【正文】 應(yīng)急演練計(jì)劃并組織各科室部門聯(lián)合應(yīng)急演練活動。要結(jié)合本單位實(shí)際，有計(jì)劃、有重點(diǎn)地組織預(yù)案演練。安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織編寫統(tǒng)一的道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置大綱和教材，編印各類通俗讀本，做到圖文并茂、通俗易懂、攜帶方便、快速查詢，提高宣傳與培訓(xùn)效果，并通過廣播、錄像、板報(bào)、宣傳畫等多種渠道，加強(qiáng)道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障的宣傳工作。各科室各部門應(yīng)將應(yīng)急宣傳教育培訓(xùn)工作納入日常管理工作并作為年度考核指標(biāo)，定期開展應(yīng)急培訓(xùn)工作。原則上，應(yīng)急保障相關(guān)人員每兩年應(yīng)至少接受一次相關(guān)知識的培訓(xùn)，并依據(jù)培訓(xùn)記錄和考試成績實(shí)施應(yīng)急人員的動態(tài)管理，提高道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)定期開展道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急能力評估工作，建立規(guī)范化的評估機(jī)制，綜合運(yùn)輸線路規(guī)模、組織體系、后勤保障、應(yīng)急隊(duì)伍數(shù)量、規(guī)模、等因素，制定客觀、科學(xué)的評價(jià)指標(biāo)，提出評估方法和程序。道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和責(zé)任追究制。對應(yīng)急管理工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人要及時(shí)地給予宣傳、表彰和獎勵(lì)。對遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)重要信息或者應(yīng)急管理工作有其他失職、瀆職行為的，依法對有關(guān)責(zé)任人給予行政處分。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。四、附則應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組定期對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題和提出改進(jìn)意見，并根據(jù)實(shí)際情況的變化，及時(shí)修訂本預(yù)案，上報(bào)有關(guān)部門。下列情況，本預(yù)案應(yīng)進(jìn)行更新：（1）本預(yù)案所依據(jù)的法律法規(guī)做出調(diào)整或修改，或國家出臺新的應(yīng)急管理相關(guān)法律法規(guī)；（2）原則上每兩年組織修訂、完善應(yīng)急預(yù)案；（3）根據(jù)日常應(yīng)急演練和特別重大道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急行動結(jié)束后取得的經(jīng)驗(yàn)，需對預(yù)案做出修改；（4）因機(jī)構(gòu)改革需要對應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整；（5）其他。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)形勢變化和實(shí)際需要，及時(shí)修訂和更新相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。本預(yù)案由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組制定并負(fù)責(zé)解釋與組織實(shí)施。下屬各科室部門按照本預(yù)案的規(guī)定履行職責(zé)，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施。第二篇：公路客運(yùn)站道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案.道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 二 〇一一 年十二月 目 錄 1總則 、平急結(jié)合、科學(xué)應(yīng)對、預(yù)防為主 、分級負(fù)責(zé)、屬地管理、聯(lián)動協(xié)調(diào)、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享 2道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急組織體系 預(yù)警信息 3應(yīng)急保障 4附則 一、總則為切實(shí)加強(qiáng)我公司對道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急管理工 作, 建立完善應(yīng)急管理體制和機(jī)制, 提高突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)對能 力, 控制、減輕和消除道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件引起的嚴(yán)重社會危 害,及時(shí)恢復(fù)道路旅客運(yùn)輸正常運(yùn)行,保障旅客正常輸送,并指 導(dǎo)本公司各部門建立應(yīng)急預(yù)案體系和組織體系, 增強(qiáng)應(yīng)急保障能 力, 滿足有效應(yīng)對道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件的需要, 保障公司經(jīng)營 生產(chǎn)工作正常運(yùn)行,制定本預(yù)案。