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剪叉式液壓升降機畢業(yè)設計-文庫吧

2024-11-13 15:06 本頁面


【正文】 尺寸的確定 30 本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 4 油箱容量的確定 31 液壓缸主要零件結構、材料及技術要求 31 缸體 31 活塞 32 活塞桿 33 活塞 桿的導向、密封和防塵 33 液壓缸的排氣裝置 34 液壓缸安裝聯(lián)接部分的型式及尺寸 35 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 35 第四章 臺板 與叉桿的設計計算 39 確定叉桿的結構材料及尺寸 39 橫軸的選取 43 結 論 44 致 謝 45 參考文獻 46 本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 5 第一章 緒 論 汽車舉升機是現(xiàn)代汽車維修作業(yè)中必不可少的設備,它的主要作用就是為發(fā)動機、底盤、變速器等養(yǎng)護和維修提供方便。舉升機的從上世紀 20 年代開始使用,發(fā)展至今經(jīng)歷了許多的變化改進, 種類也比較多,一般有柱式、剪式,其驅動方式有鏈條傳動,液壓傳動,氣壓傳動等。本章就從舉升機的產(chǎn)生、發(fā)展以及制造工藝等方面進行簡單的介紹。 舉升機的發(fā)展簡史 汽車舉升機在世界上已經(jīng)有了 70 年歷史。 1925 年在美國生產(chǎn)的第一臺汽車舉升機,它是一種由氣動控制的單柱舉升機,由于當時采用的氣壓較低,因而缸體較大;同時采用皮革進行密封,因而壓縮空氣驅動時的彈跳嚴重且又不穩(wěn)定。直到 10 年以后,即 1935 年這種單柱舉升機才在美國以外的其它地方開始采用。 1966 年,一家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱舉升機,這是舉升機設計 上的又一突破性進展,但是直到 1977 這種舉升機才在德國以外的其它國家出現(xiàn)?,F(xiàn)在雙柱舉升機在市場上以占據(jù)牢固的地位,其銷量還在持續(xù)增長。它和四柱舉升機相比,既有優(yōu)點,也有缺點,以下將作一簡要說明。 我們所見到的絕大多數(shù)舉升機均采用固定安裝方式。在舉升前汽車必須駛上舉升機。在移動式舉升機方面也有幾項成功設計,如剪式舉升機、菱架式舉升機等。但這類舉升機仍存在兩個主要問題,接近汽車下部較難;在車間移動舉升機時難逾越地面上的障礙物。當然,可移動性是這類舉升機的突出優(yōu)點?,F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機已在維修現(xiàn)場廣泛采用,而移動式舉升機卻相對要少得多。 最初設計單柱舉升機外,車輛較大,其底盤也能明顯辨認,因而汽車檢修區(qū)遠遠大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”,導致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外,那里仍然采用較大的車輛,這可能是單柱舉升機在該地區(qū)的市場上仍然受到歡迎的重要原因。單柱舉升機有兩大優(yōu)點:當其下降后,不致成維修車間的障礙物;汽車可在舉升機上轉動。但美國卻受到了責難,主要是舉升機的旋轉會帶來撞擊操作人員的危險。單柱舉升機的主要缺點是:第一,它需要在車間的地面 挖掘一個相當大的坑穴后才能安裝;其次,它只能為使用提供車輪支撐方式;第三,使用時難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升用的油缸潛藏在地下也給維修帶來兩大問題:第一是檢修這些零部件頗為困難;其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差,容易生銹,特別是地下水位較高時更是如此。 雙柱舉升機(包括液壓式或機械式),均具有以下優(yōu)點:第一,檢修汽車下部具有很高的可接近性(幾乎達到 100%);其次,采用車輪自由型的方式支撐汽車,因而拆卸車輪時不需本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 6 要其它輔助性的舉升措施;第三,結構緊湊,占地面小。雙柱舉升機的缺點是:第一為確保安全, 安置舉升機時要求非常嚴格,否則在舉升過程中容易搖晃或顛覆;第二,由于舉升機常采用車輪自由型的方式支撐汽車,如需采取車輪支撐型的方式維修汽車則甚感不便,如檢查懸掛系統(tǒng)、檢查轉向機構間隙或進行車輪定位檢驗等;第三,由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應力,其承力件易于磨損,因而雙柱舉升機的安全工作壽命一般要比四柱舉升機低。 四柱舉升機有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車的兩個臺板。舉升前,汽車很容易正確無誤地駛上四柱舉升機的臺板。由于臺板內(nèi)側設備有凸緣,當汽車駛上臺板時也不致墜入其間的空隙中。