遼寧省朝陽市普通高中20xx屆高三第一次模擬考試語文試題-文庫吧
2024-11-08 23:27 本頁面
【正文】 發(fā)，拿著銅錘滿天飛這知識是從小說《封神榜》里得來的。不知道為什么我喜歡這相貌，我倒想見見他。我的畏懼減少了些，因為我在《封神榜》中看出來 雷震子畢竟帶有人性，還是可以親近的。 再后，我明白了許多事情。我不再畏懼自然界的現(xiàn)象。跟著年歲的增長，我的腳跟也站得比較穩(wěn)了。即使立在天井里，望著一個響雷迎頭劈下，我也不會改變臉色，或者惶恐地奔入室內。 更后，雷聲又給我?guī)硪环N新的感覺。每次聽見那一聲巨響，我便感到無比的暢快，仿佛潛伏在我全身的郁悶都給這一個霹靂震得無蹤無影似的。等到它的余音消散，我抖抖身子，覺得十分輕松。 去年，一個昆明的夏夜里。房間很小，開著一扇窗。不知過了若干時候，我才昏沉沉地進入夢中。這睡眠是極不安適的，仿佛有一只大手重重地壓在我的 胸上。我想掙扎，卻又無力動彈。忽然一聲霹靂把我從夢中抓起來。我看見一股火光，還以為一顆炸彈在屋頂爆炸了。那朋友也醒起來，他在喚我。我又聽見荷拉荷拉的雨聲?！昂么蟮囊粋€雷！”朋友驚嘆地說。我應了一句，我覺得空氣變得十分清涼，心里也非常爽快，我可以自由地呼吸了。 今年在重慶聽見一次春雷，是大炮一類的轟隆轟隆聲，“春雷一聲，蟄蟲咸動?！蔽蚁肫鹉切┒叩男∩犚娺@聲音便從長夢中醒起來，又開始一年的活動，覺得很高興。我甚至想象著：它們中間有的怎樣睜開小眼睛，轉頭四顧，怎樣伸一個懶腰，打一個呵欠，然后一跳，就跳到地面 上來。于是一下子地面上便布滿了生命，就像小說《鏡花緣》中的故事：因為女皇武則天的詔令，只有一夜的功夫，在隆冬里宮中百花齊放錦繡似的裝飾了整個園子。這的確是很有趣的。 （選自《巴金散文選》有刪節(jié)） 4．下列對文章有關內容的分析和概括，最恰當的一項是（ 3分） A本文開頭生動描寫了閃電和雷聲，呼應標題，引出下文作者關于雷聲的故事及其感受。 B．作者小時候一個人住在衙門里，曾被雷聲驚醒嚇得大哭，后來只要聽到雷聲就害怕。 C．作者從父母那里知道了雷震子的故事，雷公長相怪異，但因有人性，所以作者不怕他。 D．作者在昆明 時曾被一聲霹靂驚醒，看見一股火光，誤以為炸彈爆炸，由此更討厭雷聲。 5．本文寫關于雷公的故事，有何作用？（ 5分） 6．作者對雷聲的感受有何變化？對此你有何感悟？（ 6分） （三）實用類文本閱讀（ 12分） 閱讀下面的文字，完成 7~9題 材料一： 截至 2021 年底，中國鐵路營業(yè)里程達 12． 1 萬公里，其中高鐵運營里程突破 1． 9 萬公里，占世界高鐵運營里程的 60%以上。中國已建成日益完善的高速鐵路網絡，并實現(xiàn)成網運行，是世界上高速鐵路建設運營規(guī)模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。 目前，中國高速鐵路“四縱四橫”主骨架基本形成，高速鐵路與其他鐵路共同構威的快速客運網已超過 4萬公里以上，基本覆蓋中國省會及 50萬以上人口城市，以北京、上海、廣州為中心，向周邊區(qū)域 5小時的旅行圈已經形成。高速鐵路的開通極大拉近了城市間的距離，特別是在西南山區(qū)等原本交通不發(fā)達的方向上，這種變化尤為明顯， 2021 年底開通的貴陽至廣州高鐵，使兩地之間的旅行時間由開通前的 21小時壓縮至 4小時。在長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群，相鄰城市間“同城效應”凸顯，已形成 1 至 3 小時高鐵生活圈，中國高度重視高速鐵路的安全。經過多年 的運營實踐，中國鐵路形成了基礎設施、移動裝備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的完備的安全風險管理體系，能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理地震、大風、降雨、冰雪等自然災害影響和各類突發(fā)事件，確保高速列車安全運行。