【正文】 管理與物流系統(tǒng)化（三） ? 物流系統(tǒng)化的內(nèi)容 ?大量化、共同化、短路化、自動化、信息化 ? 物流系統(tǒng)化的物質(zhì)基礎(chǔ) ?物流設(shè)施 。 它是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件 ， 包括物流站 、 場 ， 物流中心 、 倉庫 ， 物流線路 ， 建筑 、 公路 、 鐵路 、港口等 。 物流裝備 。 它是保證物流系統(tǒng)開動的條件 ， 包括倉庫貨架 、 進出庫設(shè)備 、 加工設(shè)備 、 運輸設(shè)備 、 裝卸機械等 。 物流工具 。 它是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件 ， 包括包裝工具 、維護保養(yǎng)工具 、 辦公設(shè)備等 。 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò) 。 它是掌握和傳遞物流信息的手段 ， 根據(jù)所需信息水平不同 ， 包括通訊設(shè)備及線路 、 傳真設(shè)備 ， 計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等 。 組織及管理 。 它是物流網(wǎng)絡(luò)的 “ 軟件 ” ， 起著連結(jié) 、 調(diào)運 、 運籌 、 協(xié)調(diào) 、 指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)之作用 。 物流的演變階段 1——產(chǎn)成品配送階段 19501960 ?配送一詞來自于英文 Physical Distribution，最早見于 1920年左右 ， 二戰(zhàn)以后 ， 19501960年間得到了廣泛應(yīng)用 。 此階段的重要任務(wù)是 ， 公司要將成品的運輸配送與顧客的需求結(jié)合起來考慮 ， 以便用盡量低的成本將產(chǎn)品運至顧客手中 ， 同時又不降低顧客的期望水平 。 這實際是在成本與服務(wù)水平之間的綜合平衡 。 .... . 物流的演變階段 2——物流管理階段 196080年代中期（一） ? 物流管理階段的管理范圍已經(jīng)從產(chǎn)成品的配送擴展到采購和生產(chǎn)階段 ， 使企業(yè)其余的 60%庫存也得到了較科學(xué)的管理 。 物流管理的重點之一是庫存 。 在一個典型的公司中 ， 全部庫存的 30%處于采購階段 ， 30%處于生產(chǎn)階段 ， 40%處于配送階段 。 ? 庫存的作用是為了保證生產(chǎn)的連續(xù)化 、 平穩(wěn)化 ， 充當(dāng)?shù)挚共少徍弯N售等風(fēng)險的緩沖 ， 所以實際中庫存的周轉(zhuǎn)率往往都遠低于理論的計算值 。 據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn) ， 公司中庫存平均要占總資產(chǎn)的 30%50%， 這樣大的比重已足以引起企業(yè)高層決策者和經(jīng)營層的重視 。 物流的演變階段 2——物流管理階段 196080年代中期（二） ? 這種管理上的變化并不一定帶來公司組織結(jié)構(gòu)的改變，但卻反映了企業(yè)對內(nèi)部價值鏈的重視，使企業(yè)消除了材料在內(nèi)部流動過程中，不同階段之間存在的儲備和滯留，在這個階段，企業(yè)更多地使用和思考的是 庫存速度 這一概念，而在此之前，“庫存水平”更受人們重視。從此，庫存流動速度的原則在許多企業(yè)中取代了最優(yōu)訂貨批量（ E）的概念，以后階段的綜合物流也正是在此逐漸開始發(fā)展起來。 1985年，美國國客配送管理協(xié)會（ National Council of Physical Distribution Management）正式更名為物流管理協(xié)會（ Council of Logistics Management），也反映了這一變化。 物流的演變階段 3——綜合物流管理階段 80年代中期至今（一） ? 綜合物流管理階段的管理內(nèi)容已經(jīng)從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，企業(yè)開始注重外部關(guān)系的研究，這包括與分銷商、顧客、供應(yīng)商以及第三方的關(guān)系。企業(yè)的外部關(guān)系并非象“供應(yīng)商 生產(chǎn) 顧客”這樣簡單的一維性關(guān)系；而是多維相互交叉在一起的復(fù)雜體關(guān)系，并且這種關(guān)系對企業(yè)在市場中表現(xiàn)影響越來越重要。 ? 近年來出現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換（ EDI），準時生產(chǎn)制（ JIT）、配送需求計劃（ DRP）以及其他物流技術(shù)不斷涌現(xiàn)并得到極大的應(yīng)用和發(fā)展，這也為物流邁入綜合管理階段提供了強有力的技術(shù)支持和保障 物流的演變階段 3——綜合物流管理階段 80年代中期至今（二） ? 例如 ， 優(yōu)化供應(yīng)商的管理可以使企業(yè)大量降低費用 ， 因為綜合物流管理中供應(yīng)商可以避免材料維護和訂單處理費用 ， 而這些費用最終是要進入到材料的采購成本中去的 。 ? 我們可以發(fā)現(xiàn)綜合物流的特點和貢獻點在于：綜合物流不僅僅是單一物流的發(fā)展方向之一 ， 綜合物流在企業(yè)內(nèi)部也將徹底改變傳統(tǒng)企業(yè)管理財務(wù) 、 采購 、 銷售 、 生產(chǎn) 、研發(fā)等分解式思維方式 ， 而代之以系統(tǒng)整合的思想 .... . 電子商務(wù)下的物流特點 ——1信息化 ? 電子商務(wù)時代 ， 物流信息化是電子商務(wù)的必然要求 。 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化 、 物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化 、 物流信息處理的電子化和計算機化 、物流信息傳遞的標(biāo)準化和實時化 、 物流信息存儲的數(shù)字化等 。 因此 ， 條碼技術(shù) （ Bar Code） 、 數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、 電子定貨系統(tǒng) (EOS : Electronic Ordering System) 、 電子數(shù)據(jù)交換 (EDI : Electronic Data Interchange)、 快速反應(yīng) (QR : Quick Response)及有效的客戶反映 (ECR : Effective Customer Response)、 企業(yè)資源計劃 (ERP :Enterprise Resource planning)等技術(shù)與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應(yīng)用 。 電子商務(wù)下的物流特點 ——2自動化 ?自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼 /語音 /射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。 電子商務(wù)下的物流特點 ——3網(wǎng)絡(luò)化 ? 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個過程，就可以使用計算機通訊方式，借助于增殖網(wǎng)（ VAN : ValueAdded Network）上的電子定貨系統(tǒng)（ EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）。比如，臺灣的電腦業(yè)在 20世紀 90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本打是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。 電子商務(wù)下的物流特點 ——4智能化 ? 這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。 .... . 電子商務(wù)下的物流特點 ——5柔性化 ? 柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。 ? 柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。 ? 另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。 我國物流的發(fā)展?fàn)顩r .... . 我國物流的發(fā)展?fàn)顩r（一） ? 第一階段 （ 建國初到 1956年 ） 形成階段 ? 第二階段 （ 19661976年 ） 停滯階段 ? 第三階段 （ 19771991年 ） 改革開放階段 ?（ 1） 加強和鞏固了國有物流企業(yè)的基礎(chǔ)上 ， 出現(xiàn)了集體和個體的物流企業(yè)和儲運專業(yè)戶 。 （ 2） 在交通運輸方面 ， 由于增建了公路 、 鐵路 、 港口 、 碼頭 ， 部分區(qū)段