【正文】 用和正在使用的高程系統(tǒng)有 1985 年高程基準(zhǔn),1956 年黃海高程系統(tǒng)154, 根據(jù)規(guī)定,二級(jí)公路,一級(jí)公路,特大橋,長(zhǎng)隧道應(yīng)與國(guó)家控制網(wǎng)聯(lián)測(cè),采用絕對(duì)高程155, 三等水準(zhǔn)測(cè)量的適用對(duì)象是 2000m 以上的特大橋,4000m 以上的特長(zhǎng)隧道156, 高程計(jì)算方法有高差法,儀高法,視線高程法157, 橫斷面檢測(cè)的內(nèi)容有路基的寬度,路面的橫坡度,路基邊坡的坡度,防護(hù)工程的斷面幾何尺寸158, 高速公路和一級(jí)公路的路基寬度可能包括中間帶寬度,行車道寬度,爬坡車道寬度159, 防護(hù)與支擋工程幾何尺寸檢測(cè)的內(nèi)容主要有長(zhǎng)度,厚度,豎直度,高度 160, 鋼尺按零點(diǎn)的位置的不同可以分為端點(diǎn)尺,刻線尺161, 采用鋼尺精密量距,進(jìn)行尺段長(zhǎng)度計(jì)算時(shí),所需要的改正有尺長(zhǎng)改正,溫度改正,傾斜改正162, GPS 測(cè)量相對(duì)于金站儀測(cè)量的優(yōu)勢(shì)在于抗干擾能力強(qiáng),保密性好,具有導(dǎo)航功能163, 全站儀由光電測(cè)距儀,電子經(jīng)緯儀,數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成164, DJ2 經(jīng)緯儀相對(duì)于 DJ6 經(jīng)緯儀的主要區(qū)別在于讀數(shù)設(shè)備,讀數(shù)方法165, 屬于工程項(xiàng)目質(zhì)量保證資料的有原材料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果,隱蔽工程施工記錄,混合料配合比試驗(yàn)數(shù)據(jù),大 橋施工監(jiān)控資料166, 一條公路的路基工程,一個(gè)合同段的路基工程,一個(gè)合同段的交通安全設(shè)施作為單位工程167, 隧道總體,一個(gè)合段的排水工程,一個(gè)合同段的所有小橋不可作為單位工程168, 進(jìn)行分部工程劃分時(shí),按 1~3km 路段劃分的是路基土石方工程,涵洞,通道,路面工程169, 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容包括基本要求,實(shí)測(cè)項(xiàng)目,外觀鑒定,質(zhì)量保證資料170, 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查評(píng)分內(nèi)容有:實(shí)測(cè)項(xiàng)目,資料不全,外觀缺陷171, 質(zhì)量監(jiān)督部門,質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)可依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定172, 在分部工程中,按施工方法,材料及路段長(zhǎng)度和工序等劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程173, 實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)評(píng)分采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法,合格率法的方法174, 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 為交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 其適用范圍可以是四級(jí)及四級(jí)以上公路新建改擴(kuò)建 工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定175, 在建設(shè)項(xiàng)目中,根據(jù)業(yè)度下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同,必須具備獨(dú)立施工,獨(dú)立成本計(jì)算條件格可成為單 位工程176, 在壓實(shí)度,彎沉值,路面厚度,混凝土強(qiáng)度項(xiàng)目檢查中,要求采用有關(guān)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分177, 對(duì)于工程外表狀況應(yīng)進(jìn)行全面檢查,較嚴(yán)重的外觀缺陷,應(yīng)減分,整修處理 178, 可區(qū)分為一般工程和主要工程的是分部工程和分項(xiàng)工程179, 單位工程評(píng)為合格時(shí),其分項(xiàng)工程全部合格,分部工程全部合格180, 路基單位工程包含路基土石方工程,小橋工程,大型擋土墻,砌筑防護(hù)工程等分部工程181, 