【正文】 取樣要具有代表性，從袋裝水泥 20 袋以上中取等量樣品，拌和均勻后分成兩等份 (每份 12kg)，一份由試驗室按標準進行試驗，一份密封保存?zhèn)湫ｒ灐? 2)砂、碎石 根據(jù)砼設計強度等級、結(jié)構(gòu)物幾何尺寸，嚴格控制材料的粒徑。砂子試驗以同產(chǎn)地、同規(guī)格、同一進場時間，每 400m3 或 600m3 為一驗收批 (不足 400 m3 或 600 m3 時亦按一驗收批 )，取試樣一組，砂數(shù)量為 22kg，碎石數(shù)量為 40 kg(最大粒徑 為 10～ 20mm)或 80 kg(最大粒徑為～ 40mm)，進行級配、密度、表觀密度 (容重 )、含泥量等試驗。 在料堆上取樣時，取樣部位均勻分布。取樣前先將取樣部位表層鏟除，然后由各部位抽取大致相等的試樣，砂 8 份 (每份 11kg)，碎石 15 份 (在料堆頂部、中部和底部由均勻分布的五個不同部位取得 )，每份 20mm 以下取 5kg 以上， 、 40mm 取 10kg 以上，攪拌均勻分成一組試樣。 3)砼配合比 砼配合比采用重量比，必須經(jīng)過有資質(zhì)的試驗室通過計算試配確定，現(xiàn)場施工設計的砼強度等級、構(gòu)造物幾何尺寸、 質(zhì)量驗收標準以及砼施工和易性的要求，取樣送試驗室，填寫砼配合比申請單向中心試驗室提出試配申請，經(jīng)中心試驗室試配，選取確定最佳配合比。不同部位的砼根據(jù)設計要求，滿足抗?jié)B、抗裂、抗壓、抗侵蝕的特性。施工前根據(jù)理論配合比進行砼配合比試件的檢驗，在試驗室進行抗壓強度等試驗，根據(jù)試驗結(jié)果修改配合比，直至砼強度等各項指標均達到設計要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工時經(jīng)常檢測砼骨料的含水量，以確保施工配合比。 4)稠度試驗 利用坍落度法測定砼稠度。把按要求取得的試樣均勻地裝入坍落度筒內(nèi)，按規(guī)定搗實后刮去多余的部分，并 用抹刀抹平，緩慢提起坍落度筒，測量筒高與坍落后試件最高點的高度差，即為拌合物的坍落度值。 對和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要進行認真的分析、研究，確定最佳的水灰比，使砼質(zhì)量達到設計要求。 5)強度試驗 強度為立方體抗壓強度，采用邊長 150mm 的標準試件、每 200m3(不足部分按 200m3 計 )、不同部位或不同施工班組取一組試件，試件每組 3 塊，制作試件時，先將試模內(nèi)壁涂油， 分兩次將拌合物入模 (采用人工插搗 )，兩次裝料厚度大致相同，插搗沿螺旋形方向從邊向中進行。插搗要垂直漿面，插上層時應穿到下層 20～ 30mm 處。試件成形后， 1～ 2 小時后抹面，沿試?？谀ㄆ健Ｖ颇Ｍ戤?，要認真填寫施工及試塊制作記錄。 試塊靜置一至二晝夜后，拆模編號。拆模后的試塊立即放在溫度數(shù)為 20177。 3℃的不流動水中養(yǎng)護，水的 pH 值不小于 7。同條件養(yǎng)護的試塊成型后要覆蓋表面。 試塊按施工要求齡期填寫“抗壓強度試驗報告單”，及時送中心試驗室進行砼的抗壓強度試驗，根據(jù)設計要求及試驗確定是否達到要求。 （ 5）拌合站： ① 計劃在施工場地 1 和施工場地 2 內(nèi)各修建一座砼拌合站，拌合站占地面積約 250m2，拌合站由 2 臺 750L 滾筒式攪拌機組成，為 確保砼配合比準確，在拌合機的上料斗后配備一套電子自動供料機，每盤供料數(shù)量均有電腦控制；拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、蓋板及小件預制施工。 ②計劃在施工場地 2 內(nèi)修建一座路集料拌合站，拌合站占地面積約 1500m2，拌合能力為300t/h，為確保集料配合比準確，各種集料的供給均采用電腦控制。 ③在施工場地 2 內(nèi)另修建一座瀝青砼拌合站，其拌合能力為： 200t/h，占地面積約 3600m2。 （ 8）料場： ① 施工場地 1 內(nèi)砂石料堆放場計劃占地 3600m2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場下層均采用 15cm 厚石灰土、 上層采用 10cm 厚 15砼進行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。 ② 施工場地 2 內(nèi)砂石料堆放場計劃占地 9000m2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場下層均采用 15cm 厚石灰土、上層采用 10cm 厚 15砼進行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。 第一節(jié) 分項工程的施工 為經(jīng)常保持高速公路及其沿線設施處于完好狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車快速、安全、舒適和暢通。建立完善的巡查制度和技術檢測系統(tǒng)、及時準確地掌握路況及相關信息，合理有據(jù)有計劃和有針對性地安排養(yǎng)護施工項目。 土路肩每年春秋兩季各填補整修 1 次。填補部分 應清除雜草，刨松表面，使之結(jié)合牢固。填補厚度大于 15cm 時，應分層夯實，并達到符合要求的壓實度，滿足規(guī)范和設計要求。硬化路肩出現(xiàn)隆起時，要將隆起松動部分清除后，進行夯實，達到規(guī)定壓實度后，按原機構(gòu)恢復，避免再次出現(xiàn)路肩隆起現(xiàn)象。硬化路肩出現(xiàn)土基沖空坍塌、沉陷和缺口等病害，要將硬化部分清除，對土基的沖空缺口部分填補夯實，使土基達到密實度后，按原結(jié)構(gòu)將硬化路肩恢復。所用混凝土或砂漿強度達到設計要求，灑水養(yǎng)生并預留試件。對于硬化路肩出現(xiàn)的裂縫，要及時用水泥漿（水泥砂漿）灌（抹）縫處理，把硬化路肩抹平，砂漿必須密 實、飽滿，以防滲水沖刷土基。 路肩邊坡因雨水沖刷形成的沖溝或缺口，要及時用黏性良好的土修補夯實。對較大的沖溝或缺口，要先清除雜草及松散部分，挖臺階后分層填筑夯實（每層厚 15cm），并注意與原坡面銜接平順。每年的汛期前后，要對邊坡缺土情況進行填補，保證邊坡的堅實、平整。邊坡雜草要及時修整，草高不能超過 30cm。 漿砌片石或混凝土預制塊護坡出現(xiàn)公司部沖空坍塌現(xiàn)象時，要先將沖空坍塌松散部分清除后，挖成臺階形，分層填筑石灰土（其中石灰的質(zhì)量分數(shù)為 10%，每層厚 15cm），并按原設計進行防護鋪砌（混凝土預制塊要達到養(yǎng) 生強度后再鋪砌）。注意與原坡面保持平順一致，使之達到既美觀又牢固的效果。此類邊坡上的雜草要及時清除，出現(xiàn)縫隙時要用水泥砂漿作抹縫封閉處理，避免雨水滲入土基，對路基產(chǎn)生破壞。 路塹邊坡要定期觀測，采取增加擋土墻加固、增加截水溝或植被防護等措施，以防止塌方、 滑坡。出現(xiàn)塌方、滑坡情況時，要對塌方、滑坡及松動部分進行清除，根據(jù)具體情況采取合理的防護加固措施。 邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、急流槽和集水槽等排水設施，在春融期特別是汛前，要全面檢查疏通；雨中必須上路巡查，及時排除堵塞、疏導水流，保持暢通；雨后進行重點檢 查，如有損壞，需及時維修加固，并清除淤塞雜物。土質(zhì)邊溝要經(jīng)常保持設計斷面，滿足排水需要，溝底要保持一定的坡降，以便及時排水。 擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉時，可選用錨固、套墻加固或增建支撐等方法進行加固，若損壞嚴重，要考慮將損壞部分拆除重建。