【正文】 及貨物代理等傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中儲(chǔ)、中外運(yùn)等；一路是新興專業(yè)化物流企業(yè)，如寶供集團(tuán)、中海物流、快步易捷等。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，我國(guó)的“第三方物流”將以每年 25%的速度發(fā)展。四是有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)效率等“軟環(huán)境”逐步健全 完善。 我國(guó)近幾年社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一是隨著貿(mào)易壁壘降低，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，并加速我國(guó)參與國(guó)際分工和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，從而為物流業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。二是由于我國(guó)在勞動(dòng)力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢(shì)，以及巨大的市場(chǎng)前景，許多跨國(guó)公司正準(zhǔn)備將我國(guó)變成其制造基地，但同時(shí)由于不可能帶來(lái)其全套物流系統(tǒng)，無(wú)疑會(huì)增加對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的依賴，增加新的物流需求。三是國(guó)外物流企業(yè)紛紛以各種方式進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)，一方面給我國(guó)物流企業(yè)增加了競(jìng)爭(zhēng)的壓力和合作的機(jī)會(huì)， 另一方面也帶來(lái)了先進(jìn)的理念、經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，必將對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。摩根斯坦利亞太投資研究組最近在其中國(guó)物流報(bào)告中指出：中國(guó)每年的物流費(fèi)用超過(guò) 2000 億美元，折合人民幣 萬(wàn)億元。中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來(lái) 10 年內(nèi)這類服務(wù)的收入將有 20%的增長(zhǎng)幅度。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在展望 2020 年中國(guó)物流發(fā)展時(shí)指出，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，具體表現(xiàn)在：一是各地的物 流規(guī)劃將陸續(xù)進(jìn)入實(shí)施階段；二是跨國(guó)物流公司加快在中國(guó)擴(kuò)展與布點(diǎn)；三是傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)加快向 第三方物流轉(zhuǎn)變；四是物流需求將首先從部分行業(yè)釋放；五是政府將繼續(xù)大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；六是高科技和信息化在物流業(yè)的作用更加受到重視；七是物流人才教育工程進(jìn)一步啟動(dòng)；八是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將是投資重點(diǎn)。 （ 2）我國(guó)鋼鐵物流配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)是世界第一鋼鐵產(chǎn)業(yè)大國(guó)， 2020 年的鋼產(chǎn)量超過(guò) 5 億噸，鋼鐵消費(fèi)總量超過(guò) 億噸。按照銷售價(jià)格每噸平均 3000 元計(jì)算，我國(guó)鋼鐵銷售總額約 13500 億元，而其中物流成本達(dá)到 4050 億元。如果鋼鐵行業(yè)的物流成本降低到 15%的水平，將會(huì)節(jié)約 1000 億元的物流成本。 由于機(jī)械制 造、船舶業(yè)的發(fā)展，特別是中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的鋼材交易市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)鋼材市場(chǎng)營(yíng)銷的主渠道。中國(guó)有幾千家鋼鐵企業(yè)，再加 上 相關(guān)行業(yè) 約 有幾十萬(wàn)家 。由于目前鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是礦石、焦炭、運(yùn)輸?shù)纫蛩匾鸬纳a(chǎn)成本增加 ，更需要通過(guò) 統(tǒng)一配送 來(lái)降低庫(kù)存 ， 縮短生產(chǎn)周期 ， 增加商業(yè)機(jī)會(huì) ， 提高生產(chǎn)力 ， 縮短企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與客戶的距離，從而 降低成本，提高供應(yīng)鏈作業(yè)效率，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。 （ 3）鋼鐵物流電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)際鋼鐵行業(yè)一向被人們看作是基礎(chǔ)的傳統(tǒng)工業(yè)，在世界各國(guó)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重 的地位。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，這一“老”的傳統(tǒng)行業(yè)也快速地加入了電子商務(wù)的大潮中。