【正文】 告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）立即通知本線已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行后續(xù)列車。需下車檢查時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請求及時(shí)發(fā)布鄰線列車限速調(diào)度命令，司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令的口頭指示后，下車檢查（動(dòng)車組列車通知隨車機(jī)械師下車檢查）。 經(jīng)檢查列車可以繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，恢復(fù)運(yùn)行（動(dòng)車組列車按隨車機(jī)械師的要求運(yùn)行），司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告檢查情況，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。如檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況，列車調(diào)度員向本線后續(xù)首列發(fā)布口頭指示限速160km/h運(yùn)行，限速位置按碰撞異物地點(diǎn)前后各加2km確定，列車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)線路和接觸網(wǎng)有無異常狀態(tài)，在通過限速地點(diǎn)后立即向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，列車調(diào)度員（車站值班員）在得到司機(jī)無異常的報(bào)告后，組織本線后續(xù)列車恢復(fù)正常運(yùn)行；有異常情況時(shí)，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)司機(jī)報(bào)告，扣停后續(xù)列車或組織后續(xù)列車限速運(yùn)行，及時(shí)通知有關(guān)部門按規(guī)定上道檢查處理。 經(jīng)下車檢查確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)應(yīng)及時(shí)請求救援，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。 異物侵入鄰線影響鄰線行車安全時(shí)，列車調(diào)度員（車站值班員）接到司機(jī)報(bào)告后，應(yīng)立即通知鄰線尚未經(jīng)過該地點(diǎn)的列車停車，不再向鄰線該區(qū)間放行后續(xù)列車，并通知有關(guān)部門按規(guī)定上道檢查處理。 碰撞異物情況不明，不能確定是否影響鄰線時(shí)，列車調(diào)度員（車站值班員）接到司機(jī)報(bào)告后，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)立即向鄰線尚未經(jīng)過該地點(diǎn)的首列發(fā)布口頭指示限速160km/h運(yùn)行，限速位置按碰撞異物地點(diǎn)前后各加2km確定。鄰線首列列車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)線路和接觸網(wǎng)有無異常狀態(tài)，在通過限速地點(diǎn)后立即向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，列車調(diào)度員（車站值班員）在得到司機(jī)無異常的報(bào)告后，組織鄰線后續(xù)列車正常運(yùn)行。有異常情況時(shí)，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)司機(jī)報(bào)告，扣停后續(xù)列車或組織后續(xù)列車限速運(yùn)行，及時(shí)通知有關(guān)部門按規(guī)定上道檢查處理。 工務(wù)、供電、電務(wù)部門應(yīng)利用天窗時(shí)間對上述碰撞異物地點(diǎn)前后2km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。《西安鐵路局客運(yùn)專線機(jī)務(wù)行車安全措施》西鐵機(jī)〔2013〕130十一、動(dòng)車組區(qū)間救援安全措施、動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），報(bào)告停車原因和停車位置，并通知隨車機(jī)械師進(jìn)行處理。故障無法修復(fù)時(shí)，根據(jù)隨車機(jī)械師要求，迅速請求救援。． 動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)指揮隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。需下車處理、防護(hù)、連掛等作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須與列車調(diào)度員 聯(lián)系，得到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速 160km/h 及以下調(diào)度命令的口頭指示后方可進(jìn)行； 需組織旅客疏散時(shí)，必須得到列車調(diào)度員鄰線列車已停運(yùn)的口 頭指示后方可通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。． 在無動(dòng)力停留的情況下，有停放制動(dòng)裝置的由司機(jī)實(shí)施停放制動(dòng)；無停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組或在超過 20‰ 的坡道地段，司機(jī)應(yīng)指派隨車機(jī)械師做好防溜工作。．已請求救援的動(dòng)車組列車不得再行移動(dòng)，請求救援的動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)與列車調(diào)度員 的聯(lián)系，了解救援方案并確認(rèn)救援列車開來方向。、被救援動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)立即指派隨車機(jī)械師（或勝任人員）從救援列車開來方面距列車不少于 300m 處設(shè)置防護(hù)，救援列車開來方向不明時(shí)，應(yīng)分別從列車前后兩方面距列車不少于300m 處設(shè)置防護(hù)。