shí)報(bào)警。電路中增加了安全與門(mén)的反饋檢查，如果處理器有動(dòng)態(tài)輸出，那么安全與門(mén)就應(yīng)該有直流輸出，否則就認(rèn)為安全與門(mén)故障，接收盒也報(bào)警 。如果接收盒收到的信號(hào)電壓過(guò)低，就認(rèn)為是列車(chē)分路。 圖 33 接收器工作原理圖 載頻讀取 接收器載頻讀取與發(fā)送器的低頻載頻電路類(lèi)似，載頻通過(guò)相應(yīng)端子接通 24V 電源確定，通過(guò)光電耦合器將靜態(tài)的直流信號(hào)轉(zhuǎn)換成動(dòng)態(tài)的交流信號(hào)，由雙處理器進(jìn)行識(shí)別和處理，并實(shí)現(xiàn)外界電路與數(shù)字電路的隔離。 微處理器電路 微處理器電路采用雙處理器 ,雙軟件。兩套軟件硬件對(duì)信號(hào)單獨(dú)處理，把結(jié)果相互校核，實(shí)現(xiàn)故障 安全。處理器采用數(shù)字信號(hào)處理器 TMS320C32 。 處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 (隨機(jī)存取儲(chǔ)存器 )、程序存儲(chǔ)器 (EPROM)、譯碼器、輸出電路、報(bào)警電路、輔助電路、上電復(fù)位及“看門(mén)狗”的電路。 衰耗盤(pán) 衰耗盤(pán)作用 對(duì)主軌道電路的接收端輸入電平調(diào)整。 對(duì)小軌道電路正反向的調(diào)整。 給出有關(guān)發(fā)送、接收用電源電壓、發(fā)送功出電壓、軌道輸入輸出 GJ， XGJ 測(cè)試條件。 給出發(fā)送、接收故障報(bào)警和軌道占用指示燈等。 在 “ N+1” 冗余運(yùn)用中實(shí)現(xiàn)接收器故障轉(zhuǎn)換時(shí)主軌道繼電器和小軌道繼電器的落下延時(shí)。 衰耗盤(pán)電路原理說(shuō)明 衰耗盤(pán)內(nèi)設(shè)有衰耗調(diào)整電路與工作指示燈及報(bào)警電路。衰耗調(diào) 整電路用于對(duì)主軌道電路的接收端輸入電平以及小軌道電路正反向的調(diào)整。工作指示燈及報(bào)警電路用于給出發(fā)送、接收故障報(bào)警和軌道占用指示燈等 [11]。同時(shí)在衰耗盤(pán)內(nèi)還設(shè)有相應(yīng)測(cè)試端，以便給出有關(guān)發(fā)送、接收用電源電壓、發(fā)送功出電壓、軌道輸入輸出 GJ， XGJ 測(cè)試條件。 (1)軌道輸入電路 主軌道信號(hào) V1V2 自 C1C2 變壓器 B1 輸入， B1 變壓器其阻抗約為 36～ 55 Ω(1700— 2600Hz) 穩(wěn)定接收器輸入阻抗，阻抗選擇較低，以便抗干擾。變壓器 B1 其匝比為 116： (1～ 146)。次級(jí)通過(guò)變壓器抽頭連接，可構(gòu)成 1～ 146 共 146 級(jí)變化，按 調(diào)整表調(diào)整接收電平。 (2)小軌道電路輸入電路 根據(jù)方向電路變化，接收端將接至不同的兩端短小軌道電路。故短小軌道電路的調(diào)整按正、反兩方向進(jìn)行。正方向調(diào)整用 a11～ a23 端子，反方向調(diào)整用 C11～ C23端子，負(fù)載阻抗為 Ω 。為提高 A/D 模數(shù)轉(zhuǎn)換器的采樣精度，短小軌道電路信號(hào)經(jīng)過(guò) 1： 3 升壓變壓器 B2 輸出至接收器 (如圖 34)。 圖 34 站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán) 防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)設(shè)于網(wǎng)絡(luò)接口柜內(nèi)或設(shè)于無(wú)絕緣防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)組匣 內(nèi)。 (1)作用：用作對(duì)通過(guò)傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的防護(hù) (橫向、縱向 )。