【正文】 隊(duì)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行1風(fēng)機(jī)平臺(tái)的施工，平臺(tái)平整無法完成。轉(zhuǎn)場(chǎng)至2路施工，施工至2風(fēng)機(jī)平臺(tái)處發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)標(biāo)高相差一米。我們通知總工，但因?yàn)榭偣げ辉佻F(xiàn)場(chǎng)，我們只好告訴宋工，但宋工并未給出答案，且未讓我部停工，我部已將2平臺(tái)平整完 成。下午兩點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)視察工地情況，要求安全員及現(xiàn)場(chǎng)施工員平時(shí)定時(shí)進(jìn)行安全檢查、質(zhì)量檢查，保證隨時(shí)隨地施工安全保質(zhì)進(jìn)行。認(rèn)真迎接領(lǐng)導(dǎo)視察工地，及時(shí)排除現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，及時(shí)對(duì)不足之處進(jìn)行整改。2014年3月31日星期一天氣：晴這幾天天氣一直很熱，但經(jīng)過幾天的工作和，我們基本上已經(jīng)適應(yīng)了這種天氣。雖然很苦，但我們卻樂在其中。8：30施工2路完路基成至3風(fēng)機(jī)平臺(tái)，11點(diǎn)完成3風(fēng)機(jī)平臺(tái)平整。至下午1點(diǎn)30分3路基已完成，但是在4風(fēng)機(jī)平臺(tái)施工中村民阻撓施工，因果樹未定價(jià)格不讓施工，與總工聯(lián)系果樹問題，沒有辦法只有讓我部停止施工等待解決。半個(gè)小時(shí)候，我們和總工到野豬相關(guān)部門解決現(xiàn)場(chǎng)問題，并進(jìn)行會(huì)議討論。業(yè)主答應(yīng)處理相關(guān)難點(diǎn)，要求立即恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)。經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，業(yè)主與當(dāng)?shù)鼐用襁_(dá)成了協(xié)議，通知我們可以施工了，但由于時(shí)間問題今天的工作也就到此為止了。2014年4月1日星期二天氣：晴轉(zhuǎn)眼間，我來這實(shí)習(xí)已經(jīng)一個(gè)多星期了。這一個(gè)多星期我經(jīng)歷了很多，學(xué)會(huì)了很多今天早晨我們先對(duì)昨天因?yàn)橥９ぴ斐傻囊恍﹩栴}解決，然后8 點(diǎn)半開始正常施工。下午1點(diǎn)30平整4風(fēng)機(jī)平臺(tái)，3：40成，轉(zhuǎn)場(chǎng)至5風(fēng)機(jī)平臺(tái)處施工中總工到現(xiàn)場(chǎng)說明只把平臺(tái)基礎(chǔ)16*16位置平整，其他位置按原有地形平整，待后期復(fù)耕時(shí)節(jié)省時(shí)間。18：30分與呂工溝通鏈接道路至4路處施工段問題，呂工答復(fù)明日現(xiàn)場(chǎng)定。晚上8點(diǎn)，召開施工臨時(shí)會(huì)議，安排項(xiàng)目部每個(gè)人員的當(dāng)前任務(wù)和工作規(guī)劃要求。停止雙休政策，周末全項(xiàng)目部加班趕工期。2014年4月2日星期三 天氣：晴 今天施工有遇到了一些問題，鏟車在k5+000處路基推進(jìn)500米后被阻工，所以只能轉(zhuǎn)場(chǎng)至13風(fēng)機(jī)平臺(tái)處，挖機(jī)施工k2+560處沖溝填方及管涵施工?？偣ねㄖ械缆房墒┕や佋O(shè)砂礫石10cm壓實(shí)后，與總工說明10cm砂礫石鋪設(shè)后不能粘合在原有道路上壓不實(shí)。總工確定只鋪10cm厚。下午，我和質(zhì)檢員進(jìn)行了質(zhì)量檢查，檢查內(nèi)容如下：路基邊坡平整、破率、網(wǎng)格護(hù)坡與錨桿所用材料及施工情況的檢查。管道安裝及檢查井砌筑、管溝回填情況檢查。擋護(hù)結(jié)構(gòu)物的原材料、地基承載力、幾何尺寸、模板安裝、砼強(qiáng)度及澆筑情況、背墻分層回填等情況的檢查。（結(jié)論）現(xiàn)場(chǎng)施工滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，檢查合格。第三篇：道橋?qū)嵙?xí)日記42011年5月9日今天是正式實(shí)習(xí)的第一天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來到一處正在施工的道路施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)人是李工，他為我們?cè)敿?xì)介紹了公路的各個(gè)施工過程，這段路這在進(jìn)行路基養(yǎng)生：公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時(shí)必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計(jì)要求，滿足強(qiáng)度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤(rùn)養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時(shí)噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)開始開挖人行道，砌筑路緣石。2011年5月10日今天參觀了路面瀝青的攪拌和運(yùn)輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。