3關(guān)于國有交通企業(yè)改革問題的匯報-文庫吧
2025-08-12 14:21 本頁面
【正文】 企業(yè)，也存在著人多負擔重的問題，內(nèi)外都存在著不少危機。廳屬 4 家、行業(yè)局局屬 14 家困難和特困企業(yè)，更是困難重重，危機四伏。歸納起來，存在的問題和困難主要有三個方面。一是失業(yè)職工多，再就業(yè)壓力大。這些企業(yè)大部分是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，特別是三條地方鐵路都是專為磷礦、煤礦運輸而修建專用運 輸線。三條鐵路已拆軌或正準備拆軌，職工已失出基本的生產(chǎn)和生活條件，大部分職工失業(yè)，并且因長期從事鐵路運輸，年齡大，工種單一，無技能，無法實現(xiàn)再就業(yè)。二是負債累累，虧損嚴重。如省汽摩公司帳面固定資產(chǎn)凈值僅 4000多萬元，而累計虧損 25138萬元，負債 27424 萬元。三條鐵路帳面固定資產(chǎn)凈值只有 9700 第 3 頁 共 8 頁 多萬元，累計虧損 7900 萬元，負債 11878 萬元。三條地方鐵路和汽摩公司，只有在職職工 3100 多人，人均負債和虧損額分別達到 萬元和 萬元。三是職工生活困難，生存壓力大。汽摩公司和三條地方鐵路因長期巨 額虧損，導致企業(yè)極度困難，職工發(fā)不出工資，幾乎沒有什么福利，住房公積金和社保金長期欠繳。益陽鐵路家庭總收入不到 400 元、人均月收入不到 100 元的達 81 戶，人均月收入未達到地方最低生活費標準的達 300 多戶。日積月累形成了一個大的困難群體，上不起學、看不起病已成困難企業(yè)的普遍現(xiàn)象。四是企業(yè)資不抵債，解除職工勞動關(guān)系無資金。三條地方鐵路和省汽摩公司十幾年形成的巨額虧損，企業(yè)早已走入困境，企業(yè)無力支付解除職工身份的補償金。特別是省勞動部門 2024 年出臺的 143 號文件規(guī)定：企業(yè)改制要先繳足10年離退休職工余命金和 10年的在職職工工資總額 6%的醫(yī)保金給社保部門，更使企業(yè)對改革望而生畏。 三、推進交通企業(yè)改革的總體思路隨著十六屆三中全會《決定》的深入貫徹和省委、省政府有關(guān)企業(yè)改革舉措的推出與實施，國有企業(yè)改革必將呈現(xiàn)出前所未有的強勁勢頭。我廳將在省委、省政府領(lǐng)導下，乘勢而上，加大推進改革的工作力度，加快交通企業(yè)改革的步伐，力爭廳屬企業(yè)改革年內(nèi)取得全面突破性進展，明年基本完成以產(chǎn)權(quán)制度改革為主要內(nèi)容的改革任務。我們打算： 在所有制方面全面放開交通企業(yè)。交通行業(yè)，是一個服 第 4 頁 共 8 頁 務性和一般競爭性行業(yè)。根據(jù)有進有 退，有所為和有
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