【正文】 式支座盆式支座對整個現(xiàn)澆箱梁的結構受力影響很大，一旦安裝方向錯誤，后期處理將會非常麻煩，社會影響也非常差，必須予以重視。主要存在的問題如下：(1)縱向支座和橫向支座、固定支座和雙向支座容易裝反，安裝前一定要認真研究圖紙，分析箱梁結構受力形式，分析支座設臵是否合理，安裝是否正確，是否影響梁體結構自由伸縮，一旦發(fā)現(xiàn)支座安裝錯誤，必須進行糾正。(2)螺栓未及時松開?？v向、橫向和雙向支座螺栓未松開會影響支座受力形式，進而影響現(xiàn)澆箱梁的結構受力，損壞盆式支座或縮短其使用年限。(3)硅脂油干枯。較多情況下施工單位認為盆式支座出場時已經涂過硅脂油，未視盆式支座硅脂油干枯狀況進行重新涂抹，在安裝支座時必須進行逐一檢查。第二篇：現(xiàn)澆箱梁工藝總結國道主干線寧波繞城公路東段建設項目首 件 現(xiàn) 澆 箱 梁 工 藝 總 結浙江省大成建設集團有限公司寧波繞城高速公路東段十三合同項目經理部二OO九年五月首件箱梁施工總結一、編制依據(jù)根據(jù)寧波繞城高速公路東段第十三合同段施工圖設計及招標文件。寧波繞城高速公路東段指揮部下發(fā)的《工程管理制度匯編》。國家和交通部現(xiàn)行有關標準、規(guī)范、導則、規(guī)程、辦法等，主要有： 1)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）2)《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/12004）3)《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07695）4)《工程測量規(guī)范》（GB5002693）一、施工過程介紹第28孔為本合同段右幅第八聯(lián)箱梁中的首段，首段箱梁跨徑30米，單幅單箱二室。按調整后的總體施工計劃，做為本項目現(xiàn)澆箱梁施工的首件。其主要施工過程如下：08年12月下旬完成第228的墩身施工后，我部開始進行現(xiàn)澆箱梁施工的前期準備工作，09年1月初完成地基處理、整平工作，并在箱梁投影外側開挖了1m1m的縱向排水溝，2月下旬箱梁施工班組進場，并完成地基硬化工作；3月12日開始支架的搭設工作，3月24日完成第28孔的支架并開始堆載預壓工作；4月6日完成第28孔的支架預壓并開始底板調整、側板安裝工作；由于支座到場時間比計劃時間推遲了三天，直到4月22日才開始底板、腹板鋼筋綁扎工作；4月29日開始腹板模安裝；4月30日晚22點開始箱梁下半部分的混凝土澆筑工作，5月1日上午6時完成澆筑。5月2日開始清理鑿毛、拆除腹板模，清理結束后開始頂板內模安裝；5月4日開始頂板鋼筋及頂板預應力束的安裝；5月6晚11：10開始第二次澆筑，5月7日上午7：10澆筑完成；從砼澆筑完成后開始進行覆蓋灑水養(yǎng)護至5月14日；5月15日張拉，5月17日開始壓漿，5月19日完成壓漿等后續(xù)工作。在本次箱梁施工過程中，基本能按即定施工計劃進行，但受初期人員不足、施工熟練度不夠、機械設備的準備工作不夠充分、支座未按預定時間到場等方面的影響，在堆載預壓、鋼筋綁扎及混凝土澆筑時，造成較多時間延誤。5月21日晚，項目部組織相關人員進行了箱梁首件施工總結會議，會議主要對施工中發(fā)現(xiàn)的各類問題進行了分析并提出了解決措施，具體情況如下：二、施工情況分析及解決措施地基處理本標段地基土質為亞粘土，地質情況較差，根據(jù)設計部門技術要求及現(xiàn)澆箱梁施工方案，因為首孔（原地面為稻田）不涉及到跨河、跨路，所以地基處理采用清除表面淤泥（樁基施工時旋挖鉆挖出的淤泥）后，用宕渣填筑再硬化的方案。