路面分部工程中,含有墊層,底基層,基層,面層以及聯(lián)結(jié)層,路緣石,人行道和路路肩等分項(xiàng)工程182, 關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定有說(shuō)法的是:工程質(zhì)量評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元,按分項(xiàng)工程,分部工程,單位工 程,工程建設(shè)項(xiàng)目級(jí)評(píng)定183, 土工合成材料處治層(含加筋工程,過濾排水工程及防裂工程的共同實(shí)測(cè)項(xiàng)目有下承層平整度,拱度, 搭接寬度184, 土方路基交工驗(yàn)改時(shí),需檢測(cè)的項(xiàng)目包括壓實(shí)度,彎沉,橫坡,中線偏位,縱斷面高程,寬度,平整度, 邊坡185, 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí),縱斷面高程,中線偏位,寬度,橫坡,邊坡186, 對(duì)于排水工程管節(jié)預(yù)制的基本要求有:混凝土應(yīng)符合耐久性(抗凍,抗侵蝕,抗?jié)B),混凝土不能出現(xiàn) 露筋和空洞現(xiàn)象187, 在排水工程中,管節(jié)預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目有混凝土強(qiáng)度,內(nèi)徑,壁厚,順直度,長(zhǎng)度 188, 在路基排水工程一般規(guī)定中的土溝及漿砌排水溝,通常主要指邊溝,截水溝,排水溝189, 漿砌砌體實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的砂漿強(qiáng)度,斷面尺寸是關(guān)鍵項(xiàng)目190, 懸臂式和扶臂式擋墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,關(guān)鍵項(xiàng)目有混凝土強(qiáng)度,斷面尺寸191, 砌體擋土墻和扶臂式擋土墻共有的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有平面位置,斷面尺寸,表面平整度192, 樁板式擋土墻,加筋擋土墻,扶臂式擋土墻應(yīng)作為一個(gè)分部工程進(jìn)行評(píng)定 193, 對(duì)石灰穩(wěn)定粒料基層混合料處于最佳含水量狀況下, 用重型壓路機(jī)壓至要求的壓實(shí)度外觀表面平整密 度,無(wú)坑洼,不符合要求時(shí),每處扣 1~2 分 厚度代表值對(duì)高速公路和一級(jí)公路的底基層為10 所檢測(cè)的強(qiáng) 度是指無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度194, 水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中權(quán)值為 3 的有壓實(shí)度,厚度,強(qiáng)度195, 瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值與累計(jì)當(dāng)量軸次,分路等級(jí),基層類型,面層類型有關(guān) 196, 現(xiàn)行〈公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)〉中,壓實(shí)度,路面厚度的代表值采用 t 分布計(jì)算197, 水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),需檢測(cè)的項(xiàng)目有強(qiáng)度,壓實(shí)度,厚度198, 水泥穩(wěn)定碎石基層與級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),都需檢測(cè)的項(xiàng)目有壓實(shí)度,厚度199, 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,摩擦系數(shù)可采用擺式儀,紋理深度進(jìn)行檢測(cè)200, 瀝青面層彎沉檢測(cè)中,路面溫度 15℃,瀝青面層厚度 10cm,路面溫度 25℃,瀝青面層厚度 10cm 應(yīng)進(jìn) 行溫度修正201, 進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的含水量試驗(yàn)時(shí),稱量精度要求為細(xì)粒土 ,中粒土 ,粗粒土 1g 202, 在擊實(shí)功一定的條件下,隨著粗粒料含量的增多,土的最佳含水量變小,最大干密度變大203, 在進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)時(shí),超尺寸顆粒含量為 8%,超尺寸顆粒為 20%的試樣需要進(jìn)行最大干 密度和最佳含水量的校正204, 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是按照預(yù)定的干密度采用靜壓法或錘擊法制備試件 205, 