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物流“旱碼頭”的研究報(bào)告(決策參考)-文庫(kù)吧

2025-05-31 20:23 本頁(yè)面


【正文】 了外部壓力,在引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的同時(shí)增強(qiáng)了我市物流產(chǎn)業(yè)的活力。 縱觀我市及周邊地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我們認(rèn)為, 我市發(fā)展現(xiàn)代物流具有許多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。 6 一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特,物流基礎(chǔ)設(shè)施比較完備 。 淄博地處魯中腹地,是全省 公路、鐵路 交通體系中最重要的地區(qū) 之一 。目前全市公路通車?yán)锍? 公里,市內(nèi)鐵路總長(zhǎng) 558 公里,濟(jì)青高速與濱萊高速公路, 309國(guó)道與 205國(guó)道,膠濟(jì)線和淄八、淄東、辛泰線形成三個(gè)“十”字型交叉交通主干,全市五區(qū)三縣均有高速公路通車,并實(shí)現(xiàn)了村村通柏油路。另外,具有較好的公鐵聯(lián)運(yùn)和口岸直通能力,社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)資源十分豐富,全市倉(cāng)儲(chǔ)總面積近 200萬(wàn)平方米。全市共有鐵路專用線 62 條,年發(fā)送量 噸、 到達(dá)量 ,僅從淄博、杜科、農(nóng)中、桓臺(tái)、湖田、馬尚、南定等車站接軌的鐵路專用線就有 25 條,年發(fā)送量 萬(wàn)噸、到達(dá)量 萬(wàn)噸,倉(cāng)儲(chǔ)面積 萬(wàn)平方米。 二是工業(yè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá),具有發(fā)展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 淄博市是全國(guó)最早開發(fā)建設(shè)的老工業(yè)基地,近年來(lái),隨著產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化,形成了比較齊全的工業(yè)體系。全市現(xiàn)有 35 個(gè)工業(yè)門類,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 2501家,其中有齊魯石化、山東鋁業(yè)、新華醫(yī)藥、博匯紙業(yè)、東岳化工、金嶺礦業(yè)等一批大企業(yè)、大集團(tuán),一大批拳頭產(chǎn)品如石化產(chǎn)品、氧化鋁、建筑 陶瓷、水泵、機(jī)電、農(nóng)藥、 7 增塑劑、浮法玻璃等均在全國(guó)占有重要地位,全市有 30多種產(chǎn)品的市場(chǎng)份額居全國(guó)首位,近百種產(chǎn)品市場(chǎng)份額居全國(guó)前 5 位,是我國(guó)重要的材料 生產(chǎn)加工基地。雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張 發(fā)展空間。 三是市場(chǎng)體系日趨完善,具有良好的物流發(fā)展環(huán)境。淄博自古就是江北地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心。改革開放以來(lái),我市依托區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),形成了一大批在全省乃至全國(guó)有名的市場(chǎng)群體。 20xx 年全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) 億元,各類商品交易市場(chǎng)發(fā)展到 520處,交易額過(guò) 10 億元的市場(chǎng)達(dá) 24 處,其中過(guò) 60 億元的 4處。陶瓷科技城、建筑陶瓷市場(chǎng)、家具沙發(fā)市場(chǎng)、不銹鋼市場(chǎng)、紡織服裝市場(chǎng)等在全國(guó)具有重要地位。商貿(mào)流通設(shè)施布局日趨合理,建筑面積一萬(wàn)平方米以上的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 36處,連鎖超市等新型業(yè)態(tài)營(yíng)業(yè)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到 10%以上。在此基礎(chǔ)上,一大批三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,涌現(xiàn)了中郵物流、依廠物流、和濟(jì)物流、鴻運(yùn)物流 、齊魯物流等知名物流企業(yè),依廠物流目前已在全國(guó)成立四家公司, 是全國(guó)專門從事?;肺锪髋渌偷淖畲笪锪髌髽I(yè)。部分工商企業(yè)正在剝離傳統(tǒng)低效的物流職能,這些都為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。 8 四是信息化建設(shè)成效顯著,電子商務(wù)為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支撐。 淄博是魯中郵件處理中心和電信中樞,是全國(guó) 9 個(gè)數(shù)字化城市試點(diǎn)之一, 20xx 年建成電話市。 目前,程控電話裝機(jī)容量達(dá)到 140 萬(wàn)門,用戶總數(shù)達(dá)到 119萬(wàn)戶,通信光纜達(dá)到 萬(wàn)公里。