美國(guó)著名的鋼鐵咨詢機(jī)構(gòu)“世界鋼鐵動(dòng)態(tài)”認(rèn)為，世界鋼鐵市場(chǎng)的特性十分適合運(yùn)用電子商務(wù)交易平臺(tái)。據(jù)其預(yù)計(jì)，今后 10 年內(nèi)每年約有 2 億噸鋼鐵 將通過(guò)電子商務(wù)達(dá)成交易，約占全球鋼鐵供應(yīng)量的 1/4。目前全球鋼鐵的年銷售額約為 8000 億美元，其中跨國(guó)界的交易占 50%，而 10 年前這一比率僅為 25%。鑒于國(guó)際鋼鐵市場(chǎng)規(guī)模較大、價(jià)格波動(dòng)頻繁的特點(diǎn)，全球鋼鐵業(yè)巨頭積極跨入電子商務(wù)的交易平臺(tái)，此舉將改變鋼鐵業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)格局。 據(jù) “世界鋼鐵動(dòng)態(tài)” 預(yù)測(cè) ， 2020 年全球?qū)⒂?0～ 60%的鋼鐵在網(wǎng)上實(shí)施交易 。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)日益走進(jìn)人們的生活，傳統(tǒng)的市場(chǎng)、商業(yè)關(guān)系及交易模式正發(fā)生著深刻的變化。日漸成熟的電子商務(wù)技術(shù)步入鋼鐵交易市場(chǎng)，利用INTERNET 開(kāi)展電子商務(wù)，是企業(yè)走向發(fā)展壯大的必然之路，也是我國(guó)鋼鐵行業(yè)在新世紀(jì)提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、減少成本增加的壓力、獲得更大發(fā)展空間的必然選擇。 （ 4）國(guó)家對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的支持政策 當(dāng)前，國(guó)家對(duì)電子商務(wù)給予了前所未有的關(guān)注與支持，將電子商務(wù)確定為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 ， 信息化已經(jīng)被確立為面向 21 世紀(jì)和信息社 會(huì)最重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一 。國(guó)家 在繼續(xù)突破電子商務(wù)涉及的認(rèn)證、安全、支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)、法律環(huán)境、協(xié)同工作體系等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上， 完善 各類公用的電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，建立和完善企業(yè)的資信體系和個(gè)人消費(fèi)資信體系，鼓勵(lì)和支持有條件的企業(yè)和專業(yè)銀行積極開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng) ， 充分發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)投資、孵化器等第三方中介機(jī)構(gòu)的作用，推進(jìn)電子商務(wù)向縱深方向發(fā)展。 而 圍繞傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和專項(xiàng)商品開(kāi)展電子商務(wù)，將成為中國(guó)企業(yè)最實(shí)際、最理智的選擇。引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)與新經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，積極參與電子商務(wù)，采取在電子商務(wù)和傳統(tǒng)商務(wù)的結(jié)合中逐步擴(kuò)大電子商務(wù) 比重的做法將具有較為光明的前景。商務(wù)電子化和電子商務(wù)普及化是發(fā)展電子商務(wù)的前提和基礎(chǔ)， 也 是未來(lái)一項(xiàng)非常重要的工作。 （ 5）本項(xiàng)目市場(chǎng)定位 本項(xiàng)目擬將市場(chǎng)首先定位在遼寧的汽車配套件、機(jī)械制造、儀器儀表、高中低壓容器、建筑構(gòu)件五個(gè)行業(yè)生產(chǎn)所需的鋼鐵市場(chǎng)，并進(jìn)一步輻射到東北，以至全國(guó)。 東北地區(qū)是中國(guó)傳統(tǒng)的鋼鐵生產(chǎn)和機(jī)械制造、汽車等行業(yè)的鋼鐵消費(fèi)大戶。遼寧省的支柱產(chǎn)業(yè)為化工、冶金、裝備制造等，吉林省的支柱產(chǎn)業(yè)為汽車、化工等，黑龍江省的支柱產(chǎn)業(yè)為石化、裝備制造等。因此，本項(xiàng)目的市場(chǎng)定位符合東北三省的行業(yè)特點(diǎn)。以板材 為例，東北地區(qū)的汽車制造、機(jī)車制造、門窗制造、包裝容器、農(nóng)機(jī)制造等行業(yè)，每年冷軋板的總消費(fèi)量為 110 萬(wàn)噸，其中汽車制造業(yè)用量 50 萬(wàn)噸，機(jī)車制造業(yè)用量 13 萬(wàn)噸，門窗制造業(yè)用量 20 萬(wàn)噸，農(nóng)機(jī)制造業(yè)用量 20 萬(wàn)噸。上述用量是根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)得出的數(shù)據(jù)，實(shí)際的用量要大于 110 萬(wàn)噸。 2020 年遼寧省鋼鐵年交易量已達(dá)到 4000 萬(wàn)噸，交易額在 1200億元左右，從而產(chǎn)生了大量的物資流動(dòng)和資金流動(dòng)。遼寧省的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步快速，現(xiàn)擁有華晨、金杯通用等整車、零部件生產(chǎn)企業(yè) 120 余家，形成了以輕型車為基礎(chǔ)、以轎車為發(fā)展重點(diǎn)、以大中型客 車、專用車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品為骨干的較完整的汽車生產(chǎn)體系。 