安全生產大整頓個人自查反思總結-文庫吧
2025-09-29 23:36 本頁面
【正文】 應急醫(yī)療援助。因為可能會有反胃,因此要調整睡覺者的姿勢,使其側臥，避免窒息；確保客人在整個夜晚都有人監(jiān)護。仔細觀察醉酒的客人，盡量使其安靜下來，小聲說話試著讓那個人離開，必要時請保安協(xié)助。C、如遇到火災獲得信息的第一人即時大聲呼救，同時通知酒店、會務相關人員，輕微火情直接___撲滅，視情況撥打119，并重點疏散與會代表。D、如遇到盜竊獲得信息的第一人即時通知酒店保安部、會務組及主辦方到事發(fā)現場，了解情況、保護現場，并與當地公安部門聯系。第三篇：安全生產反思自查材料（推薦）監(jiān)理安全生產大檢查反思自查情況根據滇南鐵路建設指揮部關于開展《安全生產大檢查的通知》的通知（滇南指安[2015]16號）文件要求，北京鐵研監(jiān)理項目部對今年1至5月份安全生產工作中存在的突出問題、隱患和教訓，開展了管理原因和責任倒查，現將反思自查情況匯報如下：一、成立反思自查領導小組、確保自查自糾不流于形式。根據“問題在現場、原因在管理、根子在干部”的思路明確提出安全工作的好與壞關鍵在于領導干部是否重視安全工作，因此監(jiān)理項目部成立了以總監(jiān)為組長的安全生產領導小組，并負責組織開展《安全生產大檢查》和反思自查等相關工作。二、突出重點、擺出問題。監(jiān)理項目部對各標段1至5月份安全生產工作中存在的突出問題匯總如下: ，新哨坡隧道出口D3K54+420550段，路基臨近既有線開挖后，防護欄桿、電網立柱、基礎受到影響，特別是防護欄桿因基礎埋深較淺，大風時晃動明顯。+334～DK11+340段左 側至中臺階頂拱支斷面欠挖，最大侵限59cm（二襯設計厚度50cm）。寶峰隧道各口目正洞變形監(jiān)測點存在缺失。+585～+（進口掌子面里程）為出洞段里程，設計為三臺階七步開挖法，現斜井正洞小里程掌子面已開挖至D3K52+，仍按兩臺階開挖，多次要求按設計施工并下發(fā)（2015）012號監(jiān)理工程師通知，但現場仍不整改，屬嚴重違規(guī)施工行為。下臺階（D3K52+）左右各一次開挖5榀鋼架，且有2榀鋼架屬同步開挖，安全隱患非常突出。 月 27 日寶峰隧道4斜井大里程D2K16+~，范圍深約1m，存在嚴重安全隱患。斜井上臺階D2K13+，設計80cm，現場實測94cm。75跨橋梁吊裝時，已架設好的右邊梁突然傾斜，與正在橫移的右邊中梁上部發(fā)生碰撞，導致右邊梁梁體傾斜45度。斜井小里程方向上臺階D2K15+~+、中右臺階D2K15+~+、下左臺階D2K15+~+，全部Φ42鎖腳錨管長度不足，設計4m實測3m，且未注漿、未開孔，施作錐形尖頭鋼管尾部泥巖堵塞代替錨固劑。+～+，∮42鎖腳錨管長度不足，設計4m實測3m且未注漿，開孔，施作錐形尖頭鋼管尾部泥巖堵塞代替錨固劑。仰拱D2K11+323，掌子面D2K11+，已超鐵道部120號文件要求，存在安全隱患。3月21日電氣化局在觀音寺2隧道吊柱打眼施工，使用的移動式腳手架輪子沒有安裝剎車片。DK28+651DK28+723段接觸網基礎施工中。＋610～D2K18+700 段路塹開挖土方棄土至刺桐關中橋溝谷中，對刺桐關中橋及昆玉高速公路安全質量造成重大隱患。斜井DK13+328～DK13+，最大侵限25cm（二襯設計厚度50cm）。DK13+～DK13+，最大侵限33cm（二襯設計厚度50cm）。 D2K41+480～D2K41+680段路基填料不符合設計要求，設計要求為B組填料，現場實際為C組填料，2015年3月21日下發(fā)監(jiān)理通知單（2015第037號），里程為D2K41+450～D2K41+680，要求返工處理，目前只返工30m。斜井掌子面D2K13+，二襯D2K13+922。+435框架橋深基坑施工，未上報經專家論證的深基坑專項施工方案。 1日寶峰隧道進口D2K11+350~+353段左側，拱部出現變形，鋼拱架局部扭曲，初支砼巳大面積開裂，變形量達到20cm多，存在安全隱患。16．05月4日大梨鏵營特大橋670、72墩套筒連接絲扣沒有擰到位，鋼筋未放臵保護層墊塊已開始合模。670、7774墩腳手架安全爬梯未搭設到頂，安全網掛設不到位。腳手架上放臵電焊機、鋼筋等重物。71墩20米高的腳手架未搭設安全爬梯，安全網掛設不到位。腳手架立桿間距、剪刀撐搭設不規(guī)范。7273墩腳手架垂直度差，已經出現傾斜。所有洞內中心水溝兩側安全警示防護措施不到位。 7日D3K28+703～+811抗滑樁人工挖孔作業(yè)，護壁混凝土厚度不足，孔口四周石塊
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