通過(guò) 、 2*2km 六節(jié)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)償實(shí)際 SPT 數(shù)字信號(hào)電纜，使補(bǔ)償電纜和實(shí)際電纜總距離為 10km，以便于軌道電路的調(diào)整和構(gòu)成改變列車(chē)運(yùn)行方向電路。 (2)站防雷電路原理簡(jiǎn)要說(shuō)明 室外電纜會(huì)帶來(lái)雷電沖擊信號(hào)，為保護(hù)模擬網(wǎng)絡(luò)及室內(nèi)發(fā)送、接收設(shè)備，采用橫 向與縱向雷電護(hù)。 橫向雷電防： 采用～ 280V 左右防護(hù)等級(jí)壓敏電阻。壓敏電阻應(yīng)具有模塊化、阻燃、有劣化指示、可帶電插及可靠性較高的特點(diǎn)。 縱向雷電防護(hù) ： 對(duì)于線(xiàn)對(duì)地間的縱向雷電信號(hào)目前采用加三極放電管保護(hù)，加低轉(zhuǎn)移系數(shù)防雷變壓器防護(hù)和室外加站間貫通地線(xiàn)防護(hù)。站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)原理框圖 。 (3)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)電路原理簡(jiǎn)要說(shuō)明 “ 電纜模擬網(wǎng)絡(luò) ” 可視為室外電纜的一個(gè)延續(xù)。電原理圖 (如圖 35)。 圖 35電纜模擬網(wǎng)絡(luò)電路原理 第 4 章 復(fù)線(xiàn)區(qū)間自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及說(shuō)明 區(qū)間信號(hào)設(shè)備平面布置圖設(shè)計(jì) 區(qū)間信號(hào)平面圖 區(qū)間信號(hào)設(shè)備平面布置圖如圖附錄 B1 所示。在區(qū)間信號(hào)設(shè)備平面布置圖上應(yīng)標(biāo)注通過(guò)信號(hào)機(jī)的編號(hào)和坐標(biāo)，每個(gè) 閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度、載頻配置、補(bǔ)償電容的容量和數(shù)量，相鄰車(chē)站分割點(diǎn)，反向運(yùn)行預(yù)告標(biāo)等。 (1)兩站間的線(xiàn)路 先根據(jù)公里標(biāo)畫(huà)出兩站信號(hào)樓的位置。將武漢方面繪制在圖紙左側(cè)。 (2)軌道區(qū)段的劃分及命名 ZPW— 2021A 型無(wú)絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)小軌道電路兩部分，并將小軌視為列車(chē)運(yùn)行前方主軌道電路的所屬 “ 延續(xù)段 ” 。 17297G 的小軌在 17317 號(hào)信號(hào)機(jī)內(nèi)方由 17317G 的接收器予以處理，將處理結(jié)果送本軌道電路，作為軌道繼電器勵(lì)磁條件。軌道區(qū)段的命名依據(jù)所防護(hù)的信號(hào)機(jī)名稱(chēng)： 17297G 的序號(hào)是 17297 號(hào)信號(hào)機(jī)所防護(hù)的閉塞分區(qū)，閉塞分區(qū)較長(zhǎng)需加設(shè)分割點(diǎn)，既由兩段軌道電路組成，按運(yùn)行方向編為 17297AG 和 17297BG。 (3)預(yù)告標(biāo) 雙線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行，反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方設(shè)置預(yù)告標(biāo)。預(yù)告標(biāo)設(shè)置在反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方 900、 1000 及 1100m 處 [12]。 (4)載頻配置 下行區(qū)間： 1700、 2300HZ(分 2 型 )，按 1700(1)、 2300(1)、 1700(2)、 2300(2)順序設(shè)置。 