2020 年，遼寧省共生產(chǎn)各種鋼板材 940 萬(wàn)噸，其中 580 萬(wàn)噸銷往省外。可觀的潛在需求為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大空間。從“十五”期間遼寧省、中部城市群和沈陽(yáng)市人口及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等主要經(jīng)濟(jì)和社會(huì)指標(biāo)（見(jiàn)表）的分析中可以看出，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)空間。 “十五”期間遼寧省、中部城市群和沈陽(yáng)主要指標(biāo) 表 1－ 2 物流區(qū)域 人口 （萬(wàn)人） GDP （億元） 消費(fèi)口零售額（億元） 進(jìn)出口額 （億美元） 貨運(yùn)量 （萬(wàn)噸） 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 遼寧省 4200 4300 7180 11022 3000 4506 300 524 98550 123050 中部 城市群 2410 2700 4690 6680 1950 2600 110 53217 68908 占全省 % 61 56 沈陽(yáng)市 710 820 1799 2780 954 1240 45 67 17900 占全省 % 19% % 15 19 在物流配送需求增加的同時(shí)，企業(yè)迫切需要適宜直接生產(chǎn)的板材。目前沈陽(yáng)金杯汽車公司、天菱農(nóng)用車公司等冷軋板用戶分散自建的剪切生產(chǎn)線，普遍屬粗放型的簡(jiǎn)單加工，鋼材成材率低，加工能力缺口很大。除上述公司外，還有遼寧省金屬公司、日本坂和興業(yè)大連代表處、川崎制鐵北京代表處、沈陽(yáng)五金公司等廠商，每年的板材用量也很大。因此，鋼材剪切和配送在東北有廣闊的市場(chǎng)。 此外，冷彎異型鋼在建筑行業(yè)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。冷彎異 型鋼具有重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)家大力推廣應(yīng)用的高效經(jīng)濟(jì)的新型建筑材料，主要品種有結(jié)構(gòu)用冷彎型管，冷彎 C 型、 Z 型、 V型等型鋼。目前，冷彎型鋼在工業(yè)和民用上，尤其是在新興產(chǎn)業(yè)中需求與日俱增。 2000 年，沈陽(yáng)市被國(guó)家科技部確定為“用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)裝備制造業(yè)、推進(jìn)先進(jìn)裝備制造基地建設(shè)”試點(diǎn)城市，重點(diǎn)裝備產(chǎn)品產(chǎn)值增長(zhǎng)迅速。同時(shí)，沈陽(yáng)市的汽車、生物制藥、電子等新興產(chǎn)業(yè)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，其對(duì)冷、熱軋鋼板及機(jī)械零部件等的相關(guān)物流服務(wù)有著巨大的需求。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沈陽(yáng)市的鋼鐵物流市場(chǎng)需求將會(huì)越來(lái)越大。2020 年 ，全市 GDP 實(shí)現(xiàn) 2780 億元，固定資產(chǎn)投資達(dá) 億元，社會(huì)消費(fèi)品零售額達(dá)到 1240 億元，進(jìn)出口總額實(shí)現(xiàn) 億美元。物流產(chǎn)業(yè)完成增加值 220 億元，占 GDP 的 %。貨物周轉(zhuǎn)量 181 億噸公里，貨運(yùn)量 億噸，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 1000 萬(wàn)平方米左右（不含工商企業(yè)自用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施），貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛 萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到 2020 年，沈陽(yáng)市GDP 將達(dá)到 3500 億元，物流市場(chǎng)需求將達(dá)到 700 億元。 （ 6） 某公司 集團(tuán)實(shí)施本項(xiàng)目的基礎(chǔ) 某公司 集團(tuán)自成立之日起便自立于中國(guó)鋼鐵流通及鋼鐵流通電子商務(wù)的建設(shè)，經(jīng)過(guò)歷時(shí)五年的高速發(fā)展， 鋼鐵銷售量逐年遞增。近四年 某公司 集團(tuán)鋼鐵銷售量增長(zhǎng)情況詳見(jiàn)下圖（單位：萬(wàn)噸）。 010203040502020年 2020年 2020年 2020年銷售量 圖 1－ 3 某公司 集團(tuán)鋼鐵銷售增長(zhǎng)圖 某公司 集團(tuán)與中國(guó)工商銀行合作，于 2020 年正式開(kāi)通“在線 B2B支付”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了東北地區(qū) B2B 電子商務(wù)交易在線支付零的突破。與工商銀行合作“在線 B2B 支付”業(yè)務(wù)正式開(kāi)通后，集團(tuán)在全國(guó)組建了多家連鎖的物流加工配送中心，集采購(gòu)、配組、分裝、貯存、調(diào)運(yùn)和信息處理于一體，使網(wǎng)上交易和鋼鐵配送緊密結(jié)合在一起，客戶數(shù)量更是由原來(lái)的 31 家增長(zhǎng)到現(xiàn)在 的 113 家，并在全國(guó)各地建立了 23 個(gè)分公司，業(yè)務(wù)量已涵蓋全國(guó)各地，為鋼鐵流通行業(yè)電子商務(wù)交易平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。 