【正文】 填石路堤的界定 填石路堤 土石混填路堤 土質(zhì)路堤 石料含量 石料含量 石料含量 ≥ 70% 30%～ 70% ≤ 30% 石料選?。? ①強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa。 ②嚴(yán)重風(fēng)化的軟石不得用于路堤上部，也不得用于路堤浸水部分。 ③易風(fēng)化的軟石不得用于路堤上部，也不得用于路基浸水部分。 ④石塊最大塊度不得超過壓實厚度的 2/3。 施工方案： 逐層水平填 筑，分層厚度不宜大于 50cm。 填筑時應(yīng)安排好運(yùn)行路線，專人指揮，應(yīng)按水平分層，由低至高、先兩側(cè)后中央卸料。大塊石盡量做到擺平放穩(wěn)，靠緊密實，所有填石空隙用小石塊或石屑填滿鋪平。 在路槽面以下 50cm 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm。 填石路堤壓實使用 18T 以上振動壓路機(jī)分層進(jìn)行，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定。壓實時隨時用小石塊或石屑填滿縫隙，一直要進(jìn)行到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動，表面平整均勻，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，視為密實狀態(tài)。填石路堤施工中的壓實 度用壓縮率控制。標(biāo)準(zhǔn)壓縮率試驗采用 18t 重型壓路機(jī)現(xiàn)場試驗確定，振動壓實遍數(shù)為 6遍相當(dāng)于重型標(biāo)準(zhǔn)。每個斷面的測點數(shù)不少于 5 點，現(xiàn)場測定的壓縮率，換算成填石路堤的壓實度，不低于 96%。 填石路堤的質(zhì)量控制 : （壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。 ，在試驗路段鋪筑以及室內(nèi)試驗確定標(biāo)準(zhǔn)時可采用孔隙率進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測，其中填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑（最大粒徑的 ～ 2倍 ） 和水 袋法進(jìn)行。 ，采用施工碾壓時的重型振動壓路機(jī) (建議16T 以上 )按規(guī)定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振， 4km/h 以下速度）碾壓兩遍后各測點的高程差。壓實沉降差平均值應(yīng)不大于 5mm,標(biāo)準(zhǔn)差不大于 3mm。 ,填石料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞。在其它填料填筑前 ,填石路堤最后一層的鋪筑層厚應(yīng)不大于 40cm 厚，過渡層碎石料粒徑應(yīng)小于 15cm，其中小于 30％。在必要時，還可考慮設(shè)置土工布作為過渡層。 ，邊坡碼砌 應(yīng)采用強(qiáng)度大于 20MPa 的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸應(yīng)不小于 30cm，石塊應(yīng)規(guī)則。填高小于 5m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 1m，填高 5m～ 12m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 ， 12m 以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小于 2m。施工順序為先壓實后碼砌。 土石混合料填筑路基 路基填料中石塊含量在 50%~70%時，按土石混合路基施工。應(yīng)先將大塊石按填石路堤同樣的施工方法進(jìn)行分層填筑，分層松鋪厚度宜為 30~40cm，石料最大塊度不超過壓實厚度的 2/3，超過的應(yīng)清除或打碎。填筑時大塊石料大面向下，擺放平 穩(wěn)，再鋪小塊石料、用碎石將縫找平，避免硬質(zhì)石塊集中 ,然后用 18T 以上凸塊式壓路機(jī)和重型壓路機(jī)碾壓。在路床底面以下 80cm 的范圍內(nèi)，應(yīng)填以適當(dāng)級配的土石混合料，粒徑不超過 10cm。