上行區(qū)間： 202 2600HZ(分 2 型 )，按 2021(1)、 2600(1)、 2021(2)、 2600(2)順序設(shè)置。 區(qū)間起始和終止頻率應(yīng)與站內(nèi)車(chē)站正線(xiàn)電碼化頻率統(tǒng)一，三接近區(qū)段應(yīng)與接車(chē)進(jìn)路不同，發(fā)車(chē)進(jìn)路應(yīng)與一離去區(qū)段不同。 (5)補(bǔ)償電容容量、數(shù)量和間距 設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)載頻頻率、最低道床電阻值軌道電路傳輸狀態(tài)的要求確定。 (6)相鄰兩站區(qū)間分割標(biāo)志及設(shè)備管轄范圍 兩站管轄區(qū)自動(dòng)閉塞設(shè)備的管轄范圍按閉塞分區(qū)整體劃分，分割點(diǎn)兩側(cè)的設(shè)備分 別由兩端車(chē)站管轄。此區(qū)間的分割點(diǎn)在 1729 17434 信號(hào)機(jī)處。 區(qū)間電纜徑路圖 區(qū)間電纜徑路圖 (見(jiàn)附錄 B2)包括：沒(méi)跟電纜長(zhǎng)度、芯數(shù)和 備用芯數(shù)；室外信號(hào)設(shè)備串接順序和電纜徑路；電纜連接的設(shè)備類(lèi)型。其中： FS— 發(fā)送； JS— 接收； F— 1 F為分線(xiàn)電纜盒，數(shù)字為電纜盒的順序編號(hào)，設(shè)備臨近站上行咽喉用偶數(shù)，下行咽喉用奇數(shù)，從咽喉側(cè)向站外編號(hào)。 每個(gè)方向干線(xiàn)電纜有三根，分別為發(fā)送、接收、站間聯(lián)系用。 電纜徑路的選擇根據(jù)所屬車(chē)站信號(hào)樓所在的位置，并注意芯線(xiàn)分配原則。 室內(nèi)閉塞設(shè)備布置 區(qū)間移頻柜設(shè)備布置 移頻柜布置圖如圖附錄 B3 所示。每架的上、下兩個(gè)閉塞分區(qū)的接收構(gòu)成并機(jī)17297BG 閉塞分區(qū)的接收與 17320AG 閉塞分區(qū)的接 收構(gòu)成并機(jī)。其中端子板 1 供17297BG 閉塞分區(qū)使用；端子板 2 供 17320AG 閉塞分區(qū)使用。雙機(jī)并用由工廠生產(chǎn)時(shí)完成。每個(gè)車(chē)站按上下行方向分別設(shè)一個(gè)區(qū)間 “ +1” 發(fā)送器，它們?cè)O(shè)在站內(nèi)電碼化檢測(cè)柜中。 區(qū)間綜合柜設(shè)備布置 區(qū)間組合架放置電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外設(shè)備連接，室外電纜由零層引入 (見(jiàn)附錄 B4)。 1~9 層為站內(nèi)防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)組匣，每個(gè)組匣可放置 4 個(gè)閉塞分區(qū)的模擬網(wǎng)絡(luò)單元 (8 個(gè) )占用 D1~D16 塊 18 柱端子板，并且這些層由 至室外調(diào)諧單元連接的室外電纜配線(xiàn)從 D1~D8 開(kāi)始占用，由 至室內(nèi)的配線(xiàn)從D8~D16 開(kāi)始分配 [12]。 D17~D26 供站間聯(lián)系電路用。 區(qū)間組合排列布置 (1)每個(gè)閉塞分區(qū)用一個(gè)組合。 (2)組合類(lèi)型的選用： (進(jìn)站信號(hào)點(diǎn)紅燈，出站點(diǎn)綠燈 )。 ① 1LQ 閉塞分區(qū)選用 1LQ 型組合 (X1LQ、 S1LQ)； ② U 閉塞分區(qū)選用 U 型組合； ③ LU 閉塞分區(qū)選用 LU 型組合； ④ L 閉塞分區(qū)選用 L 型組合； ⑤ L(F)閉塞分區(qū)無(wú)站間聯(lián)系時(shí)選用 L(F)型組合； ⑥ L(JF)閉塞分區(qū)有站間聯(lián)系時(shí)選用 L(JF)型組合。 (見(jiàn)附錄 B5)。 