依據(jù) 《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國 公路法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》等法律法規(guī), 《國家 突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《廣西壯族自治區(qū)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l 例》及國家相關(guān)專項(xiàng)預(yù)案和部門預(yù)案制訂本預(yù)案。本預(yù)案所稱道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件是指由下列突發(fā)事件引 發(fā)的造成或者可能造成公路以及重要客運(yùn)樞紐出現(xiàn)中斷、阻塞、重大人員傷亡、大量人員需要疏散、重大財(cái)產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破 壞和嚴(yán)重社會危害, 以及由于社會經(jīng)濟(jì)異常波動造成的旅客運(yùn)輸 緊張需要本站提供應(yīng)急運(yùn)輸保障的緊急事件。(1自然災(zāi)害。主要包括水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、生物災(zāi)害和森林草原火災(zāi)等。(2道路旅客運(yùn)輸生產(chǎn)事故。主要包括交通事故、場地事 故、其他人員傷亡事故。(3公共衛(wèi)生事件。主要包括傳染病疫情、群體性不明原 因疾病、食品安全和職業(yè)危害、動物疫情,以及其他嚴(yán)重影響公 眾健康和生命安全的事件。(4社會安全事件。主要包括恐怖襲擊事件、經(jīng)濟(jì)安全事 件、涉外突發(fā)事件、治安突發(fā)事件和群體性事件。(5客運(yùn)運(yùn)輸事件。主要包括旅客滯留事件、客車停運(yùn)罷 運(yùn)事件、車輛拋錨事件。適用范圍本預(yù)案適用于公司道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的編制。一、工作原則 以人為本、平急結(jié)合、科學(xué)應(yīng)對、預(yù)防為主切實(shí)履行公司客運(yùn)站作為社會窗口和公共服務(wù)職能, 把保障 人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù), 高度重視道路旅客運(yùn)輸突 發(fā)事件應(yīng)急處置工作, 提高應(yīng)急科技水平, 增強(qiáng)預(yù)警預(yù)防和應(yīng)急 處置能力,堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合,常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合,提高 防范意識,做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作,做好有效應(yīng)對道路 旅客運(yùn)輸突發(fā)事件的各項(xiàng)保障工作。 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、屬地管理、聯(lián)動協(xié)調(diào)本預(yù)案確定的道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急工作在人民政府 的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,由交通運(yùn)輸主管部門具體指揮,分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、屬地管理、上下聯(lián)動,充分發(fā)揮公司客運(yùn)站應(yīng)急管理機(jī)構(gòu) 的作用。 職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé),建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈 敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急 管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門密切協(xié)作,形成優(yōu) 勢互補(bǔ)、資源共享的道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件聯(lián)動處置機(jī)制。二、道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急組織體系道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡稱 “ 應(yīng)急 領(lǐng)導(dǎo)小組 ” 是道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件的指揮機(jī)構(gòu),由總經(jīng)理任 組長, 分管安全副總經(jīng)理任副組長, 公司內(nèi)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成 員。日常狀態(tài)下的職責(zé)如下:(1審定相關(guān)道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案及其政策、規(guī)劃。(2審定應(yīng)急經(jīng)費(fèi)預(yù)算。(3其他相關(guān)重大事項(xiàng)。應(yīng)急狀態(tài)下的職責(zé)如下:(1決定啟動和終止道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件預(yù)警狀態(tài)和應(yīng) 急響應(yīng)行動。