各大信息網(wǎng)已覆蓋所有城鎮(zhèn),各類上網(wǎng)用戶突破 20 萬(wàn)戶,寬帶上網(wǎng)發(fā)展量居全省首位。已初步建成高速、寬帶、大容量的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),淄博信息港、中華寬帶網(wǎng)、淄博經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)、科技信息網(wǎng)、教育信息網(wǎng)以及政府上網(wǎng)工程等快速健康發(fā)展,為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了有力的信息支撐。電子商務(wù)發(fā)展迅速,“商 贏網(wǎng)”、“卓創(chuàng)資訊”等網(wǎng)站在全國(guó)具有一定地位。廣大企業(yè)普遍采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理,并已初步形成覆蓋面廣、橫向縱向相結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò),為搭建物流公共信息平臺(tái)奠定了基礎(chǔ) 。 從調(diào)研情況看,盡管我市物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展取得了一些成效,但從總體來(lái)看尚處在起步階段,在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題,與 現(xiàn)代物流的要求相比還有 很大差距 : 一是 對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí) 水平 有待進(jìn)一步提高 。 現(xiàn)代物流不僅僅是貨物配送、運(yùn)輸問(wèn)題, 而是 以滿足消費(fèi)者的需求 為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái) 9 考慮的一種戰(zhàn)略措施,涉及信息化、電子商務(wù)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ) 、金融結(jié)算等多個(gè) 現(xiàn)代技術(shù) 領(lǐng)域。從這個(gè)意義上 講 ,我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)水平還處于較低的層面上。 二是 物流園區(qū) 定位不明確 、 管理 方式滯后 。 從我市目前幾個(gè)物流園區(qū)看,基本上是一個(gè)集中的配貨場(chǎng)和貨物集散地, 沒有明確的發(fā)展定位。在管理上,既沒有自律組織,也沒有統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu),基本處于自發(fā)狀態(tài)。園區(qū)的經(jīng)營(yíng)者主要是提供場(chǎng)地和出租房屋, 信息披露基本上靠紙條或 用粉筆在墻上涂寫,貨物配送基本靠運(yùn)輸業(yè)主自行決定, 互相壓價(jià)、惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。 三是物流企業(yè) 普遍 存在小、散、弱、差的問(wèn)題。由于大部分物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的配貨企業(yè)發(fā)展而來(lái),大部分運(yùn)輸 車輛是個(gè)體戶掛靠經(jīng)營(yíng),因此,服務(wù)內(nèi)容多數(shù)停留在運(yùn)輸、配貨上, 經(jīng)營(yíng)模式多數(shù)停留在“一部電話、一張桌子、一塊黑板”的原始狀態(tài)上,管理型、綜合型物流企業(yè)較少。 四是 物流設(shè)施建設(shè)與 發(fā)展 現(xiàn)代物流相比還有 較大距離。 目前,公鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等平臺(tái)還沒有建立起來(lái),利用 信息技術(shù) 提供信息化服務(wù) 的園區(qū) 還沒有形成,總部經(jīng)濟(jì)、快速物流通道、保稅倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)代存儲(chǔ)等現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施基本沒有。 五 是物流人才 嚴(yán)重 匱乏。 從調(diào)查中了解到,目前,我市獲得國(guó)家物流師資質(zhì)的高層次人才 寥寥無(wú)幾 , 10 絕大多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)理沒有經(jīng)過(guò)正規(guī)權(quán)威機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)。 高水平高素質(zhì)的物 流人才十分稀缺。 六 是物流管理體制需進(jìn)一步理順。 現(xiàn)代物流作為一個(gè)大產(chǎn)業(yè),政府管理缺位是影響產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要因素。目前,市里雖然 明確了主管部門,但與其他部門的配合需要磨合,區(qū)縣主管部門不明確,甚至幾個(gè)部門都管,管理體制不順影響了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 以上這些問(wèn)題都是在起步階段不可避免的問(wèn)題,各區(qū)縣針
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