【正文】 .......................................... 17 關(guān)注家用轎車(chē)消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 １ 關(guān)注家用轎車(chē)消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 摘要 追求最佳“性價(jià)比”倡導(dǎo)講求實(shí)際而不妥協(xié)于低價(jià)的消費(fèi)觀，當(dāng)然是一個(gè)無(wú)比正確的善舉，但是需要提醒人們注意的是，善良有時(shí)也會(huì)被一些別有用心的人利用 。在實(shí)際生活中，不少汽車(chē)消費(fèi)者在一些廠商有意的引導(dǎo)和個(gè) 別媒體無(wú)知的 說(shuō)導(dǎo)下，往往把“性價(jià)比”單純理解為價(jià)格的高低與附加配置多少之比，因?yàn)檫@些東西都是用眼睛可以看到的，也是最容易被用來(lái)說(shuō)事的。而事實(shí)上，懂得汽車(chē)的人都知道，真正影響汽車(chē)價(jià)格和性能的并非僅僅是那些有目共睹的配置。 關(guān)鍵詞 : 家用轎車(chē) 性價(jià)比 家用轎車(chē)比較 近幾年來(lái)，我國(guó)的轎車(chē)工業(yè)發(fā)展很快，轎車(chē)市場(chǎng)的供需狀況發(fā)生了非常大的變化，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，一是不少新的轎車(chē)制造商進(jìn)入了轎車(chē)生產(chǎn)行業(yè)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少新的轎車(chē)品牌 ，轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度有所增加，轎車(chē)在品牌、車(chē)型、價(jià)格、性能、內(nèi)部裝飾及外觀方面的差別化有所增加，為消費(fèi)者提供了更多的選擇機(jī)會(huì)；二是轎車(chē)的價(jià)格普遍有所下降。轎車(chē)不再是我國(guó)老百姓不敢問(wèn)津的奢侈品，家用轎車(chē)的潛在顧客迅速增加；三是對(duì)家用轎車(chē)的需求迅速增加。 今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是入了一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，即汽車(chē)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中，汽車(chē)生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，庫(kù)存壓力日益加大，消費(fèi)者持幣待購(gòu)狀況不斷加劇。廠家為促銷(xiāo)，頻繁的降價(jià)也打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法估計(jì)價(jià)格是否還要降，到底要降多少 ，從而使消費(fèi)者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車(chē)平均價(jià)格降了 15％，但消費(fèi)者還是持幣待購(gòu)。 趨勢(shì) 一 ：汽車(chē)價(jià)格大范圍、大幅度下降據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度平均每個(gè)月就有 25 種車(chē)型降價(jià)，其中多分布于 15 萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示，前三個(gè)月參與降價(jià)的車(chē)型近 80 種，涉及 20 余個(gè)汽車(chē)品牌，降價(jià)車(chē)型數(shù)量已與 20xx 年全年降價(jià)車(chē)型數(shù)量持平。國(guó)產(chǎn)車(chē)整體降價(jià)幅度超過(guò) 2%。在與 20xx 年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的 120 種車(chē)型中，三分之二的車(chē)型價(jià)格有變動(dòng)，平均降價(jià)幅度超過(guò) 8%。價(jià)格較低的車(chē)型因其基數(shù)低，價(jià)格稍有變動(dòng)， 降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明，越便關(guān)注家用轎車(chē)消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 2 宜的車(chē)型降幅越大。進(jìn)口車(chē)降幅更大，依據(jù)今年前 3個(gè)月 150 種進(jìn)口車(chē)價(jià)格分析顯示，其降幅更甚于國(guó)產(chǎn)車(chē)，達(dá)到 %，相對(duì)同期進(jìn)口車(chē)市而言，整體價(jià)格跌幅超過(guò) 5%。到 20xx 年關(guān)稅降到 25%后將有更多的進(jìn)口汽車(chē)降價(jià)。 一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，近期應(yīng)該不會(huì)再下調(diào)價(jià)格，今年內(nèi)價(jià)格下降的空間也不大。但事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)車(chē)的定價(jià)權(quán)在汽車(chē)廠家手中，進(jìn)口車(chē)的定價(jià)也要考慮和國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。