進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土間接抗拉強(qiáng)度的試件養(yǎng)生,正確養(yǎng)生時(shí)間是 90d 或 6 個(gè)月206, 進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土間接抗拉強(qiáng)度試驗(yàn), 齡期是 3 個(gè)月的水泥穩(wěn)定土, 齡期半年的水泥穩(wěn)定土齡期是 半年石灰穩(wěn)定土可以不用壓條 207, 壓實(shí)度的大小取決于實(shí)測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)密度,標(biāo)準(zhǔn)密度208, 現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)檢測(cè)方法包括灌砂法,環(huán)刀法,核子法,鉆芯法209, 粒料類基層材料的標(biāo)準(zhǔn)密度確定方法有重型擊實(shí)法,震動(dòng)法兩種方法 210, 瀝青穩(wěn)定碎石基層標(biāo)準(zhǔn)密度取值有以瀝青拌和廠取樣實(shí)測(cè)的馬歇爾試件密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度以真空法實(shí) 測(cè)的最大理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度 以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路基土進(jìn)行 CBR 值測(cè)試時(shí),貫入桿 的貫入量達(dá)到 或 時(shí),試驗(yàn)結(jié)束211, 壓實(shí)瀝青混合料密度試驗(yàn),一般有表干法,蠟封法,水中重法,體積法212, 一般來(lái)說(shuō),測(cè)定瀝青混凝土面層壓實(shí)度的方法有核子儀法,鉆芯取樣法 213, 使用核子儀測(cè)定壓實(shí)度,一般采用直接透射法,散射法214, 采用核子密度儀進(jìn)行密度檢測(cè)前要進(jìn)行使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值, 檢測(cè)前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定, 選擇 試位置,預(yù)熱儀器215, 在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)度密度測(cè)定前,應(yīng)用核子法對(duì)鉆孔取樣的試件進(jìn)行標(biāo)實(shí)216, 目前,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定土基回彈模量的方法主要有承載板法,貝克曼梁法217, 承載板法測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)中,剛性承載板的板厚和直徑一般為板厚 20mm,板厚 40mm 218, 用承載法測(cè)定土基回彈模量時(shí),測(cè)定完成后還要測(cè)定試驗(yàn)點(diǎn)的含水量,密度219, 回彈彎沉值可用于施工控制,施工驗(yàn)收,新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì) 220, 路面彎沉測(cè)量時(shí)應(yīng)首先檢查輪胎充氣壓力,百分表靈敏度,剎車性能221, 在測(cè)定路面彎沉?xí)r,我國(guó)采用的 BZZ—100 的測(cè)試車,其有關(guān)參數(shù)是后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載為 100177。1KN,輪胎 充氣壓力為 177。 222, 采用 彎沉儀在春季節(jié) 17℃情況下,測(cè)定 8cm 厚的瀝青路面彎沉值,計(jì)算代表彎沉值時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列 修正溫度修正,季節(jié)修正223, 落錘式彎沉儀可用于測(cè)定路面的動(dòng)態(tài)彎沉,反算路面回彈模量224, 水泥混凝土路面芯樣檢查內(nèi)容包括外觀檢查,測(cè)量芯樣的尺寸,測(cè)定表觀密度225, 測(cè)定路面平速度的方法中 3m 直尺,激光路面平整度測(cè)定儀,連續(xù)式平整度屬于斷面類的方法226,平整度測(cè)試方法有 3m 直尺,連續(xù)式平整度,車載顛簸累積儀法227, 采用 3 米直尺測(cè)定法時(shí),在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn)的要點(diǎn)是:當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí), 測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定,可單桿檢測(cè),當(dāng)為路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí),一般情況下 