(2 負(fù)責(zé)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作, 發(fā)布指揮調(diào)度命令,并督促檢查執(zhí)行情況。(3根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)部門要求,或根據(jù)應(yīng)急處置需要,指定 成立現(xiàn)場工作組,并派往突發(fā)事件現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作。(4根據(jù)需要,會同上級有關(guān)部門,制定應(yīng)對突發(fā)事件的 聯(lián)合行動方案,并監(jiān)督實(shí)施。(5當(dāng)突發(fā)事件由上級領(lǐng)導(dǎo)部門統(tǒng)一指揮時(shí),應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組按照領(lǐng)導(dǎo)部門的指令,執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急行動。(6其他相關(guān)重大事項(xiàng)。應(yīng)急工作組在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定啟動道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事 件預(yù)警狀態(tài)和應(yīng)急響應(yīng)行動時(shí)自動成立, 由我公司內(nèi)相關(guān)部門組 建, 在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下具體承擔(dān)應(yīng)急處置工作。應(yīng)急工 作組分為七個(gè)應(yīng)急工作小組:(1綜合協(xié)調(diào)小組:由綜合辦公室主任組長,綜合辦公室 相關(guān)科室人員組成。負(fù)責(zé)起草重要報(bào)告、綜合類文件。根據(jù)應(yīng)急 領(lǐng)導(dǎo)小組的要求, 統(tǒng)一向上級相關(guān)部門報(bào)送應(yīng)急工作文件。承辦 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。(2運(yùn)輸及信息保障小組:由主管經(jīng)營副總經(jīng)理任組長, 運(yùn)輸生產(chǎn)科科長任副組長、運(yùn)輸生產(chǎn)科與調(diào)度室相關(guān)科室人員組 成。負(fù)責(zé)收集道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件相關(guān)信息, 組織、協(xié)調(diào)人員、物資的應(yīng)急運(yùn)輸保障工作。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)工 作。擬定應(yīng)急運(yùn)輸征用補(bǔ)償資金補(bǔ)助方案。承辦應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組交 辦的其他工作。(3秩序維護(hù)小組:由安全保衛(wèi)科科長任組長,安全保衛(wèi) 科副科長任副組長, 成員由安全保衛(wèi)科和站務(wù)科稽查員等相關(guān)科 室人員組成,負(fù)責(zé)事件現(xiàn)場的警戒,維護(hù)現(xiàn)場秩序,將滋事人員 與一般圍觀群眾隔離、劃定警戒線。對首要鬧事分子和企圖制造 現(xiàn)場混亂分子,應(yīng)及時(shí)制止,必要時(shí)可強(qiáng)行帶離現(xiàn)場。承辦應(yīng)急 領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。(4新聞宣傳小組:由綜合辦公室主任任組長(兼 ,工會 相關(guān)科室人員組成。負(fù)責(zé)收集、處理相關(guān)新聞報(bào)道,及時(shí)消除不實(shí)報(bào)道帶來的負(fù)面影響。按照應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要求, 向社會通報(bào)突 發(fā)事件影響及應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況。負(fù)責(zé)組織有關(guān)新聞媒體, 宣傳報(bào)道應(yīng)急處置工作中涌現(xiàn)出的先進(jìn)事跡與典型。承辦應(yīng)急領(lǐng) 導(dǎo)小組交辦的其他工作。(5后勤保障小組:由財(cái)務(wù)科科長任組長,物流快件部部 長任副組長, 財(cái)務(wù)科和物流快件部相關(guān)科室人員組成。負(fù)責(zé)應(yīng)急 狀態(tài)期間 24小時(shí)后勤服務(wù)保障工作。承辦應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的 其他工作。(6現(xiàn)場工作小組:由站務(wù)科科長任組長,站務(wù)科科室人 員組成。負(fù)責(zé)現(xiàn)場情況統(tǒng)計(jì), 組織人員的引導(dǎo)和疏散并做好宣傳、解釋工作。承辦應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。(7總結(jié)評估小組:由主管安全副總經(jīng)理任組長,安全保 衛(wèi)科和值班站長等有關(guān)人員組成。負(fù)責(zé)編寫應(yīng)急處置工作大事 記。對突發(fā)事件情況、應(yīng)急處置措施、取得的主要成績、存在的 主要問題等進(jìn)行總結(jié)和評估, 提出下一步工作建議, 并向應(yīng)急領(lǐng) 導(dǎo)小組提交總結(jié)評估報(bào)告。承辦應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。 