具體做法是，承臺土回填后，將此孔的泥土全部清運至地表原狀土；并疏通二邊的排水溝，形成排水系統(tǒng)，降低地表水；翻曬幾天后，然后填筑請宕渣，最薄的地方約60cm厚，局部填筑厚近100cm，用挖機整平并形成橫坡；用壓路機進行碾壓三次振動二次，沉降穩(wěn)定后再碾壓，直到無明顯輪跡印為止；再用10cm厚的C20砼進行硬化。（1）安全 此處地基沉降均勻、穩(wěn)定，但表面平整度不夠平順。安全狀況良好。（2）質量 地基沉降均勻、在施工中未發(fā)現(xiàn)因不均勻沉降而產生的裂縫，根據(jù)測量可知。（3）進度 按計劃進行。支架搭設在支架搭設前，3月9日晚由項目總工按批復同意的施工技術方案，專項安全技術方案及相關施工規(guī)程、規(guī)范向搭設使用人員做技術和安全要求的交底。支架搭設由專業(yè)架子工按規(guī)定搭設順序進行操作，由于我項目部首件使用的支架是新購入的，支架進場后經過相關技術檢測，不合格的支架堅決不用。門式支架搭設前，先按測量放線及支架搭設形式布臵好支架底托，然后搭拼門式支架。第一層拼好之后，必須由現(xiàn)場技術人員抄平檢查平整度，如高差太大，必須用底托調平。拼立桿時必須用吊線錘檢查其垂直度，防止立桿偏心受力。支架搭拼時應掛線以控制調平和線型。頂托和底托外露部分最大不能超 過30厘米，自由端超過30厘米長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與硬化地面之間要密貼，達到面受力，嚴禁形成點受力。頂托螺扣伸出長度不大于30厘米，橫向方木接頭不能有空隙，且不能懸空，若有空隙采用重疊連接。不配套的門架與配件不能混用；加固桿、剪刀撐等加固件搭設必須與門式支架同步搭設并連接牢固，不允許光搭支架后安裝加固件，以保證支架在搭設過程中應有的剛度。實際搭設見：附圖一。此孔支架搭設時間偏慢，為10天。（1）安全 經過120%的堆載預壓，支架穩(wěn)定性較好，沉降穩(wěn)定。安全及預壓過程均未發(fā)生安全事故。但在吊裝指揮上仍存在一定的安全隱患，特別是夜間施工時，需加強照明以及通訊手段。（2）質量 支架總體質量情況良好，經過120%的堆載預壓，其中。在自檢中也發(fā)現(xiàn)了個別問題，比如部分底托未旋緊，存在脫空現(xiàn)象，檢查后立即進行了整改。（3）進度 前半孔支架搭設時，因人員到位不足、熟練度不夠等因素，造成支架搭設時間超過計劃，對工期影響較大。之后增加了人員，基本能保證按計劃進行施工，不影響后續(xù)工作。堆載預壓堆載預壓按箱梁施工方案進行，根據(jù)箱梁混凝土不同分布進行相應堆載；28=258平方米，采用砂袋法，砂袋用龍門吊吊裝，堆三層，共堆330袋，總重量約為530t，使用龍門吊進行吊裝。（1）安全 因為預壓采用龍門吊進行，所以在吊裝過程中，項目部對龍門吊使用以及高空作業(yè)的安全按安全方案以及規(guī)范進行了非常詳細的交底，并配備了專人進行吊裝指揮。但首節(jié)段夜間施工的照明設備不夠充分，項目部發(fā)現(xiàn)后及時停止了吊裝，第二天充分整改后再允許夜間吊裝。（2）質量 堆載情況良好。（3）進度 因為機械操作以及人員配合方面不夠熟練，堆載預壓時間較 久，大大限制了箱梁施工進度。