應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡(距車道線 80~100cm)帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置對(duì)舊路面已形成車轍的路面, 應(yīng)以車轍中間位置為測(cè)定位置 228, 3 米直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙,等距離連續(xù)測(cè)定229, 3 米直尺法的測(cè)試要點(diǎn)為將 3 米直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上,用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處量記最大 間隙的高度,精確至 目測(cè) 3m 直尺底面與路面之間的間隙情況,確定間隙為最大的位置230, 連續(xù)式平整度儀自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)測(cè)定間距為 10cm,每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為 100m,100m 輸出一次結(jié) 果231, 反映平整度的技術(shù)指標(biāo)有最大間隙,標(biāo)準(zhǔn)差,國(guó)際平整度指數(shù) IRI 232, 路面表面細(xì)構(gòu)造是指集料表面的石料磨光值(PSV),通常采用粗糙度來(lái)表征233, 路表面的粗構(gòu)造通常用構(gòu)造深度來(lái)表征,在高速時(shí)對(duì)路表抗滑性能起決定性作用234, 有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法是:擺值 BPN 越大,抗滑性能越好構(gòu)造深度 TD 越大抗滑性能越好,橫向力 系數(shù) SFC 超大,抗滑性能越好235, 路面抗滑性能測(cè)試方法有制動(dòng)距離法,擺式儀法,鋪沙法（構(gòu)造深度）,偏轉(zhuǎn)輪拖車法，激光構(gòu)造深度儀法。236, 擺式儀應(yīng)符合擺及擺的連接部分總質(zhì)量為(1500177。30)g,擺動(dòng)中心至擺的重心距離為(410177。5)mm, 測(cè)定時(shí)擺在睡面上滑動(dòng)長(zhǎng)度為(126177。1)mm,擺上橡膠片端部距擺動(dòng)中心的距離為 508mm 237, 鋪砂法適用于評(píng)定路面表面的宏觀粗糙度,評(píng)定路面表面的排水性能,評(píng)定路面抗滑性能238, 對(duì)手工鋪砂法要求說(shuō)法正確的是量砂應(yīng)干燥,潔凈,勻質(zhì),粒徑為 ~,同一處平行測(cè)定不少 于 3 次,3 個(gè)測(cè)點(diǎn)間距 3~5m, 239, 用鉆孔取樣法測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層厚度時(shí), 用鋼板尺或卡尺沿圓周對(duì)稱的十字方向 4 處量取表面上下層界 面的高度,取一均值作為該層的厚度,精確至 240, 適用于路面各結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)的方法有鉆孔取法,高程法,雷達(dá),超聲波法241, 路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)能夠檢測(cè)的項(xiàng)目有路面各層及總厚度,路面下空洞探測(cè),橋面混凝土剝落狀況,橋內(nèi) 混凝土與鋼筋脫離情況使用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)時(shí),有關(guān)技術(shù)參數(shù)要求為測(cè)速為 50km/h, 測(cè)試靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為 2KN 242, 關(guān)于路面滲透性檢測(cè)方法論述的是路面滲透性能可以用滲水系數(shù)表征, 路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系243, 瀝青中面的滲水系數(shù)計(jì)算時(shí),一般以水面從 100ml 下降至 500ml 所需的時(shí)間為準(zhǔn)244, 影響路面抗滑性能的因素有路面表面特征,路面潮濕程度,行車速度245, 落錘式彎沉儀說(shuō)法正確的是。落錘式彎沉儀測(cè)定的動(dòng)態(tài)彎沉可換算為貝克曼梁的靜態(tài)回彈彎沉, 落錘式 彎沉儀沉測(cè)定的是動(dòng)態(tài)總彎沉第二篇：公路試驗(yàn)員考試關(guān)于組織 2012 公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試的通知，根據(jù)公路水運(yùn)工程建設(shè)需要，部工程質(zhì)量監(jiān)督局和部職業(yè)資格中心研究決定，2012年繼續(xù)組織實(shí)施公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試?