【正文】 物流節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 8 金，固定資產(chǎn)投資 2021 萬元以上的免收各類行政事業(yè)性規(guī)費(fèi)和政府基金。固定資產(chǎn) 投資額經(jīng)由 發(fā)改委認(rèn)定后，由 行政服務(wù)中小辦理相關(guān)減免手續(xù)。 ④支持政策。 縣 政府每年從服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中安排一定比例的資金，扶持物流園區(qū)、重點(diǎn)物流企業(yè)、重大物流設(shè)施、重要物流信息服務(wù)系統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)；市金融部門要優(yōu)先扶持物流企業(yè)發(fā)展，給予優(yōu)惠專項(xiàng)貸款。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (1)項(xiàng)目建設(shè)投入資金總額： 元 (2)滿負(fù)荷年?duì)I業(yè)收入： 9220 萬元 (3)滿負(fù)荷年均總成本 (4)年均利潤額： (5)投資利潤率： ％ (6)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 (稅后 )： ％ (7)財(cái)務(wù) 凈現(xiàn)值 (稅后 )： 萬元 ic=7％ (8)投資回收期 (稅后 )： (含建設(shè)期 ) (9)盈虧 平 衡點(diǎn)： ％ (滿負(fù)荷年 ) 二、市場預(yù)測 物流節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 9 (一 )物流市場概述 物流是指為了滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)商品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動。具體地說，它包括商品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加 工 、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實(shí)現(xiàn)了商品價(jià)值增值和 商流 組織目標(biāo)。 最近，國務(wù)院出臺了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》作為我國第一個物流專項(xiàng)規(guī)劃，是十大產(chǎn)業(yè)中唯一的服務(wù)業(yè)振興規(guī)劃，這充分表明物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的突出貢獻(xiàn)。據(jù)有關(guān)專家分析，每 1 個單位的 GDP 需要 3 個單位的物流量來支撐；物流業(yè)每增加 個百分點(diǎn)就可以帶動服務(wù)業(yè)增加 1個百分點(diǎn)；物流每增加 1個百分點(diǎn)，就可以新增 10 萬個就業(yè)崗位；現(xiàn)在全社會物流總費(fèi)用占 GDP 的比率 %，比發(fā)達(dá)國家高一倍多。 從大的宏觀背景分析，物流作為一大新興產(chǎn)業(yè)正在全球迅速興起， 國務(wù)院根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，提出重點(diǎn)建設(shè)以上海、南京、寧波為中心的長江三 角洲物流區(qū)域等 9 大物流區(qū)域 ； 建設(shè)東部沿海與中西部地區(qū)物流通道等 10 大物流通道 ；建設(shè) 北京、上海、南京、西安等全國性物流節(jié)點(diǎn)城市 21 個；建設(shè) 合肥、 洽爾濱等區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市 17 個 。形成全國性、區(qū)域性、地區(qū)性物流中心和 物流節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 10 三級物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)大中小城市物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 (二 )市場預(yù)測 物流市場體系建設(shè)是提高綜合效益的重要途徑。流通作為產(chǎn)業(yè)鏈條的一個重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值的重要手段。物流意味著商品流通領(lǐng)域向兩端延伸和拓 展 ，以最小的成本把生產(chǎn)者提供的產(chǎn)品直接發(fā)送到用戶 (包括廠家、商店、超市，甚至消費(fèi)者 )手中 。以市場為導(dǎo)向、 以現(xiàn)代技術(shù)手段為基礎(chǔ)、以服務(wù)區(qū)域商品流通為目的的現(xiàn)代物流體系，不僅能為經(jīng)營主體提供真實(shí)、準(zhǔn)確 、 有效 的 信息，減少市場運(yùn)營過程中的不確定性因素 和 風(fēng)險(xiǎn) ，還將大大減低其運(yùn)營成本和風(fēng)險(xiǎn)，使商品在流通過程中實(shí)現(xiàn)增值。 物流體系建設(shè)是 發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、促進(jìn)原材料及產(chǎn)品 快速流通 的重要保證。商品物流體系是產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營賴以發(fā)展的導(dǎo)向和載體。 加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，使鐵路、港口碼頭、機(jī)場及公路實(shí)現(xiàn)“無縫對接”，著力提高物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性。