而從需求看，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求受到車(chē)貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價(jià)才能將購(gòu)車(chē)需求釋放出來(lái)。 趨勢(shì) 二 ： 民資和外資增資中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng) 業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，中國(guó)車(chē)市真正的“井噴”不是賣(mài)車(chē)，而是造車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅中國(guó)家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、 T C L等大鱷們，已向國(guó)家正式申請(qǐng)生產(chǎn)汽車(chē)的有 40 多家，總并購(gòu)金額逾百億元，而看好汽車(chē)業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的則更多。有報(bào)道稱(chēng)，僅浙江就有幾十家民營(yíng)企業(yè)有意造汽車(chē)。 目前，我國(guó)各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近些年大規(guī)模的購(gòu)并和聯(lián)合，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車(chē)－大宇、戴姆勒 克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田 －大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車(chē)集團(tuán)。六大集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開(kāi)。 趨勢(shì) 三 ： 生產(chǎn)成本提高和銷(xiāo)售收入下降并存 原料價(jià)格上漲和整車(chē)價(jià)格下降“吃”掉廠家利潤(rùn)，汽車(chē)廠家暴利時(shí)代即將結(jié)束，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)就要尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以今年為例，春節(jié)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀 升：熱軋板的每噸單價(jià)漲了 200－ 300 元；冷軋板則每噸上升了 400－ 600 元。以今年 2月來(lái)講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲%，普通中型鋼材上漲 %，普通小型鋼材 上漲 %，線材上漲 %，中厚鋼板上漲 %。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的大幅上升，汽車(chē)廠家的成本隨之在急劇上升，到今年 3 月底，因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車(chē)成本攀升 7%，從而使盈利水平降低。 趨勢(shì) 四 ：一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷(xiāo)商將脫穎而出 關(guān)注家用轎車(chē)消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 3 前幾年發(fā)展迅猛的 3S、 4S 店，雖然與該品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營(yíng)一 個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品，實(shí)際上同汽車(chē)廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車(chē)廠的經(jīng)營(yíng)效果不好，經(jīng)銷(xiāo)商就被臵于危險(xiǎn)的境地。因此，把綜合市場(chǎng)和品牌專(zhuān)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中起來(lái)，建立多種品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以分散風(fēng)險(xiǎn)，就成為許多經(jīng)銷(xiāo)商的選擇。 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)十大預(yù)測(cè) 全年汽車(chē)市場(chǎng)的供需關(guān)系不會(huì)出現(xiàn)大的變化，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到 200萬(wàn)輛。全年汽車(chē)需求實(shí)現(xiàn)量超過(guò) 200 萬(wàn)輛，其中轎車(chē)超過(guò) 70萬(wàn)輛。 隨著上海取消牌照費(fèi)底價(jià)拍賣(mài)，將進(jìn)一步引發(fā)全國(guó)范圍內(nèi)的呼吁改善消費(fèi)環(huán)境的討論。但從根本上說(shuō)，明年汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境仍不樂(lè)觀， 宏觀政策缺少微觀環(huán)境支持仍是制約汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵。 燃油稅的正式出臺(tái)，將影響汽車(chē)市場(chǎng)。油耗高的車(chē)輛及農(nóng)用車(chē)受影響更大。低排量、低油耗的車(chē)型將受消費(fèi)者青睞。 