，F(xiàn)將考試有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、本次考試科目設(shè)置、等級(jí)及類別、報(bào)考條件及報(bào)考程序、組織方式等與 2011 公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員過渡考試相同。二、本次考試使用《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試大綱（2012 年版）》，考題內(nèi)容的深度和廣度上不超出大綱范圍?？忌蓪W(xué)習(xí)參考由部工程質(zhì)量監(jiān)督局 和部職業(yè)資格中心 2012 年組織修訂的考試用書（可通過各省級(jí)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)訂購(gòu)或 在當(dāng)?shù)亟煌〞曩?gòu)買）。三、本次考試將繼續(xù)使用網(wǎng)上考試報(bào)名系統(tǒng)，進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名、照片上傳、自助打印準(zhǔn)考證等（具體報(bào)名方法參見網(wǎng)站公示）。請(qǐng)考生務(wù)必在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)上網(wǎng)自助打印準(zhǔn)考證，無(wú)準(zhǔn)考證考生將不能進(jìn)入考場(chǎng)考試。四、根據(jù)《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試辦法》有關(guān)規(guī)定，2010 、2011 過渡考試的單科有效成績(jī)?cè)诒敬慰荚囍腥匀挥行АＮ?、考試科目及時(shí)間詳見附件。請(qǐng)各省級(jí)交通質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)做好動(dòng)員工作，鼓勵(lì)從業(yè)人員積極參與，并認(rèn)真做好資格審查及考試組織工作，保證考試工作順利進(jìn)行。附件：～ 現(xiàn)場(chǎng)資格 ～ 審查時(shí)間 考生自助打印準(zhǔn)考證時(shí)間 ～ 時(shí)間安排 考試時(shí)間 ～ 【具體時(shí)間安排請(qǐng)參見各省考試通知】 考試科目安排公路檢測(cè)工程水運(yùn)科目檢測(cè)工別 程 考試科目安 排 公 路 檢測(cè) 工 程 水 科目 運(yùn) 檢測(cè) 工 等級(jí) 程 師 員 檢測(cè)師 員 檢測(cè) 檢測(cè)結(jié)構(gòu)地基與基礎(chǔ)等級(jí) 師 員 師 員 師 員 師 員 檢測(cè) 檢測(cè) 檢測(cè) 檢測(cè) 檢測(cè) 檢測(cè) 檢測(cè) 科目 檢測(cè)師 師 員 第二天（第二天（））上午 9:0011:30 公路 隧道 下午 14:0016:30 橋梁 機(jī)電工程 檢測(cè)公共基礎(chǔ) 材料等級(jí) 檢測(cè)師 師 員 師 員 檢測(cè) 檢測(cè) 檢測(cè) 科目 第一天（第一天（））上午 10:0011:30 公共基礎(chǔ) 下午 14:0016:30 材料 交通安全設(shè)施 試驗(yàn)檢測(cè)員以應(yīng)知應(yīng)會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)操作技能為主。一、考試題型 考試題型共有四種形式：?jiǎn)芜x題、判斷題、多選題和問答題，(l）單選題：每道題目有四個(gè)備選項(xiàng)，要求參考人員通過對(duì)題干的審查理解，從四個(gè)備選項(xiàng)中選出唯一的正確答案，每題 1 分。(2）判斷題：每道題目列出一個(gè)可能的事實(shí)，通過審題給出該事實(shí)是正確還是 錯(cuò)誤的判斷。每題 1 分。(3）多選題： 每道題目所列備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，每題 2 分。選項(xiàng)全部正確得滿分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分。(4）問答題：分為試驗(yàn)操作題、簡(jiǎn)答題、案例分析題和計(jì)算題等，每題 10 分。二、科目設(shè)置 專業(yè)科目分為：《 材料》、《 公路》、《 橋梁》、《 隧道》、《交 通安全設(shè)施》 和《 機(jī)電工程》。每套試卷設(shè)置單選題 30 道、判斷題 30 道、多選題 20 道，問答題 5 道，總計(jì)巧 150 分，90 分合格，考試時(shí)間 150 分鐘。三、考試內(nèi)容參