據(jù)預(yù)計(jì)，未來(lái)三年 某公司 集團(tuán)網(wǎng)上交易量將達(dá)到 100 萬(wàn)噸，占行業(yè)銷售量的 30%以上，詳見(jiàn)下圖（單位：萬(wàn)噸）。 18024030060801000501001502002503003502020年 2020年 2020年行業(yè)銷售量 百科銷售量 圖 1－ 4 某公司 集團(tuán)未來(lái)三年網(wǎng)上交易量預(yù)測(cè)圖 而本項(xiàng)目則正是利用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段縮減鋼鐵流通中間環(huán)節(jié)，利用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商整個(gè)鋼鐵行業(yè)的信息聯(lián)動(dòng)， 高速 、 低 成本與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作 ，實(shí)現(xiàn)整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，并對(duì)各種信息進(jìn)行全面整合，達(dá)到資金流、物流、信息流的三流合一，從而以新型的鋼鐵交易模式改變傳統(tǒng)的鋼鐵營(yíng)銷方式中所存在諸多問(wèn)題，使我國(guó)的鋼鐵行業(yè)更能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的要求，進(jìn)而起到提高工作效率、降低中間成本的作用。 同時(shí)，增加板材加工內(nèi)容，以便為用戶提供針對(duì)性更強(qiáng)的板型材、彎型材，滿足用戶各方面的需要。 為此，建設(shè)單位委托遼寧建設(shè)咨詢公司編制本報(bào)告。 編制范圍、依據(jù) 編制范圍 本報(bào)告的編制范圍為在新征用廠區(qū)內(nèi)拆除舊建筑物 、新建一座鋼鐵物流配送中心。 編制依據(jù) （ 1）國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 發(fā)改經(jīng)貿(mào) [2020]2139 號(hào)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā) 2020 年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國(guó)債專項(xiàng)項(xiàng)目名單的通知》 （ 2）于洪 區(qū)人民政府、 某公司 實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司合資合作開(kāi)發(fā)建設(shè) 某公司 （沈陽(yáng)）鋼鐵物流加工配送中心協(xié)議書 （ 3）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（中國(guó)電力出版社出版） （ 4） 某公司 實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司委托遼寧建設(shè)咨詢公司編制本報(bào)告的委托合同 （ 5）企業(yè)提供的相關(guān)資料 編制原則 （ 1）貫徹國(guó)家關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的政策，執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的相 關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）場(chǎng)址選擇符合土地使用性質(zhì)和方便配送的需要。 （ 3）選擇適應(yīng)性強(qiáng)、效果好的電子信息系統(tǒng)，提高物流配送的信息化水平。 項(xiàng)目場(chǎng)址及服務(wù)范圍 本項(xiàng)目擬建于 某公司 集團(tuán)新征用的場(chǎng)地內(nèi)，該場(chǎng)地位于沈陽(yáng)市 于洪區(qū)迎賓大道北里關(guān)，京沈高速路沈陽(yáng)終點(diǎn) 500 米。 本項(xiàng)目的服務(wù)范 圍主要為東北三省范圍內(nèi)與汽車配套件、機(jī)械制造、儀器儀表生產(chǎn)、高中低壓容器制造和建筑構(gòu)件生產(chǎn)相關(guān)的鋼鐵物流用戶。 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 本項(xiàng)目擬定的建設(shè)規(guī)模為年貨物吞吐量為 200 萬(wàn)噸，鋼鐵年交易量為 100 萬(wàn)噸；年加工冷軋、熱軋板能力為 50 萬(wàn)噸，其中冷軋薄板（ ~ 毫米） 20 萬(wàn)噸，熱軋板（ 2~18 毫米） 30 萬(wàn)噸；年配送規(guī)模 100 萬(wàn)噸；年儲(chǔ)存鋼鐵能力 12 萬(wàn)噸。 通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)現(xiàn)相關(guān)鋼鐵產(chǎn)品物流的信息化、電子化、規(guī)?；?，打造現(xiàn)代鋼鐵物流行業(yè)旗艦。 主要建設(shè)條件 （ 1）符合國(guó)家和地方的產(chǎn)業(yè)政策。 2020 年 8 月 31 日國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)第７號(hào)令《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄（ 2020 年修訂）》中對(duì)“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營(yíng)配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營(yíng)”持鼓勵(lì)政 策；同時(shí)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 發(fā)改經(jīng)貿(mào) [2020]21