【正文】 車鉤、掛車鉤、轉線鉤、溜放鉤等。？ 答：占用或穿行列車進路直接影響接發(fā)列車的調車活動，以及在接發(fā)超限列車進路的鄰線、線間距離不足5000MM的線路上調車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進路的調車作業(yè)。？答：凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道，在車輛調動過程中，不進行摘車的調車方法，稱為推送調車法。？答：機車推動車列加、減速一次溜出一個車組，等待調車信號，進行要道還道或回牽后再溜放下一車組的溜放方法稱為單組溜放法。？ 答：機車推動車連續(xù)不變更運行方向的加速減速，每加速減速一次溜放一個車組，連續(xù)溜放幾個車組后才回牽的作業(yè)方法稱為連續(xù)溜放法。？答：⑴插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的； ⑵曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認可以運行的； ⑶裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；⑷裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無跨裝特殊裝置的； ⑸平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；⑹未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關閉端、側板的（有特殊規(guī)定者除外）；⑺由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；⑻廠礦企業(yè)自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的；⑼缺少車門的（檢修回送車除外）。》對調車作業(yè)計劃變更有何補充規(guī)定？答：作業(yè)中變更計劃，影響編組順序或影響股道停留車順序和車數(shù)時，要取得調車領導人的同意；變更正線、到發(fā)線的調車作業(yè)計劃時，須事先取得車站（場）值班員同意。岔線、段管線、貨物線內(nèi)的作業(yè)計劃與實際情況不符時，調車指揮人可自行制訂計劃（如計劃超過三鉤，應重新填發(fā)調車作業(yè)通知單發(fā)給有關人員），并傳達清楚。作業(yè)完了及時向調車領導人匯報。利用對講、無線調車電臺變更計劃時（司機除外），必須得到對方復誦無誤后，方準作業(yè)。？答：調車工作由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員或站務員代替。？作業(yè)中做哪些？答：調車長在調車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業(yè)中應做到：⑴組織調車人員正確及時地完成調車任務； ⑵正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動； ⑶負責調車人員的人身安全和行車安全。？答：調車作業(yè)通知單，應包括編解列車車次、摘掛股道、車數(shù)，取送作業(yè)線路、車數(shù)，特殊限制，作業(yè)起止時分等。中間站利用本務機車調車，還應附有停留車位置示意圖。調車作業(yè)通知單的格式及各種代表符號，應由各局根據(jù)具體情況統(tǒng)一規(guī)定。16.《技規(guī)》中調車作業(yè)計劃變更有何要求？答：一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。？超過時怎么辦？答：一批作業(yè)計劃，系指一張調車作業(yè)通知單中所列的鉤數(shù)，變更計劃次數(shù)不限，但總數(shù)不得超過三鉤。如超過三鉤時，調車領導人應重新編制書面計劃。？答：調車指揮人必須嚴格執(zhí)行調車作業(yè)通知單，如在調車作業(yè)過程中，調車指揮人發(fā)現(xiàn)必須變更原計劃時，應向調車領導人反映，由調車領導人重新編制書面計劃。當去專用線調車時，如遇有現(xiàn)場的實際情況與原計劃不符時，調車指揮人可以根據(jù)實際情況，自行制定作業(yè)計劃，用口頭方式布置，但在作業(yè)完了，必須及時向調車領導人匯報。19.《行規(guī)》對調車人員作業(yè)位置有何規(guī)定？ 答：⑴推進車輛運行時，調車指揮人應站在易于了望前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。車列前部由連結員或制動員負責了望，及時向調車指揮人顯示信號。各站應根據(jù)設備條件，制定具體辦法納入《站細》。⑵牽引車輛運行時，在車組尾部必須有人值乘監(jiān)督（但在站內(nèi)本場作業(yè)除外）。⑶調車組人員嚴禁進入調車機車的司機室內(nèi)。但調車機在單機往返專用線（滿洲里站包括貨場）走行時，調車組進入司機室人員不準超過3人。進入司機室人員不準在機器間和非操縱端司機室逗留，不得影響乘務員工作。？答：為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或進行摘掛作業(yè)后，以及推進車輛運行前，都要進行試拉。當在同一線路連續(xù)連掛作業(yè)時，根據(jù)連掛距離，可以不每鉤都進行試拉，但要認真檢查，采取防溜措施，避免車輛溜出警沖標或上土擋，甚至造成更嚴重的后果。有關調車作進行試拉的具體辦法，應按本局規(guī)定辦理。？具體要求是什么？答：⑴休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)(系指局或公司－各項標準中同)規(guī)定的服裝。⑵點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。⑶包線檢查制。按分工認真執(zhí)行包線檢查制度，實行對號交接班。⑷交班總結制。實現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結。？答：⑴在空線上牽引運行時，40km／h；推進運行時，30km／h；⑵調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣躲、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km／h；⑶接近被連掛的車輛時，5km／h。遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。在有接觸網(wǎng)終點的線路上調車時，電力機車應控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應有10m的安全距離。