車輪支撐型四柱 舉升機的優(yōu)點是:第一,舉升機裝載汽車時勿需較高的技術,操作也很簡便;第二,承載時非常穩(wěn)定;第三,支撐載荷受力簡單,應力較低,從而延長了設備的使用壽命;第四,由于具有較高的使用價值,從經(jīng)濟上來看也是合算的;第五,易于維修;第六,在車間現(xiàn)場進行安裝也較方便,只要地面平坦,其混凝土厚度能夠固牢立柱的地腳螺栓即可。四柱舉升機的缺點是:和雙柱舉升機相比,戰(zhàn)地面積教大,對汽車檢修區(qū)域可接近性較差。 解放后,特別是改革開放以來,我國的汽車維修行業(yè)有了很大的發(fā)展,為之服務的汽車維修設備行業(yè)已成為我國的新興行業(yè)不斷發(fā)展壯大。 各種舉升機設備如雨后春筍,不斷涌現(xiàn),質(zhì)量不斷提高,銷量逐年增加。 有人說,對于汽車維修企業(yè)來說,汽車舉升機可能是除廠房而外的最重要的投資,因為它具有至關重要和不可替代的作用,甚至直接影響到汽車維修業(yè)務的興衰。汽車舉升機是汽車維修設備行業(yè)的支柱設備之一,讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶歡迎的汽車舉升機,為汽車維修企業(yè)服務。 汽車舉升機的設計特點 ( 1)舉升機臺板降到下位時,與地面應盡可能在同一平面上,為達到此目的,雖然可在地面上挖掘凹坑,但需增加投資費用,也破壞了車間地面的平整性。為此,在保證強度和剛度的前提下,應盡可能降低舉升機臺板和橫梁的高度;這樣,既便于汽車駛上舉升機,又使駛上臺板的斜面長度盡可能短,節(jié)約車間的占地。在條件許可時,舉升機臺板(或橫梁)應選擇專用型鋼或用鋼板拆彎成形。 ( 2)正確選擇傳動方式。采用機械傳動(螺母、螺桿)或液壓傳動(油缸),均 用電動機驅動。機械傳動的成本較高,耗能較多,但安全性較好。經(jīng)驗證明:機械傳動的能耗為液壓傳動所需能耗的兩倍(在舉升載荷、舉升時間均相同的條件下)。機械式舉升機的螺母、螺栓磨損較快,而液壓式舉升機的維修量卻相對要小些。雖然液壓式舉升機的技術難度較大 ,但多數(shù)零部件(液壓泵、液壓缸、閥門、密封元件等)均可外購或外協(xié),當然一本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 7 定要選用優(yōu)資產(chǎn)品。 ( 3)絲繩的選擇。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機立柱的斷面尺寸,應該選用高柔度的鋼絲繩。鋼絲繩應有較高的安全系數(shù),一般應達 8。為此,應增加鋼絲繩鋼絲的數(shù)目。如英國某公司 3t 系列的舉升機所采用的鋼絲繩的直徑為 9mm,兩根并列,每根 37 股,每股 6根鋼絲?;喭ǔS娩摬闹瞥桑摴静捎貌AЮw維與尼龍混合制成( 50%的玻璃纖維、50%的尼龍)。這樣,不僅價格便宜,還能減輕鋼絲繩的磨損,延長其使用壽命。 汽車舉升機的 安全保證措施 今天全世界都對在危險作業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關注。汽車舉升機具有潛在的危險,因為人們要在其下面工作;當其升降時如不小心,也會碰傷手足。近年來不少國家還制定了專門性法規(guī),以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。 汽車舉升機的安全保證措施主要從兩方面著手:一方面從設計制造方面采取措施,好提高汽車舉升機的安全技術特性;另一方面則應在使用維修過程中遵循嚴格的操作規(guī)程,保證汽車舉升機能在良好的技術狀態(tài)下正確地運行?,F(xiàn)分別說明與后。 設計制造方面的安全保證措施 當今世界上 的許多先進技術,如自動控制 \光電開關等,已廣泛應用到各種安全裝置的設計領域,因而在設計制造舉升機時,應結合產(chǎn)品的特點,積極采用先進可靠實用的現(xiàn)代安全技術。以下僅列舉多數(shù)舉升機普遍采用的安全措施。 ( 1)舉升機應能經(jīng)受超負荷試驗 (包括舉升和支撐 ),一般應為最大舉升能力的 125%此時舉升機的構件不得有任何永久性的變形和損壞。 ( 2)所有的操作控制機構均采用 “雙重保險 ”,以防誤操作,即舉升機運行前必需操作兩個控制機構 (或按鈕開關 )后才能驅動。 ( 3)所有的控制電路均采用失效保護,即任何單個元件失效,也不會使舉升機 墜或上升所造成非常危險的局面。 ( 4)所有的舉升機器件均應有第二支撐系統(tǒng)。原有的提升系統(tǒng)失效時,它能自動進行有效的支撐。 ( 5)所有的柔性提升手段,如鋼絲繩,鏈條等,均應有足夠的安全系數(shù),并在制造廠設置的保護罩內(nèi)傳動。 ( 6)所有的運動零件均應有防護裝置,以免撞擊操作人員的任何部位,特別是手,足,衣服等。 ( 7)所有舉升機的設計均應把舉升重物滑移的可能性降低到最低限度。 本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 8 使用維護方面的安全保證措施 使用維護方面的安全保證措施涉及的范圍很廣,包括舉升機有使用前的準備工作,舉升汽車時應該注意的事項, 承載時
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