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間要設置沉降縫，并注意新舊擋墻銜接協(xié)調(diào)，沉降縫用瀝青麻絮填塞密實。 對于翻漿、唧泥病害，采取小面積的開挖換填或壓漿處理。 保證了路基的堅實性和穩(wěn)定性，才能更好的解決路面的平整度和強度。本著“預防為主，、防治結(jié)合”的原則，針對路面的存在問題 采取以下施工方案保證高速公路安全暢通。 高速公路的美觀最重要的要注意路面保潔，路面保潔以聘用護路員為主，堅持每天護路員上路進行清掃，路面垃圾及時清除，邊溝排水溝及時疏通。機械清掃每月 1 次，清掃順序先超車道，再行車道、最后是緊急停車帶。對灑落路面的油污及化學藥品，要及時用洗滌劑及相應的中和劑清洗。 路面坑槽的處治方法： 基層完好，僅瀝青面層損壞的：測定坑槽的深度和范圍，劃出坑槽修補的輪廓線。用加熱板對畫線坑槽進行加熱，加熱到一定溫度后將面層瀝青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，灑一些乳化瀝青或再生劑， 而后對瀝青混合料，整平、壓實及鎖邊，壓實后應與原路面保持相平。若坑槽深度大于 10cm 時，分兩層攤鋪壓實。 基層損壞的先處理基層，然后攤鋪瀝青混合料，整平壓實。 路面沉陷的處治方法： 路面基層完好，由面層引起的不均勻的下沉，可拉毛、掃凈和灑粘層油后，攤鋪瀝青混合料與原路面齊平。 由路面基層結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，要將基層補強處理后再修復路面。 處理橋頭跳車時，需用銑刨機對沉陷部分銑刨 3～ 4cm，清除干凈后噴灑粘層油，攤鋪瀝青混凝土面層達到平順。 路面翻漿的處治方法：因基層或底基層含水量較大，路面發(fā) 生唧泥翻漿現(xiàn)象，要清除基層至堅硬處，以合理方案處理后，攤鋪面層。 路面泛油的處治方法： 一般泛油路段，要在高溫季節(jié)撒料強壓處理，撒一層石屑（粒徑 3～ 5cm）或粗砂并碾壓成型。 嚴重泛油路段，需將面層銑刨 3～ 4cm 后，重新鋪面層。 路面擁包的處治方法： 屬于基層原因引起的嚴重擁包，用挖補方法先處理基后重做面層。 由于面層原因引起的嚴重擁包，要用銑刨機銑平。 路面裂縫的處治方法：路面濕縮、干縮引起的縱、橫裂縫，用開槽機開槽后，用熱風槍吹干吹凈，加熱密封膠用灌縫機進行灌縫處理，縫的邊沿有損壞部分 可以加一些骨料填充。 因路面強度不足或穩(wěn)定性差引起的波浪、搓板，需先處理基層，再攤鋪面層。因面層和基層間有夾層所引起的，需揭去面層，清除不穩(wěn)定夾層后，再攤鋪面層。 起伏較大的波浪、搓板，需用銑刨機銑刨波峰后重新罩面。 橋面鋪裝的坑槽處治方法： 防水混凝土鋪裝層完好，僅瀝青混凝土路面層的破損出現(xiàn)的坑槽，按照路面坑槽的處治方法進行修補。 因防水混凝土鋪裝層的破損而引起的橋面坑槽，需將防水混凝土鋪裝層的破壞松散部分徹底清除后，按原設計標號的混凝土，摻加適量的早強劑及鋼纖維，修補防水混凝土鋪裝層， 待混凝土 養(yǎng)護至設計強度的 80%以上時，再修補面層。經(jīng)常保持橋面清潔，疏通泄水孔（管）。 鋼筋混凝土構(gòu)件表面剝落、露筋等，要將混凝土的銹跡清除，鑿除松散混凝土，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，面積小的可用環(huán)氧砂漿修補；如面積較大，可布設帶托盒的模板，用摻入膨脹劑的高標號細石混凝土仔細灌注搗實。 橡膠伸縮縫損壞或老化要及時修理更換；螺絲松動隨時擰緊；鋼伸縮縫要經(jīng)常清除砂石雜物，混凝土部分破損的，要將松動的混凝土鑿除，恢復鋼構(gòu)件后，用摻入適量的早強劑的高標號混凝土進行澆注。 橋梁支座應經(jīng)常保養(yǎng)，保持支座各部分的完整清潔，防止橡 膠支座的老化。橡膠支座如結(jié)合不緊密，可采用楔形鋼板加樹脂膠塞緊。 如有損壞嚴重或橡膠支座老化情況，要及時進行更換。 