預(yù)警信息涉及道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件的預(yù)警及相關(guān)信息包括:(1 氣象監(jiān)測、預(yù)測、預(yù)警信息每日 24小時(shí)全區(qū)降水實(shí)況圖及圖示最嚴(yán)重區(qū)域降水、溫度、濕度等監(jiān)測天氣要素平均值和最大值。72小時(shí)內(nèi)短時(shí)天氣預(yù)報(bào)(含圖示 ,重大交通事件(包括黃 金周、大型活動等常規(guī)及各類突發(fā)交通事件 天氣中期趨勢預(yù)報(bào)(含圖示 ,氣象災(zāi)害集中時(shí)期(汛期、冬季等天氣長期態(tài)勢 預(yù)報(bào)。各類氣象災(zāi)害周期預(yù)警信息專報(bào)(包括主要?dú)庀鬄?zāi)害周期的 天氣類型、預(yù)計(jì)發(fā)生時(shí)間、預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間、影響范圍、預(yù)計(jì)強(qiáng)度 等和氣象主管部門已發(fā)布的臺風(fēng)、暴雨、雪災(zāi)、大霧、道路積 冰、沙塵暴預(yù)警信息。(2 強(qiáng)地震(烈度 監(jiān)測信息地震強(qiáng)度、震中位置、預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間、已經(jīng)和預(yù)計(jì)影響范圍(含圖示、預(yù)計(jì)受災(zāi)人口與直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)量、預(yù)計(jì)緊急救援 物資運(yùn)輸途經(jīng)公路線路和需交通運(yùn)輸主管部門配合的運(yùn)力需求。(3 突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、預(yù)測信息突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測信息包括突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生時(shí)間、發(fā)生 地點(diǎn)、強(qiáng)度、預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間、受影響道路名稱與位置、受災(zāi)人口 數(shù)量、疏散(轉(zhuǎn)移出發(fā)地、目的地、途經(jīng)公路路線和需交通運(yùn) 輸主管部門配合的運(yùn)力需求。突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測信息包括突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)的等級、發(fā) 生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)、預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間、預(yù)計(jì)影響范圍。(4 洪水、堤防決口與庫區(qū)垮壩信息洪水的等級、發(fā)生流域、發(fā)生時(shí)間、洪峰高度和當(dāng)前位置、泄洪區(qū)位置、已經(jīng)和預(yù)計(jì)影響區(qū)域(含圖示、預(yù)計(jì)受災(zāi)人口與 直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)量、需疏散(轉(zhuǎn)移的人口數(shù)量、出發(fā)地、目的 地、途經(jīng)路線、需交通運(yùn)輸主管部門配合的運(yùn)力需求。堤防決口與庫區(qū)垮壩的發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)、已經(jīng)和預(yù)計(jì)影 響區(qū)域(含圖示、預(yù)計(jì)受災(zāi)人口與直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)量、需疏散(轉(zhuǎn)移的人口數(shù)量、出發(fā)地、目的地、途經(jīng)路線、需要交通運(yùn) 輸主管部門配合的運(yùn)力需求。(5 重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件信息突發(fā)疾病的名稱、發(fā)現(xiàn)事件、發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)、傳播渠道、當(dāng)前死 亡和感染人數(shù)、預(yù)計(jì)受影響人數(shù)、需隔離、疏散(轉(zhuǎn)移的人口 數(shù)量、該疾病對公路交通運(yùn)輸?shù)奶厥馓幚硪? 緊急衛(wèi)生和救援 物資運(yùn)輸途經(jīng)公路線路、需要交通運(yùn)輸主管部門配合的公路干 線、樞紐交通管理手段和運(yùn)力需求。(6 重大惡性交通事故影響信息重大惡性交通事故的原因、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)、已造成道 路中斷、阻塞情況、已造成道路設(shè)施直接損失情況,預(yù)計(jì)處理恢 復(fù)時(shí)間。(7 公路損毀、中斷、阻塞信息和重要客運(yùn)樞紐旅客滯 留信息公路損毀、中斷、阻塞的原因、發(fā)生時(shí)間、起止位置和樁號、預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間、已造成道路基礎(chǔ)設(shè)施直接損失、已滯留和積壓的 車輛數(shù)量和排隊(duì)長度、已采取的應(yīng)急管理措施、繞行路線等。客運(yùn)站車輛積壓、旅客滯留的原因、發(fā)生時(shí)間、當(dāng)前滯留人 數(shù)和積壓車輛數(shù)及其變化趨勢、站內(nèi)運(yùn)力情況、應(yīng)急運(yùn)力儲備與 使用情況、已采取的應(yīng)急管理措施等。