物流配送管理培訓(xùn)課件-文庫吧
2025-03-01 00:02 本頁面
【正文】 規(guī)定的配送時間和數(shù)量進(jìn)行配送 ? A： 執(zhí)行難度大 定時定線配送 在規(guī)定的運(yùn)行路線上 ， 制定送到時間表 ， 按運(yùn)行的時間進(jìn)行配送 。 ? A： 用戶可以按規(guī)定的線路及時間上接貨以及提出配送要求；有利于安排車輛及駕駛員；在用戶較多的地區(qū) ， 可以免除復(fù)雜的配送要求所造成的組織工作和車輛安排困難 。 即時配送 完全按照用戶臨時提出的時間 、 數(shù)量進(jìn)行及時配送 ? A： 服務(wù)質(zhì)量及應(yīng)變能力要求高 ， 但可以實(shí)現(xiàn)零庫存 。 第一節(jié) 配送的功能及分類 四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式 （ 三 ） 按配送組織者分類 商店配送 零售網(wǎng)點(diǎn) 特點(diǎn)：規(guī)模小 、 但品種齊全 E： 小區(qū)商店 兩種形式：兼營配送形式 專營配送形式 配送中心配送 配送中心 特點(diǎn)：規(guī)模大 ， 專業(yè)性強(qiáng) 倉庫配送 倉庫 特點(diǎn)：相比配送中心規(guī)模小 ， 專業(yè)性差 生產(chǎn)企業(yè)配送 第一節(jié) 配送的功能及分類 四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式 （ 四 ） 按經(jīng)營形式分類 銷售配送 組織者是批發(fā)企業(yè) ， 其通過自己建立的配送中心多開展這項(xiàng)業(yè)務(wù) 。 配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時 ， 也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合 ， 生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲存商品 ， 按廠家指定的時間 、 地點(diǎn)進(jìn)行配送 。 若生產(chǎn)廠家是外地的 ， 則可以采取代理的方式 ， 促進(jìn)廠家的商品銷售 ， 還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù) 。 ? 特點(diǎn)：配送的對象和用戶不固定 ， 往往根據(jù)市場占有情況而定 ， 隨機(jī)性強(qiáng) 、 計(jì)劃性差 供應(yīng)配送 組織者是用戶 。 用戶集團(tuán)自己組建配送據(jù)點(diǎn) ， 集中組織大批量進(jìn)貨 ， 然后向本企業(yè)配送 。 E： 連鎖商店的配送 第一節(jié) 配送的功能及分類 四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式 （ 四 ） 按經(jīng)營形式分類 銷售－供應(yīng)一體化配送 配送中心與生產(chǎn)廠家簽訂合同 ， 即可負(fù)責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷售配送 ， 又負(fù)責(zé)一些企業(yè)的供應(yīng)配送 。 配送中心具有上連生產(chǎn)企業(yè)的銷售配送 、 下連用戶的供應(yīng)配送兩種職能 ， 實(shí)現(xiàn)配送中心與生產(chǎn)企業(yè)及用戶的聯(lián)合 。 代存代供配送 用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存 、 代供 ， 有時還委托代訂 ， 然后組織配送 ， 這種配送 ， 在實(shí)施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 ， 配送中心只是用戶的代理人 ， 商品在配送前后都屬于用戶所有 。 配送中心僅從代存 、 代理中獲取收益 。 第一節(jié) 配送的功能及分類 四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式 （ 五 ） 按配送專業(yè)化程度配送 綜合配送 是指配送商品種類較多 ， 不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在同一個配送結(jié)點(diǎn)中組織對客戶的配送 。 ? 一般來說 ， 綜合配送由于產(chǎn)品性能 、 形狀差異較大 ， 組織起來技術(shù)難度較大 。 專業(yè)配送 是指按產(chǎn)品性能不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式 。 第一節(jié) 配送的功能及分類 四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式 （六）物流配送業(yè)務(wù)的新形式 — 共同配送 ? 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：共同配送是指為提高物流效率，對許多企業(yè)（形成聯(lián)盟的企業(yè)）一起進(jìn)行配送。 ? 具體形式有： 由一個配送企業(yè)綜合若干家用戶（企業(yè)）的要求，進(jìn)行統(tǒng)籌，在配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等諸方面作出系統(tǒng)的、最優(yōu)的安排； 由若干個企業(yè)聯(lián)合起來，共同組織配送系統(tǒng)對自己進(jìn)行配送； 多家配送企業(yè)聯(lián)合，共同劃分配送區(qū)域，共同利用配送設(shè)施，進(jìn)行一定程度的配送分工，形成一種共同協(xié)作的配送方式。 第一節(jié) 配送的功能及分類 四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式 （六）物流配送業(yè)務(wù)的新形式 — 共同配送 ? 優(yōu)勢： ? 降低配送成本 ? 減少上路車輛 ? 改善交通及環(huán)境 ? 取得就近優(yōu)勢 ? 減少車輛行駛里程 ? 減少配送網(wǎng)點(diǎn)及設(shè)施，節(jié)約社會財(cái)富 第六講 物流配送管理 第二節(jié) 配送業(yè)務(wù)管理 配送合理化 一 、 配送管理的難度 加強(qiáng)配送管理的原因所在 城市交通狀況的不確定性 ， 如：交通事故 、 市政工程建設(shè)等造成配送時間的難以預(yù)測 ， 只能依賴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配送調(diào)度； 用戶需求的多樣性造成送貨順序 、 送貨時間 、 裝卸方式等不確定性； 實(shí)際工作中 ， 即使制定作業(yè)計(jì)劃 ， 往往也會出現(xiàn)送貨地點(diǎn) 、 貨物數(shù)量的變化
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