橋臺錐坡出現(xiàn)的小面積下沉或沖空脫空現(xiàn)象，要采取灌砂壓漿的方法進行填補加固；大面積下沉且脫空嚴重，錐坡防護出現(xiàn)變形塌陷的情況，要及時拆除，對錐坡填土進行分層夯實補填白灰土后，再按原設計恢復錐體防護。每年汛期前要對錐體防護進行檢查，對勾縫脫落及表面空洞現(xiàn)象及時勾縫抹縫。 涵洞、通道沉降縫出現(xiàn)填縫料脫落空洞現(xiàn)象時，要清理勾縫內(nèi)雜物，用瀝青麻絮進行填充塞實。及時清除涵洞通道內(nèi)的淤積，雨后要及時檢查，如 有淤積堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通暢，通道順利進行。八字墻要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，不留事故隱患。 沿線設施養(yǎng)護的對策和方法。 護欄板、護欄柱要定期清洗，原則上 1 年不少于 2 次，污染嚴重路段要加大清洗頻率，清洗時宜用水車配合多功能養(yǎng)護作業(yè)，并以人工方式輔助清洗。 噴塑護欄板公司部腐蝕嚴重時，宜重新涂刷油漆。刷漆前要用鋼刷或磨光機徹底除銹。油漆顏色要和原護欄板顏色一致，特別嚴重的要予以更換。 由于交通事故或自然災害造成護欄損壞或變形，要在 24 小時內(nèi)修復或更換，修復后要符合原設計標準。 隔離柵 欄柱如出現(xiàn)歪斜、倒狀現(xiàn)象時要及時扶正修復。隔離柵上的組物要于每年的 10 月份全面清理 1 次。隔離墩要及時用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剝落時要及時重新刷漆。 防眩設施要經(jīng)常刷洗，如有損壞或丟失要及時維修與更換。 輪廓標、反光道釘要經(jīng)常用干布擦拭，如有損壞，要及時修復更換。 標線污染時要及時清掃或沖洗，路面標線磨損嚴重或公司部缺損，要重新噴涂或粘貼，并注意避免與原標線錯位。 隔音墻周圍的雜草、垃圾要及時清理、及時疏通排水系統(tǒng)。如遇損壞要按原設計標準恢復。 為了保障高速公路的安全和通暢，必須做好高速公路防災救災 工作。 具體方法如下： 路面掃雪準備工作：冬季要根據(jù)氣象資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件、降雪量、積雪深度、氣溫和危害交通范圍等條件制定出除雪工作計劃，同時要做好除雪機械設備的準備。 路面掃雪作業(yè)：雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時清除路面積雪，可提高高速公路的社會形象，減少損失。路面除雪的具體操作要點如下： a、當雪厚大于 1cm 時，開始清雪工作。主要方法是采用多功能養(yǎng)護車，先清除超車道上的積雪，清雪方向與行車方向相同，清雪車速度根據(jù)情況可控制在 30～ 60km/h。 b、除雪次序：先超車道，再行車道，最后緊急停車帶 ，由左向右順次清除。 c、當清除最右側(cè)積雪時，最后一鏟的行進速度要適當加快，以便把積雪推出路肩以外，保證路面無積雪，防止積雪晝化夜凍，影響行車安全。 d、 當積雪量較大，鏟雪機無法正常工作或第一鏟過后，后鏟不能完全跟進以及在橋涵等構(gòu)造物處，鏟雪車不能將積雪完全清出路面時，可使用揚雪機，以便將積雪揚至路面以外。 在大中橋等構(gòu)筑物和橋頭兩側(cè)引道，縱坡大于 %的范圍，以及匝道轉(zhuǎn)彎處半徑 R500m 的平曲線范圍內(nèi)，應用多功能撒鹽或鹽混合料融雪，降低結(jié)冰點，其他地段也要酌情撒鹽。撒布的鹽融雪劑在清除時要注意環(huán)保。 所有的鹽必須采用細鹽（粉狀或細粒狀）。鹽的撒布量為 10～ 30g/m2（具體實施時，可根據(jù)地表溫度而定）。鹽及鹽混合料的撒布，一般可在剛開始下雪時或估計路面開始凍結(jié)前 1～2 小時撒布，撒布次數(shù)可和除雪作業(yè)頻率一致。 出現(xiàn)塌方、滑坡時，可采取如下方法： a、在