【正文】 6 設置工件坐標系 ............................................................................................................. 26 建立刀具補償 .................................................................................................................. 27 加工零件 ........................................................................................................................... 27 8 數控編程 .............................................................................................................................................. 27 數控編程的定義 ........................................................................................................................ 27 數控編程的內容與步驟 ........................................................................................................ 27 數控編程的分類 ........................................................................................................................ 28 手工編程 ............................................................................................................................... 28 自動編程 ............................................................................................................................... 28 汽車萬向頭零件的加工程序編制 .................................................................................... 28 9 加工質量分析 ..................................................................................................................................... 29 零件的檢測結果 ........................................................................................................................ 29 尺寸精度分析 ............................................................................................................................ 30 表面質量分析 ............................................................................................................................ 30 總 結 ........................................................................................................................................................ 31 致 謝 ........................................................................................................................................................ 32 參考文獻 ................................................................................................................................................... 32 附錄 A ......................................................................................................................................................... 33 1 1 緒論 當今世界，工業(yè)發(fā)達國家對 機床工業(yè)高度重視，競相發(fā)展機電一體化、高精、高效、高自動化先進機床，以加速工業(yè)和國民經濟的發(fā)展。長期以來，歐、美、亞在國際市場上相互展開激烈競爭，已形成一條無形戰(zhàn)線，特別是隨微電子、計算機技術的進步，數控機床在 20世紀 80 年代以后加速發(fā)展，各方用戶提出更多需求，早已成為四大國際機床展上各國機床制造商競相展示先進技術、爭奪用戶、擴大市場的焦點。中國加入 WTO 后，正式參與世界市場激烈競爭，今后如何加強機床工業(yè)實力、加速數控機床產業(yè)發(fā)展，實是緊迫而又艱巨的任務。 隨著世界科技進步和機床工業(yè)的發(fā)展，數控 機床作為機床工業(yè)的主流產品，已成為實現裝備制造業(yè)現代化的關鍵設備，是國防軍工裝備發(fā)展的戰(zhàn)略物資。數控機床的擁有量及其性能水平的高低，是衡量一個國家綜合實力的重要標志。加快發(fā)展數控機床產業(yè)也是我國裝備制造業(yè)發(fā)展的現實要求。 