當(dāng)動(dòng)車組故障經(jīng)處理消除后可恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，按照列車調(diào)度員 的指示辦理。、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間前，司機(jī)必須認(rèn)真確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容，命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。反向進(jìn)入?yún)^(qū)間救援(從前部救援)： 救援動(dòng)車組司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令，將 ATP 轉(zhuǎn)入隔離模式（LKJ 轉(zhuǎn)入調(diào)車模式），在接近被救援列車 2km 時(shí)要嚴(yán)格控制速度，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn) ,以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過20km/h，在距被救援列車不少于 300m 處(在防護(hù)人員處)停車，與被救援列車司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)后再動(dòng)車；接近被救援列車時(shí)，嚴(yán)格按“十、五、三”車距離控制速度，在距被救援動(dòng)車組 10m 處一度停車，再按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。正向進(jìn)入?yún)^(qū)間救援(從尾部救援)： 救援動(dòng)車組按完全監(jiān)控模式控車，運(yùn)行至行車許可終點(diǎn)停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后，ATP 瞭 轉(zhuǎn)為目視行車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)，望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過 20km/h，在距被救援列車不少于300m 處(在防護(hù)人員 處)停車(行車許可終點(diǎn)距被救援列車不足300m 時(shí)除外)；接近被救援列車時(shí)，嚴(yán)格按“十、五、三”車距離控制速度，在距被救援動(dòng)車組 10m 處一度停車，再按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。返回時(shí)，ATP 按隔離模式運(yùn)行。． 采用 機(jī)車救援時(shí)，救援機(jī)車必須裝有 CIR 且具備 GSMR 通話功能或配備 GSMR 手持終端，列車管壓力調(diào)整至 600kPa，由于安裝過渡車鉤，列車運(yùn)行最高速度不得超過 120km/h（CHR3 型重聯(lián)動(dòng)車組運(yùn)行速度最高不得超過 80km/h，特殊情況下按照相關(guān)規(guī)定速度運(yùn)行），并盡可能避免實(shí)施緊急制動(dòng)。發(fā)生緊急制動(dòng)后，本務(wù)司機(jī)必須通知隨車機(jī)械師，經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。不得已情況下被救援動(dòng)車組需升弓供電運(yùn)行時(shí)，按下列要求執(zhí)行：（1）擔(dān)當(dāng)救援列車的司機(jī)應(yīng)掌握救援區(qū)段分相位置。（2）被救援動(dòng)車組裝備的車載自動(dòng)過分相裝置應(yīng)作用良好。救援列車接近電分相 3km 前，救援列車司機(jī)應(yīng)通知（利用鳴笛或列車無線綜合通信設(shè)備）被救援動(dòng)車組司機(jī)，如聯(lián)系不上，須立即停車。被救援動(dòng)車組采用車載自動(dòng)過分相裝置自動(dòng)過分相，司機(jī)密切注意過分相情況，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)過分相裝置作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)斷電降弓，并密切監(jiān)視蓄電池電壓。（3）采取電力機(jī)車、動(dòng)車組救援時(shí)，救援電力機(jī)車、動(dòng)車組須降弓通過電分相。． 救援列車連掛后，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)機(jī)能試驗(yàn)。開車前，被救援動(dòng)車組司機(jī)指揮隨車機(jī)械師撤除防溜，被救援動(dòng)車組司機(jī)確認(rèn)防溜撤除、收到列車長人員已到齊的通知、車門關(guān)閉后通知救援列車司機(jī)，救援列車司機(jī)確認(rèn)具備開車條件后，報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），按規(guī)定起動(dòng)列車?！陡咚勹F路調(diào)度暫行規(guī)則》第32條一1列車運(yùn)行途中，隨車機(jī)械師、列車長遇影響列車運(yùn)行的有關(guān)事項(xiàng)，通過司機(jī)向列車調(diào)度員匯報(bào)。第39條7使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收。確認(rèn)簽收后，對內(nèi)容無疑問時(shí)，司機(jī)不再與列車調(diào)度員核對，但對其內(nèi)容有疑問時(shí)，須立即向列車調(diào)度員詢問。，可使用列車調(diào)度電話向列車司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)接到命令后，須與列車調(diào)度員核對。動(dòng)車組列控車載設(shè)備操作注意事項(xiàng)、故障應(yīng)急處置辦法第十一條300T型ATP操作注意事項(xiàng)?！熬琛辨I后無語音提示，應(yīng)確認(rèn)是否按壓正常。第十二條300S型ATP操作注意事項(xiàng)。，自動(dòng)輸出B4級防溜制動(dòng)，輸出牽引后自動(dòng)緩解。，車體移動(dòng)5m輸出EB防溜制動(dòng)。，車載不觸發(fā)制動(dòng)，連續(xù)丟失兩組無源應(yīng)答器，車載觸發(fā)B7級制動(dòng)?！熬琛辨I后無語音提示是否按壓正常。如未正常按壓“警惕”鍵輸出緊急制動(dòng)，司機(jī)必須先按“警惕”鍵，再按“緩解”鍵，緩解緊急制動(dòng)。第十三條300H型ATP操作注意事項(xiàng)。，牽引手柄零（切）位，速度低于5km/h時(shí)，5秒后ATP輸出B4級防溜