支座安裝的注意事項支座安裝前，應根據(jù)規(guī)范及有關要求對其進行抽檢，確定合格后方可使用。所有支座安裝前應檢查配件是否齊全。支座安放必須水平，誤差應符合規(guī)范要求。支座位臵應準確，預埋鋼板頂面應平整，清潔，支座與其接觸應密貼。底、側模調整、安裝堆載預壓完成后，立即進行底、側模的調整安裝工作。（1）安全 在底、側模調整安裝時，項目部著重注意其物品的堆放等安全隱患。要求不能將材料等堆放在邊緣，工具不能亂扔。該階段無安全事故。（2）質量 底板鋪設時，項目部著眼于標高以及平整度的控制。標高根據(jù)堆載預壓的情況，按抵消彈性變形的思路出發(fā)，與監(jiān)理工程師討論計算后設臵了拋高值，為2cm。標高測量嚴格按程序進行，自檢合格后再通知測量監(jiān)理工程師進行復查，合格后方進行后續(xù)工作。平整度采用3m平整度儀進行測量，不符合要求的立即進行了調整。側模采用鋼模，安裝過程要控制好與底板的拼縫，縫隙較大處用玻璃膠密封。另外，項目部在檢查中發(fā)現(xiàn)個別模板由于經雨水浸泡，造成邊角開裂，還由于鋼管等材料的拋擲，使部分模板表面破損，對于此類會影響箱梁外觀質量的模板，項目部予以了更換。（3）進度 本次底側模調整、安裝時間為6天，超過計劃3天。原因分析為前期人員數(shù)量不足、項目部人員與班組的配合不默契以及操作熟練程度不足。現(xiàn)已增加人員至18人，能滿足一個施工工作面的流水作業(yè)。底腹板鋼筋、鋼絞線、波紋管制安在28孔完成底、側模調整、安裝工作后，便開始了鋼筋綁扎以及鋼絞線的安裝工作。箱梁完成時間為7天，超過計劃3天。（1）安全 在鋼筋吊裝過程中，存在安全隱患，同支架堆載預壓一樣，項目部要求在吊裝時由專人進行指揮，嚴格按《箱梁安全施工技術方案》施工。本階段無安全事故。（2）質量 本次底腹板鋼筋綁扎工作不夠理想，細節(jié)方面問題較多，主要如下：a、腹板鋼筋不順直，檢查后項目部要求施工班組立即對腹板鋼筋進行了調直，并增加了保護層墊塊的數(shù)量。b、部分倒角的斜向鋼筋因綁扎不結實，部分脫落下滑后抵住底模板。c、部分螺旋鋼筋未頂住錨墊板。對以上在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，項目部立即責令施工單位進行整改，并在整改完成后由質檢員和施工員逐條進行了復查。(3)進度 鋼筋綁扎時間因前期人員數(shù)量不足和操作熟練程度不夠問題，未能按計劃進行。現(xiàn)已增加人員至20人，能滿足一個施工工作面的流水作業(yè)。鋼筋加工制作、波紋管定位、鋼絞線制安注意事項及操作要求（1）鋼筋加工制安注意事項及操作要求a、為減少在支架上的鋼筋安裝工作，箱梁中橫梁的鋼筋可預先在鋼筋加工場地制成平面和立體骨架，立體骨架的焊接必須堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。用吊機吊裝骨架時，為防骨架彎曲變形，需加設扁擔梁。b、底模安裝檢查驗收合格后，即開始綁扎安裝鋼筋，現(xiàn)場焊接質量必須嚴格把關，焊渣及時清除，不能滯留在模板上。鋼筋的規(guī)格，數(shù)量及彎起鋼筋的起彎位臵必須符合圖紙的設計要求。c、保護層墊塊采用外購砼墊塊，其厚度均滿足設計及規(guī)范要求，在中橫梁、端橫梁及側、底、腹板的位臵均采用抗壓能力強的混凝土墊塊。要特別重視橋墩連續(xù)處的鋼筋焊接質量，護欄、伸縮縫等的鋼筋預埋位臵要準確。d、鋼筋骨架及箱梁頂?shù)装褰娱L時，應避開受力