推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調車速度，在《站細》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側向運行的速度，由工務部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細》。？什么叫易行線？答：經(jīng)過道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。經(jīng)過道岔、曲線較少，阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。，溜放車輛前的作業(yè)聯(lián)系規(guī)定了哪些內(nèi)容？答：⑴聯(lián)系溜放：調車長聽取有關人員準備好了的報告，按計劃指示開始溜放；⑵匯報上崗：制動長要向調車長報告準備好了；制動員手閘制動前，試閘良好后，向調車長或連結員顯示試閘良好信號；連結員要檢查核對車組無誤，確認制動員試閘好了信號后，向調車長報告或顯示好了信號。⑶推進或牽出車輛前，按規(guī)定確認車列掛妥?！肫露鹊木€路上調車時遵守哪些規(guī)定？ 答：⑴‰坡度的線路上進行調車作業(yè)時，應有安全措施。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施；⑵‰坡度的線路上調車時，10輛及其以下是否需要連結制動軟管及連結制動軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結制動軟管的數(shù)量，由車站和機務段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細》。？駝峰分為幾種？答：駝峰是利用車輛的重力和駝峰的位能（高度）輔以機車推力來解散車列的一種調車設備。分為五種：簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。？ 答：主要用于： ⑴調動《危險貨物運輸規(guī)則》中規(guī)定禁止溜放的車輛時。⑵在禁止溜放的線路上調車時，如：①‰坡度的線路上（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）； ②停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路上；③停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路上；④在有“堵門車”的線路上；⑤未配調車組的中間站或調車組不足3人時的調車作業(yè)。⑥車輛手制動機失效而又不具備使用鐵鞋等制動工具的條件時。⑦向貨場、專用線等取送車輛時。？ 答：⑴兩端不能同時向線路內(nèi)推車； ⑵空線上禁止兩端同時相對溜放； ⑶不準同時一端推車，一端溜放； ⑷不誰一端連掛機車，一端推車；⑸橫向劃分的調車場兩端作業(yè)的機車車輛，均不得越過各自方向緩沖地帶界標，需要越過時，按越區(qū)作業(yè)辦理。當緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業(yè)，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業(yè)，另一端方可開始作業(yè)。具體作業(yè)辦法，在《站細》內(nèi)規(guī)定。29.《技規(guī)》中哪些情況禁止手推調車？ 答：⑴‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經(jīng)鐵路局批準）； ⑵遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；⑶接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器； ⑷裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；⑸電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。、到發(fā)線上調車時有哪些規(guī)定？答：在正線、到發(fā)線上調車時要經(jīng)過車站值班員的準許，在接發(fā)列車時應按《站細》規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調車作業(yè)。，哪些情況可以調車？答：接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車：⑴發(fā)出客運列車時，與列車相反方向；⑵能進入接發(fā)列車進路的線路的本務機車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車拉道口、對貨位。為了防止機車車輛進人客運列車接車線內(nèi)，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準。？ 答：⑴曲線外軌及道岔區(qū)域內(nèi)（有關線路警沖標外方）。⑵鋼軌接頭及接頭前1m內(nèi)不準安放基本鐵鞋。⑶異性鋼軌的線路上。⑷調車場以外的線路及鋼軌接頭錯牙、肥邊超過限度的線路上。其它禁止處所在《站細》內(nèi)規(guī)定。？越出站界調車必須遵守哪些規(guī)定？ 答：因受調車設備限制需越過進站信號機或站界標進入?yún)^(qū)間的調車叫越出站界調車。越出站界調車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車；單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書（附件五）？ 答：跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過預告信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。，禁止跟蹤出站調車：答：⑴出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；⑵先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機； ⑶一切電話中斷；⑷降霧、暴風雨雪時。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。？ 答：⑴限速運行：（）括號內(nèi)填限速公里； ⑵限速連掛：； ⑶禁用鐵鞋：T ⑷禁過機械化駝峰： ⑸禁止溜放：0；⑹空車：標明該車車種代號； ⑺禽、畜、蜂：活；⑻活魚、魚苗：魚 ⑼超限：超 ⑽跨裝：跨 ⑾凹形平車：凹 ⑿機械冷藏車：J ⒀檢修車：⒁裝油、鹽、鹵、酸，易碎貨物的車輛：Z。？ 答：遇下列情況禁止實行連續(xù)連掛：⑴在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時