【正文】 .......................................... 17 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 １ 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 摘要 追求最佳“性價比”倡導(dǎo)講求實際而不妥協(xié)于低價的消費觀，當(dāng)然是一個無比正確的善舉，但是需要提醒人們注意的是，善良有時也會被一些別有用心的人利用 。在實際生活中，不少汽車消費者在一些廠商有意的引導(dǎo)和個 別媒體無知的 說導(dǎo)下，往往把“性價比”單純理解為價格的高低與附加配置多少之比，因為這些東西都是用眼睛可以看到的，也是最容易被用來說事的。而事實上，懂得汽車的人都知道，真正影響汽車價格和性能的并非僅僅是那些有目共睹的配置。 關(guān)鍵詞 : 家用轎車 性價比 家用轎車比較 近幾年來，我國的轎車工業(yè)發(fā)展很快，轎車市場的供需狀況發(fā)生了非常大的變化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面，一是不少新的轎車制造商進入了轎車生產(chǎn)行業(yè)，市場上出現(xiàn)了不少新的轎車品牌 ，轎車市場的競爭程度有所增加，轎車在品牌、車型、價格、性能、內(nèi)部裝飾及外觀方面的差別化有所增加，為消費者提供了更多的選擇機會；二是轎車的價格普遍有所下降。轎車不再是我國老百姓不敢問津的奢侈品，家用轎車的潛在顧客迅速增加；三是對家用轎車的需求迅速增加。 今年我國汽車市場最大的特點就是入了一個轉(zhuǎn)型的時期，即汽車由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過程中，汽車生產(chǎn)快速增長，庫存壓力日益加大，消費者持幣待購狀況不斷加劇。廠家為促銷，頻繁的降價也打擊了消費者的消費信心，導(dǎo)致消費者無法估計價格是否還要降，到底要降多少 ，從而使消費者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在，進口車平均價格降了 15％，但消費者還是持幣待購。 趨勢 一 ：汽車價格大范圍、大幅度下降據(jù)不完全統(tǒng)計，一季度平均每個月就有 25 種車型降價，其中多分布于 15 萬元以下的價格區(qū)間。有統(tǒng)計顯示，前三個月參與降價的車型近 80 種，涉及 20 余個汽車品牌，降價車型數(shù)量已與 20xx 年全年降價車型數(shù)量持平。國產(chǎn)車整體降價幅度超過 2%。在與 20xx 年有對應(yīng)產(chǎn)品的 120 種車型中，三分之二的車型價格有變動，平均降價幅度超過 8%。價格較低的車型因其基數(shù)低，價格稍有變動， 降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明，越便關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 2 宜的車型降幅越大。進口車降幅更大，依據(jù)今年前 3個月 150 種進口車價格分析顯示，其降幅更甚于國產(chǎn)車，達到 %，相對同期進口車市而言，整體價格跌幅超過 5%。到 20xx 年關(guān)稅降到 25%后將有更多的進口汽車降價。 一些汽車經(jīng)銷商表示，近期應(yīng)該不會再下調(diào)價格，今年內(nèi)價格下降的空間也不大。但事實上，國產(chǎn)車的定價權(quán)在汽車廠家手中，進口車的定價也要考慮和國產(chǎn)車的競爭。而從需求看，消費者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價才能將購車需求釋放出來。 趨勢 二 ： 民資和外資增資中國汽車市場 業(yè)內(nèi)人士分析說，中國車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據(jù)統(tǒng)計，僅中國家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、 T C L等大鱷們，已向國家正式申請生產(chǎn)汽車的有 40 多家，總并購金額逾百億元，而看好汽車業(yè)準(zhǔn)備進入的則更多。有報道稱，僅浙江就有幾十家民營企業(yè)有意造汽車。 目前，我國各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國汽車市場。經(jīng)過近些年大規(guī)模的購并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒 克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田 －大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車集團。六大集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。 趨勢 三 ： 生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存 原料價格上漲和整車價格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結(jié)束，廠家要實現(xiàn)利潤增長就要尋找新的利潤增長點。以今年為例，春節(jié)后，國內(nèi)市場原材料價格不斷攀 升：熱軋板的每噸單價漲了 200－ 300 元；冷軋板則每噸上升了 400－ 600 元。