社會經濟發(fā)展對制造業(yè)的要求不斷提高，以及科學技術特別足計算機技術的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的制造業(yè)已發(fā)生了根本性的變革。以數控技術為主的現代制造技術占據了重要地位，數控技術集微電子、計算機、信息處理、自動檢測、自動控制等高新技術于一體，是制造業(yè)實現柔性化、自動化、集成化、智能化的重要基礎。這個基礎是 否牢固直接影響到一個國家的經濟發(fā)展和綜合國力，關系到一個國家的戰(zhàn)略地位。因此，世界上各工業(yè)發(fā)達國家均采取重大措施來發(fā)展自己的數控技術及其產業(yè)。在我國，數控技術與裝備的發(fā)展亦得到了高度重視，近年來取得了相當大的進步，特別是在通用微機數控領域，基于 Pc 平臺的國產數控系統(tǒng)，已經走在了世界前列。 為充分體現自己三年來在學校的知識，我按照我院數控專業(yè)學生所需掌握的要求，所以設計了這個花瓣型腔件。此零件為典型銑削零件，它突出了數控加工的特點和零件加工的工藝性特點，能培養(yǎng)我全面的數控加工能力，現在我能根據零件圖制定出合理 的數控加工工藝規(guī)程，能夠制定加工工藝，編制程序進行數學處理；能夠自己利用設備，執(zhí)行加工工藝的過程，加工出合格的零件。并掌握加工中夾具的合理選用，了解刀具的材料、特點、以及如何選用刀具等一系列問題，這次畢業(yè)設計有利于培養(yǎng)我們各個方面的能力。 2 2 汽車萬向頭零件工藝性分析 零件介紹 如圖 11 可知，該零件由螺桿，內錐和緊固螺帽等零件組成。螺桿由球頭圓弧、槽、 正反錐度及孔、外螺紋組成，形狀較為典型，且為軸對稱零件， 便于裝夾和定位。該例在數控車削加工中有一定的代表性。內錐件由外圓和內錐孔組成，形狀典 型， 且為軸對稱零件， 也便于裝夾，該例在數控車削加工中也有一定的代表性。緊固六角螺帽為車銑零件，由等角組成，且?guī)в辛鶄€槽。 圖 21 螺桿零件圖 圖 22 內錐套零件圖 3 圖 23 緊固六角螺帽零件圖 零件加工工藝性分析 零件的結構分析 零件圖如圖 21所示，該零件一的材料為φ 42mm 150mm 的 45 熱軋棒料，零件二材料為φ 35mm 55mm 的 45熱軋棒料，材料特點：塑性好、強度和硬度低。為配合件加工的零件。通過零件圖可知 該零件一由球頭圓弧、 槽、 正反錐度及孔系、外螺紋組成 。零件的加工精度要求不高，但加工過程中需要多次換刀，適合使用數控車床進行加工。零件二在加工中對內錐度的要求比較高，適合用數控車床加工。零件三的材料為φ 35mm 60mm 的 45熱軋棒料，該零件要求的配合精度較高，尺寸要求也比較高，內螺紋的配合精度也較高。適宜采用數車和數銑進行加工。 圖樣尺寸的標注檢查 對數控加工來說，零件圖上應以同一基準引注尺寸或直接給出坐標尺寸。保持設計基準、工藝基準、測量基準與編程原點設置一致。對于該零件，所有標注如圖 11所示。 加工精度與表面質量分析 通過零件 圖的分析和相關技術要求，該零件主要問題是如何保證主軸的同軸度在 mm 的公差帶范圍之內，表面質量比較高，所以我們應該把加工分為粗加工，半精加工，精加工三個階段進行加工。表面可以在數控機床上精車達到要求的尺寸、表面質量、位置精度。 。 根據以上分析可知：該零件的結構比較簡單，加工精度和表面質量要求不高，比較容易完成加工。 4 3 加工工藝方案的確定 加工工藝方案的擬定 根據零件圖綜合分析，螺桿零件采取如下工藝措施：備料，將零件一材料裝夾在車床三爪卡盤上，用 φ 14 的鉆頭鉆出右端圓球內中心孔，再用鏜刀鏜出 φ 18 的內孔。接著第二步，用車床床尾頂尖頂住 φ 18 的內孔 。 然后用 90176。 外圓車刀車出工件的各部外圓尺寸，在用 60176。 尖刀車出球頭圓弧，在車出正反錐及萬向頭總長尺寸，然后用切槽刀切槽，然后換螺紋車刀車出外螺紋。 最后 切斷 。 內錐套零件采用如下 工藝措施：備料，將零件二材料裝夾在車床三爪卡盤上，車右端面，車外圓， φ 20 麻花鉆鉆孔，內孔鏜刀一把鏜孔， 最后切斷刀切斷。 緊固六角螺帽 零件采用如下 工藝措施：備料，將零件三材料裝夾在車床三爪卡盤上，車右端面，車外圓。然后將車好的螺帽材料裝夾在銑度分度頭上，每轉過 60176。 銑削一個平面 ，連續(xù)銑完為止。最后用 φ 5 銑刀銑出螺紋的鎖緊槽， 內螺紋刀一把功螺紋 。最后把工件放在車床上，切斷。 根據 螺桿 零件圖樣，具體制定以下工藝方案： 方案一： 備料 退火 車右端面 鉆孔 鏜孔 頂尖頂住內孔粗車球頭圓弧 粗車圓弧 粗車球頭 粗車錐度 粗車圓弧粗車錐度 粗車外圓 精車球頭圓弧 精車圓弧 精車球頭精車錐度 精車圓弧 精車錐度 精車外圓 切槽 車螺紋切斷 檢驗 方案二： 備料 退火 車右端面孔 粗車球頭圓弧 粗車圓弧粗車球頭 粗車錐度 粗車圓弧 粗車錐度 粗車外圓 精車球頭圓弧 精車圓弧 精車球頭 精車錐度 精車圓弧 精車錐度精車外圓 切槽 車螺紋 鉆孔 鏜孔 切斷 檢驗 方案一與方案二的不同之處就是工序將鉆孔安排在粗精加工之前，一夾一頂的裝夾方式可以避免引起工件在粗精加工時發(fā)生變形，因為粗精加工時背吃刀量比較大，徑向發(fā)生 變形 。同時不能夠保證工件的同軸度要求，如果采取第二種方案，在車螺紋時也有可能使工件變形，綜上所述，方案一比較合理。 根據內錐度零件圖樣，具體制定以下工藝方案： 5 方案一： 備料 退火 車右端面 粗車外圓 精車外圓 鉆孔鏜孔 粗車內錐度 精車內錐度 切斷 檢驗 方案二： 備料 退火 車右端面 鉆孔 鏜孔 粗車內錐度精車內錐 度 粗車外圓 精車外圓 切斷 檢驗 方案一與方案二的不同之處就是工序車外圓在鉆孔之前，為保證工件粗糙度要求，同軸度要求，先面后孔的加工方式更為可取。故方案一更加合理。 根據 緊固六角螺帽 零件圖樣，具體制定以下工藝方案： 方案一： 備料 退火 車右端面 粗車外圓 精車外圓 銑床加工用分度頭裝夾工件 分 60176。 銑六個面 銑鎖緊槽 車床鉆孔 車內螺紋 切斷 檢驗 方案一： 備料 退火 車右端面 粗車外圓 精車外圓 鉆孔車內螺紋 銑床加工用分度頭裝夾工件 分 60176。 銑六個面 銑鎖緊槽車床切斷 檢驗 方案一與方案二的不同之處就是工序鉆孔和功內螺紋在銑床加工之前，為了更好的保證精度的要求，考慮到螺紋加工的配合要求，因選擇第一種加工方案。若先螺紋在前，銑鎖緊槽時會影響螺紋精度。故方案一更加合理。 加工工藝方案的 確 定 各個配合零件圖樣通過兩個方案的分析和比較，方案一能夠滿足圖的要求， 粗、精加工分開了，在中間熱處理中能夠使精加工后的各表面具有很均勻的表面硬度和機械性能，表面質量好?；诹慵群痛植诙鹊母鱾€方面需求 ,而且本方案中基準主要為主的中心線，滿足基準重合，基準統(tǒng)一的原則，從總體來說，缺點較少，而且符合軸的加工工