電路 圖設(shè)計(jì) 閉塞分區(qū)電路圖 閉塞分區(qū)電路圖 (見(jiàn)附錄 B6)主要包括編碼電路、系統(tǒng)防雷網(wǎng)絡(luò)等，其系統(tǒng)原理原理框圖如圖 (附錄 B7)。 17297G 軌道電路的主發(fā)送器 1FS 的低頻編碼條件由 QZJ 1GJ LXJ3FZXJ2F1 和 LUXJ2F1 構(gòu)成。發(fā)送報(bào)警繼電器 FBJ 接于 1FS 的端子 FBJ1 及 FBJ2 上。正常情況下， FBJ↑ 。正方向運(yùn)行時(shí)， QZJ↑ 、 QFJ↓ 。經(jīng)過(guò)低頻編碼條件控制產(chǎn)生的移頻信號(hào)從 1FS 的端子 S1 引出，經(jīng)過(guò) FBJ4↑→ QZJ5↑→ QFJ5↓ ，再經(jīng) 17297G 的站防雷與電纜模擬絡(luò) ，到匹配變壓器 的 L1 端子，并從 V1 端子送至電氣絕緣節(jié)的調(diào)諧單元 BA?；鼐€(xiàn)從 BA 另一端引出，經(jīng) → → QFJ6↓→ 17317GGJ4↑ /DJF1↑→ QZJ6↑→ FBJ1↑ 接至 1FS 的 S2 端子上。 若 1FS 出現(xiàn)故障， FBJ↓ ,則 +1FS 被接入電路，以替代發(fā)生故障的 1FS。 +1FS 同樣由 QZJ 1GJ LXJ3F ZXJ2F1 和 LUXJ2F1 構(gòu)成低頻編碼條件。與 1FS 不同的是， +1FS 低頻編碼條件是由 FBJF1↓ 接入 +1FS 的。經(jīng)過(guò)低頻編碼條件控制產(chǎn)生的移頻信 號(hào)從 +1FS 的。 端子 S1 引出，經(jīng)過(guò) FBJ6↓→ FBJ4↓→ QZJ5↑→ QFJ5↓ ，再經(jīng)過(guò)站防雷與電纜模擬絡(luò) ，到匹配變壓器 的 L1 端子，并從 V1 端子送至電氣絕緣節(jié)的調(diào)諧單元 BA?；鼐€(xiàn)從 BA 另一端引出，經(jīng) → → QFJ6↓→17317GGJ4↑ /DJF1↑→ QZJ6↑→ FBJ3↓→ FBJ5↓ ,接至 +1FS 的 S2 端子上。 從軌道電路接收端的 BA 兩端接收到的信號(hào)，經(jīng) → → QFJ↓→QZJ↑ ,送至衰耗盤(pán) SH， SH 由端子 C C7 和 b b7 分別 將主軌道信號(hào)和小軌道信號(hào)送入 1JS 主機(jī)部分的端子 ZIN(Z)、 XIN(Z)和 2JS 并機(jī)部分的 ZIN(B)、 XIN(B).同時(shí)，自 17317G JS 引來(lái)的 XG、 XGH 經(jīng) QFJF↓ 分別接至 1JS 主機(jī)部分和 2JS 并機(jī)部分的XGJ(Z)、 XGJH(Z)和 XGJ(B)、 XGJH(B)。 1JS 主機(jī)部分和 2JS 并機(jī)部分收到 17317GJS的 XG、 XGH 和 SH 從 ZIN 送入的本軌道主軌道信號(hào)后，對(duì)其進(jìn)行處理，形成對(duì) QGJ的控制信號(hào)。分別由 1JS 主機(jī)部分的 G(Z)、 GH(Z)和 2JS 并機(jī)部分 G(B)GH(B)送至 SH。同時(shí)， 1JS 主機(jī)部分和 2JS 并機(jī)部分將由 SH 送來(lái)的 17277G 小軌道信號(hào)進(jìn)行處理，由于與 17277 屬不同站控制本軌道 XGJ 的動(dòng)作，再通過(guò)站間聯(lián)系電路，用本區(qū)段的 XGJ 的接點(diǎn)作為 17277G 的 XGJ 勵(lì)磁條件，從而將 17277 的小軌道信息間接地傳到 17277G.。 若為反向運(yùn)行，則軌道電路發(fā)送端和接收端換位，即原來(lái)的發(fā)送端變?yōu)榻邮斩?，而原?lái)的接收端變?yōu)榘l(fā)送端。這是由 QZJ 和 QFJ 的第 8 組接點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。此時(shí)，由于 17297G 的列車(chē)運(yùn)行方向前方的 17277G 為鄰站控制，所以通過(guò) 17277G的 XGJ 的第 2 組接 點(diǎn)將 17297G 的小軌道信號(hào)間接地傳到 17297G 的接收器。 1JS主機(jī)部分和 2JS 并機(jī)部分分別將從 SH