以今年 2月來講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲%，普通中型鋼材上漲 %，普通小型鋼材 上漲 %，線材上漲 %，中厚鋼板上漲 %。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年 3 月底，因原材料漲價而導(dǎo)致造車成本攀升 7%，從而使盈利水平降低。 趨勢 四 ：一批實力強勁的經(jīng)銷商將脫穎而出 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 3 前幾年發(fā)展迅猛的 3S、 4S 店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營一 個企業(yè)的產(chǎn)品，實際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車廠的經(jīng)營效果不好，經(jīng)銷商就被臵于危險的境地。因此，把綜合市場和品牌專營的優(yōu)勢集中起來，建立多種品牌經(jīng)營機制，以分散風(fēng)險，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。 中國汽車市場十大預(yù)測 全年汽車市場的供需關(guān)系不會出現(xiàn)大的變化，國產(chǎn)汽車產(chǎn)量將達到 200萬輛。全年汽車需求實現(xiàn)量超過 200 萬輛，其中轎車超過 70萬輛。 隨著上海取消牌照費底價拍賣，將進一步引發(fā)全國范圍內(nèi)的呼吁改善消費環(huán)境的討論。但從根本上說，明年汽車消費環(huán)境仍不樂觀， 宏觀政策缺少微觀環(huán)境支持仍是制約汽車消費的關(guān)鍵。 燃油稅的正式出臺，將影響汽車市場。油耗高的車輛及農(nóng)用車受影響更大。低排量、低油耗的車型將受消費者青睞。 全國范圍內(nèi)實行汽車尾氣排放歐 I 標(biāo)準(zhǔn)，使汽車消費者為環(huán)保增加投資。因環(huán)保而采取的在用車治理的辦法將在消費者中引起普遍反響。 摩托車全年產(chǎn)量將超 1100 萬輛，達到歷史最高記錄。 100CC 以下的市場比重進一步降低， 125CC 以上的市場比重進一步增加，高檔次、娛樂性的品種將逐步被看好。圍繞摩托車消費的政策向更加有利于消費者調(diào)整。 私車消費將是市場主旋律，所占的市場比重由 1999 年的 55％達到 60％。私車消費的不斷增長將給汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)帶來新的要求。因質(zhì)量、服務(wù)引發(fā)的消費者與生產(chǎn)企業(yè)間的糾紛有可能呈上升趨勢。要求以法律保障汽車消費者權(quán)益的呼聲將越來越高。《消法》中有關(guān)條款的滯后與市場發(fā)展的矛盾更加尖銳。消費者要求修改、完善《消法》的呼聲越來越高。 品牌專賣、單層次銷售方式，以及銷售及售后服務(wù)一體化等流通方式將逐步成為市場主導(dǎo)。大棚式交易方式進一步顯露出局限性。 帕薩特 B奧迪 A捷達 2閥車、富康 EX、別克 GL8 等一批新車型投放市場，以及其他轎車車型產(chǎn)量的增加，將帶來車價下調(diào)。國產(chǎn) 10 萬元至 15萬元的轎車繼續(xù)被市場看好。 貸款購車中，消費觀念、收入預(yù)期仍是考慮的重要方面。 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 4 消費者對車輛的安全性關(guān)注程度有所增加。帶有 ABS、氣囊等安全裝臵的轎車銷路看好。 目前影響我國家用轎車需求的因素主要來自轎車本身、制造商、銷售商、潛在顧客、周邊環(huán)境及相關(guān)產(chǎn)品等六個方面。 來自轎車本身的影響因素 來自轎車本身的影響因素很多，歸納起來主要有轎車的價格、預(yù)期價格、 品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價格比以及舒適性、經(jīng)濟性等等。 目前我國國民收入總體水平還不高，轎車的價格仍然是影響消費者對轎車需求的主要因素，轎車的需求量與其價格呈反方向變化，即轎車的需求量隨其價格的升高而減少，隨其價格的降低而增加。隨著我國轎車生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴大，轎車生產(chǎn)成本會逐步降低，加之我國加入 WTO 后進口轎車關(guān)稅稅率會逐步降低，關(guān)貿(mào)壁壘會逐步取消，進口轎車必然對國內(nèi)轎車工業(yè)產(chǎn)生劇烈的沖擊，這樣未來我國轎車市場的競爭程度會越來越加劇，轎車的價格會 有較大幅度的下降，未來對轎車的需求會穩(wěn)步增加。 轎車的預(yù)期價格也是對當(dāng)前轎車需求的一個比較重要的影響因素。未來轎車的價格將會有較大幅度下降的趨勢，一定程度上造成不少消費者呈待價而沽的態(tài)勢，減少了當(dāng)前對轎車的需求。 轎車的品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌是影響消費者對轎車需求的幾個因素。隨著我國國民收入的持續(xù)增加，人民生活水平的不斷提高，人們對家用轎車越來越產(chǎn)生了差別化需求，人們特別是青年人越來越追求個性化，對轎車需求的層次會越來越高。 轎車的行駛性能及其運行時的主要參數(shù)是轎車制造商賴以生存與發(fā)展的 基礎(chǔ)，是消費者購置轎車時必須考慮的主要因素，是影響單一品牌轎車需求的主要因