充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用，整合現(xiàn)有運(yùn)輸、功能的拓展和服務(wù)的提升。加強(qiáng)倉儲設(shè)施 建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃，改造和建設(shè)一批現(xiàn)代化的配送中心。 加強(qiáng)對制造業(yè)物流分離外包的指導(dǎo)和促進(jìn)，支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)分離外包，提高核心競爭力。培育一批適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)，提升物流業(yè)為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平。制定鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的相關(guān)政策，組織實(shí)施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī) 融 合、聯(lián)動發(fā)展。 物流節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 11 **縣 物流現(xiàn)狀。 **縣 2021年經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到 90 億元， 其中工業(yè)產(chǎn)值 70億元，擁有個私企業(yè) 340 家， 其中列入統(tǒng)計(jì)的企業(yè) 200 家，形成了 輕紡 、輕工、建筑、商貿(mào)、 制造、農(nóng)產(chǎn)品加工、礦業(yè)開發(fā) 等 七 大經(jīng)濟(jì)支柱， 僅 **鎮(zhèn)及周邊地區(qū)原材料、生產(chǎn)品物流量 在 300 萬噸以上。目前 **鎮(zhèn)缺少專業(yè)的物流企業(yè)，物流業(yè)發(fā)展相對滯后 ，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。 三、選址 與建設(shè) (一 )項(xiàng)目選址條件 物流節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 12 項(xiàng)目選址的基本條件 現(xiàn)代 物流 產(chǎn)業(yè)在很大程度上取決于信息的收集、處理和傳輸 ，物流 配送 中心應(yīng)是信息網(wǎng)絡(luò)的一個分支或終端。所以要在物流、信息流配 套銜接 的條件下建立物流中心。 **縣物資豐富，人口眾多， 優(yōu)越的區(qū)位 ， 自古以來 就是商貿(mào)物流的中心。近年來 淮北 市發(fā)展成為 泛 長三角地 區(qū) 的 區(qū)域物流 中心城市， 建立物流配 送中心能夠充分滿足輻射區(qū)域及市場消費(fèi)的需求。同時(shí)滿足全 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整布局的要求。 (1)首先 在都市圈內(nèi) ， 由于 城 市中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中，是物流中心的主要配貨對象?？拷袌?、縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)、迅速提供供貨是物流中心布局的主要因素之一。 (2)靠近交通主干道出入口 ， 公路運(yùn)輸是物流中心供配貨的主要貨運(yùn)方式，靠近交通便捷的干道、出入口便成為物流中心布局的主要考慮因素之一。 (3)追求較低的地價(jià)區(qū)位 ， 物流企業(yè)以效益為宗旨 ，一般占地面積較大，地價(jià)的高低對物流中心建設(shè)的區(qū)位選擇也有重要影響。 (4)必須要有數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力條件 ， 現(xiàn)代化物流的運(yùn)作雖然需要機(jī)械化設(shè)備，但擁有一定數(shù)量和素質(zhì)的勞動力也是影響物流中心區(qū)位選擇的重要因素。 (5)靠近 多式聯(lián)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)， **鎮(zhèn)靠近 公路、 鐵路 ， 有利于發(fā)揮 公路 和鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢 ， 有利于發(fā)揮空運(yùn)時(shí)間短、效率高的優(yōu)勢 。本項(xiàng)目選址在靠近交通樞紐，有效地緩 物流節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 13 解了 物流運(yùn)輸過程中多次搬倒、拆裝等問題，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式“無縫對接”。 (6)項(xiàng)目選址 在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣地帶主要交通干道附近，專辟用 地 。 通過逐步配套完善各種基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、提供各種優(yōu)惠政策，吸引大型物流 (配送 )中心在此聚集，以獲得規(guī)模效益，降低物流成本。同時(shí)可以減輕大型物流中心在 城 市中心區(qū)分布所帶來的種種不利影響。 (7)物流中心選址的原則，遵循以下四個原則： ①適應(yīng)性原則 物流中心的選址應(yīng)與 當(dāng)?shù)?的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策相適應(yīng)，與 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 戰(zhàn)略調(diào)整的方向相適應(yīng)，與物流資源分布和需求相適應(yīng)。 ②協(xié)調(diào)性原則 物流中心的選址應(yīng)將區(qū)域物流網(wǎng) 絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流中心的固定設(shè)施與活動設(shè)備之間，專用 設(shè)備與公用設(shè)備之間，在地域分布、物流作業(yè)能力、技術(shù) 水平 、信息交換等 方面互相協(xié)調(diào)。 ③經(jīng)濟(jì)性原則 物流中心發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用 (經(jīng)營費(fèi)用 )兩個部分。物流中心的選址定在近郊、遠(yuǎn)郊、市區(qū)， 其未來的物流活動，輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同的。應(yīng)以最低費(fèi)用作為物流中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。 ④戰(zhàn)略性原則 物流中心的選址，應(yīng)有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮 全局，二是 物流節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 14 要考慮長遠(yuǎn)。局部要服從全局， 當(dāng) 前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮未來 發(fā)展的可能。 土地評估 項(xiàng)目選址 位于 **鎮(zhèn)工業(yè)集中 區(qū) ， 距離京 臺 高速公路 6公里，距離 連霍 高速公路 9 公里， 臨近 202 省 道， 新濉河 穿鎮(zhèn)而過，連通大運(yùn)河，水陸交通十分便利，非常適合建設(shè)區(qū)域 物流中心。同時(shí)又符合 **鎮(zhèn) 土地利用 規(guī)劃 。交通便捷、距離國家物流次中心 淮北 市 僅 10公里，基礎(chǔ)設(shè)施配套容易實(shí)施，易于設(shè)立大型倉儲設(shè)施。 本項(xiàng)目 座落在 **經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)范圍 內(nèi)， 10 公里半徑內(nèi) 民營經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，現(xiàn)已形成 管材 、 礦機(jī) 、化工、 農(nóng)產(chǎn)品加工 、礦產(chǎn)品 、服裝等系列產(chǎn)品。其中 化工 、 鋁業(yè)加工 、 電源制品 等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外十幾個國家。 有利 于實(shí)施集貨和配送、倉儲。該地段前期購置費(fèi)用較低，雖然需進(jìn)行 整治投入，但折合地價(jià)較為經(jīng)濟(jì) ，對中長期規(guī)劃建設(shè) 影響不大。而且由于地域區(qū)位條件優(yōu)勢明顯 ，將更有利于倉儲、集貨、配送業(yè)務(wù)的實(shí)施。 (二 )場址所在地區(qū)位置 地點(diǎn)與地理位置 根據(jù)上述條件 ，本項(xiàng)目擬建場址 位于 **鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū) ， 環(huán)境優(yōu)美 。 場址土地權(quán)屬類別及占地面積 擬建場址土地屬國有儲備建設(shè)用地。占地面積約 140畝。 (三 )場址建設(shè)條件 根據(jù) **鎮(zhèn) 城鎮(zhèn)化 發(fā)展規(guī)劃， **鎮(zhèn)的發(fā)展定位為： 淮北 市的 物流節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 15 衛(wèi)星鎮(zhèn)、中心鎮(zhèn)，規(guī)劃實(shí)施“開發(fā)東南 ， 拓展西北，建設(shè)中心，輻射周邊”的發(fā)展戰(zhàn)略。 經(jīng)過多年的發(fā)展， **鎮(zhèn) 工業(yè)經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模，但現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相對滯后， 鎮(zhèn)委鎮(zhèn)政 府高度重視發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)， 把加快物流業(yè)發(fā)展作為二次創(chuàng)業(yè)、振興工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)工程，本項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境較為優(yōu)越。 項(xiàng)目 施工場地平整開闊，工業(yè)集中區(qū)道路 直接并入 省道蕭淮 公路 ， 施工運(yùn)輸可利用現(xiàn)成的 水路、 鐵路、公路和 工業(yè)集中區(qū) 道路。高標(biāo)號水泥、砂石、石灰 、鋼材 等建筑材料當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量可觀，能滿足供應(yīng)，運(yùn)距短、價(jià)格便宜。其 它建筑材料在當(dāng)?shù)厥袌錾先菀踪彽?。施工用水、用電、通訊可以利?現(xiàn) 有設(shè)施就近解決。 四、項(xiàng)目建設(shè)方案 (一 )設(shè)計(jì)理念 項(xiàng)目定位 目標(biāo)是 以 **縣 的物料平衡為原則，實(shí)現(xiàn)原材料調(diào)入， 產(chǎn)成 物流節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 16 品運(yùn)出、年運(yùn) 輸量 30萬噸，項(xiàng)目逐步發(fā)展壯大，發(fā)展成為 現(xiàn)代化的 區(qū)域 大型物流配送中心。整合物流資源，提升物流水平和檔次，打造物流 服務(wù) 平臺，促進(jìn)