運(yùn)輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車；a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染；b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過，須經(jīng)我方同意，對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過。2011年5月11日在老師的帶領(lǐng)下，我的來到前天進(jìn)行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場(chǎng)，今天進(jìn)行攤鋪，基層準(zhǔn)備和放樣：面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。2011年5月12日今天去工地參觀路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍2011年5月13日今天在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設(shè)置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時(shí)常選用。2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。本工程采用鋼伸縮縫2011年5月14日今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。又稱車道鋪裝，其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的2011年5月15日今天我們自由活動(dòng)，我們?nèi)ヌ旖蛞?guī)劃局參觀了天津市的地鐵交通規(guī)劃：天津地鐵始建于1970年4月7日，地鐵工程由于中國(guó)當(dāng)時(shí)實(shí)行的停緩建政策，再加上資金限制被迫停建。1981年重新啟動(dòng)，于1984年12月28日建成通車（最初一段在于1976年開通），2001年10月9日停止運(yùn)營(yíng)進(jìn)行既有線改造，改造工程于2002年11月 21日正式開工，并于2005年12月 28日建成通車。截至2011年5月，天津地鐵已經(jīng)開通一號(hào)線及九號(hào)線（部分）兩條線路。中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長(zhǎng)度約300公里，其中地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線為軌道交通骨干線；五號(hào)線、六號(hào)線為軌道交通填充線；七號(hào)線、八號(hào)線、十號(hào)線為軌道交通外圍線；九號(hào)線為津?yàn)I輕軌西段延長(zhǎng)線。中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線，其中Z2,Z4計(jì)劃2011年內(nèi)開工。建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路，并計(jì)劃建設(shè)導(dǎo)軌2號(hào)線，和導(dǎo)軌3號(hào)線，配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶?hào)線和B系列線以及既有的 津?yàn)I輕軌 共同形成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計(jì)到2020年建成上述規(guī)劃，屆時(shí)，軌道交通將占公共交通的60%以上。第四篇：道橋?qū)嵙?xí)10篇日記2013年3月3日 天氣情況：晴我實(shí)習(xí)的工程是薊縣新城（一期）市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。今天進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)第一天，工地正在對(duì)五德大道的中橋進(jìn)行鉆孔灌注樁前的準(zhǔn)備工作，工地的現(xiàn)場(chǎng)管理人員和我介紹了其準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)及其重要性。施工準(zhǔn)備①鉆孔樁在施工前要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鉆機(jī)、泥漿泵、吊車等設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查并進(jìn)行設(shè)備報(bào)驗(yàn)，審批合格后方可使用。②開鉆前由質(zhì)檢員對(duì)測(cè)量員所放的樁位進(jìn)行復(fù)核，無誤后放出護(hù)樁。施工前應(yīng)確認(rèn)地下管線的情況，對(duì)于特殊位置，每個(gè)墩臺(tái)或樁位必須人工開挖不小于3m深的探坑，確保地下管線的安全。③開鉆前每臺(tái)鉆機(jī)配備1個(gè)40m3以上的泥漿池，并聯(lián)系好泥漿罐車，保證在鉆進(jìn)或灌注過程中泥漿不外流。埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大200mm，埋設(shè)處上部障礙物用人工挖除。護(hù)筒埋設(shè)深度一般為2m，并保證鉆孔和混凝土灌注的順利進(jìn)行，護(hù)筒上端至少高出地面20cm。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，用十字交叉線對(duì)中，護(hù)筒中心軸線對(duì)正測(cè)定樁位中心，嚴(yán)格保持護(hù)筒的