2發(fā)動機供氣系統(tǒng)的故障診斷-文庫吧
2025-02-27 06:55 本頁面
【正文】 流量傳感器端子THA與Ｅ２之間的電阻值，如圖所示，檢測結果應與表中規(guī)定的電阻值相符：若不符，則應更換空氣流量傳感器。 ? 空氣流量傳感器電壓的檢測：插好空氣流量傳感器的線束插頭，將點火開關ＯＮ，用萬用表直流電壓檔測ＭＡＦ各端子 TＨＡ－ EＶＣ－Ｅ１、ＫＳ－ E１之間的電壓．檢測結果應與表中規(guī)定的電壓值相符； ? 若檢測結果與表中不符，則按下列方法進行故障診斷：先檢查空氣流量計與電腦之間配線和連接器間是否短路和斷路，若正常，則拔下空氣流量傳感器導線連接器，點火開關 ON，用萬用表檢查端子 vc－Ｅ１、 Ks－Ｅ１之間的電壓，若檢測結果均為 4． 5—5． 5v，則說明 ECU工作止常，應更換空氣流量傳感器；若其電壓值與 4． 5— 5． 5v偏差較大．則檢查并更換 ECU。 例 豐田凌志 LS400型轎車 空氣流量計的檢測參數(shù) 供氣系統(tǒng)零部件故障分析 ③ 進氣壓力傳感器 (MAP) ? 元件本身或線路損壞（或不良） 會造成汽車起動困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動機動力不足、加速不良 、易熄火。 ? 檢測判別方法： １．就車檢測 ⑴元件的工作條件：電源、線路連接 ⑵元件的輸出：電壓或電流值 ⑶元件的可靠性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)流、波形 ２．單體檢測 端子電阻或通斷 ３．替換檢測 有條件的情況下用一個已知良好的 MAF更換后試車 奇云ＣＶＴ的ＴＭＡＰ 奇云ＣＶＴ的ＴＭＡＰ的檢測參數(shù) 插腳 怠速電壓（ V） A 壓力信號 1． 3 B +5V 5 C 溫度信號 2． 35 D 信號地 0 IAT的電阻值 供氣系統(tǒng)零部件故障分析④ 進氣溫度傳感器 (IAT) ? 元件本身或線路損壞（或不良） ①怠速不穩(wěn)、易熄火②混合氣過濃、油耗大 ③起動困難 ? 檢測判別方法： １．自診斷 ２．就車檢測 元件的工作條件：電源、線路連接 3. 單體檢測 在不同溫度下的電阻值 供氣系統(tǒng)零部件故障分析 ⑤ 節(jié)氣門位置傳感器 (TPS) ? ①起動困難 ②怠速不穩(wěn) ③發(fā)動機動力不足、加速不良 ④易熄火 ? 檢測判別方法： １．自診斷 ２．就車檢測 ⑴元件的工作條件：電源、線路連接 ⑵元件的輸出：電壓或電流值 ⑶元件的可靠性和穩(wěn)定性：數(shù)據(jù)流、波形 ３．單體檢測 端子電阻或通斷 有條件的情況下用一個已知良好的 MAF替換后試車 注 :由于不同的汽車廠家 (不同的車型 )所采用 MAF的性能參數(shù)和檢測方法有所不同 ,具體要參照該車型的維修手冊 豐田皇冠 TPS 檢測內(nèi)容主耍是怠速觸點導通情況檢查、傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。 怠速觸點導通情況檢查 :關閉點火開關，拔下 TPS導線連接器，用萬用表的電阻檔檢查導線連接器上 IDL觸點的導通情況，當節(jié)氣門全關閉時， IDLE2應導通，電阻為零；當節(jié)氣門打開時， IDLE2端子間不導通，電阻為無窮大。 豐田皇冠 TPS 傳感器電阻檢查： 關閉點火開關，拔下節(jié)氣門位置傳感器導線連接器，用萬用表電阻檔測量 VTAE2間電阻，其電阻值應隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大。在節(jié)氣門限位每釘和限位桿之間插入不同厚度的厚薄規(guī)片，用萬用表電阻擋測量傳感器導線連接器上各端子間的電阻，其電阻值應符合表規(guī)定值。 豐田皇冠 TPS 傳感器電壓檢查： 把導線連接器重新插好，點火開關 ON、發(fā)動機 Ecu連接器上 IDL、 Vc、VTA三端子處應
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