(9火災(zāi)事件的信息火災(zāi)類型、起火原因、火災(zāi)形式、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)和位 置、影響范圍、影響人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)損失、預(yù)計(jì)清理恢復(fù)時(shí)間, 應(yīng)急救援車輛途經(jīng)路線?；馂?zāi)現(xiàn)場的撲救和現(xiàn)場秩序的維護(hù), 現(xiàn)場車輛的緊急疏散區(qū) 域和線路?，F(xiàn)場車輛的緊急疏散方法。因火災(zāi)事件需疏散(轉(zhuǎn)移群眾事件的原因、疏散(轉(zhuǎn)移 人員數(shù)量、疏散(轉(zhuǎn)移時(shí)間、出發(fā)地、目的地、途經(jīng)路線、需 要交通運(yùn)輸主管部門配合的運(yùn)力需求。(10重大社會安全事件社會安全事件發(fā)生的時(shí)間、起因、位置、影響范圍、受影響 人員數(shù)量和經(jīng)濟(jì)損失、預(yù)計(jì)受控的時(shí)間,應(yīng)急車輛的途經(jīng)路線。社會安全事件發(fā)生現(xiàn)場的控制和維護(hù), 現(xiàn)場車輛的緊急疏散 區(qū)域和線路?，F(xiàn)場車輛的緊急疏散方法。應(yīng)急人員、車輛、設(shè)備 進(jìn)入的線路,需要政府、公安、安全、交通部門支援的需求。因社會安全事件需疏散(轉(zhuǎn)移群眾的原因、疏散(轉(zhuǎn)移 人員的數(shù)量、疏散(轉(zhuǎn)移時(shí)間、出發(fā)地、目的地、途經(jīng)路線、需要交通運(yùn)輸主管部門配合的運(yùn)力需求。當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)時(shí),應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組按下列程序和內(nèi)容啟動響應(yīng):(1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件情況報(bào)告 后, 如同意啟動, 則正式簽發(fā)道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)啟 動文件, 由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長正式宣布啟動應(yīng)急響應(yīng), 并向各部 門公布應(yīng)急響應(yīng)文件。(3應(yīng)急響應(yīng)宣布后,應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)趕赴現(xiàn)場指揮道 路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。(4 應(yīng)急響應(yīng)宣布后, 各應(yīng)急工作組立即啟動 24小時(shí)值班 制,根據(jù)本預(yù)案規(guī)定開展應(yīng)急工作。建立信息快速通報(bào)與聯(lián)動響應(yīng)機(jī)制, 明確各應(yīng)急小組相關(guān)人 員的聯(lián)絡(luò)方式, 確定不同類別預(yù)警與應(yīng)急信息的通報(bào)部門, 建立 信息快速溝通渠道, 規(guī)定各類信息的通報(bào)與反饋時(shí)限, 形成較為 完善的突發(fā)事件信息快速溝通機(jī)制。信息報(bào)告內(nèi)容包括:事件的類型、發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、影響范 圍和程度、已采取的應(yīng)急處置措施和成效。公司各有關(guān)單位在發(fā)現(xiàn)或接到社會公眾報(bào)告的道路旅客運(yùn) 輸突發(fā)事件后,經(jīng)核實(shí)后,應(yīng)依據(jù)職責(zé)分工,立即組織調(diào)集力量 開展應(yīng)急處置工作, 全力控制事態(tài)發(fā)展, 并在 2小時(shí)內(nèi)向交通運(yùn) 輸主管部門或政府相關(guān)部門報(bào)告。 當(dāng)發(fā)生道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件時(shí), 各部門建立協(xié)調(diào)機(jī)制, 按 照職責(zé)分工,加強(qiáng)協(xié)作,共同開展應(yīng)急處置工作。應(yīng)急工作組負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件現(xiàn)場的應(yīng) 急處置工作,并及時(shí)收集、掌握相關(guān)信息,優(yōu)化措施,研究備選 方案,及時(shí)上報(bào)最新事態(tài)和運(yùn)輸保障情況。道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)終止時(shí), 應(yīng)急工作組采取如 下終止程序:(1 運(yùn)輸及信息保障小組根據(jù)掌握的事件信息, 確認(rèn)公路交 通恢復(fù)正常運(yùn)行, 道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件平息, 向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 提出應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)終止建議。(2 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定是否終止應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),如同意終 止,簽發(fā)應(yīng)急響應(yīng)終止文件,提出應(yīng)急響應(yīng)終止后續(xù)處理意見,