壓實度的檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法按規(guī)范要求，建立含石量與最大干密度的關(guān)系曲線，現(xiàn)場檢測試坑中的含石量，根據(jù)含石量查取標(biāo)準(zhǔn)干密度，按每個測點一個標(biāo)準(zhǔn)測試。 . 高填方路堤 填方邊坡高度大于 20m 的路堤為高填路堤，本合同段處治高填路堤 585m/4 處。高填路堤邊坡分級高度 8～ 12m,坡比 1： ～ ，平臺寬度 不小于 ,自上而下每級高度漸高，坡度漸緩。為了加強(qiáng)高填路堤的整體穩(wěn)定性和減少路基不均勻沉降引起路面開裂，采取土工格柵加固高填路堤。根據(jù)已建高速公路采用土工格柵加固高填路堤的成功經(jīng)驗，一般在路面底面以下加鋪 1組 3層土工格柵。高填路堤段落，在分層碾壓填筑達(dá)到壓實度的基礎(chǔ)上，每2米采用普夯或沖擊碾壓進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)壓實，可有效減少路堤自身沉降，防止路面開裂。高填方路堤施工前，應(yīng)根據(jù)具體位置的地基土強(qiáng)度及填料性質(zhì)，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實施，且應(yīng)考慮沉降觀測時間。合理埋設(shè)沉降板，并按規(guī)定進(jìn)行觀 測路堤填筑過程中或以后的地基變形動態(tài)，對路堤施工實行動態(tài)監(jiān)控，觀測項目如下： 觀測項目 觀測目的 儀具名稱 地表水平位移量及隆起量 用于穩(wěn)定監(jiān)控，確保路堤施工安全和穩(wěn)定 地表水平位移樁 地表沉降量 根據(jù)測定數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率；預(yù)測沉降趨勢，確定預(yù)壓卸載時間和構(gòu)造物及路面施工時間；提供施工期間沉降土石方量的計算依據(jù)。 地表型沉降計 路堤沉降量 用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測工后沉降趨勢，確定路面施工時間 地表型沉降計 路堤施工監(jiān)控點布設(shè)要求、觀測頻率及注意事項應(yīng)參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTJF102020） 》 條執(zhí)行。 地表沉降表及水平位移控制要求同軟基監(jiān)控要求。 . 高填路堤分層強(qiáng)夯施工 沖擊碾壓是用三邊或五邊形輪子來產(chǎn)生集中的沖擊能量達(dá)到壓實土石填料的目的。沖擊壓實機(jī)可由配套的重型工業(yè)拖車在前方牽引，也可自行。 沖擊壓實機(jī)以其靜能量來標(biāo)定，能量以千焦（爾）計算： E=mgh；沖擊夯碾壓的能量不得低于 15KJ。 式中 ： E— 能量 ， KJ； m— 動力部件的質(zhì)量， Kg； g— 重力常數(shù)（ /ms）； h— 輪子外半徑同內(nèi)半徑的差值， h=Rr， m。 A．沖擊碾壓是采用非圓形雙輪滾動產(chǎn)生沖擊與搓揉作用相結(jié)合的新型壓實技術(shù) ,其原理是將當(dāng)前振動壓實的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，壓實機(jī)的高能量可對填料作深層壓實，大大地增加了對土石方的壓實功能，從而可減少路堤的工后沉降，提高路基的穩(wěn)定性與抗變形能力，一般適用于路基填土高度大于 2m，填土平面長或?qū)挻笥诨虻扔?60m，且沖擊碾壓深度 2m 內(nèi)無涵洞的填方路段。路堤邊坡高度≥ 18m 的高填路段，在一般振動碾壓機(jī)具按照施工技術(shù)規(guī)范分層壓實的基礎(chǔ)上，可按每 2m 填筑厚度采用一次沖擊碾壓，作為檢驗性補(bǔ)壓。 B．沖擊 碾壓機(jī)械性能參數(shù) 沖擊能量 25KJ，壓實寬度 2 1000mm，工作速度 10～ 15km/h，有效壓實厚度 ，壓實影響深度 。根據(jù)本路填料組成情況，建議采用三邊形沖擊壓路機(jī)，以達(dá)到更好的壓實效果。 C．沖擊碾壓施工參數(shù) 分層沖擊碾壓的適用情況、安全范圍、施工參數(shù)及檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)不同路段填料組成情況、粒徑大小等因素，通過試驗路段的試驗成果予以確定及推