全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行汽車(chē)尾氣排放歐 I 標(biāo)準(zhǔn)，使汽車(chē)消費(fèi)者為環(huán)保增加投資。因環(huán)保而采取的在用車(chē)治理的辦法將在消費(fèi)者中引起普遍反響。 摩托車(chē)全年產(chǎn)量將超 1100 萬(wàn)輛，達(dá)到歷史最高記錄。 100CC 以下的市場(chǎng)比重進(jìn)一步降低， 125CC 以上的市場(chǎng)比重進(jìn)一步增加，高檔次、娛樂(lè)性的品種將逐步被看好。圍繞摩托車(chē)消費(fèi)的政策向更加有利于消費(fèi)者調(diào)整。 私車(chē)消費(fèi)將是市場(chǎng)主旋律，所占的市場(chǎng)比重由 1999 年的 55％達(dá)到 60％。私車(chē)消費(fèi)的不斷增長(zhǎng)將給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)帶來(lái)新的要求。因質(zhì)量、服務(wù)引發(fā)的消費(fèi)者與生產(chǎn)企業(yè)間的糾紛有可能呈上升趨勢(shì)。要求以法律保障汽車(chē)消費(fèi)者權(quán)益的呼聲將越來(lái)越高?！断ā分杏嘘P(guān)條款的滯后與市場(chǎng)發(fā)展的矛盾更加尖銳。消費(fèi)者要求修改、完善《消法》的呼聲越來(lái)越高。 品牌專(zhuān)賣(mài)、單層次銷(xiāo)售方式，以及銷(xiāo)售及售后服務(wù)一體化等流通方式將逐步成為市場(chǎng)主導(dǎo)。大棚式交易方式進(jìn)一步顯露出局限性。 帕薩特 B奧迪 A捷達(dá) 2閥車(chē)、富康 EX、別克 GL8 等一批新車(chē)型投放市場(chǎng)，以及其他轎車(chē)車(chē)型產(chǎn)量的增加，將帶來(lái)車(chē)價(jià)下調(diào)。國(guó)產(chǎn) 10 萬(wàn)元至 15萬(wàn)元的轎車(chē)?yán)^續(xù)被市場(chǎng)看好。 貸款購(gòu)車(chē)中，消費(fèi)觀念、收入預(yù)期仍是考慮的重要方面。 關(guān)注家用轎車(chē)消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 4 消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的安全性關(guān)注程度有所增加。帶有 ABS、氣囊等安全裝臵的轎車(chē)銷(xiāo)路看好。 目前影響我國(guó)家用轎車(chē)需求的因素主要來(lái)自轎車(chē)本身、制造商、銷(xiāo)售商、潛在顧客、周邊環(huán)境及相關(guān)產(chǎn)品等六個(gè)方面。 來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素 來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素很多，歸納起來(lái)主要有轎車(chē)的價(jià)格、預(yù)期價(jià)格、 品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價(jià)格比以及舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。 目前我國(guó)國(guó)民收入總體水平還不高，轎車(chē)的價(jià)格仍然是影響消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)需求的主要因素，轎車(chē)的需求量與其價(jià)格呈反方向變化，即轎車(chē)的需求量隨其價(jià)格的升高而減少，隨其價(jià)格的降低而增加。隨著我國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，轎車(chē)生產(chǎn)成本會(huì)逐步降低，加之我國(guó)加入 WTO 后進(jìn)口轎車(chē)關(guān)稅稅率會(huì)逐步降低，關(guān)貿(mào)壁壘會(huì)逐步取消，進(jìn)口轎車(chē)必然對(duì)國(guó)內(nèi)轎車(chē)工業(yè)產(chǎn)生劇烈的沖擊，這樣未來(lái)我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度會(huì)越來(lái)越加劇，轎車(chē)的價(jià)格會(huì) 有較大幅度的下降，未來(lái)對(duì)轎車(chē)的需求會(huì)穩(wěn)步增加。 轎車(chē)的預(yù)期價(jià)格也是對(duì)當(dāng)前轎車(chē)需求的一個(gè)比較重要的影響因素。未來(lái)轎車(chē)的價(jià)格將會(huì)有較大幅度下降的趨勢(shì)，一定程度上造成不少消費(fèi)者呈待價(jià)而沽的態(tài)勢(shì)，減少了當(dāng)前對(duì)轎車(chē)的需求。 轎車(chē)的品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌是影響消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)需求的幾個(gè)因素。隨著我國(guó)國(guó)民收入的持續(xù)增加，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)家用轎車(chē)越來(lái)越產(chǎn)生了差別化需求，人們特別是青年人越來(lái)越追求個(gè)性化，對(duì)轎車(chē)需求的層次會(huì)越來(lái)越高。 轎車(chē)的行駛性能及其運(yùn)行時(shí)的主要參數(shù)是轎車(chē)制造商賴(lài)以生存與發(fā)展的 基礎(chǔ)，是消費(fèi)者購(gòu)置轎車(chē)時(shí)必須考慮的主要因素，是影響單一品牌轎車(chē)需求的主要因