據國際鐵路聯(lián)盟 UIC）和歐洲鐵路管理局（ ERA）統(tǒng)計資料，中國高鐵安全運營水平是世界各國中最高的。 （摘自中國網《高鐵旅客超 50億人次中長期鐵路網規(guī)劃有哪些亮點》） 材料二： （摘自 ITS專業(yè)大數據《中國高鐵乘客數據分析 2021》） 材料三： 中國著名鐵路專家王夢恕對《環(huán)球時報》記者表示，與發(fā)達國家相比中國高鐵有很多優(yōu)勢。首先我們有非常優(yōu)秀的建設隊伍，隨時都能投入到建設中去。第二個優(yōu)勢是造價比發(fā)達國家便宜很多，國外建設高鐵每公里成本為 0． 5億美元，中國只要 0． 33億美元。而且中國高鐵建設工期短，速度甚至比發(fā)達國家快一倍以上。另外，中國往往交易靈活，不一定要錢，可以用資源交換。 韓國《每日經濟》 11 月 3 日稱，中國正在實現(xiàn)高鐵崛起，施工能力和價格競爭力等全球第一。中國高鐵的發(fā)展速度可以用日新月異形容，第一條高鐵還是 2021年北京奧運會之前開通的京津城 際鐵路，僅 6年過去，中國運行的高鐵里程就超過 1． 1萬公里，占世界高鐵運營里程的 50%。中國領導人經常利用外訪親自介紹和推銷高鐵也功不可沒。目前，與中國簽訂高鐵合作協(xié)議的國家超過 30個。交易結算模式多樣化稱為主要特點。在輸出過程中，中方出資金和技術。中方會與相關國家洽談，用修建高鐵來置換當地資源，比如中亞的天然氣。 （摘自《環(huán)球時報：中國高鐵進入世界市場規(guī)劃全球高鐵王朝》） 材料四 近日，中美首條高鐵建設項目遇阻備受各方關注。事件起源于美國合作方西部快線公司突然單方面毀約，發(fā)布公告稱“與中鐵國際集團（美國）有 限公司組建合資企業(yè)、建設連接加州南部和拉斯韋加斯高鐵線路的計劃將不再繼續(xù)”。專家指出，中國高鐵在制造、建設及運營方面的成就舉世矚目，性價比優(yōu)勢十分明顯，項目建成后對當地經濟社會發(fā)展都有非常大的拉動作用。美方突然單方面毀約的本質依舊是貿易保護主義。這種不負責任的行為不僅對其商業(yè)信譽造成打擊，更有損沿線美國民眾的利益。 從“握手”到“變臉”，不到一年． 2021年 9月，西部快線公司與中鐵國際著手談判籌建合資公司，旨在幫助開發(fā)、融資、建設并準備運營連接內華達州拉斯韋加斯市與加利福尼亞州洛杉磯市的西部快線高鐵項目，并 通過在沿途各地設立站點，以緩解令當地民眾十分頭疼的堵車問題。據了解，該高鐵線路全長 370 公里，預計總投資額 127 億美元，原本計劃將于今年 9月開工。 多位海內外專家表示，此前雙方所簽署的協(xié)議規(guī)定，不管是公布協(xié)議還是取消，都必須經過雙方一致同意。西部快線采取“突然表擊”顯然違約，且給出的理由難以服眾。中國國際問題研究院美國所所長滕建群認為，美國西部快線終止合作主要還是來自于聯(lián)邦政府的反對。滕建群表示，不讓其他國家參與本國鐵路建設，實際上是保護主義的具體體現(xiàn)。 （選自《人民日報海外版：中國高鐵出海不是“求人辦事 ”》） 7．下列對材料相關內容的梳理，不正確的一項是（ 3分） A．中國高鐵主骨架為“四縱四橫”，中心為北京、上海、廣州。 B．中國高鐵安全運營水平世界最高，有賴于完備的安全風險管理體系。 C．中國高鐵輸出主要特點為交易結算模式多樣化，中方承擔資金和技術。 D．美甲方毀約實質為貿易保護主文，主要原因是聯(lián)邦政府反對。 8．下列對材料相關內容的概括和分析，正確的兩項是（
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